文章核心观点 - 别克至境L7以16.99万-21.59万的颠覆性定价和全面对齐头部新势力的产品力进入市场，旨在改变B级车竞争格局 [1][23] - 公司通过结合传统造车基因优势与顶级新能源技术，对传统B级车市场实施“降维打击” [6][7][22] - 此次产品发布被视为“掀桌子”行为，可能终结传统B级车的旧有格局，迫使行业玩法改变 [1][21][23] B级车市场用户与格局变化 - 传统B级车用户画像为追求稳健的社会中坚，看重品牌口碑、可靠品质、安全及舒适性 [3] - 市场格局已变，用户需求从单一出行工具升维至智驾、智能座舱一体的豪华移动空间，导致传统B级车份额被小米SU7、小鹏P7等新势力蚕食 [4] - 部分客户在“传统可靠”与“新势力智能”间犹豫，使部分传统车型凭消费惯性维持销量，但整体市场份额持续下跌 [4] 别克至境L7的产品策略与优势 - 策略是结合百年造车积淀的安全性、品控、底盘调校基因优势，并在智能化、电动化上做到顶级配备 [6] - 智驾系统搭载行业首发的Momenta R6飞轮大模型，媲美华为ADS 4.0，并深度融合工程能力，实现“有路就能开”的无断点城市NOA，从容应对复杂路况 [12][14] - 数字座舱首发高通SA8775P芯片，算力达72 TOPS，是主流8295芯片的两倍，拉开代际差距 [12] - 动力系统零百加速5.9秒，比传统B级车动力最佳车型快一秒多，纯电续航302KM为同级别最长，综合续航1420KM，并解决增程车亏电动力差痛点，满亏电零百加速差异小于0.1秒 [18] 定价策略与行业影响 - 16.99万-21.59万的定价策略被视为“掀桌子”，将具备C级豪华的智能轿车降维至B级车市场，颠覆现有格局 [1][20][22] - 此定价使产品不再仅是优秀单品，而是改变行业格局的关键，对如迈腾、亚洲龙等传统B级车形成内部冲击，使其基本盘难以维持 [7][21]

上汽通用合资谈判进展 - 上汽通用合资协议将于2027年6月到期 目前正与通用汽车进行续签初步谈判 [3] - 通用汽车希望维持合资现状 美方并不想改变目前的合作状态 [3][7] - 股东双方达成共识 未来合资公司将拥有更多自主产品定义权 包括别克和凯迪拉克品牌 [2][5] 上汽通用美国之行成果 - 上汽通用高层8月赴美参加通用汽车全球董事会 展示本土研发成果超出预期 [4] - 通用汽车CEO玛丽·博拉等高层对中方的新营销方法表示关注并做笔记 [4] - 美方同意进一步开放技术权限 合资公司可自主决定技术使用 前提是保持品牌基因 [5] 上汽通用经营表现 - 2023年上半年累计销量24.5万辆 同比增长8.64% [7] - 从2022年第四季度开始连续三个季度实现盈利 扭转此前亏损局面 [7] - 经营数据改善促使华尔街重新评估通用在华投资价值 [7] 至境L7产品战略 - 至境L7是首款由上汽通用自主定义的车型 定位豪华增程轿车 预售价格20万-30万元区间 [2][9] - 采用全栈自研技术 包括增程系统、电子电气架构和智驾系统 [4] - 将搭载与Momenta合作开发的"逍遥智行"辅助驾驶系统 取代通用Super Cruise系统 [5] - 计划9月28日开启预售 目标进入国内用户购车清单 [9] 中美市场差异与战略调整 - 美国电动车主要面向50岁以上精英人群 中国已进入充分竞争阶段 市场需求取代政策红利 [6] - 通用汽车在美国市场份额接近18% 第二季度电动车销量增长111% 但受关税政策影响较大 [6] - 上汽通用研发速度获美方认可 泛亚技术中心快速推出GL8新能源产品令通用工程团队惊讶 [6] 技术研发与品牌定位 - 泛亚汽车技术中心多年研发成果密集推出 包括增程系统、电子电气架构和智驾系统 [4] - 至境L7提出"大别克"回归口号 旨在对标德系豪华品牌 [8] - 上汽通用开放广德试车场供业界进行车辆对比测试 展示技术自信 [8]

