战略合作核心内容 - 比亚迪与肯德基签署战略合作协议 聚焦智能出行与便捷餐饮服务场景 将肯德基“车速取”服务深度融入比亚迪现代出行生态 [1] - 合作围绕车机联动点餐与门店配套闪充展开 开创汽车产业与餐饮行业跨界融合的全新范式 [1] - 比亚迪将率先在方程豹钛7车型上搭载肯德基车速取智能点餐功能 并逐步覆盖更多主力车型 [1] - 用户驾车时可通过语音指令 选定具体门店 完成选餐、支付与预约取餐 [1] 合作具体场景与模式 - 双方计划创新打造“9分钟一站式人车补能”场景 将比亚迪闪充技术接入部分肯德基“车速取”门店 [1] - 用户可车机语音点餐 抵达餐厅后插枪充电 力争车辆充电全程高效控制在9分钟内 [1] - 合作将原本分散的行车、充电与用餐行为高效串联 实现“点餐—用餐—补能”一站式无缝衔接 同时满足用餐和车辆充电需求 [2] 肯德基车速取业务发展 - 自2025年1月发布车速取2.0战略以来 借新技术突破空间局限 从1.0仅有车道店 增加了沿街取 [2] - 乐道、理想汽车已先后深度接入车机生态 依托“免下车、极速取”模式 俘获白领群体及自驾游爱好者青睐 [2] - 车速取成为各地政府推进便民服务、激活地方消费市场的有力抓手 [2] - 业务版图强势扩容 川渝布局100家车速取站点 江苏建成800家车速取服务门店 湖北落地近300家车速取点位 [3] 车速取的应用场景拓展 - 文旅场景：第43届中国洛阳牡丹文化节期间 当地市区和核心景区周边12家肯德基餐厅同步全面开通车速取服务 服务自驾赏花游客 融入本地文旅消费场景 [2] - 交通枢纽场景：南京公交集团与肯德基联手 落地全国首家公交主题肯德基汽车餐厅 门店落户随家仓公交场站 将车速取服务引入公交枢纽 覆盖公交乘客与自驾车主双客群 [3] - 车速取正以多元化的便民消费实践 把便捷铺进城市肌理 升级传统场站为交通、消费、体验一体的城市服务节点 [3]

报告投资评级 - 维持“买入”评级 [5] 报告核心观点 - 公司出海有望延续高增、贡献较高业绩弹性；国内新技术、新车型周期开启，销量及盈利有望底部向上 [5] 近期经营业绩与销量分析 - 2026年3月，公司乘用车批发销售29.6万台，同比-20.4%，环比+57.5% [2] - 其中，纯电销售14.8万台，同比-11.1%，环比+85.6%；插混销售14.8万台，同比-27.9%，环比+36.8% [2] - 3月公司乘用车及皮卡海外销售12.0万台，同比+65.2%，环比+19.4% [4] - 剔除海外销量后，3月公司国内批发销售17.6万台，同比-41.1%，环比+101.0% [5] 海外业务（出海）展望 - 油价上涨有望推动海外市场新能源加速渗透与消费者认知转变，利好新能源出口，根据菲律宾、泰国、新西兰等经销商反馈，近期新能源车订单量大幅增长 [4] - 2026年公司预计有众多新车投放海外（如3月在泰国发售海鸥、元UP、海豹06、海狮05Dmi四款新车），并仍将处于渠道快速扩张与产能集中落地阶段（如计划在欧洲销售点从1千个增长到2千个，匈牙利、印尼工厂即将投产等） [4] - 高端车型陆续出海（如方程豹钛7在柬埔寨上市）、规模效应释放、本地化工厂投产，单车盈利有望向上、贡献较高利润弹性 [4] - 报告认为公司2026年出海销量有望持续高增 [4] 国内业务展望 - 3月国内销量环比翻倍增长，预计系补贴发力、终端需求持续恢复，油价上涨及闪充技术发布带动进店客流增长等 [5] - 3月5日，公司发布第二代刀片电池及闪充技术，解决了新能源车充电慢、低温充电难、续航焦虑等核心痛点，新技术赋能下产品竞争力大幅提升 [5] - 3月内已有海狮06EV、钛3、宋ultra等多款闪充版车型上市，随着闪充新车陆续上市、二代刀片电池产能爬坡、闪充站建设加速（3月31日第5千座已投入运营），内销有望持续恢复 [5] 财务预测与估值 - 