中国车企在墨西哥的扩张机遇与地缘政治背景 - 墨西哥政府对中资车企在当地的进一步扩张持谨慎接受态度[1] - 美国需面对中国汽车品牌将产业布局扩展至其邻国的现实[1] 中国车企竞购墨西哥工厂的进展 - 两家中国大型车企已进入竞购日产-奔驰墨西哥工厂的最终决选名单[3] - 共有四家中国车企参与此次竞购，但均未披露且拒绝评论[4] - 竞购标的为位于阿瓜斯卡连特斯州的日产-奔驰合资工厂COMPAS[4] 墨西哥汽车产业现状与挑战 - 墨西哥是全球第4大轻型车出口国和第7大生产国[4] - 2024年墨西哥生产400万辆乘用车，其中280万辆销往美国[4] - 2025年墨西哥对美汽车出口下滑近3%，主因是美国加征25%关税[4] - 若关税持续，预计2026年对美汽车出口将有更大跌幅[5] - 2025年墨西哥汽车业已流失6万个工作岗位[5] 目标工厂的运营与停产原因 - COMPAS工厂由日产与奔驰各持股50%，2017年投产，设计年产能23万辆[4] - 工厂常年产能利用率不足60%，从未满负荷运转[4] - 奔驰正将GLB车型产能转移至匈牙利，以享受更低的对美出口关税[5] - 日产停产该工厂的直接原因是英菲尼迪QX50、QX55销量低迷，根本原因是关税[5] 中国汽车产业的全球扩张 - 2025年中国自主品牌乘用车全球总销量达3042万辆，首次超过日本[7] - 其中，国内销量2210万辆，出口832万辆[7] - 2025年中国汽车品牌在墨西哥市场份额已从2020年的0%上升至约10%[7] 墨西哥的战略价值与投资动机 - 墨西哥是中国企业辐射美洲市场的枢纽和战略据点[7] - 中国企业的投资将为墨西哥创造亟需的就业岗位，获得地方官员欢迎[7] - 若竞购成功，中资车企可绕过美国针对中国电动汽车的27.5%“反补贴税”[9] - 此举将实践“中国技术、墨西哥制造、北美销售”的出海新路线[9] 地缘政治风险与贸易紧张 - 特朗普关税政策重创墨西哥汽车产业，客观上为中国车企扩张提供了机遇[6] - 墨西哥经济部官员担心美国会对中国车企竞购成功做出激烈反应[7] - 2025年12月，墨西哥大幅上调对包括中国在内的未签自贸协定国家的进口商品关税，多数商品税率最高达35%[7] - 此次加税的核心目的是安抚特朗普，但使中墨经贸关系变得紧张[8][9] - 中国是墨西哥第二大贸易伙伴，在此次关税调整中受影响最大[8]

文章核心观点 - 美国关税政策重创墨西哥汽车业 导致工厂关停和工人失业 中资投资成为创造就业的关键机遇 但墨西哥政府因担忧影响美墨加贸易协定谈判而陷入两难 对中资投资审批持谨慎态度[1][5] - 中国车企正积极寻求通过收购现有工厂等方式在墨西哥布局制造基地 以规避贸易壁垒并开拓拉美市场 此举可能深刻改写墨西哥由美欧日车企主导的产业格局[1][6] 中国车企在墨西哥的投资动态 - 比亚迪与吉利进入收购日产-奔驰墨西哥工厂的最终竞标名单 越南VinFast位列第三 最初共有至少9家企业表达收购意向 其中包括奇瑞与长城汽车[1] - 目标工厂位于阿瓜斯卡连特斯州 2017年投产 年产能达23万辆 配备成熟工人与完善设施 收购现有工厂可规避墨西哥联邦政府的审批流程[4][5] - 比亚迪曾计划在墨新建工厂但因审批繁琐而放弃 墨西哥地方政府普遍对能带来就业与本地制造的中资投资持开放支持态度[5] - 中国车企在墨西哥市场份额已从2020年的零增长至2023年的约10% 墨西哥年汽车销量约150万辆[2] 墨西哥汽车行业现状与挑战 - 墨西哥汽车业高度依赖美国市场 2024年生产的400万辆乘用车中有280万辆销往美国 但2025年对美汽车出口在持续三十年增长后下滑近3%[5] - 自特朗普对墨西哥产汽车加征25%关税以来 行业遭受重创 墨西哥汽车工业协会数据显示 2024年行业已流失约6万个岗位 若关税持续 2025年对美出口降幅可能更大[5] - 日产-奔驰工厂关停原因众多 美国关税是“压垮骆驼的最后一根稻草” 奔驰计划将产能转移至匈牙利以享受更低关税 日产则因销量低迷决定停产并进行战略调整[5][6] - 数十年来 墨西哥汽车业一直由美欧日车企主导 产能主要供应美国市场[6] 中墨贸易关系与政策环境 - 中国是墨西哥全球第二大贸易伙伴 墨西哥是中国在拉美第二大贸易伙伴 2024年中墨贸易总额达1094.26亿美元 中方出口902.32亿美元 进口191.95亿美元[6] - 为回应美国压力 墨西哥自2024年1月1日起对主要来自中国的约1400项税目产品征收最高50%的关税 此举被普遍视为安抚华盛顿的妥协[2][7] - 墨西哥中国商会指出 加税将推高民生商品通胀并冲击本国战略工业与供应链 中国商务部已依法对墨启动贸易投资壁垒调查 调查仍在进行中[7][8] - 墨西哥政府面临在中美间平衡的困境 经济部官员已私下敦促地方暂缓审批中国车企投资 以待完成与美国的贸易谈判[1][7] 中国车企的全球战略与表现 - 墨西哥是中国车企布局拉美市场的战略枢纽 自2020年以来 比亚迪销量增长10倍 吉利销量翻倍 两家车企2023年销量均超400万辆 规模与美国福特汽车相当[2] - 墨西哥加征关税推动中国车企转向在墨本土生产 这一趋势已在供应链下游显现 例如在拉莫斯阿里斯佩 一家中国汽车零部件供应商正新建一座雇佣600人的工厂[6]

