公司2025年业绩与市场地位 - 2025年公司全球销量为216万辆，其中中国市场销量超57.5万辆 [1] - 截至2025年前11个月，公司在中国30万元以上市场以33.9万辆的销量稳居榜首 [1] - 2025年公司在中国40万元及以上核心豪华市场、100万元及以上高端豪华市场保持市场份额领先 [2] - 2025年迈巴赫GLS SUV年度交付量同比增长近14% [2] 公司面临的挑战与应对 - 2025年对该公司是充满挑战的一年，主要因40万元以上豪华车市场规模收缩，且公司多数主力产品处于产品周期后半阶段 [1] - 面对市场波动和产品周期调整，公司与经销商一起调整业务预期，如期完成了基本业务目标 [1] 公司2026年战略与产品规划 - 2026年公司将在中国市场聚焦产品、豪华服务和体验，以及持续投入三件事 [1] - 2026年公司将迎来产品大年，中国市场将有超15款全新和改款产品上市 [1][2] - 2026年新产品将包括全新长轴距纯电GLC SUV、新一代S级轿车、长轴距GLE SUV新车型等，覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华细分市场及多种驱动方式 [2] - 公司在中国市场将坚持“油电同质”和“油电同智”的产品策略 [2] 公司数字化与智能化部署 - 公司将协同业务团队推进数字化落地 [1] - 2026年内，公司将针对搭载MB.OS操作系统的车型进行多次整车软件OTA推送 [2] - 公司计划在未来12至18个月内，让AI赋能的智能座舱和第一梯队的领航辅助驾驶系统逐步覆盖全部产品矩阵 [2]

2025年市场表现与挑战 - 2025年对奔驰而言是充满挑战的一年，一方面40万元以上的豪华车市场规模收缩，另一方面公司处于产品更新迭代的蓄水期，多数主力产品处于产品周期后半阶段[4] - 面对市场波动和产品周期调整，公司与经销商一起调整了业务预期，并如期完成了基本业务目标[4] - 2025年，奔驰在40万级及以上的核心豪华市场、百万级及以上的高端豪华汽车市场保持份额领先[4] - 在豪华品牌中，奔驰（含迈巴赫）2025年成交价相对领先[5] - 截至2025年前11个月，奔驰以33.9万辆的成绩稳居中国30万元以上市场销量榜首[5] - 2025年奔驰全球销量为216万辆，其中中国市场销量超57.5万辆[5] - 2025年迈巴赫GLS SUV年度交付量同比增长近14%[5] 2026年战略与产品规划 - 2026年公司在中国市场将聚焦做好产品、豪华服务和体验，以及坚定不移地投入中国市场三件事[1] - 2026年公司将迎来产品大年，尽管市场可能更具挑战[5] - 2026年中国市场将会有超15款全新和改款产品上市[1][5] - 新产品将包括全新长轴距纯电GLC SUV、新一代S级轿车、长轴距GLE SUV新车型等，覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华细分市场，以及多种驱动方式[5] - 公司在中国市场将坚持“油电同质”和“油电同智”的产品策略，逐步开启产品阵容焕新[5] - 公司将协同业务团队推进数字化落地[1] 智能化发展计划 - 在智能化方面，公司将在2026年内针对搭载MB.OS操作系统的车型多次推送整车软件OTA（远程在线升级）[6] - 公司计划在未来12至18个月内，让AI赋能的智能座舱和跻身第一梯队的领航辅助驾驶系统，逐步覆盖全部产品矩阵[6]