预计公司2025-2027年分别实现归母净利润421亿元、530亿元、610亿元 [5] - 对应归母净利润增长率为：2025年-18.97%，2026E年+29.07%，2027E年+25.99% [10] - 预计公司2025-2027年营业收入分别为8039.65亿元、9386.99亿元、10551.54亿元，增长率分别为3.46%、16.76%、12.41% [10][12] - 预计公司2025-2027年摊薄每股收益分别为3.578元、4.618元、5.818元 [10] - 公司股票现价对应PE估值分别为23倍、18倍、16倍（对应2025-2027年） [5] - 预计公司2025-2027年净资产收益率（ROE）分别为13.24%、15.85%、17.20% [10]

报告投资评级 - 维持“买入”评级 [5] 报告核心观点 - 公司出海持续亮眼，在油价上涨催化、新车型投放、渠道扩张及产能落地背景下，2026年出海销量有望持续高增，并因规模效应和本地化工厂投产贡献较高利润弹性 [4] - 公司内销在补贴发力、终端需求恢复及闪充新技术发布带动下环比大幅增长，随着闪充新车型陆续上市、二代刀片电池产能爬坡及闪充站建设加速，内销有望持续恢复 [5] - 公司出海有望延续高增、贡献较高业绩弹性；国内新技术、新车型周期开启，销量及盈利有望底部向上 [5] 近期经营业绩与预测 - **2026年3月产销数据**：公司乘用车批发销售29.6万台，同比-20.4%，环比+57.5%；其中纯电销售14.8万台，同比-11.1%，环比+85.6%；插混销售14.8万台，同比-27.9%，环比+36.8% [2] - **2026年3月海外销售**：乘用车及皮卡海外销售12.0万台，同比+65.2%，环比+19.4% [4] - **2026年3月国内销售**：国内批发销售17.6万台，同比-41.1%，环比+101.0% [5] - **财务预测**：预计公司2025-2027年分别实现归母净利润421亿元、530亿元、610亿元 [5] - **估值水平**：公司股票现价对应2025-2027年PE估值分别为23倍、18倍、16倍 [5] 海外业务（出海）分析 - **增长驱动力**：油价上涨有望推动海外市场新能源加速渗透与消费者认知转变，根据菲律宾、泰国、新西兰等经销商反馈，近期新能源车订单量大幅增长 [4] - **产品与渠道规划**：2026年公司预计有众多新车投放海外（如3月在泰国发售海鸥、元UP、海豹06、海狮05Dmi四款新车），并仍将处于渠道快速扩张与产能集中落地阶段（如计划在欧洲销售点从1千个增长到2千个，匈牙利、印尼工厂即将投产） [4] - **产品结构升级**：高端车型陆续出海（如方程豹钛7在柬埔寨上市），叠加规模效应释放和本地化工厂投产，单车盈利有望向上 [4] 国内业务（内销）分析 - **增长驱动力**：3月内销环比翻倍增长，预计系补贴发力、终端需求持续恢复，油价上涨及闪充技术发布带动进店客流增长 [5] - **技术突破**：3月5日，公司发布第二代刀片电池及闪充技术，解决了新能源车充电慢、低温充电难、续航焦虑等核心痛点，大幅提升产品竞争力 [5] - **产品与配套落地**：3月内已有海狮06EV、钛3、宋ultra等多款闪充版车型上市，随着闪充新车陆续上市、二代刀片电池产能爬坡、闪充站建设加速（3月31日第5千座已投入运营），内销有望持续恢复 [5] 财务预测摘要 - **营业收入预测**：预计2026E/2027E/2028E营业收入分别为9386.99亿元、10551.54亿元、11775.77亿元，增长率分别为16.76%、12.41%、11.60% [10][12] - **归母净利润预测**：预计2025E/2026E/2027E/2028E归母净利润分别为326.19亿元、421.03亿元、530.46亿元、610.23亿元，增长率分别为-18.97%、29.07%、25.99%、15.04% [10][12] - **盈利能力指标**：预计净利率从2025年的4.1%回升至2028年的5.2%；ROE（摊薄）从2025年的13.24%回升至2027年的17.20% [10][12] - **每股收益预测**：预计2025E/2026E/2027E/2028E摊薄每股收益分别为3.578元、4.618元、5.818元、6.693元 [10][12]