行业背景与市场格局 - 墨西哥汽车产业高度依赖美国市场，2024年墨西哥生产400万辆乘用车，其中280万辆（占比70%）销往美国 [6][11] - 自2023年3月起，美国对墨西哥制造汽车征收25%关税，导致产业持续承压 [6][11] - 长期以来，墨西哥整车制造主要由美国、欧洲和日本品牌主导，生产的车型大多出口美国 [10] 中国车企在墨西哥的发展 - 墨西哥已成为中国车企重要出口市场，中国品牌市场份额已从2020年的零提升至2023年的约10% [4][10] - 墨西哥年汽车销量约150万辆 [4][10] - 对于中国车企而言，墨西哥被视为拓展拉丁美洲市场的关键枢纽 [6][11] 目标工厂与收购案详情 - 位于墨西哥中部阿瓜斯卡连特斯的日产-奔驰合资工厂（2017年投产）即将正式关闭，该厂年产能为23万辆 [6][7][11] - 奔驰在该厂生产GLB车型，计划将产能转移至匈牙利，以便以更低关税向美国出口 [6][11] - 日产在该厂生产英菲尼迪QX50与QX55，因车型销量低迷而决定停产 [6][11] - 收购该工厂无需获得墨西哥政府批准，工厂配备熟练劳动力及完善运输基础设施 [7][11] - 共有九家公司表达收购意向，包括中国的比亚迪、吉利、奇瑞、长城，以及越南的VinFast [1][7][10] 工厂关闭原因与战略影响 - 业内人士表示，多重因素导致该工厂停产，美国征收的25%关税成为“最后一击” [6][11] - 日产表示关闭工厂反映“更广泛的战略调整”，并在全球重组过程中还将关闭墨西哥城外另一座工厂 [6][11] - 在美国关税导致墨西哥汽车工厂关闭与裁员加剧的背景下，中国正试图在墨西哥建立新的制造支点 [1][7] - 表达收购兴趣的九家车企大多生产混动和电动车型，主要面向墨西哥及拉美市场 [6][11]

2025年7月新车上市概览 - 11家车企共推出12款新车型，覆盖AO/A/B/C级SUV及MPV市场 [2][4][93] - 吉利汽车和东风汽车各推出2款新车，其他厂商均为单款车型 [2][4] - 价格区间跨度大，从7.88万元（吉利缤越）至39.18万元（英菲尼迪QX50） [55][63] 车型工程更改类型分析 - 小改款（MCE1）占比最高（7款），涉及传祺M6、北京X7等车型 [8][32][64] - 中改款（MCE2-1）仅岚图FREE+ 1款，涉及前脸造型改变 [24] - 全新产品（NP）包括沃尔沃EX30 Cross Country [88] 动力系统配置特征 - 传统燃油车占比58%（7款），搭载1.5T/2.0T+DCT主流组合 [31][39][71] - 新能源车型占比42%（5款），包含插混（宝骏云海）、增程（岚图FREE+）和纯电（启辰VX6） [47][79][87] - 纯电续航最高达600km（宝骏云海），电池容量最大66kWh（沃尔沃EX30） [80][88] 重点车型参数对比 - 尺寸最大：岚图FREE+（长5018mm/轴距3000mm）[24] - 性能最强：沃尔沃EX30（功率315kW/扭矩543N·m）[88] - 价格最低：吉利缤越（7.88万元）[55] - 配置最丰富：宝骏云海提供5种版本，覆盖插混/纯电双路线 [79] 细分市场竞争格局 - A级SUV最密集（6款），包括哈弗大狗、长安CS75 PLUS等 [72][96] - B级SUV出现纯电转型（启辰VX6）与传统豪华（英菲尼迪QX50）对决 [48][64] - MPV市场仅传祺M6 1款，主打13万元家用市场 [8]