中国品牌汽车崛起与外资品牌市场份额变化 - 中国品牌乘用车市场份额从2020年38.4%大幅提升至2024年65.2% [1] - 外资汽车品牌在中国市场份额从2020年64%下降至2024年37%-39.5% [1] - 中国作为全球第一大汽车消费市场年销量超3000万辆 [1] 外资汽车品牌在华表现 - 大众汽车2024年中国市场销量292.8万辆占全球销量902.74万辆的32.4% [2] - 大众在华合资企业2024年投资收益17亿欧元占全球营业利润191亿欧元的8.9%较2023年下滑33.5% [2] - 丰田汽车在中国市场销量持续下滑但仍是重要市场 [4] 外资品牌战略调整与本土化举措 - 大众投入25亿欧元建设智能网联研发中心3000名本土工程师开发下一代车型 [6] - 大众与小鹏合作的两款电动车型2026年投产首款中型SUV搭载小鹏技术 [6] - 奔驰MBUX车机系统基于中国用户偏好开发并反向输出全球市场 [8] - 宝马"新世代车型"由上海团队主导设计2026年沈阳投产采用800V高压平台技术输出欧洲 [8] - 丰田在江苏常熟建设氢能研发中心整合中国研发力量形成"ONE R&D"独立体系 [8] - 日产与华为合作开发鸿蒙智能座舱利用通义大模型优化语音交互 [9] 外资品牌技术合作与研发模式创新 - 本田2025年与Momenta、DeepSeek、宁德时代合作推进智能化电动化 [11] - 上汽奥迪A5L Sportback采用华为乾崑智驾技术共同定义下一代智能汽车架构 [11] - 大众ID.CODE概念车续航1400公里配备V2X模块智能驾驶算法由中国团队自主开发 [11] - 丰田铂智7由中方团队完全主导研发建立RCE体制下放核心车型决策权 [10] - 奔驰长轴距GLE SUV采用端到端大模型优化智驾系统技术反哺全球 [10]

跨国车企本土化战略转型 - 跨国车企在2025上海车展释放"本土团队主导研发、与本土供应链深度融合"信号，从"在中国，为中国"转向提升"含华量"以适应中国速度 [3] - 丰田设立ONE R&D（研发整合）体制与RCE（中国首席工程师）体制，将产品研发决定权从总部移交至中国团队 [4] - 丰田纯电动车型铂智3X全系标配14.6英寸悬浮式中控屏和8.8英寸液晶仪表，搭载高通骁龙8155芯片，在15万-20万元市场站稳脚跟 [4] - 大众汽车集团中国团队研发高级驾驶辅助系统（ADAS），专为中国复杂路况量身打造 [4] - 梅赛德斯—奔驰中国研发团队主导开发全场景智能辅助驾驶系统，采用端到端大模型针对国内区域路况优化 [6] 研发体系重构与技术创新 - 丰田副社长表示中国从技术应用试验场转变为创新引擎，未来技术将反向输出全球市场 [4] - 梅赛德斯—奔驰中国研发网络成为德国以外规模最大、实力最强的研发网络 [6] - 日产将产品研发周期缩短至24个月内，确保产品持续超越客户期待 [13] - 跨国车企通过本地研发快速捕捉中国市场变化，提升产品定义精准度 [14] 本土供应链深度合作 - 本田与Momenta合作研发基于端到端大模型的量产辅助驾驶解决方案 [7] - 丰田铂智7成为首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车，上汽奥迪A5L Sportback成为首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车 [9] - 上汽大众与宁德时代、QQ音乐、火山引擎等中国企业签署战略合作协议 [9] - 跨国车企考察地平线、宁德时代等本土供应商展台进行技术交流 [11] 市场竞争格局变化 - 2025年一季度自主品牌乘用车销量436.9万辆，同比增长28.8%，市场份额达68.1% [12] - 2024年上半年L2级智能辅助驾驶新车渗透率达55.7% [12] - 中国消费者对智能座舱、多场景出行与个性化配置需求重新定义全球汽车技术创新方向 [12] - 自主品牌凭借灵活市场响应、快速技术迭代分食传统合资品牌市场份额 [12] 本土化战略价值 - 本土化研发加快车企决策速度，适应中国市场快速变化 [13] - 本土化提升有助于控制成本，减轻跨国车企压力 [14] - 联手本土供应链加速智能化技术迭代与成本控制，缩短与自主品牌差距 [14]