钠离子电池技术进展 - 钠离子电池能量密度略低于锂离子电池但低温性能、碳足迹和安全性能更具优势 有助于降低电池产业对锂资源的依赖 [2] - 公司4月发布钠新电池 其乘用车动力电池具备优异低温能量保持率与安全表现 并于9月初成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池 [2] - 钠新乘用车动力电池正与客户推进开发及落地 进展顺利 [2] 产品创新与布局 - 上半年推出第二代神行超充电池、骁遥双核电池及钠新电池（乘用车领域） 钠新启驻一体蓄电池及坤势底盘（商用车领域） 产品竞争力突出且广受客户青睐 [3] - 固态电池研发积累超10年 已组建业内领先研发团队并加大投入 技术处于行业领先地位 [3] - 固态电池科学问题基本解决 仍存在工程问题 距离商业化包括供应链完善尚有差距 [3] 换电业务发展 - 乘用车换电站截至7月底建成超400座 预计全年可达成1000座建站计划 [3] - 重卡换电站建成约100座 全年预计建设300座左右 [3] - 与车企客户共同发布20多款巧克力换电新车型 并与中石化、蔚来、滴滴等上下游企业合作加速换电生态建设 [3]

公司战略与投资 - 宁德时代计划投入超百亿资金发展换电业务 目标到2025年建成1000座巧克力换电站和300座骐骥换电站 试图通过换电业务打破传统电池销售模式创造新增长曲线 [1] - 绿通科技拟以5.3亿元收购大摩半导体51%股权跨界进入半导体设备领域 大摩半导体是中芯国际和台积电等企业的供应商 此次收购旨在突破主业困局实现多元化发展 [3] - 中国神华公告拟收购国家能源集团13家煤炭及煤化工资产 这是解决国家重要能源资源同业竞争的关键一步 将巩固其龙头地位并提升整个煤炭行业集中度 [6] 矿产资源政策与市场 - 四川省印发意见推动新一轮找矿突破 提出18条措施包括优化勘查布局和创新地质调查模式等 旨在提升战略性矿产资源保供能力 [8] - 澳大利亚政府采取措施设定稀土价格底线 推动澳大利亚稀土矿商股价上涨 市场将稀土矿开采和加工企业视为战略资产 [8] - 美国总统特朗普表示将大幅提高印度向美国缴纳的关税 印度外交部驳斥美欧对其购买俄罗斯石油的指责 强调进口俄油是为稳定能源成本 [10] 大宗商品价格行情 - 8月5日国内铁精粉价格总体稳定 安阳65-66品位碱性干基不含税价格670元/吨 鞍山65-66品位酸性湿基不含税价格680元/吨 [27] - 铁矿石价格出现小幅上涨 PB粉(61.5%)在青岛港价格776元/吨上涨7元 曹妃甸港价格788元/吨上涨4元 天津港价格790元/吨上涨8元 [28] - 有色金属价格多数上涨 铜精矿综合价格上涨2.47%至70180.09元/吨 锡锭上海价格上涨1250元至267000元/吨 白钨精矿综合价格上涨3.76%至186347.86元/吨 [29][30] 非金属矿与新能源矿 - 硅藻土价格区间较大 含量86%的国产硅藻土在山东济南价格3000元/吨 200目工业级硅藻土在河南郑州价格1450-1900元/吨 [32] - 磷矿石价格差异明显 25%品位磷矿石综合价格823.74元/吨 30%品位磷矿石综合价格1047.55元/吨 [33] - 石英砂价格因规格不同而变化 工业级石英砂在湖北武汉价格200元/吨 100目含硅量99%石英砂在河南郑州价格650元/吨 [33]

宁德时代业务发展 - 储能电池出货量增速超过动力电池业务，2024年净利润同比增长15% [2] - 公司正在探索换电服务、滑板底盘、航空航海等新领域作为增长曲线 [6] - 换电业务成为当前落地最快的新增长方向，乘用车和重卡换电站建设加速 [7] 换电业务进展 - 乘用车"巧克力"换电站5-7月单月建站超100座，7月底累计400多座；重卡"骐骥"换电站建成100座 [9] - 2024年换电业务总投入预计超百亿元，其中换电站基础设施投入30亿元，配套电池资产投入45-50亿元 [9] - 公司计划年内完成1000座巧克力站和300座骐骥站建设目标 [9] 换电业务优势 - 重卡电池可实现12年6000次循环，是传统充电模式2倍寿命 [14] - 已与长安、广汽等10家车企合作推出20款换电车型 [22][23] - 金融合作降低融资成本，重庆某出租车公司融资利率从8%降至4.5% [25] 技术和服务能力 - 大湾区25座换电站测试20000次换电零失败，成功率超99.995% [29] - 完成关键部件50万次两倍负载疲劳测试，确保10年100万次寿命目标 [30] - 重庆换电站优化用户体验，调整转弯半径从6.5米增至7米 [35] 行业影响 - 2026年初换电车辆保有量有望超10万辆，日换电次数或超蔚来当前9万次 [47] - 重卡换电单公里成本比柴油省0.62元，比LNG省0.2元 [46] - 目标2030年实现换电、家充、公共充电桩三分天下 [55]