品牌与产品发布 - 别克高端新能源子品牌“至境”首款量产车型L7于9月15日全国首秀，定位C级轿车，计划9月28日上市 [1] - 新车搭载激光雷达、Momenta R6飞轮大模型、高通8775芯片及“超级增程”系统，瞄准20万-30万元市场竞争区间 [1] - 别克“至境”品牌于今年4月上海车展发布，未来8个月将推出5款新能源新车，覆盖轿车、SUV和MPV全品类 [4] 公司战略与运营效率 - 公司推出“逍遥”超级融合架构、“真龙”增程系统及逍遥智行等技术，从品牌发布到首款量产车亮相用时不到五个月，体现效率突破 [4] - 技术快速落地得益于多年技术积累和自研架构，以及通用总部对中国团队更充分的信任和放权 [6] - 通用汽车总部已将全部产品的“开发权、定义权、决策权”交予上汽通用团队，未来包括凯迪拉克在内的更多产品将由中国团队主导定义和开发 [6] 市场定位与竞争策略 - 别克至境品牌明确将自身定位于20万-30万元高端新能源区间，避免盲目跟进“以价换量”策略，注重长远品牌建设 [7] - 首款量产车选择切入增程旗舰轿车市场，旨在填补市场空白，避免在竞争已非常激烈的增程SUV市场进行同质化竞争 [8] - 公司强调凭借百年品牌积淀、泛亚研发中心实力及技术长板，有信心与新势力品牌在高端新能源市场正面竞争 [8] 产品技术与差异化 - 至境L7搭载专为增程系统开发的1.5T阿凡达发动机，匹配奥特能电池与高性能电驱，实现满电0-100km/h加速5.9秒，亏电状态下性能差异小于0.1秒 [10] - 针对增程器噪声痛点，新车实现发动机介入噪声低于0.5分贝的“无感介入”，并配备双层夹胶玻璃无框车门以提升静谧性 [10] - 新车全球首发基于端到端强化学习的Momenta R6飞轮大模型，提供城市NOA、“不停车一键泊入”等全场景辅助驾驶功能 [11]

核心观点 - 上汽通用通过"一口价"定价策略和新能源转型应对市场份额下滑 实现销量反弹和增长 [1][2] 市场策略调整 - 别克昂科威Plus推出限时促销：现有16.99万元起一口价基础上 叠加10000元品牌置换补贴和15000元国补（至9月30日） [1] - 公司自去年8月首次推出昂科威Plus一口价 较指导价直降6万元 [2] - 今年起别克所有新车型采用新能源定价模式 全面开启一口价策略 [2] 销量表现 - 昂科威家族销量从去年12月达1.4万辆峰值 今年月销量基本维持在1万辆以上 [2] - 上汽通用8月销量4.4万辆 同比增长176.87% [2] - 前8个月累计销量超33万辆 同比增长29.16% [2] - 销量自5月起连续4个月同比止跌并大幅增长 [2] 历史对比 - 昂科威2016年销量突破25万辆 2017年超30万辆 单月销量曾超3万辆 [1] - 合资品牌市场份额从2020年约60%萎缩至当前约30% [1] 新能源转型 - 别克推出高端新能源子品牌"至境" 三款先导概念车亮相成都车展 [2] - 未来8个月将推出5款基于"逍遥"架构的新能源车型 包括别克至境L7 [2] - 与Momenta合作打造"逍遥智行"辅助驾驶系统 [2]

产品发布 - 别克在2025成都车展上宣布"逍遥智行"辅助驾驶系统 作为"逍遥"超级融合架构下的核心技术命名[1] - 该系统是继"真龙"增程系统之后架构的又一核心命名 依托泛亚汽车技术中心28年整车动态控制和底盘调校经验[1] - 别克与Momenta深度协同合作 旨在开发更懂中国路况和驾驶习惯的辅助驾驶系统[1] 技术能力 - Momenta R6大模型在实测中展现多项辅助驾驶能力：突遇加塞时稳稳刹停 绿化带遮挡下精确识别"鬼探头"[3] - 系统可实现灵活借道避让障碍车辆 红绿灯路口无保护流畅左转 以及复杂路况下的精准领航[3] - 泊车场景支持不停车一键泊入和机械车位泊车等极限功能[3] 合作部署 - 上汽通用汽车于8月18日与Momenta正式签署合作协议[3] - 别克至境L7将率先搭载Momenta R6飞轮大模型[3] - 该车型支持全场景道路高阶辅助驾驶和全类型车位自动泊车功能[3]