工业遗产与矿业标准 - 工信部公布第七批国家工业遗产名单，包含首山变电所、丰满水电站等32个项目，另有50个第三批项目通过复核[2] - 中国矿业权评估师协会成为矿产储量报告国际标准委员会第16个成员，标志着中国主动参与国际矿业技术标准制定[2] 能源消费与政策 - 2025年9月全社会用电量8886亿千瓦时，同比增长4.5%，其中第二产业用电量5705亿千瓦时同比增长5.7%，第三产业用电量1765亿千瓦时同比增长6.3%[3] - 中国汽车工程学会发布技术路线图3.0，目标到2040年新能源汽车市场渗透率达到80%以上[3] - 重庆市推动超低能耗建筑和低碳建筑规模化发展，完善绿色建筑信贷联动制度[5] 资源勘探与产业并购 - 四川盆地綦陆页1井测试获高产页岩油气流，日产页岩油38.64立方米、天然气1万立方米，发现亿吨级新页岩油规模增储阵地[4] - 深圳市支持集成电路、人工智能、新能源等战略性新兴产业龙头上市公司开展上下游并购重组，收购优质未盈利资产[4] 船舶制造与绿色航运 - 我国首艘自研大型出口双燃料客滚船交付，可使用燃油和液化天然气作为动力，LNG动力系统可加注1000立方米液化天然气供5天航行，船舶内装100%国产化[6] - 万吨级纯电动散货船"葛洲坝"号在湖北宜昌下水舾装，实现纯电动力与智能技术应用多项突破[6] - 淮河流域首艘纯甲醇动力船舶"淮河001号"开工，为总长67.4米的纯甲醇燃料动力散货船[8] 国际能源动态 - 欧盟正式通过对俄罗斯第19轮制裁，首次触及俄罗斯天然气行业[7] - 美国制裁俄罗斯两大石油公司卢克石油和俄罗斯石油[7] - 扎波罗热核电站外部电力供应线路修复完成并恢复运行[7]

行业产销规模与技术发展 - 2024年中国汽车产销量均突破3100万辆，创历史新高，连续16年位居全球第一 [1] - 2024年新能源汽车销量接近1300万辆，市场占比超过40%，相比2020年不足140万辆和5.4%的占比实现大幅提升 [1] - 2025年前三季度汽车产销量均达到2400万辆以上，其中新能源汽车市场占比超过46%，增速约为35% [1] - 新一轮科技革命和产业变革正对汽车产业产生颠覆性影响，需以高水平协同创新作为核心应对策略 [2] 行业技术路线与框架 - 开幕式上发布了《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，新框架为“1+5+26”，即1个总路线图、5个技术群和26个研究专题 [2] - 技术路线图3.0提出了面向2040年中国汽车产业发展的七大目标，将向全球公开出版中英文版本 [2] - 中国汽车工程学会将组织专家对技术路线图进行解读，并开展年度评估与修订，为政产学研提供决策参考 [2] 行业活动与奖项 - 本届年会设置了一场开幕式、5场主论坛、100场专题会议以及35场同期活动 [1] - 2025年度汽车工业饶斌奖授予长安汽车朱华荣，该奖项是表彰对中国汽车工业有重大创新性贡献的企业家或专家的重磅奖项 [2] - 2025年度中国汽车工程学会会士称号授予12位专家，包括长安汽车、东风汽车、北京汽车的高管，自2026年启动评选以来共有88位专家获此殊荣 [3] 行业发展趋势与共识 - 行业专家指出企业家精神与长期主义是产业发展的关键，需构建风清气正的行业生态 [3] - 高质量发展需兼顾品牌向上、盈利能力与安全体系，出海战略应秉持长期化、本地化并与ESG融合 [3] - 从供应链视角，企业应专注、敬畏风险，通过专业化分工与协同创新实现可持续竞争力 [3] - 各方共识认为中国汽车产业需坚持创新、理性竞争与全球协作 [3]