宁德时代换电业务战略布局 - 公司储能电池出货量增速超过动力电池业务，2024年净利润同比增长15% [2] - 换电成为公司新增长曲线中落地最快的方向，已设立时代电服（乘用车）和时代骐骥（重卡）两家子公司 [5] - 巧克力换电站2023年5-7月单月建站超100座，7月底累计建成400+座；骐骥换电站建成100座，年度目标为1000座（巧克力）和300座（骐骥） [7] - 预计2025年换电业务总投入达75-80亿元，整体投入将破百亿 [9] 换电业务商业逻辑 - 技术优势包括补能快（3分钟）、车电分离降低购置成本、电池寿命提升至12年6000次循环（传统充电模式为3000次） [11][12] - 商业模式从"卖电池"转向"卖服务"，通过延长电池生命周期实现成本摊薄和服务费收益 [11][12] - 已与长安、广汽等10家车企合作推出20款换电车型，覆盖网约车和改型市场 [21][22][23] - 重卡换电实现"电气同价"，单公里比柴油省0.62元，比LNG省0.2元 [46] 运营与服务能力建设 - 大湾区25座换电站完成800次连续测试，一次成功率超99.995% [28] - 建立"15分钟基础网络"和"10分钟体验网络"的运营原则，重庆已布局近50座站点 [33] - 组建跨行业人才团队，CEO杨峻具备互联网+车企+金融复合背景 [37] - 快速响应用户反馈，如调整换电站直角转弯半径从6.5米增至7米 [34] 行业影响与未来规划 - 预计2026年初服务车辆超10万辆，日换电量有望成为行业第一 [49] - 目标2030年实现换电、家充、公共充电桩"三分天下"的市场格局 [53] - 正在拓展轻卡和SUV换电技术，预研无人干线物流车等新场景 [53] - 可能推动行业形成"一超多强"格局，迫使车企选择是否加入其生态 [49][50] 业务挑战 - 需平衡推广期电价吸引力与成本，现阶段采取"薄利"定价策略 [44][45] - 车辆交付量仍需提升，重点推进出行平台合作和C端爆款车型 [41] - 对比蔚来累计亏损超千亿、换电站利用率不足的行业前例 [15]

核心观点 - 宁德时代通过储能电池业务延续锂电池红利，2024年储能业务出货量增速超过动力电池，净利润同比增长15% [1] - 公司正全力推进换电业务作为"第三增长曲线"，2024年启动的换电业务总投入预计超百亿，目标2030年实现换电、家充、公共充电桩三分天下 [13][86] - 换电业务快速扩张，巧克力换电站单月建站超100座（行业记录），截至7月底已建成400多座，骐骥换电站建成100座，年度目标1000座（巧克力）和300座（骐骥） [10] - 公司凭借行业龙头地位和完整生态能力（标准化电池、金融合作、回收体系）突破换电行业利用率低、亏损严重的痛点 [25][26][37] 业务表现 储能业务 - 2024年储能电池出货量增速超过动力电池，推动净利润同比增长15%（动力电池营收小幅下滑） [1] 换电业务 扩张速度 - 巧克力换电站5-7月单月建站均超100座（行业此前最高记录60座/月），7月底累计建成400多座 [10] - 骐骥换电站已建成100座，年度目标300座 [10] - 完成年度目标需投入75-80亿元（含换电站和电池资产），总投入将超百亿 [11][12] 技术优势 - 巧克力换电站在大湾区25座站点20000次测试中实现零失败，成功率>99.995% [41][42] - 骐骥换电方案实现"电气同价"，比柴油车单公里省0.62元，比LNG车省0.2元（年10万公里可多赚2-6万元） [70] 生态布局 - 已与长安、广汽等10家车企合作20款车型（如长安欧尚520、广汽AIONS），重庆已落地近50座换电站 [29][30][53] - 重卡领域合作一汽解放、东风等头部品牌，推出171度三模块标准化电池方案 [31][49] - 通过子公司广东邦普构建"生产→使用→梯次利用→回收"闭环 [37] 行业影响 竞争格局 - 预计2026年宁德时代换电站日服务能力将超蔚来（当前9万次/日），推动行业走向"一超多强"格局 [72][74] - 车企需决定是否加入宁德时代换电生态，自产电池比例高的车企面临战略调整压力 [75][79] 市场机会 - 网约车/出租车行业：长安合作进度最快（重庆规划15000辆），神州租车等平台将接入 [62][77] - 重卡运输：新能源换电重卡将催生新运输服务公司，相比燃油车具备成本优势 [75][70] - 技术延伸：已布局轻卡换电（与江淮合作），研发SUV/越野车换电方案，预研无人干线物流车 [82][84] 战略部署 资源投入 - 换电业务总经理杨峻组建跨行业团队（互联网/车企/金融），强化服务能力 [57][58][59] - 金融合作降低融资成本（重庆某出租车公司融资利率从8%降至4.5%） [35] 运营策略 - 确立"15分钟基础网络"、"10分钟体验网络"等原则，快速响应用户反馈（如调整换电站转弯半径） [52][54] - 初期定价与区域主流补能方式对齐，牺牲短期利润换取市场渗透 [67][68]