国内政策与监管动态 - 市场监管总局批准发布人工智能、信息技术、物联网等7项国家标准，同时发布数据中心、网络安全技术等5项标准，以支持数字化服务与数字经济互联互通 [2] - 金融监管总局拟对非车险业务实施"报行合一"，要求财险机构不得盲目拼规模、抢份额，需合理定价并严格执行备案条款 [3] - 香港特区政府宣布"粤车南下"计划将于11月启动，初期每日配额100辆车进入香港市区 [4] 国际新闻与技术进展 - 迪拜完成空中出租车试飞，该车型可载4名乘客，时速达320公里，计划2026年启动商业运营，首个站点设于机场附近 [5] - 日本首相回应美国关税威胁，强调日本是美国最大海外投资国及就业创造者，此前特朗普威胁将关税从24%提高至30%-35% [6] - 法国推出企业AI推广计划，目标2030年实现100%大型企业、80%中小企业和50%微型企业日常运营融入AI [8] 汽车行业动态 - 长安汽车上半年销量135.53万辆（同比+1.59%），6月销量23.51万辆（同比+4.48%），海外销量29.94万辆 [10] - 广汽集团与华为合作的首款高端车型（华望汽车）预计2026年推出，定位30万元级市场 [11] - 奇瑞集团6月销量233607辆（同比+16.6%），新能源车71582辆（同比+59.6%），半年累计销量126万辆（同比+14.5%） [12] - 一汽大众6月销量160110辆（同比+15.1%），大众/奥迪/捷达品牌分别增长12.5%、15.7%、33.4% [13] - 动力新科子公司上汽红岩被申请破产重整，法院已立案但结果待定 [14] - 哪吒汽车关联公司合众新能源新增20亿股权冻结，冻结期3年 [16] 其他企业事件 - 理想汽车澄清贵州L7起火事件系酒店火灾引燃，非车辆自燃 [15] - 北汽金融注册资本由10亿元增至19亿元，已完成更名并成为北汽集团全资子公司 [15]

日产汽车召回事件 - 日产汽车将在美国召回44 39万辆汽车 涉及车型包括日产Rogue Altima 英菲尼迪QX50和英菲尼迪QX55 [1] - 召回原因是发动机故障 由美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)于7月2日公布 [1]

产品发布 - 英菲尼迪在2025上海国际汽车工业展览会上以"无限「新」境Power of Nature"为主题推出全新QX80车型并进行中国首秀 [1] - 全新QX80采用全尺寸SUV车身规格为5365×2030×1945mm并应用全新进化设计语言Artistry in Motion [4] - 搭载与性能车GTR同源的VR系列3.5L V6双涡轮增压发动机可输出450匹马力和700N·m扭矩 [6] 产品特性 - 内饰采用定制勃艮第红半苯胺真皮座椅和琴弦式激光雕刻实木饰板营造奢华质感 [5] - 配备带通风加热按摩功能的前排座椅和生物识别制冷系统提供头等舱级体验 [5] - 联合Klipsch杰士音响打造24扬声器Reference Premiere音响系统含前排独立音区头枕音响 [5] 安全技术 - 采用超高强度车身结构并配备ProPILOT智能驾驶辅助系统和底盘透视影像系统 [7] - 荣获2025年度IIHS美国公路安全保险协会TOP SAFETY PICK+最高安全评级 [7] 品牌体验 - 展台设计包含超大瀑布式连屏光影效果 联合Maison 21G Paris打造香氛体验区和Klipsch音响体验区 [12] - 提供品牌元素定制点心和饮品形成多维感官沉浸式体验空间 [12] 市场战略 - 公司在中国市场推进全球形象标准门店焕新计划 杭州门店已于4月落成 上海等城市持续跟进中 [14] - 将中国作为战略优先市场持续深耕 通过产品升级和服务优化提升消费者体验 [14] 参展信息 - 参展车型包括全新QX80、QX60、QX50等重磅车型 展位位于国家会展中心6.2馆 [16] - 展览时间为4月23日至5月2日 [16]