2025年业绩与2026年展望 - **2025年全年业绩**：公司营收8,039.6亿元，同比增长3.5%；归母净利润326.2亿元，同比下降19.0%；扣非净利润294.5亿元，同比下降20.4% [2] - **2025年第四季度业绩**：营收2,377.0亿元，同比下降13.5%，环比增长21.9%；归母净利润92.9亿元，同比下降38.2%，环比增长18.6%；扣非净利润89.6亿元，同比下降35.1%，环比增长30.0% [2] - **2026-2028年业绩预测**：预计2026-2028年营业收入分别为9,219.4亿元、10,441.0亿元、11,752.3亿元，归母净利润分别为446.0亿元、534.9亿元、655.5亿元，每股收益（EPS）分别为4.89元、5.87元、7.19元 [10][11] 营收与销量分析 - **2025Q4营收与销量**：第四季度营收环比增长21.9%，主要受益于销量环比提升20.5%，达到134.2万辆；其中出口销量34.8万辆，同比大幅增长191.7%，环比增长49.5% [3] - **单车价格**：2025年第四季度单车平均售价（ASP）为13.5万元，环比下降0.15万元 [3] - **2026年初出口表现**：2026年1-2月，公司出口20.1万辆，累计同比增长50.8%，出口销量占前两月总销量的50.2% [7] 盈利能力分析 - **毛利率表现**：2025年第四季度整体毛利率为17.4%，汽车+电池业务毛利率为21.6%，同比提升1.8个百分点，环比提升1.0个百分点；比亚迪电子毛利率为4.0%，同比下降1.8个百分点 [4] - **毛利率改善原因**：汽车+电池毛利率同比及环比改善，主要受益于海外出口收入占比提升；2025年全年境外收入综合毛利率为19.5%，高于内销毛利率的16.7% [4] - **费用控制**：2025年公司总费用率从2024年的12.5%降至9.6%，控制效果明显；2025年第四季度销售、管理、研发、财务费用率合计为13.0% [4] - **单车净利润**：2025年第四季度公司单车净利润为0.67万元，同比下降2,603元，环比上升539元 [5] 电动化技术进展 - **闪充技术突破**：公司发布第二代刀片电池和闪充技术，实现常温下充电从10%到70%仅需5分钟，从10%到97%仅需9分钟；零下30℃条件下从20%到97%仅需12分钟，创造全球量产最快充电速度纪录 [6] - **技术应用**：该技术首搭于腾势Z9GT、大唐、宋Ultra EV、海狮06、海豹07、方程豹钛3、方程豹钛7、仰望U7、仰望U8、仰望U8L等车型，后续有望在更多新车型上应用 [6] 出口与全球化布局 - **全链条运营生态**：2026年公司持续构建海外市场“研发+制造+运输+销售”的全链条运营生态，有望稳居中国新能源汽车出口第一 [7] - **海外产能建设**：2025年海外工厂建设稳步推进，巴西乘用车工厂从破土动工到首车下线仅历时15个月；泰国工厂投产一周年并交付当地第9万辆新能源汽车；欧洲总部匈牙利工厂等更多海外产能在筹备中 [8] - **运输能力提升**：公司自有出海船队不断扩容，累计已有八艘滚装船投入运营，为全球化发展提供供应链支撑 [8] 品牌高端化进程 - **高端品牌销量**：2025年仰望、腾势和方程豹三大高端品牌全年销量近40万辆，实现同比翻倍增长 [9] - **2026年初高端化表现**：2026年1-2月，仰望、腾势和方程豹销量达5.1万辆，在国内新能源汽车景气度较低阶段销售相对坚挺，高端化进程持续 [9] - **未来驱动**：公司将继续以技术优势构筑品牌深度并积极进军海外市场，带来内销和出口的双轮高端化驱动 [9]

