销量与客流量 - 单店月销量为24台，其中昂科威Plus占15台，占比62.5% [1] - 客流量在春节前为每日15批，大年初六后降至每日6批 [1] - 进店客户中，60%至70%是来看昂科威Plus的 [1] 畅销配置与颜色 - 最畅销的配置是28T白金版（两驱），最畅销的颜色是黑色 [3] - 28T白金版在昂科威Plus销量中占比高达90% [3] - 28T四驱白金版不畅销，追求此配置的客户通常会选择更高端的艾维亚版本，而年长客户则认为两驱已足够 [3] 购车用户画像 - 购车用户主要分为两类：父母为子女购置婚车（占比约50%）和旧车置换的刚需用户 [5] - 婚车需求案例：一位23岁准新郎，初始预算为16万元，最终通过叠加置换补贴（省补+厂补）购买了超预算的28T白金版昂科威Plus [7][9] - 置换刚需案例：一位五十多岁的卡车司机，为子女及家庭出行购车，经过长达半年的比价，最终因熟人推荐和销售信任而成交 [13][14][16] 市场竞争与客户决策 - 客户购车前通过新媒体和AI工具做足功课，到店后直接询价，较少主动提及竞品（如途观L、探岳）对比 [10] - 公司执行“一口价”政策后，全国门店价差缩小，客户跨店比价行为减少 [10] - 近期因竞品导致的销售失败案例很少，主要战败原因为库存紧张导致现车被抢购 [10] - 产品在同价位中的安全性和配置是吸引客户选择的主要原因 [12] 价格与促销政策 - 春节前优惠活动为“1000元抵5000元”，年后上调为“1000元抵6000元” [17] - 购车可享受国补（最高15000元）、省补（最高9000多元）和厂家补贴（10000元），其中国补与省补不可叠加，但均可与厂家补贴叠加享受 [17] - 近期优惠力度被认为“可以” [22] 金融方案与购车方式 - 店内主推银行分期贷款，年化费率3%，期限5年，满2年可提前还款且无违约金，选择贷款可额外优惠3000元 [18] - 以最畅销的28T白金版为例：指导价229,900元，优惠后价161,900元，贷款额100,000元，购置税14,300元，保险6,200元，上牌费500元，2年利息6,000元，首付落地83,000元，月供1,916元（60期） [18] 产品反馈与售后 - 客户主要抱怨点：后排座椅偏直，以及春节堵车时油耗偏高 [19] - 保养周期为半年或五千公里，基础保养（机油机滤）费用约为600元 [21]

公司营销活动 - 公司于2026年2月26日至3月31日开启“百亿大红包”开年福利活动，以实打实的优惠让利消费者 [1] - 活动期间，购买昂科威Plus和君越可享受1000元抵6000元定金膨胀，膨胀后两款车型分别直降5000元，终端限时优惠价分别为16.49万元起和15.49万元起 [1] - 2026年2月24日至3月3日，昂科威S、君威、威朗Pro、微蓝6、别克E5等多款车型通过线上渠道下订，可享受1000元抵5000元定金膨胀 [1] - 公司为2026年2月内登记领证的夫妻推出专项福利，下定全系任一车型并完成核销开票，即可获得10000元新婚随礼抵扣金 [3] - 公司强调其优惠活动没有捆绑消费和隐形消费，旨在提供真优惠、真福利、真省心 [5] 公司销售策略 - 公司在2025年实现了品牌全面一口价，旨在重塑消费体验，消除用户的比价焦虑与决策时间 [5] - 公司通过“百亿大红包”等开年活动，结合透明价格策略，让安心购车的承诺掷地有声 [10] 昂科威Plus产品力 - 昂科威Plus定位为15-20万级燃油SUV新标杆，主打“多10%”的产品实力 [6] - 车型拥有2833mm的越级轴距，后排膝部空间比同级多出87mm [6] - 搭载源自GL8座椅科技的3D穆勒棉座椅及别克图书馆静音科技，提升乘坐舒适性 [6] - 配备同级唯一的30吋曲面6K屏，内置高通骁龙8155芯片，实现丝滑流畅的人机交互 [6] - 采用2.0T+9AT“双十佳”高效动力组合，提供充沛动力与平顺换挡 [6] 君越产品力 - 别克君越以“入门即豪华”为标准，提供越级体验 [8] - 车型轴距达2905mm，为同级最长，旨在提供C级豪华乘坐体验 [8] - 艾维亚版本配备同价位唯一的四大天王座椅，拥有四座加热、通风、按摩功能，并搭载同级最优5.4mm双层声学静音玻璃及同级唯一ANC主动降噪科技 [8] - 全系标配同级唯一30吋曲面6K屏，内置高通骁龙8155芯片 [8] - 搭载2.0T+9AT黄金动力组合及同级唯一Tripower可变气门管理技术，兼顾高性能与高效率 [8]

