智能座舱领域的"二哥"车联天下，要赴港上市了。 日前，车联天下正式递交招股书，计划在港交所主板上市。招股书显示，车联天下近年来业绩呈现爆发 式增长，三年间增幅超过六倍。根据弗若斯特沙利文的资料，按收入计，车联天下2024年在中国智能座 舱域控制器领域位居全国第二。 但高速增长和排名靠前的背后，这家公司被质疑面临连续多年高额亏损的困境，业务、客户和供应商的 过度单一更增添了外界的担忧。 图片来源：车联天下招股书 01 高增长高亏损，"以价换量"到何时？ 成立于2014年，车联天下股东包括蔚来资本、博世创投、闻泰科技（600745）、四维图新（002405）以 及无锡、芜湖两地国资委旗下的基金等，股东名单可谓"星光熠熠"。 车联天下的故事，源自创始人杨泓泽对汽车市场变革的思考。早年，杨泓泽在车企做过品牌、销售、客 户关系负责人，曾担任奇瑞汽车股份有限公司的副总经理，还曾做过几年经销商。 长年直面车企和市场用户的经历，让杨泓泽意识到汽车市场变革将带来的机会。在他看来，未来车企要 进行差异化竞争，需要通过车端的智能网联系统，建立起汽车厂和用户之间的纽带。成立数年后，车联 天下业务整体升级转型，投入智能网联赛道技术含量 ...

上海老板应臻恺，接连收获三张大单。 12月上旬，其掌舵的博泰车联公告称，收到一家头部新能源车企的定点通知，成为其智能汽车座舱供应商。1个多月来，其已陆续拿到三家 车企的定点订单。 "我们的技术实力得到了新客户和老客户的认可，进一步巩固和提高了市场竞争力。"应氏在公告中称。 应臻恺，又名应宜伦，于2009年创办博泰车联，他较早入局智能座舱，提供各类解决方案，如域控制器、座舱组件等， 带领博泰刚在9月底 完成IPO。 眼下，智能座舱受车企追捧，博泰车联赶上风口，订单需求旺盛，市值飙升至280亿港元。 "车企产品需求各异，需深度定制，难以实现规模效应。"汽车行业资深分析师梅松林认为，受限定制的服务模式，博泰团队要提振盈利状 况，有一定挑战。 频繁拿单 三家主机厂看中的，都是应臻恺团队的高端产品。 博泰车联最新的订单，是基于高通芯片的8397平台，为一新能源车企提供座舱产品。 数据显示，1-4月，在中国座舱域控芯片市场，高通占据近八成份额，是主流汽车芯片企业。 "8397提供先进AI能力、卓越计算性能和高清图形功能，助力端侧AI大模型更高性能的运行。"应臻恺强调。 应臻恺团队的成果，正不断获得客户认可。 11月，博泰 ...

