近日，北京理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施 办法》的要求，主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划：自2025年11月7日起，召回生产日期在 2024年2月18日至2024年12月27日期间生产的2024款MEGA，共计11411辆。 此次召回涉及2024年销售的所有MEGA车辆。杰兰路数据显示，2024年MEGA销量约1.1万辆。 起火缘由 此次召回和10月23日晚在上海发生的一起2024款MEGA行驶中起火有关，车主在车辆起火之后，顺利打 开车门逃生，未造成人员伤亡。 理想称，在事故发生后的第一时间，与车主取得联系，积极配合相关部门开展调查工作。由于事故车辆 需要用户、消防及相关机构共同完成勘验与检测，这一过程必须遵循严格的程序，耗时较长。截至目 前，尚未形成最终的技术结论。 在理想之前，超快充在技术上已经可以实现，没有车企、电池厂商对其进行量产，因为成本高企。当时 行业里电芯的主流技术路线共分为3条： 第一条路线，电芯材料采用高镍三元（镍8、镍9），续航里程在700km以上，主要用于高端车型；第二 条路线，采用性价比更高的镍6材料；第三条路线，即采用更平价 ...

行业技术发展趋势 - 电动车行业技术迭代迅速，5C电池、兆瓦闪充等新技术不断涌现，充电速度慢的问题已基本得到解决 [1] 当前充电体验痛点 - 实际用车体验中，充电枪存在又粗又沉、被随意乱放的问题，影响使用便利性 [1] - 充电环境普遍不佳，地面常有空调水甚至不明液体，即使在高端商场的地库也不例外 [1] 充电体验解决方案 - 充电机器人作为一种解决方案被提出，其设计寿命可达500万次，售价约为十几万元 [3] - 该方案旨在通过技术升级实现充电体验的升级 [3]

超充站布局与运营策略 - 公司首次在湖南高速投入运营8个全5C桩超充站，均位于岳阳，每个站配备4个5C桩，面向所有新能源车开放但功率分配优先级为理想纯电>理想增程>其他品牌[1][5] - 功率调整颗粒度精细至1kW，采用自研新一代主机，吸功率能力行业领先[1] - 多数站点电容为480-600kW，仅能支持1个5C桩满功率运行，常州穿梭站可同时支持4个5C桩满功率但成本过高暂不推广[2] - 高速超充站因运营权限制需部分开放，城市高流量站点可能不对外开放[3] 资源抢占与扩张规划 - 高速服务区电容扩容难度高且成本昂贵，公司采取"先占稀缺资源"策略，重点布局人口密集区高速站[4] - 拿站难度排序：高速服务区>大城市热点地区>小城市，部分省份高速站已取得突破[4] - 湖南首批站点覆盖平洞高速双向服务区，包括汨罗、长寿、瓮江、新泉等4对服务区[5] 技术体系与产品价值 - 构建5C电池+5C超充站+纯电正向设计的闭环体系，实现成本、续航、补能速度等六方面综合平衡[5] - 超充体系被定位为固态电池商用前的中国市场最优解决方案[5] - 实际用户体验预计将推动口碑传播，带动销量基于综合价值均值回归[5]

智能驾驶技术发展 - 公司CEO将智能驾驶技术发展比作"黎明前的黑暗"，认为当前是从规则算法向视觉语言行动模型(VLA)转型的关键阶段[2] - 公司认为行业问题正是其价值所在，如通过增程式产品解决电池成本高、充电难问题，通过5C电池解决充电慢问题[3] - 公司开发操作系统是为了解决传统车控系统性能差、开发周期长、芯片匹配慢等行业痛点[3] 智能驾驶定位与更名 - 公司CEO将智能驾驶定位为"替代专业司机"的生产力工具[3] - 行业出现"智驾"更名现象：小米将"小米智驾Pro/Max"更名为"小米辅助驾驶Pro/端到端辅助驾驶"[3] - 问界汽车4月官方宣传中"智驾"出现频次从3月的5次降至4月的3次，改用"智能辅助驾驶"表述[6] 行业技术路线演进 - 公司技术路线已从规则算法演进至端到端+VLM，目前进入视觉语言行动模型(VLA)阶段[2] - 行业当前处于技术转型期，面临"十字路口"争议，部分声音呼吁叫停智能驾驶[1]