行业整体客流与订单状况 - 元旦后部分品牌客流同比小幅下滑约10%，但认为年底至春节前仍是传统购车高峰[2] - 另一品牌1月客流基本维持去年同期水平，仅小幅下滑，但订单量下跌严重，勉强达到去年同期的三分之一[6] - 有豪华品牌1月客流和订单同比小幅下滑约5%，环比去年12月下降15%，但表现仍好于周边门店[11] - 有新能源品牌因购置税政策影响，本月客流和订单有明显下降[19] - 有日系品牌截至月中订单量环比上月同期增加20%左右，达到50个订单，其中网络订单占大头，有30个，展厅客流订单为20个[24] 客户购车行为与情绪 - 约50%的客户选择观望，等待地方新政策，部分客户因补贴政策与预期不符而打乱计划[3] - 进店客户观望情绪重，多次到店不下定，计划购车时间推迟至春节后甚至下半年，现阶段成交客户多为婚车、事故车置换等刚需[7] - 客户犹豫原因包括：补贴缩水叠加抽签政策，等待抽中签；受自媒体影响认为年前购车不划算，等待年中促销[9] - 客户购车时多家比价，选择价格最低者，并担忧年后补贴可能增加[21] - 日系品牌网络订单占比高，反映出到店看车客户购买信心不足，导致客户流失[27] - 日系品牌客户购买欲望高，网络客户到店80批成交30个，且老客户介绍订单多[25] 各品牌车型关注度与销售情况 - 别克品牌关注度最高的车型是昂科威Plus、君越、君威，新能源车致境L7关注度也不错[3] - 大众品牌厂家宣传重点是ID.ERA 9X，但实际接待中无人提及，关注度最高的依然是朗逸、帕萨特、途观、途岳等传统车型[8] - 奥迪品牌全新Q5L关注度最高，但客户普遍反馈其价位比老款高不少[13] - 日产品牌店内关注度最高的是天籁，10个客户中有7个看此车型，新能源车关注度相比之前有所下降[21] - 丰田品牌新款荣放和陆放、格瑞维亚等大车关注度高，销量占比也高，其中新款荣放有8个订单[24] 价格与促销政策动态 - 别克品牌厂家无新政策，仍是一口价，仅活动时部分车型有2000-3000元优惠[3] - 大众品牌新年无新政策，与去年底基本无区别[7] - 奥迪品牌无新促销政策，大部分延续去年，仅在二手车置换补贴方面稍微加码，部分车型他品置换支持增加1000-2000元[12] - 奥迪品牌1月终端真实成交价环比去年12月普遍上调1%，小车型贵2000-3000元，大车型贵3000-5000元[14] - 豪华品牌（奥迪、奔驰、宝马）均上调终端售价，客户对比后若确需购车只能接受[15] - 日产品牌暂无新政策出台，价格计算后对比上月反而更贵[20] - 丰田品牌新款荣放为一口价，陆放和格瑞维亚给出全品牌置换1.5万元补贴，比去年全年政策都给力[24] 经销商对一季度市场展望 - 别克销售看好一季度表现，因年关外地人员返乡、回款及发年终奖导致手头资金充裕[4] - 大众销售对一季度不乐观，认为从去年国庆节开始销量就比较低迷，补贴政策落地叠加本地抽签规定加剧了客户犹豫[9] - 奥迪经销商希望大幅降低厂家销量任务以降低亏损，预计一季度比去年少卖车，成交价可能上浮，预计1月是价格低点，2月价格上涨，3月回落至1月水平，整体趋势向好[16] - 日产销售对一季度持更谨慎态度，了解到所有品牌销量都有明显下滑，有门店已很久没有订单[22] - 丰田销售对一季度更多是担忧，原因包括：网络订单占比过高反映客户信心不足；当前销量建立在政策基础上；今年销量仅为以往的三分之二，希望一季度能有开门红[26][27][28][29] 其他市场观察 - 大众品牌厂家今年全力推新能源，并展开ID.ERA 9X的“百日大练兵”，但实车未到店[7] - 奥迪品牌部分观望客户发现价格上涨后，选择继续等待或转购其他品牌车型[16] - 丰田品牌订单中置换和报废比例相比去年同期减少，去年8个订单中有5个涉及置换或报废，现在6个订单中只有1台报废车[25] - 临近春节是传统燃油车发力时刻，日系品牌基本盘在本月较为稳固[25] - 元旦期间订单爆发，部分客户因周边新能源品牌购车需多花1万元购置税，转而认为购买丰田油车也不错[24]

