销量表现与促销政策 - 最近两周销量创长时间新高 进入有机生长阶段[2] - 推出5年0息金融优惠和5年免费换电权益 赠送240张换电券价值2万余元[2] - 清明假期新增大定超3500辆 节后首日锁单1400辆 五天总订单破5000辆[2] - 上海门店周末客流增长15%以上 因外牌补贴和置换补贴范围扩大[2] 产品规划与交付进展 - 2025年为产品大年 将密集发布新产品[3] - 智能行政旗舰ET9已于3月末开始交付[3] - 全新一代平台车型ET5/ET5T/ES6/EC6将陆续上市[3] - 萤火虫品牌同名车型4月上市交付 乐道品牌第二款L90同期上市[3] 技术研发与监管合规 - 重点布局端到端智能安全与主动安全技术[3] - 基于端到端世界模型的城区NOA正进行内部测试[3] - 因国家将OTA从备案制改为公告制 功能将在公告后正式上车[3][4] 里程碑与区域表现 - 达成第10万台量产车交付 成为上海首个均价超30万元且用户破10万的中国品牌[4] - 江浙沪地区累计交付突破30万辆 占全国总销量近50%[4] - 三地均进入"10万+交付俱乐部"[4] 基础设施布局 - 充换电网络成为销量增长重要助推器[4] - 上海已建成187座换电站 核心城区电区房覆盖率超95% 平均3公里内有换电站[4] - 单站日均服务超500辆车[4] - 长三角建成1044座换电站 占全国总量32% 实现换电县县通[4] - 2025年为换电站建设大年 上半年计划在安徽实现县县通[4]

文章核心观点 宁德时代拟收购蔚来旗下充换电业务蔚来能源控股权，双方虽未明确回应，但已有多次接触和合作，若达成合作对双方而言是双赢 [1][2][6] 宁德时代与蔚来合作情况 - 宁德时代与蔚来有多次接触，今年3月签署战略协议，计划对蔚来能源投资不超过25亿元，推动“巧克力换电”标准与蔚来萤火虫品牌车型适配 [1] - 有知情人士称宁德时代宣布战略投资后提出收购蔚来能源控股权提议，未透露具体出价，蔚来能源2024年一轮融资估值超100亿元 [2] - 蔚来汽车表示和宁德时代将在资本和业务层面深化合作，巩固战略伙伴关系，共同建设全球最大换电网络 [4] 宁德时代换电网络布局 - 2025年3月与中石化合作，计划建设1万座换电站，目标替代中国三分之一的加油站 [2] - 发布巧克力换电方案，到2025年建1000座巧克力换电站，中期目标2万座，最终目标3 - 4万座 [2] 蔚来换电业务情况 - 蔚来能源运营中国规模最大换电网络，截至2025年4月建成3246座换电站，覆盖全国超700个城市 [1] - 蔚来创始人李斌称可充可换可升级的能源体系是蔚来“护城河”，换电业务不是包袱，但换电成本是难题 [5] - 蔚来一代到四代换电站建设成本分别约300万元、200万元、100万元、150万元，换电站建设是“烧钱”工程 [5] - 2024年全年蔚来营收657.3亿元，同比增长18.2%，累计交付22.2万辆，同比增长38.7%，但全年净亏损224亿元，同比扩大8.1% [6] - 2024年蔚来全年研发费用130.4亿元，占营收比重近20% [6] - 蔚来自2023年开始与长安、吉利等众多车企达成合作，壮大换电联盟分摊成本压力 [6] - 蔚来持有蔚来能源股权超90%，有独立融资计划，释放小部分股权谋求资本合作是较好选项 [6] 专家观点 - 北方工业大学纪雪洪认为换电成本是绕不开的坎儿，换电路线商业模式需进一步验证 [5] - 国际智能运载科技协会张翔认为宁德时代与蔚来能源合作或收购可快速获取换电技术，蔚来可缓解财务压力，双方合作是双赢 [6]