2025年业绩表现 - 2025年公司总营业收入同比增长3.5%至8,040亿元，归母净利润同比下降19.0%至326亿元，扣非后归母净利润同比下降20.4%至294亿元 [4] - 2025年第四季度营业收入同比下降13.5%，环比增长21.9%至2,377亿元，归母净利润同比下降38.2%，环比增长18.7%至93亿元 [4] - 2025年公司单车盈利为6,585元，第四季度单车盈利同比下降28.3%，环比增长11.9%至6,733元 [4] 新能源汽车销量与品牌结构 - 2025年公司新能源乘用车总销量同比增长7.7%至460万辆，其中纯电销量同比增长27.9%至226万辆，插混销量同比下降7.9%至229万辆 [5] - 2025年中高端品牌（腾势、方程豹、仰望）合计销量同比增长109%至39.7万辆，占总销量比重同比提升4个百分点至9% [5] - 中高端品牌内部表现分化：2025年腾势销量同比增长25%，方程豹销量同比增长316%，仰望销量同比下降36% [5] 技术与产品竞争力 - 2026年3月公司发布第二代刀片电池及闪充技术，创造了全球量产最快充电速度纪录，旨在解决充电慢和低温充电难两大行业痛点 [5] - 第二代刀片电池技术预计在2026年落地，有望提升公司全系车型产品力 [5] - 公司持续深化多品牌布局以推动高端化突破：腾势通过N9/N8L车型及标配易三方、云辇、天神之眼等技术强化品牌形象；方程豹通过钛3、钛7等车型以品类创新打造爆款；仰望通过U8L车型切入百万级行政豪华SUV赛道，完善超豪华产品矩阵 [5] 海外市场拓展 - 2025年公司出口销量同比大幅增长150.7%至104.6万辆 [6] - 分地区看，拉美市场成为海外增长支柱，欧洲市场多国实现数倍增长，东南亚及新兴市场多点开花 [6] - 海外销量高增得益于：产品矩阵适配全球，纯电与插混车型覆盖多元市场；全球本地化纵深推进，巴西、柬埔寨、匈牙利等海外产能稳步推进；渠道与品牌加速出海，腾势等高端品牌陆续登陆海外，并通过与国际伙伴合作提升全球影响力 [6][7] - 预计海外市场有望成为公司业务核心增长极，持续贡献销量与盈利 [7]

报告投资评级 - 维持A股“买入”评级，当前价105.30元 [5] - 维持H股“买入”评级，当前价106.50港元 [5] 核心观点与业绩总结 - **2025年业绩表现**：2025年公司总营业收入同比增长3.5%至8,040亿元，略低于预测的8,368亿元；归母净利润同比下降19.0%至326亿元，与预测的325亿元基本一致；扣非后归母净利润同比下降20.4%至294亿元 [1] - **第四季度业绩**：4Q25营业收入同比下降13.5%但环比增长21.9%至2,377亿元；归母净利润同比下降38.2%但环比增长18.7%至93亿元 [1] - **单车盈利**：2025年单车盈利为6，585元，其中4Q25单车盈利同比下降28.3%但环比增长11.9%至6，733元 [1] - **未来盈利预测调整**：鉴于行业竞争加剧，报告下调了公司2026年和2027年归母净利润预测，分别下调9%和16%至377.2亿元和456.7亿元，并新增了2028年归母净利润预测为524.6亿元 [3] - **核心增长驱动**：报告看好公司通过技术驱动提升品牌与产品竞争力，同时出口与高端化稳步推进将改善盈利前景 [3] 业务运营与产品竞争力 - **新能源汽车销量**：2025年新能源乘用车总销量同比增长7.7%至460万辆，其中纯电销量同比增长27.9%至226万辆，插混销量同比下降7.9%至229万辆 [2] - **中高端品牌表现**：2025年中高端品牌（腾势、方程豹、仰望）合计销量同比增长109%至39.7万辆，占总销量比重同比提升4个百分点至9% [2] - **技术突破**：2026年3月公司发布第二代刀片电池及闪充技术，创造了全球量产最快充电速度纪录，旨在解决充电慢和低温充电难两大行业痛点，预计将提升全系车型产品力 [2] - **多品牌布局深化**： - **腾势**：通过腾势N9/N8L补齐产品矩阵，并标配易三方+云辇+天神之眼等技术强化品牌形象 [2] - **方程豹**：推出钛3和钛7车型，分别瞄准纯电方盒子市场和家用硬派市场，以品类创新打造爆款 [2] - **仰望**：仰望U8L切入百万级行政豪华SUV赛道，以易四方、云辇-P等技术填补新能源高端商务场景空白 [2] 全球化与海外市场 - **出口销量高增**：2025年公司出口销量同比大幅增长150.7%至104.6万辆 [3] - **区域市场表现**：拉美市场成为海外增长支柱，欧洲市场多国实现数倍增长，东南亚及新兴市场多点开花 [3] - **成功驱动因素**：海外增长得益于适配全球的产品矩阵（纯电+插混）、全球本地化纵深推进（巴西、柬埔寨、匈牙利等地产能建设）以及渠道与品牌加速出海（如腾势品牌登陆海外） [3] - **增长极定位**：预计海外市场将成为公司业务核心增长极，持续贡献销量与盈利 [3] 财务预测与估值摘要 - **营业收入预测**：预计2026年至2028年营业收入分别为9，118.23亿元、10，101.97亿元和11，036.40亿元，对应增长率分别为13.42%、10.79%和9.25% [4] - **归母净利润预测**：预计2026年至2028年归母净利润分别为377.17亿元、456.72亿元和524.62亿元，对应增长率分别为15.63%、21.09%和14.87% [4] - **盈利能力指标**：预计毛利率将从2025年的17.7%逐步回升至2028年的18.7%；ROE（摊薄）预计从2025年的13.24%缓慢提升至2028年的14.17% [4][12] - **估值指标**：基于预测，A股2025年市盈率（P/E）为29倍，预计2026年至2028年将逐步下降至25倍、21倍和18倍 [4][13]

比亚迪第二代闪充技术性能展示 - 公司于3月5日发布第二代闪充技术，官方宣称具备“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只（比一般低温）多3分钟”的性能 [2] - 为验证技术，公司于2月10日在北京（气温接近零度）举办了一场包含8款车型的户外实地充电测试，测试全程实时投屏，方法客观真实 [2] - 测试中，所有车型起始电量约为20%，充电至97%视为满电，依托第二代刀片电池和带储能柜的专属闪充站实现快速充电 [2] 低温环境下的具体充电数据 - 在气温零度的户外环境下，8款测试车型的整体充电时间约为10分钟 [2] - 充电时间最短的车型是宋Ultra，用时9分42秒从19%充至满电 [2][6] - 充电时间最长的车型是腾势N9，用时10分22秒从19%充至满电 [2][6] - 其他车型的充电时间均在9分43秒至10分19秒之间，例如海狮06用时9分43秒，海豹07用时9分44秒，腾势Z9GT用时10分19秒 [6] 技术突破的行业意义 - 该技术最快仅9分多钟即可从约20%电量充至满电，被视为低温充电技术的重大突破，解决了冬季充电桩功率下降、充电慢的行业普遍问题 [6] - 对新能源汽车车主而言，该技术大幅消除了充电焦虑，使新能源汽车充电时间无限逼近燃油车加油时间 [7] - 对新能源汽车行业而言，该技术推动补能进入“闪充”时代，有利于行业整体发展，并有望提高新能源汽车在北方地区的市场渗透率 [7]