合作概况 - 宁德时代与时代电服、神州租车、招银金租签署战略合作协议，计划将换电模式大规模引入租车行业，2025年将引入超10万辆换电车辆 [2] - 合作方包括神州租车（出行服务供应商）和招银金租（招商银行全资持有的金融租赁公司） [4][7] - 四方将通过能源补给、资产运营、金融支持、用车服务的深度协同，提供可持续的补能解决方案 [5] 神州租车换电计划 - 神州租车将全面引入宁德时代巧克力换电车型，覆盖经济型、舒适型、商务型等多级别车型，适配A0至B级主流市场 [5] - 2025年启动试点并逐步运营超10万辆换电车辆，搭载宁德时代巧克力20、25标准化换电块，续航达400公里至600公里 [5] - 针对网约车场景，重点投放一线及新一线城市，时代电服将协同搭建电池健康监测平台 [5] - 神州租车App将集成换电站导航与结算功能，打造"租车—换电—归还"全流程闭环服务 [13] 金融与成本优化 - 招银金租与时代电服将为神州租车提供具有价格竞争力的电池租赁方案，降低租赁车辆成本 [7] - 四方成立专项工作组，联合车企在车辆采购、金融保险、二手车管理等环节优化成本 [7] 换电网络建设 - 宁德时代将依托神州租车全国超2000个线下网点及停车场资源，构建覆盖核心交通枢纽的换电网络 [11] - 换电站优先采用光伏绿电，并参与电网调峰调频 [14] - 宁德时代计划2025年建成1000座换电站（时代电服建设），中期目标1万座（与生态合作伙伴共建），终极目标全国3万座（全社会共建） [14] 行业影响与战略布局 - 换电模式可提升网约车效率，司机反馈"3分钟换电"比加油、加气更具吸引力 [6] - 宁德时代近期持续拓宽换电朋友圈，包括与蔚来共建全球最大换电网络、与中国石化合作等 [14] - 截至发稿，宁德时代总市值达1.22万亿元，招商银行总市值1.14万亿元 [7][14]

换电业务进展 - 乘用车换电站已建成超过400座 全年计划建设1000座 [1] - 重卡换电站已建成约100座 全年预计建设300座 [1] - 与车企客户共同发布20多款巧克力换电新车型 [1] 生态合作建设 - 与中石化 蔚来 滴滴等上下游企业开展合作 [1] - 加速推进换电生态体系建设 [1]

