下一步，分会将正式启动会员单位征集工作，持续汇聚行业优势资源，充分发挥平台桥梁纽带作用，为企业发展提供坚实支撑，为汽车产业高质量发展贡 献力量。（张子轩） （文章来源：新华财经） 中国汽研担任分会会长单位。据介绍，发起该分会旨在深入贯彻落实关于推动汽车产业高质量发展、加快建设汽车强国的重要战略部署，主动顺应全球科 技革命与产业变革，紧扣汽车产业电动化、智能化革命性转型方向，积极应对国内外竞争格局深刻调整带来的机遇与挑战，切实助力行业企业构筑核心竞 争优势，实现做大做强与可持续发展。 据介绍，未来分会将立足汽车产业高质量发展全局，以评价为根基，构建汽车行业特色服务平台，推进企业评价标准建设、树立优质标杆、构建传播阵 地、加强资源对接。通过积极价值导向引领、融通跨域优质资源、夯实专业服务能力，助力企业提质增效，合力破解产业困局，服务国家战略落地。 在近日举行的"2025中国产业转移发展对接活动（重庆）"开幕式上，中国企业评价协会汽车分会（以下简称"分会"）正式揭牌成立。 ...

汽车金融行业作用与趋势 - 汽车金融是汽车产业生态的重要组成部分，是覆盖从生产到消费全链路的关键润滑剂和推动产业从规模扩张向结构升级的核心助推器 [1] - 金融服务机构通过创新差异化产品，响应国家以旧换新政策，采用政府补贴、银行让利、企业优惠的模式降低购车门槛，为汽车金融消费注入强劲动能 [1] - 在产业转型背景下，面对庞大资金和多元化服务需求，单一金融机构难以满足全面需求 [1] 公司战略方向 - 公司将从三个维度深化协同以赋能汽车产业高质量发展：对接国家战略以筑牢政策落地支撑、坚持银企融合以激活产业转型新动能、深化同业融通以构建金融服务共同体 [1] - 公司将积极发挥桥梁作用，协同同业机构，深化在金融科技、产品创新、风险防范等领域的合作 [2] - 公司将以数智融合赋能消费金融为锚点，创新建立常态化合作机制，打破行业壁垒与数据孤岛，实现资源共享和优势互补，构建更具活力的消费金融生态 [2]

行业展会概况 - 第二十三届广州国际车展以"新科技·新生活"为主题，展会规模达22万平方米，展车总数接近1100台，有93台新车将在展会期间首发首秀 [2] - 展会同期将举办2025广州汽车发展高峰论坛以及多场贸易洽谈会、采购配对会，为全球汽车产业和产业链提供交流合作平台 [2] - 广州国际车展是国内汽车行业的标志性展会之一，是广州的重要城市名片 [3] 政府支持与合作 - 广州市政府表示汽车产业是广州的重要支柱产业之一，欢迎广大车企与广州深化合作 [2] - 合作方向包括以创新为动力、以需求为导向、以品质为根本，携手加快关键核心技术攻关，提升智能制造水平 [2] - 广州将持续优化政策配套，努力创造最佳产业环境、消费环境 [3] 产业基础与前景 - 广州拥有完整的汽车整车及核心零部件设计、研发体系，产业应用场景丰富 [2] - 需发挥展会交流功能，促进各方分享前沿动态、创新经验，提高对市场一线的敏锐性和反应能力 [3] - 目标是共同推动汽车产业高质量发展 [3]

论坛背景与核心主题 - 第二十届中国经济论坛平行论坛在广州南沙举行 主题为“展望‘十五五’ 巩固车优势” [1] - 论坛汇聚国家部委、地方政府、专家学者及行业企业代表 [1] - 论坛设置主旨发言、主题发言、圆桌论坛等环节 研讨汽车产业发挥宏观经济“顶梁柱”作用及产业链“全球韧性”等话题 [4] “十五五”规划对汽车产业的指引 - “十五五”规划建议提出推动高质量发展、科技自立自强、统筹发展与安全等核心目标 为汽车产业指明方向 [3] - 规划任务包括建设现代化产业体系、巩固壮大实体经济、优化提升传统产业、培育壮大新兴产业和未来产业 赋予行业重大历史使命 [3] - 未来5年是行业从汽车大国迈向汽车强国的战略机遇期 伴随新能源汽车渗透率持续攀升、智能化技术广泛应用、产业链供应链韧性增强 [3] 行业创新发展的重点领域 - 除电动化和智能网联外 行业需重点关注工艺与材料、基础技术与共性技术研究、智能底盘和互联网技术应用等领域的创新空间 [3] - 需抓住“十五五”关键窗口期 坚持战略布局 推动产业高质量发展 在世界汽车产业新格局中占据主导地位 [3]