行业现状与核心痛点 - 2025年智能座舱进入“体验重构”阶段，从“功能叠加”转向“第三空间”生态构建，行业数据显示，2025年全球搭载L2+及以上智能驾驶的车型中，85%将配备多屏交互、语音助手等集成座舱，同时Z世代用户占比提升至42%，推动需求向个性化、跨设备联动和沉浸式体验转型 [3] - 当前行业面临三大核心痛点：生态乱，车企、互联网公司、硬件厂商各搞一套，跨品牌服务难联动；数据不安全，超三成车型存在过度收集用户数据问题；体验不实用，六成用户认为车载K歌等功能无用，高速语音识别易出错 [5] - 技术与产业层面存在瓶颈，包括智能座舱与智能驾驶融合成本猛增，柔性屏等硬件适用场景与维护成本高，AI能力尚无法实现“规划路线+预约充电”等多步复杂需求，且芯片研发与软件更新迭代速度不一致 [5] 生态碎片化与成本挑战 - 硬件和软件高度碎片化是主要挑战，车机芯片、操作系统版本存在较大差异，导致内容提供商需要为不同主机厂进行大量重复且昂贵的适配工作，产生巨大的沉没成本，但用户在不同车机上感受到的体验和生态却趋同 [7][14] - 高昂的适配成本与有限的单车用户量形成矛盾，不像移动互联网手机平台拥有海量用户，车机应用适配的商业合理性不足，导致恶性循环：应用装得越多，资源消耗越大，用户体验反而变差，应用商业成功艰难 [8][18][19] - 每个主机厂都有自己的操作系统，生态相对封闭，芯片厂商本应提供标准化芯片、OS、SDK和API，但实际仍需为核心高频应用不断进行变更和适配，Tier1供应商需要进行大量定制化工作，造成行业资源浪费 [8][21] 硬件过剩与软件体验不足 - 存在硬件配置过剩但软件体验不足的问题，当前10万元级车型主流采用高通8295平台（价格约4000元），明年20万元级可能采用高通8397平台（座舱域控制器价格约1万元），但在强大硬件平台上仍会出现黑屏、花屏、卡顿等问题 [21] - 软件迭代速度远快于硬件迭代速度，硬件差异化实现客户需求的成本过高，需要通过硬件标准化、软件平台化来实现定制化，以控制成本并满足不同场景需求 [35] - 当前生态应用大部分从手机迁移而来，但手机应用赚钱的逻辑依赖于海量用户，而汽车市场天然分散（中国年销约3000万辆，分属数十家车企），且每家车企都有自己的应用，导致应用开发商投入大、回收难，缺乏开发动力 [29] 技术演进与未来方向 - AI大模型与座舱深度融合将显著改变交互方式，多模态感知（如视觉、语音、肢体语言）成为重点，这带来数据量和算力需求的指数级增长，对芯片的算力、功耗、成本及安全性提出更高要求 [38][39] - 未来智能座舱的核心是感知、理解和决策，需要像人一样具备记忆、学习和决策能力，这要求整车厂合理设计全域感知的电子电气架构并控制成本，同时芯片需提供足够的车规级算力 [32][33] - 随着自动驾驶技术成熟，座舱将彻底转向“第三空间”，可能出现颠覆性创新，如旋转座舱、超长滑轨座椅，甚至将厨房、淋浴房功能融入，其发展没有标准答案，但底线是绝对的安全 [43] 软硬协同与数据安全 - “软硬发展不均衡”导致硬件冗余化，而软件迭代可能仅局限于单个域，造成成本高企，需要以场景规划为牵引，推动主机厂、Tier1和芯片厂商整体规划，采用“中央+区域”的电子电气架构，实现舱驾一体，使软硬件协调发展 [52] - 用户隐私与数据安全是焦点，人工智能的发展依赖大量数据，但必须在合法合规前提下进行，需建立从研发到产品的完整合规体系，明确用户授权与数据管理机制，保障物理安全和信息安全 [48][49] - 跨品牌服务联动的生态壁垒短期内难以完全解决，但AI的智能化可能成为突破口，未来或可通过AI代理实现跨域服务，封闭的生态环境不利于行业发展，开放生态更有利于创新 [52][53][54] 中国企业的核心竞争力与行动倡议 - 中国企业在智能座舱领域的核心竞争力包括：全球最大的市场和用户基础、相对包容允许试错的市场环境、庞大的市场需求驱动的快速创新迭代与成本降低、超强的供应链生态能力以及吃苦耐劳的全球最大开发团队 [56][58] - 行业需要共同坚守的核心原则包括：开放生态、确保车规级的可靠性与功能安全底线、保障数据安全、坚持保质保量的产品价值、开展真正的技术创新以及在安全第一的前提下进行创新 [58] - 具体的行动与合作倡议包括：主机厂打造统一的、面向端侧AI算力的座舱平台；芯片厂商与产业链共同定义未来AI座舱场景；供应商提供强算力中央计算平台及端云一体的大模型平台；发挥产业链一体化优势，构建有竞争力的新材料、新技术产品；操作系统方案商提供开放平台，与芯片厂商联合适配，帮助行业节省成本并推动联合创新 [59][60][61][63]

股价表现 - 博泰车联股价再涨近7%，截至发稿涨5.41%，报189.1港元，成交额1530.37万港元 [1] 业务进展 - 公司收到某头部高端新能源车企的《项目定点通知》，被选定为8295平台海外软硬件一体化项目定点车型座舱域控制器的供应商 [1] - 公司收到某全球头部车企出具的一系列汽车智能化项目《项目定点通知》，将为该车企在全球市场范围内提供高端智能座舱域软硬件一体化核心产品及解决方案 [1] 行业地位与竞争力 - 博泰车联为中国领先的智能座舱解决方案供应商 [1] - 近期项目定点通知的集中落地表明，公司全栈式智能化解决方案已在国际高端车企中形成稳固竞争力 [1] - 两大定点项目均为海外市场定点开发项目，标志着公司已开启从“技术出海”到“供应链规模化出海”的新阶段 [1]