财务业绩 - 2025年上半年实现营收1789亿元 同比增长7.27% [3] - 归母净利润305亿元 同比增长33.33% [3] - 综合毛利率25% 同比提升1.8个百分点 [11] - 现金及现金等价物3237.85亿元 未偿还借款总额1407.13亿元 [14] 业务分部表现 - 动力电池系统收入1315.73亿元 同比增长16.8% 毛利率22.41% [4] - 储能电池系统收入284亿元 微降1.47% 但毛利率达25.52% [5] - 电池材料及回收业务收入78.87亿元 大幅下降44.97% [12] - 电池矿产资源收入33.61亿元 增长27.86% [12] 全球市场地位 - 动力电池全球市占率38.1% 较2024年提升0.2个百分点 [4] - 储能电池产量位列全球第一 [5] - 动力电池全球累计装车约2000万辆 储能电池应用超2000个项目 [7] 区域市场分析 - 境外营收612.08亿元 占总营收34.22% 同比增长21.14% [9] - 境内营收1176.78亿元 仅增长1.24% [9] - 境外毛利率29.02% 同比提升4.16% 显著高于境内22.94%的毛利率 [10] 产能与资本开支 - 产能利用率保持在约90%较高水平 [13] - 2025年资本开支支出较2024年会有一定增长 [13] - 推进匈牙利工厂、西班牙合资工厂及印尼电池产业链项目建设 [13] 融资与财务结构 - 港股IPO募资410亿港元 90%资金投向匈牙利项目 [12] - 资产负债率降至62.59% 较2024年底下降2.65个百分点 [17] - 应收账款666.72亿元 其中1年以内应收款639.33亿元 [15] 技术创新与产品开发 - 推出第二代神行超充电池、骁遥双核电池、钠新电池 [18] - 量产交付587Ah大容量电芯 [18] - 已组建固态电池研发团队 技术处于行业领先地位 [18] 换电业务布局 - 乘用车换电站已建成400多座 全年计划建成1000座 [20] - 重卡换电站已建成约100座 全年预计建设300座 [20] - 战略投资蔚来能源25亿元 与中石化、滴滴等企业达成合作 [18]

公司经营情况 - 2025年上半年营业总收入1789亿元，同比增长7.27% [2] - 2025年上半年归母净利润305亿元，同比增长33.33% [2] - 2025年上半年综合毛利率25.0%，同比增长1.8个百分点 [2] - 2025年上半年经营性现金流达587亿元，期末货币资金超3500亿元 [2] - 2025年1 - 5月动力电池使用量全球市占率38.1%，较去年同期提升0.6个百分点 [2] - 2025年1 - 6月储能电池产量位列全球第一 [2] 二季度出货情况 - 2025年第二季度动力、储能合计销量接近150GWh，同比增长超30%，储能占比约20% [3] 技术研发进展 - 固态电池有10余年研发积累，组建领先研发团队，技术处于行业领先，科学问题基本解决，距商业化有距离 [3] - 上半年推出一系列创新产品，包括第二代神行超充电池等 [3] 锂矿及价格问题 - 宜春锂矿项目生产经营正常，延续申请待批复 [3] - 有锂矿资源战略储备，与供应商签长期协议，可应对碳酸锂价格波动 [3] 换电业务进展 - 截至7月底，乘用车换电站建成400多座，可达成全年1000座建站计划 [4] - 重卡换电站建成约100座，全年预计建设300座左右 [4] - 与车企客户发布20多款巧克力换电新车型，与上下游企业合作建设换电生态 [4] 产能建设与资本支出 - 今年上半年总体产能利用率约90%，今年CAPEX支出较去年有一定增长 [5] 存货情况 - 2025年第二季度存货周转天数环比持平，库存处于合理水平 [6] 毛利率情况 - 2025年上半年综合毛利率25.0%，同比增长1.8个百分点；第二季度综合毛利率25.6%，同环比均增长 [7] 汇兑损益情况 - 开展外汇套期保值业务，制定差异化套保策略，对冲后对整体实际损益基本无影响 [8][9] 储能电芯容量方向 - 电芯容量和尺寸可能变大，但需综合考虑多因素，有最优解概念，公司持续引领储能电芯容量行业标准 [9]

宁德时代拖欠货款事件 - 宁德时代因拖欠供应商瀚川智能6087.99万元货款被起诉，涉及2021-2024年四起案件 [2] - 瀚川智能指控宁德时代拖延验收、拒付尾款，设备已投入使用但未出具验收证明 [3][5][6] - 典型案例：2021年1017万元订单仅支付508.5万元，2022年542.4万元订单仅支付一半 [6] - 宁德时代2024年营收3620.13亿元同比下降9.7%，净利润507.45亿元同比增长15.01% [2] - 2025年Q1营收847.05亿元同比增长6.18%，净利润139.63亿元同比增长32.85% [2] 换电业务发展困境 - 宁德时代2022年推出EVOGO换电品牌，目标2025年建1000座乘用车+300座重卡换电站 [9][10] - 实际进展缓慢，目前仅建成几十座换电站，合作车企销量低迷或破产 [10] - 2025年战略转型：与蔚来合作构建换电网络并投资25亿元，与中国石化计划年内建500座换电站 [10] - 换电业务四年探索基本失败，供应商合作关系面临重构 [11] 动力电池主业挑战 - 2024年4月国内动力电池市占率39.44%，环比下滑2.94%，比亚迪市占率26.35%环比上升1.83% [11] - 主机厂自建电池厂趋势压缩第三方供应商市场空间 [11] - 毛利率从2016年43.7%降至2023年22.91%，2024年微升至24.4% [11]