行业整体趋势 - 10月乘用车市场价格竞争持续缓和，市场正从价格竞争转向精细化运营，"反内卷"趋势在第四季度有望延续 [1] - 2025年10月乘用车市场平均折扣率为18.5%，环比下降0.3%，平均批发价格环比微降500元，同比基本持平 [1] 新能源车与传统燃油车对比 - 新能源车价格稳定性显著优于传统燃油车，其折扣率稳定在12.8%，平均价格与上月相比变化不大，同比上涨1300元 [2] - 传统能源车平均折扣率维持在26.3%的高位，平均价格环比下降900元，同比上涨近1600元 [2] 品牌阵营价格策略分化 - 自主新势力新能源品牌折扣率较低，AITO、小鹏汽车折扣率在10%以下，其中AITO均价环比上涨1900元 [2] - 合资品牌如一汽大众、别克、广汽本田等均价普遍环比下降，总体折扣率均在20%以上 [2] - 豪华品牌中奥迪、奔驰平均折扣率环比分别上涨1.2%、1.1%，平均价格环比下降5700元、5100元 [2] 细分市场竞争态势 - SUV市场竞争激烈，主要车型如探岳、奔驰GLC、奥迪Q5L平均价格创历史新低，环比下滑4200-8300元，平均折扣率环比上涨1.1%-1.9% [3] - 途观L、昂科威Plus等车型平均折扣率分别为25.7%、29.2%，环比分别提升0.6%、0.8% [3]

销量表现 - 别克昂科威家族10月单月销量达到17,234辆，市场表现持续火爆 [1] - 1-10月昂科威Plus销量同比增长幅度达到174% [1] - 高价值燃油SUV在市场中依然拥有强大的号召力 [1] 市场策略 - 自2024年9月底正式推出"一口价"政策，以价值透明度与性价比引发市场关注 [1] - 成功树立细分市场新标杆，成为15-20万价格区间内的明星燃油SUV单品 [1] 产品理念与核心配置 - 产品理念为"多10%"，标配2.0T可变缸涡轮增压发动机与9AT智能变速箱 [1] - 底盘采用大尺寸全框式副车架设计和液压衬套，提升驾控体验 [1] - 全系标配同级唯一30吋一体弧面6K屏及V5.0车机系统，实现"油电同智" [2] - 标配121色氛围灯、方向盘加热、座椅加热通风等多项高价值配置 [2] 市场定位与未来展望 - 满足用户对燃油车可靠性及新能源智能化的双重期待 [2] - 旨在满足新时代家庭用户对高品质SUV的全场景、多元化用车需求 [2] - 为燃油SUV市场的转型与价值升级持续注入新的能量 [2]

文章核心观点 - 2025年9月中国乘用车市场在政策推动和新能源车高增长下实现超预期增长 [1] - 主流合资品牌整体面临挑战 但别克品牌通过战略调整和车型成功实现逆势高增长 [1][7] - 国家以旧换新政策是推动2025年9月车市增长的关键因素 [1][5] 9月车市超预期增长 - 2025年9月全国乘用车厂商批发销量达到280万辆 创当月历史新高 较2024年6月高点249万辆增长31万辆 [4] - 2025年车市呈现“前低中高后平”走势 国内零售累计增速从1月的负12%持续拉升到1-6月的11% [5] - 尽管面临2024年9月高基数压力 2025年9月车市实际表现强劲 [5] 别克品牌厂家销量与零售高增长 - 2025年9月别克品牌批发销量达3.74万辆 同比增长119% 1-9月累计批发29.8万辆 同比增长47% [6] - 2025年9月别克品牌零售销量达3.56万辆 同比增长70% 1-9月累计零售29.7万辆 同比增长18% [6] - 别克品牌增长与主流合资品牌总体零售同比下降6%形成鲜明对比 [6][7] 别克旗下车型的市场表现 - 国家以旧换新政策推动B级SUV和B级轿车市场增长 [8] - 昂科威Plus在2025年9月销量达到11,841辆 创2025年单月销量新高 [8] 车企“一口价”策略的成功 - 别克自2024年实施“一口价”策略 为昂科威Plus和君越带来逆势增长 [9] - 稳定的售价策略建立消费者信任 提供透明无套路的购车体验 [9] - “一口价”策略结合多10%的越级产品力 增强车型市场竞争力 [9] 从“油电共进”到“油电同智” - 公司持续投入燃油车智能化升级 关注用户对智能科技、舒适性、豪华感的需求 [11] - 上汽通用组建超千人规模软件工程师团队 由泛亚技术中心主导研发新一代车机系统 [11] - 全新一代车机系统100%基于国内用户习惯开发 更新高德地图、豆包大模型、远程车控等功能 [11] 合资燃油车型增长的启示 - 消费者需求呈现多元性特征 燃油车仍适合大中城市中产阶级的休闲家庭用车 [12] - 高价值燃油车满足追求驾驶乐趣、注重品牌品质及对新能源技术存疑的消费者需求 [12] - 别克的逆势增长为其他燃油车企和合资品牌提供经验和示范 [12]

