8月15日，第一财经发现，自上海向常州驾驶，在G15沈海高速上多次出现了"严禁使用辅助驾驶"的路 牌。 至于驾驶人若违反了禁令如何判定是否使用了辅助驾驶，如何扣分，记者辗转电话咨询了多个相关部 门，截至发稿时并未得到明确的回复。（转载自第一财经） 对此，第一财经记者从上海市民热线12345了解到，如果在高速路段出现了这样的提示牌，就说明该路 段可能是高速事故高发路段，管理部门考虑到了相应的情况，严禁该路段辅助驾驶。建议车主遵守管理 部门的相关指示。 一位华东地区某交警支队大队长对第一财经记者表示，这是出于安全考量设置的提示牌，可以在大流 量、施工及交通环境复杂时进行提示。 该人士建议，驾驶员在高速上最好不要轻易使用辅助驾驶，即使使用了辅助驾驶，手也不要离开方向 盘，同时不要放松观察周围环境。 ...

2025.08. 15 第 一 财 经 持 续 追 踪 财 经 热 点 。 若 您 掌 握 公 司 动 态 、 行 业 趋 势 、 金 融 事 件 等 有 价 值 的 线 索 ， 欢 迎 提 供 。 专 用 邮 箱 ： bianjibu@yicai.com （注：我们会对线索进行核实。您的隐私将严格保密。） 推荐阅读 美团启动"堂食提振"计划 8月15日，第一财经记者发现，自上海向常州驾驶，在G15沈海高速上多次出现了 "严禁使用辅助驾 驶" 的路牌。 对此，第一财经记者从上海市民热线12345了解到，如果在高速路段出现了这样的提示牌，就说明该 路段可能是高速事故高发路段，管理部门考虑到了相应的情况，严禁该路段辅助驾驶。建议车主遵守 管理部门的相关指示。 一位华东地区某交警支队大队长对第一财经记者表示，这是出于安全考量设置的提示牌，可以在大流 量、施工及交通环境复杂时进行提示。该人士建议，驾驶员在高速上最好不要轻易使用辅助驾驶，即 使使用了辅助驾驶，手也不要离开方向盘，同时不要放松观察周围环境。 至于驾驶人若违反了禁令如何判定是否使用了辅助驾驶，如何扣分，记者辗转电话咨询了多个相关部 门，截至发稿时并未得到明 ...

智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展 - 推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，逐步稳妥推广应用辅助驾驶 [1] - 实施自动驾驶"示范应用"行动，加快布设城市道路基础设施智能感知设备，提升车路协同水平 [1] - 推动济南市国家智能网联汽车"车路云"一体化试点，加快拓展试点示范应用场景 [1] 智能化停车设施与城市配送体系 - 加快建设改造智能化停车设施 [1] - 加强城市配送设施的规划、建设、改造，建设集约、高效、智慧的绿色配送体系 [1] 城市应急物资保障与无人驾驶场景拓展 - 结合"平急两用"公共基础设施建设，合理布局城市应急物资中转设施，提升城市应急物资快速保障能力 [1] - 统筹开展全省域城市末端无人配送、烟台市全场景无人驾驶、济南新旧动能转换起步区和青岛西海岸新区"车路云"一体化试点 [1] - 推动无人驾驶全场景多领域破局成势 [1]

广汽丰田回应懂车帝测试 - 广汽丰田铂智3X在懂车帝辅助驾驶测试中表现优异，城区场景9个完成7个，通过率达78%，在所有车型中并列第二，是达成该成绩的唯一一款14万级纯电车型 [1] - 公司强调安全优先、生命至上，指出再好的智驾都是辅助驾驶 [1] - 懂车帝此次测试为辅助驾驶科普节目，旨在提醒公众正确认识辅助驾驶功能和安全边界，增强安全驾驶意识，未做过任何官方排名 [1] 特斯拉回应懂车帝测试 - 特斯拉副总裁陶琳表示马斯克早在十几年前就提出要开发比人类驾驶安全10倍的辅助驾驶，目前已在多个季度超越该目标 [2] - 公司不关注测试排名，认为任何测试和排名都是相对的、短暂的，但对安全的要求没有上限 [2] - 特斯拉将继续全身心投入研发，持续追求更高安全标准 [2] 其他车企反应 - 鸿蒙智行官方微博对懂车帝测试表示"不予置评" [1] - 懂车帝官方微博转发相关报道，强调更关心用户安全而非排名 [1]

