美国政府对中国商飞的航空禁售 - 特朗普政府暂停美国公司向商飞出售产品和技术的许可证，限制包括航空发动机在内的出口 [1] - 禁售措施针对中国稀土出口管制的报复，可能影响C919使用的leap1C发动机供应 [1] - 政策在较小决策圈制定并快速执行，压缩各方反应时间 [3] C919受影响情况 - 禁售影响C919的飞控、液压、航电系统等部件 [8] - 当前生产速度下库存可维持相当长时间生产 [7][8] - 短期影响不大、中期影响不小、长期没什么影响 [8] 中国航空工业应对能力 - 长江1000发动机对标leap1系列，已建立庞大测试设备体系 [9] - 发动机部件采用3D打印等先进技术，三位数字院所提供核心部件 [10] - 全国产构型方案已启动并加速推进，部分节点大幅提前 [11][12] 行业背景与趋势 - 航空产业高度全球化，脱钩政策可能导致两败俱伤 [14] - C929项目将使美国面临无牌可打的境地 [14] - 北方朋友MS21客机在制裁后3年完成全国产构型首飞 [11] 中美贸易战态势 - 美国政策套路为突然袭击加极限施压 [4] - 中国立场明确：打随时奉陪，谈大门敞开 [4] - 交锋7年后双方已清楚彼此弱点和反制手段 [14]

全球贸易博弈与高端制造业供应链主导权争夺 - 美国商务部暂停向中国商飞提供航空产品和技术出口许可 试图换取中国放松中重稀土出口管制 [1] - 中国自2025年4月起对钐、钆、铽等七类中重稀土实施出口管制 直接影响美国军工和航空产业链 [1] - 美国芒廷帕斯矿年产量仅2万吨 其中三分之二矿石仍需运往中国精炼 [1] 稀土产业的结构性优势 - 中国掌握全球90%稀土精炼能力和85%永磁体制造份额 形成完整产业链闭环 [3] - 中国稀土精炼成本仅为西方三分之一 得益于1978年发明的串级萃取技术 [3] - 美国F-35战机生产线因稀土磁体短缺被迫降速 第六代战机研发因材料验证问题停滞 [3] 航空技术领域的攻防转换 - 中国商飞C919客机已交付16架 订单超千架 但LEAP发动机仍依赖美法合资企业CFM国际 [7] - 中国商飞自主研发长江1000发动机 已在运-20运输机完成秘密测试 接近投产 [7] - 中国建立完整飞机强度验证体系 为国产发动机适航认证扫清技术障碍 [7] 全球航空供应链格局变化 - 波音与空客积压订单超8000架 交付延迟促使航空公司寻求替代方案 [9] - 瑞安航空CEO表示若C919价格便宜10%将立即下单 发展中国家市场成为新战场 [9] - 中国商飞宣布2025年将C919年产能提升至200架 对冲美国技术禁令影响 [9] 技术生态与产业规则重塑 - 中国通过掌握稀土精炼和永磁体制造技术 改变全球产业规则 [10] - 美国航空工业依托NASA、波音、普惠形成产学研网络 年研发投入数百亿美元 [10] - 中国在复合材料性能、适航标准等领域仍存在代际差距 需构建超越国际认证的技术自信 [10]

报告公司投资评级 - 行业为机械设备/通用设备，6个月评级为买入（维持评级） [6] 报告的核心观点 - 应流股份一季度利润符合预期，两机叶片开启陡峭成长曲线，虽国内宏观环境及出口业务有不确定性，但两机业务进展顺利，维持“买入”评级 [1][4] 公司业绩情况 2024年全年 - 营收25.13亿元，同比+4.21%；归母净利润2.86亿元，同比-5.57%；扣非归母净利润2.77亿元，同比-1.09% [1] - 毛利率34.24%，同比-1.93pct；归母净利率11.39%，同比-1.18pct；扣非归母净利润率11.02%，同比-0.59pct [1] 2024Q4单季度 - 营收6.03亿元，同比-0.31%，环比-6.14%；归母净利润0.6亿元，同比-0.14%，环比-20.43%；扣非归母净利润0.57亿元，同比-31.45%，环比-20.96% [1] - 毛利率35.35%，同比+1.37pct，环比+2.39pct；归母净利润率9.88%，同比+0.02pct，环比-1.77pct；扣非归母净利润率9.37%，同比-4.26pct，环比-1.76pct [1] 2025Q1单季度 - 营收6.63亿元，同比+0.03%，环比+9.89%；归母净利润0.92亿元，同比+1.65%，环比+54.49%；扣非归母净利润0.9亿元，同比+0.15%，环比+58.8% [2] - 毛利率36.83%，同比+2.52pct，环比+1.48pct；归母净利润率13.89%，同比+0.22pct，环比+4.01pct；扣非归母净利润率13.55%，同比+0.02pct，环比+4.17pct [2] 公司业务情况 两机业务 - 在手订单和销售收入双增长，累计开发完成“两机”品种736个，正在开发166个，在手订单超12亿元，近年与多家国际巨头签协议，25Q1又与赛峰集团、西门子能源签署战略供货协议 [3] - 燃气轮机叶片受益于能源转型和AI数据中心建设，热端部件订单强劲增长，覆盖主要厂商和主流型号，进入长期供货协议阶段，2024年接单增幅达102.8% [3] - 航发叶片储备型号扩大，为长江1000和长江2000发动机开发80余个品种，长江1000四号轴承座完成适航取证，深度参与Leap各系列发动机供货，多款机匣市场占有率全球领先 [3] 低空经济业务 - 航发方面，24年完成YLWZ - 300发动机整机装配与试车验证，中标专项课题并交付产品，与翊飞航空签署合作协议提供涡轮混合动力系统解决方案 [4] - 整机方面，24年600公斤无人直升机完成演练获认可，1100公斤无人直升机完成首飞实验，2025年3月子公司运营的六安金安机场取得通用机场使用许可证 [4] 盈利预测 - 预计25 - 27年归母净利润4.20、5.74、8.01亿元（25 - 26年前值：4.79、5.99亿元） [4] 财务数据和估值 |项目|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(百万元)|2,411.93|2,513.46|3,332.35|4,418.03|5,412.34| |增长率(%)|9.75|4.21|32.58|32.58|22.51| |EBITDA(百万元)|865.06|874.81|849.74|1,083.12|1,329.23| |归属母公司净利润(百万元)|303.26|286.38|419.51|573.66|801.35| |增长率(%)|(24.50)|(5.57)|46.49|36.75|39.69| |EPS(元/股)|0.45|0.42|0.62|0.84|1.18| |市盈率(P/E)|44.24|46.85|31.98|23.39|16.74| |市净率(P/B)|3.01|2.90|2.74|2.53|2.29| |市销率(P/S)|5.56|5.34|4.03|3.04|2.48| |EV/EBITDA|14.52|14.69|21.02|16.95|13.74| [5]