股价表现 - 公司股价再涨近7%，截至发稿时上涨5.41%，报189.1港元 [1] - 成交额为1530.37万港元 [1] 业务进展 - 公司收到某头部高端新能源车企的《项目定点通知》，被选定为8295平台海外软硬件一体化项目定点车型座舱域控制器的供应商 [1] - 公司收到某全球头部车企出具的一系列汽车智能化项目《项目定点通知》，将为该车企在全球市场提供高端智能座舱域软硬件一体化核心产品及解决方案 [1] 行业地位与竞争力 - 公司为中国领先的智能座舱解决方案供应商 [1] - 近期项目定点通知集中落地表明，公司全栈式智能化解决方案已在国际高端车企中形成稳固竞争力 [1] 战略意义 - 两大定点项目均为海外市场定点开发项目 [1] - 标志着公司已开启从“技术出海”到“供应链规模化出海”的新阶段 [1]

中国企业赴港上市整体趋势 - 2024年前三季度，中国企业境外IPO活跃度大幅回升，共有60家企业在港交所主板上市 [1] - 在境内外上市企业融资额方面，港交所主板占比高达58.9%，接近六成 [1] 南京企业赴港上市概况 - 2024年前三季度，南京有4家企业成功上市，其中药捷安康和维立志博两家创新药企在港交所上市 [1][8] - 截至目前，南京已有13家企业向港交所递交上市申请，正在"排队"上市 [1][7] 重点南京企业案例分析 - 工业机器人龙头埃斯顿自动化于2024年6月向港交所递交H股上市申请，该公司2022年至2024年营业收入分别约为38.81亿元、46.52亿元和40.09亿元，目前总市值约191亿元 [2][4] - 埃斯顿持续位列中国机器人市场第一，截至2024年上半年市场份额达10.5%，推动中国工业机器人市场国产化率提升至55.3% [2] - 四维智联于2024年6月同日递交港股上市申请，该公司是国内智能座舱解决方案供应商，已交付超过1590万套智能座舱软件解决方案以及超过155万套软硬一体化解决方案 [5] 南京江北新区创新药企上市动态 - 药捷安康于2024年6月23日在港交所上市，维立志博于2024年7月25日挂牌上市，开启该区创新药企"加速跑"的上市进程 [8][9] - 随后应世生物、英派药业、鼎泰药研等江北新区药企相继递交港股上市申请 [10] 赴港上市驱动因素分析 - 企业赴港上市是融入全球资本市场、提升国际竞争力的关键途径，也是推进金融高水平对外开放的重要举措 [11] - 香港市场具备链接中国内地与全球资本的独有优势，港交所持续优化上市制度，为不同发展阶段企业提供广阔资本化通道 [11] - 生物医药、人工智能等新经济领域企业融资需求旺盛，需要通过上市融资加速发展步伐 [12]

鸿蒙座舱与MoLA架构发布 - 公司在广州举办乾崑生态大会，鸿蒙座舱携MoLA混合大模型Agent架构亮相，提出座舱智能化L1-L5五级分级标准，并从全感官体验、自然交互与主动服务三大方向重塑行业格局 [1] - 鸿蒙座舱用户数已突破120万，2025年1-10月问界车型搭载版本的平均净推荐值达93.6% [1] - 公司通过行业Know-How、全栈AI算法等能力，使MoLA架构实现软硬件深度融合，并展示了导航、车控等五大智能体的实战能力 [8] MoLA架构技术特性 - MoLA作为HarmonySpace 5起采用的核心架构，融合多模态感知、通用大模型与垂域智能体，搭建从用户意图到硬件执行的完整链路 [3] - 架构具备全域免唤醒、导航三模式纠错等功能，实现口语化控车，用户说“车里有点暗”即可开启阅读灯，导航时可随时改口调整目的地 [3] - 架构以标准化分级为行业提供参考，推动智能座舱从出行工具向“第三生活空间”加速演进 [8] 智能化分级与核心能力 - 鸿蒙座舱率先进入L3专业助理阶段，相较于前两级，L3阶段具备长期记忆、模糊意图理解等核心能力，可主动提供服务 [5] - 依托感知力、记忆力等六大类人能力，座舱能记住用户通勤习惯并主动创建场景，可通过图文视频混合形式解答用车疑问，甚至联动外部工具完成咖啡预订等跨场景任务 [5] 生态构建与合作 - 鸿蒙座舱以MoLA为核心，联动北向与南向双生态 [7] - 北向生态新增HUAWEI SOUND空间音专区及云游戏，腾讯云游戏上线后可即点即玩热门网游 [7] - 南向生态实现智能香氛与氛围灯联动等外设智能交互，打通人车家无缝协同 [7]