行业整体表现 - 10月汽车行业快速增长16.8%，对全部规模以上工业增长贡献率达22.8% [1] - 10月新能源汽车产量同比增长19.3%，带动汽车用锂离子动力电池产量增长30.4% [1] - 2025年1—9月汽车行业收入78235亿元，同比增长7.8%，利润3483亿元，同比增长3.4% [3] 行业盈利能力 - 2025年1—9月汽车行业利润率同比下滑0.1%—4.5%，仅为4.5%，低于下游工业企业6%的平均水平 [1][3] - 2026财年第二季度丰田汽车净利润9320亿日元（约430亿元人民币），同比增长62% [2] - 2025年第三季度长城汽车等7家国内车企净利润总和为160.25亿元，仅为丰田汽车净利润的37.27% [2] - 汽车行业利润率从2019年的6.3%逐年下滑至2023年的5% [3] 市场竞争态势 - 国内汽车市场竞争激烈，车企普遍采取新车低定价策略抢夺市场 [2] - 低定价策略将成本压力转移至供应商，侵蚀企业利润，影响研发投入和创新能力 [2] - 2025年1—10月有156款新车降价，行业价格竞争主要体现在新车推出时直接突破原有价格下限 [3] - 车企的"内卷式"与无序竞争已危及行业健康，干扰企业经营并削弱研发投入 [4] 政策监管导向 - 多部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，旨在实现质的有效提升和量的合理增长 [5] - 自2026年1月起对纯电动乘用车实施出口许可证管理，要求车企具备与出口量匹配的境外维修服务能力 [6] - 加强二手车出口管理，严控新车以二手车名义出口，规范出口许可证申领与发放 [6] - 政策旨在规范产业竞争秩序，加强成本调查和价格监测，推动企业提升产品性能 [5][6] 行业发展趋势 - 汽车产业在产销量达到一定规模后，需从拼速度切换到拼效益，进入注重技术含量、品牌价值与全球竞争力的"效益时代" [7] - 行业需加快高质量发展"补课"，依赖低价竞争的企业可能被淘汰 [7] - 构建健康发展生态，守住合规底线成为行业共识 [7]

行业产销规模与技术发展 - 2024年中国汽车产销量均突破3100万辆，创历史新高，连续16年位居全球第一 [1] - 2024年新能源汽车销量接近1300万辆，市场占比超过40%，相比2020年不足140万辆和5.4%的占比实现大幅提升 [1] - 2025年前三季度汽车产销量均达到2400万辆以上，其中新能源汽车市场占比超过46%，增速约为35% [1] - 新一轮科技革命和产业变革正对汽车产业产生颠覆性影响，需以高水平协同创新作为核心应对策略 [2] 行业技术路线与框架 - 开幕式上发布了《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，新框架为“1+5+26”，即1个总路线图、5个技术群和26个研究专题 [2] - 技术路线图3.0提出了面向2040年中国汽车产业发展的七大目标，将向全球公开出版中英文版本 [2] - 中国汽车工程学会将组织专家对技术路线图进行解读，并开展年度评估与修订，为政产学研提供决策参考 [2] 行业活动与奖项 - 本届年会设置了一场开幕式、5场主论坛、100场专题会议以及35场同期活动 [1] - 2025年度汽车工业饶斌奖授予长安汽车朱华荣，该奖项是表彰对中国汽车工业有重大创新性贡献的企业家或专家的重磅奖项 [2] - 2025年度中国汽车工程学会会士称号授予12位专家，包括长安汽车、东风汽车、北京汽车的高管，自2026年启动评选以来共有88位专家获此殊荣 [3] 行业发展趋势与共识 - 行业专家指出企业家精神与长期主义是产业发展的关键，需构建风清气正的行业生态 [3] - 高质量发展需兼顾品牌向上、盈利能力与安全体系，出海战略应秉持长期化、本地化并与ESG融合 [3] - 从供应链视角，企业应专注、敬畏风险，通过专业化分工与协同创新实现可持续竞争力 [3] - 各方共识认为中国汽车产业需坚持创新、理性竞争与全球协作 [3]

