这是半佛仙人的第1835篇原创 1 蔚来最近整了一个非常离谱的大活儿。 为了庆祝他们高速公路换电站达成100 0座，开着乐道L6 0来了个公路挑战， 换人换电不换车 ，连续开了1000 0公里，穿越19个省，81 个市，耗时9 8小时。 但凡你开过长途，你都能明白这个数据背后的可怕，看到就觉得腰酸腿痛。 这个强度，这个力度，这个长度，这个路线的曲折度，折合下来平均超过了1 00公里每小时，这么说吧，就是正儿八经营运的出租车都 不敢这么跑，毕竟车这个东西如果出问题是不会受到人类的语言激励的。 饼顶多画给社畜，但车如果不行真给你扔到半路。 而且这个一次性10 00 0公里，就算是车受得了，车主的老腰也受不了。 人类还是有局限的。 蔚来能完成这个挑战，已经完全证明了自身产品质量的过硬。 你别的都可以不信，但你得信物理，得信一万千米。 但凡质量不够猛，都经受不住10 000公里+十几个省高速路实地的折腾，更何况还是98小时完成的，这都不是家用绰绰有余了，就是商 用都没这么往死里用的，三体人来打地球，都没这么激进过。 除了连续1 00 00公里行驶之外，更离奇的是，不充电，而是用【换电】来完成了，再考虑到算下来平均时速 ...

通用汽车、福特汽车新车开发的案例曾经被编入教材，供大家学习。他们的流程一般是通过咨询公 司调研用户需求，针对用户需求开发新车型，或者新功能。这样的开发周期很长，在过去生活节奏缓慢 的年代，这套流程比较有效。但是，随着时代的发展，这套流程冗长而缓慢，很难及时跟上用户的需 求。 IT造车企业摒弃传统车企自上而下的产品定义模式，转而通过大数据分析用户行为。汽车之家积累 了大量的用户数据，反映用户的真实需求。这为理想汽车的成功奠定了基础。李斌创立了易车，用户的 需求，行为特点全部刻在易车的各个板块之中，也为蔚来汽车成为新势力的头部企业打下基础。 最近，汽车圈出了很多事，人们在反思IT造车。IT人进入汽车领域，带来了许多新理念，新营销， 几十家造车新势力最终走出了几家头部企业。IT造车与传统汽车企业共同成长，互相学习，彼此不再陌 生。最近汽车圈的几件大事都与IT造车企业密切相关，反思之余，人们普遍感到，汽车应该回归原有的 本质。 IT造车的新理念 蔚来汽车执着于换电，这是拍脑袋决策的吗？这是蔚来汽车进行大数据分析结果。公开的资料显 示，蔚来汽车通过APP社区收集用户对换电服务、NOMI语音助手的改进建议，2024年共完 ...