南京企业赴港上市热潮 - 2025年“去香港上市”成为南京企业的热词 [1] - 2024年前三季度已有4家南京企业成功上市，13家企业向港交所递交上市申请 [2] - 赴港上市热潮在南京奔涌激荡 [2] 已上市及申请上市企业案例 - 药捷安康于2024年6月23日在港交所上市，成为南京首家上市企业 [11] - 维立志博于2024年7月25日在香港交易所主板挂牌上市 [11] - 埃斯顿自动化于2024年6月4日公告拟发行H股，6月27日向港交所递交上市申请 [6] - 四维智联于埃斯顿交表同一天向港交所递交招股说明书 [6] - 琻捷电子于9月5日、英派药业于9月26日、鼎泰药研和硅基智能于10月31日递交申请 [7] 重点企业业务与财务数据 - 埃斯顿业务覆盖自动化核心部件到智能制造系统全产业链，2022年至2024年营业收入分别约为38.81亿元、46.52亿元和40.09亿元 [6] - 埃斯顿目前总市值约191亿元，截至2024年上半年在中国机器人市场份额达10.5% [4][6] - 埃斯顿推动中国工业机器人市场国产化率提升至55.3% [4] - 四维智联是国内智能座舱解决方案供应商，已交付超过1590万套智能座舱软件解决方案以及超过155万套软硬一体化解决方案 [7] 南京江北新区创新药企上市动态 - 药捷安康和维立志博均来自南京江北新区，两家企业上市时间仅间隔一个多月 [9] - 应世生物于8月25日、英派药业于9月26日、鼎泰药研于10月31日递交港股上市申请 [13] - 创新药企呈现“无缝衔接”的上市热潮 [13] 政府支持政策与资本市场合作 - 南京江北新区研究出台支持企业跨境上市的一揽子政策措施，并成立专项工作组 [13] - 新区创新组建总规模10亿元的境外上市产业投资基金，重点投资拟赴港股上市企业 [15] - 自2023年市委金融办与港交所签署合作备忘录以来，港股已成为南京新增上市企业最多的板块 [15] - 南京将深入实施企业上市三年行动计划，升级资本市场培育信息系统 [15]

公司股价表现 - 博泰车联股价逆市上涨3.25%，报171.4港元，成交额852.03万港元 [1] 战略合作进展 - 公司与保时捷达成战略合作，共同开发面向中国市场的下一代车载信息娱乐系统，计划自2026年起用于多款保时捷车型，标志着公司首次大规模进入全球豪华车供应链 [1] - 公司与商汤科技达成战略合作，共同推进AI智能座舱、大模型、机器人等领域的融合创新 [1] 行业前景与公司定位 - 在汽车智能化加速背景下，智能座舱作为核心交互入口持续扩容 [1] - 公司凭借技术能力、客户基础、产品升级与国际合作，确立了明确的增长路径 [1] 财务表现与盈利预期 - 随着收入规模扩大、毛利率回升及运营效率改善，公司盈利能力有望迎来实质拐点 [1] - 预计公司将在2026年首次实现年度盈利 [1]

股价表现 - 公司股价逆市上涨3.25%至171.4港元，成交额为852.03万港元 [1] 战略合作进展 - 公司与保时捷达成战略合作，共同开发面向中国市场的下一代车载信息娱乐系统，计划自2026年起用于多款保时捷车型，标志着公司首次大规模进入全球豪华车供应链 [1] - 公司与商汤科技达成战略合作，共同推进AI智能座舱、大模型、机器人等领域的融合创新 [1] 行业前景与公司定位 - 在汽车智能化加速背景下，智能座舱作为核心交互入口持续扩容 [1] - 公司凭借技术能力、客户基础、产品升级与国际合作，确立了明确的增长路径 [1] 财务表现与盈利预期 - 随着收入规模扩大、毛利率回升及运营效率改善，公司盈利能力有望迎来实质拐点 [1] - 预计公司将在2026年首次实现年度盈利 [1]