大会概况 - 第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）在重庆举办，采用“会”“展”“赛”多元形式，策划120余场会议，并首次启动“汽车创新技术展（AITX）”品牌，设置8大主题展区 [2] 产业规模与技术成就 - 2024年中国汽车产销量双双突破3100万辆，创历史新高，连续16年居世界第一 [4] - 新能源汽车销量从2020年的不足140万辆提升至2024年的接近1300万辆，市场占比从5.4%提升至超过40% [4] - 过去五年，动力电池单体成本降低30%，快充能力提升至4C及以上倍率，纯电动乘用车新车平均续驶里程达到500公里，提升30%以上 [4] - L2级辅助驾驶功能在乘用车新车中的应用比例从约16%提升至超过60% [4] 产业生态与战略布局 - 中国构建了全球规模最大、配套完整、韧性强劲的汽车产业体系，在燃料电池汽车推广、换电模式应用、智能网联汽车上路通行等方面开展了前瞻试点 [5] - 重庆将智能网联新能源汽车产业作为推动制造业高质量发展的关键支撑，致力于打造具有全国影响力和竞争力的智能网联新能源汽车之都 [7] 重要项目与联合体成立 - “汽车行业透明供应链（TSCE-Auto）”项目正式启动，由18家国内主流整车企业共同发起，旨在构建统一的数据标准体系和可信数据空间 [15] - “CSAE汽车科创（重庆）联合体”成立，由14家单位共同发起，旨在构建“政产学研金服用”深度融合的创新生态，为重庆汽车产业发展注入持续动能 [17] - 中国汽研2025年度揭榜挂帅项目发布，共投入1270万元，凝练出10项具有前瞻性、挑战性的新课题 [32] 行业领袖观点与趋势洞察 - 行业专家强调高质量发展需反对内卷，注重创新、长期主义、全球化、知名品牌和人才培养，出海需充满敬畏、正视差距 [19] - 企业领导人认为品牌力是当前高质量发展的核心需求，需注重品牌溢价、全球信任、企业盈利和安全，避免“内卷外化” [20] - 企业战略应优先关注风险控制，财务保守，产品规划逐步过渡，出海需依赖本地合作伙伴 [20] - 自主品牌正实现从跟跑到陪跑再到逐步领先的跨越，向高端市场持续突围，需坚持跨界融合和技术创新 [22] - 汽车产业创新正从“单点创新”转向整车智能下的“系统创新”，跨系统、跨学科、跨行业的融合创新成为主流 [26] - 未来汽车将成为能源网络、智能体网络、用户体验网络的交汇点，牵引未来出行和生活方式变革的生态革命 [26] - 智能驾驶在约5年时间内渗透率已接近50%，未来需解决端到端网络和世界模型两大关键问题 [28] - 效率是决定未来全球汽车市场领先地位的关键，行业仍需持续将技术推向极限以提升效率 [30] 技术路线与奖项 - 中国汽车工程学会理事长张进华发布了《节能与新能源汽车路线图3.0》 [9] - 中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣荣获2025汽车工业饶斌奖 [11]

政策支持与优化 - 工业和信息化部将优化新能源汽车车辆购置税、车船税等优惠措施[1] - 深入推进新能源汽车下乡，扩大市场消费[1] - 工业和信息化部等八部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，包含60余项细化措施[2] - 政策对于电池能量密度、能耗水平、智能化等级达标的产品，给予更长的免税预期或额外补贴，推动技术迭代升级[3] 行业规范与管理 - 将进一步完善管理体系，多措并举规范行业竞争趋势，维护公平有序的市场秩序[1] - 行业内部非理性竞争现象较为突出，企业在营销环节中夸大宣传、虚假宣传等问题时有发生[1] - 工业和信息化部等六部门于今年9月联合部署开展汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传等乱象[1] - 政府主管部门积极探索对新能源汽车产业的管理创新，兼顾产业发展秩序的稳定和长远[2] 产业发展与挑战 - 中国新能源汽车产销量连续多年稳居全球榜首，但产业大而不强的矛盾依旧突出[2] - 价格战致使企业研发投入大幅削减，催生“劣币驱逐良币”乱象，行业深陷内卷危机[3] - 产业正积极转型，注重以高质量供给引领和创造需求，通过技术创新激发潜在消费需求[3] - 破解价格战困局需要企业从价格竞争转向价值竞争，通过技术创新、服务升级创造差异化优势[2] 具体工作举措 - 《汽车行业稳增长工作方案》提出加快新能源汽车全面市场化拓展，包含加力推进公共领域车辆全面电动化先行区试点等7项细化措施[2] - 方案提出提升汽车出口金融服务水平，包含鼓励银行业金融机构加大信贷产品支持等3项细化举措[2]