十一假期市场整体表现 - 多数品牌客流量和订单量相比去年同期出现下滑，部分品牌下滑幅度显著，如某品牌订单比去年同期减少50%（去年36台，今年18台）[15]，另一品牌8天总订单40单，平均每日4单，未达每日5单的预期，且去年7天完成50单[3] - 政策变动是影响销量的核心因素，包括“双补”（国补、省补）暂停或收紧导致客户观望情绪浓厚[3][7][15]，以及部分地区置换补贴截止引发的提前消费（如9月底宣传透支10月需求）和库存紧张[10][11] - 假期模式对到店客流产生负面影响，中秋国庆长假导致许多客户选择出行或探亲，占用了看车时间[3] 各品牌销售策略与成效 - 促销活动形式多样但效果不一，活动包括进店送10元礼品、订单客户送100元礼品[3]、砸金蛋抽奖[6]、一口价政策并扩大优惠（如1000抵3000活动扩大至抵5000）[6]，以及利用补贴截止话术进行“逼单”[15] - 部分品牌通过调整预期和加大优惠取得相对较好效果，如某品牌因任务预期合理、优惠比上月增加并配合订单送礼氛围，进店量比平时多两倍、同比上涨30%，完成20多台订单任务[13] - 价格策略出现分化，部分品牌为完成任务延续或加大优惠力度[6][13]，而部分品牌优惠出现缩减，如某品牌置换补贴从9月的2000/6000/8000人民币转换为10月的价值1000/6000人民币的会员积分[16] 车型销售表现 - 畅销车型集中於少数走量或经典车型，如奥迪的Q3、Q5、A6[4]；别克的昂科威Plus、君越、君威、GL8和新车致境L7[6]；丰田的锋兰达、威兰达、凯美瑞[13]；宝马的3系、5系、X3[17] - 多品牌均存在滞销车型，如奥迪Q2“怎么搞也卖不动”[4]、别克微蓝6“一个月够呛能卖一两台”[6]、丰田赛那“不怎么卖得动”且汉兰达客户比价犹豫[13]、宝马纯电车和进口车难卖[17]，上汽大众威然“巍然不动”[11] 库存与供应链情况 - 政策末班车效应导致部分品牌库存紧张，出现“谈价格谈着谈着车没了”、“考虑好了车没了”、“交钱了发现车没了”的现象[11]，如上汽大众的ID车型在途已开票、途岳新锐清库、朗逸售罄、帕萨特只剩展车、途观仅剩一两台[11] - 库存不足直接影响了假期期间的成交转化[11] 对第四季度市场展望 - 行业普遍预期四季度市场形势严峻，主要由于补贴政策（高息高返、国补、省补）暂停或收紧将继续影响集客和成交[4][7][18] - 对市场恢复时间存在不同预判，乐观估计市场在11月中旬恢复正常，并在12月因新能源收购置税和国补结束的双重刺激下出现小爆发[11]；另有预期认为10月价格坚挺可勉强完成任务，11月最多与10月持平，12月销量会增长但同时价格波动最大[13]