特斯拉辅助驾驶表现 - 特斯拉CEO马斯克转发懂车帝辅助驾驶科普节目视频 并称特斯拉在中国测试中取得最高成绩 [1] - 懂车帝测试包含特斯拉在内的近40款车型 覆盖城区和高速高危事故场景 [1] 辅助驾驶行业测试数据 - 懂车帝测试显示参与车型在15个场景下的平均通过率仅为35 74% [1] - 测试节目于7月23日推出 旨在科普辅助驾驶安全 未进行官方排名 [1]

理想MEGA销量表现 - MEGA在2024年3月上市时目标为50万以上不分能源形式MPV销量第一，但初期未达预期[1] - 2025年6月MEGA Home版本实现50万以上MPV销量第一，超越丰田埃尔法，同时成为50万以上纯电车型第一[1] - MEGA Home上市两个月销量超过去年全年，内部年销量预期从不超过2万台调整为受交付能力限制[2] 用户价值与NPS战略 - 公司通过NPS（净推荐值）体系衡量用户体验，2025年3月MEGA的NPS达85.8，为全系车型最高[9] - 用户推荐兑现率达63%，行业第一，近三成被推荐用户最终购买[9] - 2025年上半年行业NPS均值降至54.9创历史新低，但公司NPS逆势增长，位居新势力第一[7][8] 产品改进与服务优化 - MEGA Home新增旋转座椅、大桌板等配置提升空间灵活性，针对用户反馈优化杯架和颈枕设计[6] - 成立MEGA特战队专注销售，通过10城用户见面会收集反馈，强化服务而非单纯卖车[5][6] - 充电网络从2024年2月的349座超充站扩张至2025年7月的959座高速超充站，覆盖"九纵九横"核心路段[15][16] 公司经营与战略布局 - 累计交付超130万台新车，为首家突破百万交付的新势力，连续两年20万以上中高端市场第一[11] - 连续10季度盈利，在手现金千亿规模，营收连续两年超千亿[12] - AI战略为核心，设立智能汽车群组，马东辉负责产供销协同，李想转向AGI终端战略[13][14] 行业竞争与市场趋势 - 行业NPS下滑主因价格战和产品迭代过快，公司通过OTA升级、充电网络优化抵消负面影响[8][9] - 品牌档次指数位列中高档第一，百人青睐指数第三，知名度第四[9] - 用户推荐三大理由：高保有量、服务提升、优秀的新老产品过渡能力[11]

辅助驾驶技术发展 - 辅助驾驶并非成本越低越好 而是需要提供最优成本 [1] - L3级及以上自动驾驶必须配备激光雷达 用于感知融合和安全冗余 [3] - L2级辅助驾驶中激光雷达属于锦上添花 并非不可或缺 [3] - 当前量产车仍处于L2级阶段 驾驶员仍是驾驶主体 传感器仅起辅助作用 [3] 行业竞争与成本策略 - 行业存在不计成本的低价竞争现象 有关部门正采取措施引导健康发展 [4] - 价格不应低于合理成本 否则会影响产品性能和安全 [4] - 企业竞争应聚焦最优价值而非价格 安全是不可突破的底线 [4] - 公司坚持不以低价赢得订单 而是提供最优价值 [4] 本土化与全球战略 - 公司在中国拥有4500名研发工程师 13个研发中心和27个生产基地 [4] - 中国市场需求领先 研发高效 供应链韧性 成为行业"健身房" [4] - 公司20款技术平台在中国开发或量产 中国已成为产品开发重要部分 [5] - 公司战略从"在中国制造"到"中国研发为中国"再到"在中国为全球"转变 [5] - 持续加大在华投资 对中国市场发展保持信心 [5]