中国汽车工业协会政策倡议 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，围绕订单确认、交付验收、支付结算等关键环节对采购合同进行规范 [2] - 工信部相关负责人表示推动缩短货款账期有助于整车企业提升经营管理质效，加快建立现代化管理体系 [3] - 上汽集团、比亚迪汽车、广汽集团、小米汽车、赛力斯等多家车企表态积极响应协会倡议 [3] 企业合作与资本动态 - 华为和北汽就享界品牌达成进一步深化合作，升级为“车企+华为科技全生态”战略共同体，未来3年将投入200亿资金 [3] - 极氪智能科技股东以94.2%的赞成票批准与吉利汽车的合并协议，合并后极氪科技将成为吉利汽车全资子公司并自纽交所退市 [5] 乘用车库存与经销商状况 - 2025年8月末全国乘用车行业库存为316万辆，较上月下降13万辆，库存天数环比下降4天 [6] - 行业库存自4月350万辆高点后，5-8月持续去库存，8月厂家库存占比23.9%较上月提升0.3个百分点，库存下降主要来自渠道库存缓解 [6] 智能网联汽车标准制定 - 工信部就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，针对单车道、多车道、领航辅助等功能设置全方位安全技术要求 [7] - 标准从提升产品能力表现、强化安全保障要求、规范系统使用方式构建“三重安全保障”，填补我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白 [11] 汽车后市场发展政策 - 商务部召开汽车后市场发展暨汽车流通消费改革工作座谈会，围绕汽车改装、房车露营、汽车赛事等议题进行交流 [12] - 商务部将开展汽车流通消费改革试点工作，推动清理汽车后市场消费领域限制性措施，进一步释放汽车后市场消费潜力 [15] 电动汽车充电基础设施 - 截至2025年8月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1734.8万个，同比增长53.5% [17] - 其中公共充电设施431.6万个同比增长37.8%，额定总功率1.96亿千瓦；私人充电设施1303.2万个同比增长59.6%，报装用电容量1.15亿千伏安 [17]

行业库存动态 - 8月末全国乘用车行业库存316万辆 较上月下降13万辆 其中渠道库存下降缓解经销商压力 [1] - 行业库存支撑未来销售天数42天 较2023年8月52天明显下降 [1] - 5-8月持续去库存 4月库存350万辆为近两年新高 [1] 企业战略合作 - 中国长安汽车与中国国新签署战略合作协议 聚焦投融资与业态培育领域 [2] - 华为与广汽丰田合作升级为全栈方案 两年内计划三款新车落地 [4] - 华为与北汽就享界品牌深化合作 未来三年投入200亿资金 [4] 资本市场动态 - 奇瑞汽车计划9月17日开簿招股 目标估值1400亿港元 预计本月下旬挂牌交易 [6] - 南京蔚来能源有限公司注册资本由2000万增至2.5亿元人民币 增幅1150% [9] 新产品与技术发布 - 享界S9T正式上市 增程版售价30.98万元起 纯电版32.98万元起 标配华为乾崑智驾ADS 4系统 [11] - 比亚迪发布e-Bus平台3.0 采用全域1000V高压架构 整车综合能耗最大降低18% [11] - 2026款岚图梦想家上市 指导价32.99-43.99万元 搭载800V平台与5C超充技术 [13] 安全事件与产业动态 - 小鹏汇天eVTOL在长春航展发生接触事故 现场人员安全 具体原因正在调查中 [8] - 鸿蒙智行计划2027年推出两款全量搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱的新车型 [4]