文章核心观点 - 文章认为当前汽车市场行情难选，新车普遍降价不多，竞争转向技术和服务 [1] - 文章基于不同价位段，为消费者推荐了多款主观认为值得购买的车型，涵盖纯电、插混、纯油等多种动力形式 [1] 各价位段车型推荐总结 预算2万~5万 - 该预算区间更推荐购买二手车，因其性价比突出，可购得8-10年车龄的日系德系车或5年左右国产车 [2] - 在价格战和补贴退坡背景下，二手车价格水分被挤压，而新车市场在补贴退坡后，4-5万价位已无像样车型，如星愿、海鸥、荣威i5等车型价格在7万左右 [2] 预算5万~8万 - 推荐四款车型：星愿、海豚非智驾版、长安启源Q05、缤越L [3] - 星愿市场表现好，厂家与经销商对质量与服务反馈管控严格，消费者购买省心 [3] - 海豚非智驾版配备45度电池包，CLTC续航420公里，裸车价仅7万多 [5] - 长安启源Q05入门版配备40度宁德时代电芯，CLTC续航405公里，空间良好，裸车价6.89万 [8] - 缤越L为纯油小型SUV，曾是该价位销冠，在电车竞争下通过迭代降价保持高性价比 [9] 预算8万~11万 - 从性价比角度，插混车型如秦L DMI、海豹06 DMI、宋PRO DMI、银河A7 Emi实力强悍，满油满电续航超1000公里，但被视作工具属性车型 [11] - 主观推荐车型为：哈弗大狗、吉利博越L、五菱星光730、银河E5 [11] - 哈弗大狗为轻越野都市方盒子纯油车，被认为具有情绪价值 [12] - 博越L虽个性不及大狗，但综合实力更胜一筹 [15] - 五菱星光730为家用MPV，提供纯油、插混和纯电版本，推荐纯油或插混，价格约9万，强调其实用性与家庭优先属性 [16] - 银河E5核心优势为纯电、大空间、价格便宜，使用成本低，家用充电桩情况下约30元电费可行驶一周，年电费约1000多元 [18] 预算12万~15万 - 该价位段推荐倾向纯电，其次纯油，车型包括方程豹钛3、海狮06EV、帕萨特、凯美瑞、星越L [20] - 方程豹钛3（含闪充版）基于车主近2万公里使用体验，值得购买 [20] - 海狮06EV被喻为新能源中的基础款，不易出错 [23] - 帕萨特、凯美瑞等车型在特定社交场景下仍具认可度，文章通过案例说明车型印象与车主群体画像相关 [23][24] - 星越L推荐理由为其产品力若换为非国产车标可达20万级别，认为当前消费者更理性，使其性价比突出 [26] 预算15万~20万 - 该区间推荐车型包括：方程豹钛7、宋Ultra、途观、荣放、迈腾、君越 [29] - 方程豹钛7两驱M版厂商指导价18.98万元，优惠后裸车价18.48万元，加上购置税、保险等费用后总计约19.95万元，另有旧车厂补、国补/省补及地方补贴 [29][30] - 钛7热销原因在于其在20万价位解决了尺寸、动力、能耗、外观、空间、价格、油电、智能化与技术化以及品牌等多方面的平衡问题 [29] - 宋Ultra本质上是唐系列的平替，推荐理由为可尝试“闪充”技术 [33] - 君越推荐理由为价格划算，若不在意油耗则是不错选择 [39] 预算20万~30万 - 该价位段新能源推荐Model Y、YU7、AITO 7；油车推荐BBA能买到的车型及沃尔沃XC60 [42] - 认为该价位购车者有一定经济实力，应随喜好购买，并鼓励多买车勤换车以促进车市发展 [42] - 单独指出沃尔沃XC60当前价格极具竞争力，某些4S店宣传裸车价可达19.9万元（在补贴拉满情况下为21.4万元减1.5万元） [42][43]