活动概览 - 公司于2025年9月25日启动名为“补贴接力”的限时购车活动，总补贴金额达60亿元 [1] - 活动时间为即日起至2025年9月30日，旨在为消费者提供购车窗口期 [1] - 活动覆盖多款车型，包括昂科威Plus、昂科威S、君越、君威、GL8陆尚、威朗、微蓝6等指定车型 [1] 具体优惠方案 - 购买昂科威Plus、昂科威S、君越等指定车型可享受“1,000元抵5,000元”购车膨胀金 [1] - 购买别克E5先享版可享受“1,000元抵10,000元”超级膨胀金 [1] - 用户可叠加享受至高25,000元置换补贴以及“1元贷”等专属金融方案 [1] 参与活动车型与产品力 - 活动涵盖26款昂科威Plus、26款君越艾维亚等刚上市的新款车型 [4] - 昂科威Plus以“多10%”的造车理念在性能、空间、智能和安全方面实现越级表现 [4][6] - 2026款昂科威Plus全系标配OTA别克V5.0车机系统，新增“寰宇紫”内饰，并升级前排吸风式座椅通风和行车记录仪等配置 [4] - 别克君越已累计赢得超过130万用户，2026款车型全系搭载V5.0车机系统，并将方向盘加热、前排座椅按摩等豪华配置纳入标配 [6][8] - 君威被定位为B级车市场“超驾值”的代表，强调先锋设计和精准操控 [9][11] - 新别克纯电E5基于奥特能智电平台打造，其平台车型已累计行驶15亿公里且零自燃 [11][13] 行业与市场影响 - 此次活动被描述为今年力度空前的优惠，公司以真金白银回馈用户 [1] - 公司将越级产品力转化为购车优惠，旨在降低购车门槛并提升用户体验 [13] - 对于有购车计划的消费者，当前被视为入手的绝佳时机 [13]

活动核心信息 - 公司于9月25日启动“补贴接力”钜惠活动 豪掷60亿超级红包开启限时购 活动持续至9月30日 [1] - 活动为消费者提供“抄底机会” 旨在锁定最佳购车窗口期 [1] - 公司通过真金白银回馈用户信赖 助力消费者轻松提车 [1] 具体优惠方案 - 购买昂科威Plus 昂科威S 君越指定车型 君威 GL8陆尚 威朗 微蓝6等车型可享受“1,000元抵5,000元”购车膨胀金 [1] - 购买别克E5先享版可享“1,000元抵10,000元”超级膨胀金礼遇 [1] - 用户可叠加享受至高25,000元置换补贴以及“1元贷”等专属金融方案 [1] 参与活动车型及产品力 - 活动涵盖多款细分市场标杆车型及畅销主力 包括26款昂科威Plus 26款君越艾维亚等刚上市新款车型 [3] - 昂科威Plus秉承“多10%”造车理念 在性能操控 舒适空间 智能体验及安全品质上实现越级表现 [3][6] - 2026款昂科威Plus全系标配OTA别克V5.0车机系统 实现“油电同智”体验 新增“寰宇紫”专属内饰配色 并升级标配前排吸风式座椅通风 行车记录仪等配置 [3] - 别克君越已赢得超过130万用户信赖 2026款君越全系搭载别克V5.0车机系统 新增丹霞墨韵双拼内饰配色 并将方向盘加热 前排座椅按摩 副驾老板键等豪华配置纳入全系标配 [4] - 君威凭借先锋设计 精准操控 扎实品质及全方位安全防护 成为B级车市场“超驾值”代表 [5][9] - 新别克纯电E5基于奥特能智电平台打造 具备大空间 超安全 长寿命 智能化优势 其背靠奥特能车型累计行驶15亿公里零自燃的硬核表现 [7] 活动目标与影响 - 公司将越级产品力转化为实实在在购车优惠 进一步降低购车门槛 为用户带来超越期待的高品质驾乘体验 [10] - 此次活动为有购车计划的消费者提供了入手绝佳时机 [10]

核心观点 - 上汽通用通过"一口价"定价策略和新能源转型应对市场份额下滑 实现销量反弹和增长 [1][2] 市场策略调整 - 别克昂科威Plus推出限时促销：现有16.99万元起一口价基础上 叠加10000元品牌置换补贴和15000元国补（至9月30日） [1] - 公司自去年8月首次推出昂科威Plus一口价 较指导价直降6万元 [2] - 今年起别克所有新车型采用新能源定价模式 全面开启一口价策略 [2] 销量表现 - 昂科威家族销量从去年12月达1.4万辆峰值 今年月销量基本维持在1万辆以上 [2] - 上汽通用8月销量4.4万辆 同比增长176.87% [2] - 前8个月累计销量超33万辆 同比增长29.16% [2] - 销量自5月起连续4个月同比止跌并大幅增长 [2] 历史对比 - 昂科威2016年销量突破25万辆 2017年超30万辆 单月销量曾超3万辆 [1] - 合资品牌市场份额从2020年约60%萎缩至当前约30% [1] 新能源转型 - 别克推出高端新能源子品牌"至境" 三款先导概念车亮相成都车展 [2] - 未来8个月将推出5款基于"逍遥"架构的新能源车型 包括别克至境L7 [2] - 与Momenta合作打造"逍遥智行"辅助驾驶系统 [2]