股价表现与市值 - 截至2025年7月4日收盘，东风股份报收于7.15元，较上周的7.24元下跌1.24% [1] - 本周最高价7.29元出现在7月1日，最低价7.14元出现在7月2日 [1] - 公司当前总市值143.0亿元，在商用车板块市值排名8/13，两市A股市值排名1120/5149 [1] 业务发展与战略 - 轻卡行业利润偏薄，公司将通过提升产品竞争力和改善运营成本来提高毛利率 [2] - 2025年LCV新能源渗透率将提升，公司已加大新能源产品投入，覆盖轻卡、VN车和微小卡等市场 [2] - 智能驾驶业务涵盖辅助驾驶和L4级自动驾驶，均已实现商业化运营，未来将按法规要求和市场需求推进技术迭代 [2] - 公司全球化发展战略包括加速国内外市场产品布局，推动多元出海模式，建立国际化运营能力 [2] - 产品主要出口至中美、南美、非洲、亚太等地区，主要车型为轻卡、小微卡、VN车等 [3] - 将按计划推出具有市场竞争力的新品 [4] 财务与业绩 - 一季度利润增长得益于结构调整、新品导入、稳价护价以及技术降本等措施 [2] - 2025年6月30日收到与收益相关的政府补助资金1000万元，占2024年度净利润的34.29%，将对2025年度利润产生积极影响 [8][9] 销量目标与营销 - 尽管一季度销量落后于去年同期，公司计划通过优化商品布局、精益化营销、新媒体营销等措施达成全年5万辆的销量目标 [2] 投资者关系 - 公司股价相对稳定，重视为投资者创造长期价值，持续加强与投资者的交流和沟通 [5] - 关于东风集团与长安汽车重组的具体计划，公司将严格按照信息披露要求履行义务 [6] 业务前景 - 公司主营业务均具有增长潜力 [7]

香港作为内地车企出海平台 - 2025国际汽车及供应链博览会在香港开幕，11家内地整车企业和近40家供应链头部企业参展，展示"中国智造"成果[1] - 香港具备成为内地新能源车企开拓右舵车市场(英国、日本、澳大利亚及东南亚)的"试验田"优势[3] - 香港作为国际金融和贸易中心，可提供融资支持、技术研发和品牌推广等全方位合作平台[3] 中国汽车产业全球化布局 - 中国汽车零部件企业持续全球化布局，2024年三家中国企业进入"全球汽车供应链百强"前二十[3] - 宁德时代5月在港上市募资超千亿港元，其中90%资金用于推进匈牙利项目建设[3] - 内地车企借助香港优势发展智能驾驶和飞行汽车技术，广汽集团发布首款量产型无人驾驶飞行汽车[5] 低空经济发展机遇 - 智能驾驶和飞行汽车技术成为全球汽车产业竞争制高点[5] - 粤港澳大湾区低空经济产业联盟2023年7月成立，香港2024年3月启动低空经济"监管沙盒"，截至5月底已有7个试验项目[5] - 香港与粤港澳大湾区协同发展，为低空经济提供从创新到应用落地的市场空间[5] 香港经济转型机遇 - 内地新能源车企在港设立研发中心、国际总部或上市，为香港带来新发展动力和优质就业机会[5] - 香港可打造成为内地车企出海的"落脚点、桥头堡、充电站、推进器"[5]

行业动态 - 中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯集团4家车企承诺支付账期不超过60天[1] - 大众中国CEO支持中国政府"反对过度竞争"的表态，认为无底线价格战已对供应链产生不良影响[1] - 中国汽车市场约有130个品牌，成熟车企面临转型投资压力，初创电动车企则面临盈利困难[2] 市场现状 - 中国汽车市场价格体系承受巨大压力，价格水平难以回到过去[1] - 行业面临困局：企业要么依赖低价赢得销量，要么面临滞销风险[2] - 部分品牌退出市场导致已售车辆残值趋近于零，消费者无法获得应有售后服务[2] 企业战略 - 大众中国将优化业务运营，包括强化本土化研发，打造全新技术、平台和产品阵容[1] - 大众中国强调要持续为客户提供售后和维修保障，维护品牌信誉[2] - 企业需要平衡行业健康发展与客户责任，既要满足新功能需求，也要保证质量和可靠性[2] 消费者趋势 - 消费者看重辅助驾驶、智能座舱等先进功能[2] - 长期来看消费者将更加关注车辆质量和可靠性[2] - 车辆残值对消费者具有重要意义[2]