公司产能与生产布局 - 深汕比亚迪园区近期释放超过2000个技术岗位，招聘技术工和操作工 [1] - 比亚迪在深汕特别合作区布局了四期项目，总投资超过315亿元，并吸引了近30家上下游配套企业，形成了电池、电机、电控、整车总装的完整产业链 [5] - 小漠的第十一事业部占地近4000亩，承担冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，生产王朝系列（汉、宋）、海洋系列（海豹）、仰望系列（U8、U9）及腾势D9等多款车型 [6] - 2025年深汕整车年产量达到29万辆，产值突破740亿元 [6] - 比亚迪第900万辆、第1000万辆、第1300万辆新能源汽车均产自深汕，该地已成为公司全球高端制造的“中枢神经” [7] 核心产品与市场表现 - 现象级爆款车型方程豹钛7（单月销量一度突破3.4万台）产自深汕 [3][4] - 深汕生产基地还负责生产仰望U7、U9，腾势Z9GT以及大量出口欧洲的宋Plus等车型 [5] 物流与出口优势 - 公司采用“厂港联动”模式，新车下线后以“地跑”形式仅需5分钟即可从总装车间抵达小漠国际物流港，实现“出厂即出港” [10][11] - 自2023年首航以来，小漠港的汽车吞吐量已累计超过14万辆，航线覆盖全球七大核心区域 [12] - 小漠国际物流港（一期）于2021年底运营，拥有2个10万吨级泊位和1个5万吨级泊位，设计年吞吐量450万吨，可满足每年30万辆汽车运输需求 [12] - 小漠港二期工程已开工，未来将形成百万辆级的年运输能力，并正在建设集仓储、物流等服务于一体的商贸物流园区 [13] 区域产业发展与规划 - 深汕特别合作区正全力冲刺新能源汽车赛道，目标是打造“世界一流汽车城”的核心承载区 [1][8] - 区域计划在2026年全面做强新能源汽车核心产业，打造乘用车制造创新中心，释放爆款车型产能，探索新能源专用车项目，延长“整车+零部件+出口”产业链，加快打造千亿级产业集群 [15] - 过去五年，区域实现了产业从无到有、串珠成链的跨越，未来五年目标是从“有”到“强”、从“链”到“群”、从“制造”到“智造” [16] 产业配套与人才吸引 - 公司为员工提供包含四人间宿舍（独立卫浴、空调、WIFI）、食堂（4元早餐、6.5元起中晚餐）及羽毛球场、健身房、舞蹈室等生活配套 [15] - 深汕特别合作区正大力建设高品质配套，包括拥有9900个学位的深圳中学高中园、招生规模1.5万人的深职大深汕校区、规划800张床位的北京大学深圳医院深汕医院，以及累计规划建设约6万套保障性住房的“双六十”住房保障体系 [15]

公司技术发布 - 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术 新电池可实现从10%到70%充电5分钟、从10%到97%充电9分钟 刷新量产车型补能速度记录 [1] - 现场实测显示 比亚迪海豹07EV从10%充至97%耗时约8分44秒 公司将充电上限设定为97% 以预留约3%电量用于制动能量回收 [1] - 新电池将首搭10款车型 涵盖比亚迪王朝网、海洋网、腾势、仰望等品牌 包括仰望U7、腾势N9、方程豹钛3、海豹07、大唐、海狮06、宋Ultra、方程豹钛7、腾势Z9GT和仰望U8L等 [1] - 其中腾势Z9GT续航里程达到1,036公里 [1] 技术性能与安全 - 新电池在低温环境与安全性上同步提升 在哈尔滨零下20度环境下 从20%到97%充电约12分钟 [1] - 新电池在10倍新国标底部冲击测试后实现不起火、不爆炸 并通过500次闪充循环后针刺测试 [1] 配套基础设施战略 - 公司提出“闪充中国”战略 计划到2026年底建设约2万座闪充站 包括1.8万座城市站及2,000座高速站 [1] - 目前已建成4,239座闪充站 并计划在五一前落地首批1,000座高速闪充站 [1] 竞争优势与市场影响 - 第二代刀片电池通过高倍率充电能力与充电网络协同建设 显著提升纯电车型补能效率 缩短与燃油车补能体验差距 [2] - 公司在电池技术、整车平台及充电网络三方面的垂直整合优势有望进一步强化技术护城河 并推动高端品牌车型加速落地 [2] - 在年初销量阶段性承压背景下 新一代电池技术与产品周期有望提升市场预期 推动公司重新形成差异化竞争优势 [2]