路线图核心目标 - 到2040年，中国新能源汽车市场渗透率达到80%以上，力争进入世界汽车强国前列 [1] 技术发展架构与方向 - 新版路线图构建了1个总报告+5个技术群+26个专题的三层架构体系 [1] - 重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进等核心方向展开 [1] - 路线图3.0面向汽车产业电动化、智能化、低碳化转型，更加强化智能制造，实现产品技术和制造技术双轮驱动 [2] 关键技术发展节点 - 全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广 [2] - 在商用车领域，燃料电池将成为实现低碳化的关键方案 [2] - 初步判断到2040年燃料电池商用车将实现百万量级的新产品，达到400万—500万辆的保有规模 [4] 路线图定位与特点 - 路线图3.0版以前瞻性、引领性为首要素 [6] - 立足中国多元创新场景、开放市场环境以及日益完善的政策支撑体系 [6] - 与以往相比，更加突出全球化视野，将中国汽车产业发展放在全球汽车产业变革大背景下谋划 [1]

中国汽车工程学会昨天发布了《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，明确提出到2040年，我国新能源 汽车市场渗透率达到80%以上，力争进入世界汽车强国前列。 中国汽车工程学会理事长 张进华：路线图3.0面向汽车产业电动化、智能化、低碳化转型，更加强化智 能制造，早期更加重视产品技术，今年产品技术和制造技术可以说是双轮驱动。 此外，在新版路线图中还明确了多项关键技术的发展节点。像行业广泛关注的全固态电池，预计在2030 年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，届时电池的综合性能、成本和环境适应性将更贴合 消费者需求；而在商用车领域，燃料电池将成为实现低碳化的关键方案。 中国汽车工程学会理事长 张进华：我们进一步识别燃料电池在未来的商用车低碳化具体的发展目标和 路径，初步判断到2040年会实现百万量级的新产品，大概400万—500万辆的保有规模。 此次发布的新版路线图，重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进等核 心方向展开，全新构建起1个总报告+5个技术群+26个专题的三层架构体系。与以往相比，更加突出全 球化视野，将我国汽车产业发展放在全球汽车产业变革大背景下谋划。 节能与新能 ...

路线图核心目标 - 到2040年中国新能源汽车市场渗透率达到80%以上，力争进入世界汽车强国前列 [1] 技术发展路径与节点 - 全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，电池综合性能、成本和环境适应性将提升 [5] - 在商用车领域，燃料电池将成为实现低碳化的关键方案，初步判断到2040年实现百万量级新产品，达到400万至500万辆的保有规模 [7] 路线图架构与战略重点 - 新版路线图构建1个总报告+5个技术群+26个专题的三层架构体系，重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进等核心方向 [3] - 路线图3.0更加强调电动化、智能化、低碳化转型，并强化智能制造，实现产品技术和制造技术的双轮驱动 [5] - 与以往版本相比，新版路线图更加突出全球化视野，将中国汽车产业发展置于全球产业变革背景下谋划 [3] 路线图版本演进与基础 - 节能与新能源汽车技术路线图此前已在2016年、2020年分别发布1.0和2.0版本，此次3.0版以前瞻性、引领性为首要素 [7] - 路线图3.0立足中国多元创新场景、开放市场环境以及日益完善的政策支撑体系 [7]

财务表现 - 营业收入421.66亿元 同比下降7.95% [1] - 归属于上市公司股东的净利润亏损25.38亿元 [1] 产销情况 - 上半年汽车产量80.17万辆 销量75.53万辆 [1] - 终端销量达85.8万辆 [1] 产品结构 - 节能与新能源汽车销量占比提升至48.43% [1] - 节能车销量21.16万辆 同比增长13.43% [1] - 新能源汽车销量15.41万辆 [1] 战略规划 - 下半年将加快增程等新产品投放速度 [1] - 持续补全产品矩阵 [1]