当2025年底工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可时，许多人下意识地发出疑问：这 次开车真的可以"脱手"了吗？ "目前，每辆L3级自动驾驶车辆上，都必须配备一名经过专业认证的驾驶员进行驾驶，(C端用户)还不能 单独驾驶。"12月26日，深蓝汽车董事长邓承浩在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，眼下，L3级 自动驾驶(以下或简称L3级)尚处探索期，更侧重于B端。 在邓承浩的阐述中，深蓝汽车从2023年开始申报L3级路测资格牌照，到进入我国首批L3级有条件自动 驾驶车型准入许可名单，再到拿到国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌"渝AD0001Z"，其过程就像是 一场"资格考试"。 "我到北京去'答辩'过很多次，还有很多(长安员工)都去'答辩'过。"据邓承浩透露，全国参与L3级测试准 入的企业多达几十家，进入上路通行试点的有9家，而获得产品准入许可的只有长安深蓝和北汽极狐两 家。 出事故后怎么判定？ 与北汽极狐"可实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能"不同的是，深蓝汽 车被允许"在交通拥堵环境下的高速公路和城市快速路单车道内以最高时速50公里进行自动驾驶功能"。 关于两者最高时 ...

当2025年底工信部突然公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可时，许多人下意识地发出疑问：这次开车真的可以"脱手"了吗？ "目前每辆L3级自动驾驶车辆上，都必须配备一名经过专业认证的驾驶员进行驾驶，（C端用户）还不能单独驾驶。"12月26日，深蓝汽车董事长邓承浩在接 受《每日经济新闻》记者采访时表示，眼下L3级自动驾驶尚处探索期，更侧重于B端。 在邓承浩的阐述中，深蓝汽车从2023年开始申报L3路测资格牌照，到进入我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，再到拿到国内首块L3级自动驾 驶专用正式号牌"渝AD0001Z"，其过程更像是一场"资格考试"。 图片来源：深蓝汽车官微 "我到北京去'答辩'过很多次，还有很多（长安员工）都去'答辩'过。"据邓承浩透露，全国参与L3测试准入的企业多达几十家，进入上路通行试点的有9家， 而获得产品准入许可的只有长安深蓝和北汽极狐两家。 与北汽极狐"可实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能"不同的是，深蓝汽车被允许"在交通拥堵环境下的高速公路和城市快速 路单车道内以最高时速50公里速度进行自动驾驶功能"。 关于两者最高时速的不同，邓承浩认为：" ...

行业政策与监管进展 - L3级自动驾驶已从工程研发测试阶段进入可验证、可监管、可评估的实证阶段[1] - 工信部等四部委于2024年6月发布试点通知，确定了首批9个进入试点的“车企+使用主体”联合体[2] - 2024年12月15日，工信部正式附条件许可了长安牌和极狐牌两款L3自动驾驶车型产品[2] - 首批获得许可的车辆已开始上路，深蓝汽车46辆L3车辆于12月26日正式上牌上路，距工信部批准仅11天[1] - 国内首块L3自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”于12月20日在重庆授予长安汽车[1] - 根据准入许可，L3功能仅允许在规定路段使用，在其他道路或区域将被系统强制关闭[1] - 监管部门或于明年一季度发放第二批附条件准入许可[2] 车企动态与竞争格局 - 首批获得L3准入许可的九大联合体中的乘用车企业包括长安、北汽、比亚迪、广汽、上汽、一汽、蔚来等[2] - 北汽极狐于12月23日全网直播了L3自动驾驶在条件许可内道路行驶的首测[1] - 尽管未获第一批许可，广汽集团旗下昊铂品牌车型A800已于12月25日启动L3有条件自动驾驶高速道路研发测试，测试时速最高120km/h[2] - 未入围联合体的鸿蒙智行、小米、岚图、小鹏等多家车企和品牌也相继公布了各自L3产品测试进展[2] 上游供应链与技术支撑 - 上游供应链的技术支持对推进L3商业化进程至关重要[3] - 华依科技已成功研发并实现智驾类IMU产品及GNSS的批量交付，产品能提升车辆定位精度，是L3及以上智能驾驶的重要定位系统[3] - 华依科技同时布局V2X及无线通讯类产品，为L3及以上智能驾驶的重要组成部分[3] - 浩瀚深度已在上海奉贤、浙江宁波、河北雄安、海南琼海、四川成都交付了用于自动驾驶示范区的V2X身份安全管理系统、自动驾驶汽车安全监测运营系统，服务于L3及以上自动驾驶车辆[3] 行业前景与战略观点 - 智能化正成为全球汽车产业竞争的核心，智能驾驶是智能化中的高地[4] - L3被视为全球自动驾驶竞争的真正开端[4] - 行业观点认为，发展L3不能一味求快，需经过验证阶段并匹配政策和监管，才能让技术进入稳妥轨道[4]

行业里程碑事件 - 中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”于12月20日在重庆诞生 [1] - 该号牌由重庆市公安局交通管理总队正式授予长安汽车 [1] 公司具体进展 - 长安汽车成为首家获得中国L3级自动驾驶正式路测牌照的汽车公司 [1] - 获准开展上路通行试点的车辆悬挂号牌为“渝AD0001Z” [1] 技术应用与测试范围 - 该L3级自动驾驶车辆已于12月24日在重庆内环快速路上行驶 [1] - 获准试点道路包括重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交） [1]

12月24日，悬挂号牌"渝AD0001Z"的L3级自动驾驶车辆行驶在重庆内环快速路上。12月20日，中国首 块L3级自动驾驶专用正式号牌"渝AD0001Z"在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理总队正式授予长安 汽车。根据规划，该车辆获准在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都 大道（人和立交—机场立交）开展上路通行试点。 （文章来源：证券时报） ...

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 报告对各行业近期动态和数据进行了梳理，显示我国自动驾驶进入L3级量产时代，各行业在价格、开工率、销售等方面有不同表现 [1][3][4] 各目录总结 中观事件总览 生产行业 - 12月23日北京市发放国内首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌，标志我国自动驾驶进入正式量产，开启L3级自动驾驶时代 [1] - 12月22 - 23日中央企业负责人会议召开，李强指出央企要在基础设施建设、产业链自主可控、科技自立自强方面发挥作用 [1] 服务行业 - 国家发改委等部门完善幼儿园收费政策，规范收费项目，明确普惠性和非营利性民办幼儿园收费标准制定原则 [2] 行业总览 上游 - 能源方面，国际原油价格回调，液化天然气价格持续回落 [3] - 化工方面，PTA、尿素近期价格回升，聚乙烯价格回落 [3] 中游 - 化工品开工率回落 [4] - 电厂耗煤量提高 [4] - 沥青开工进入淡季 [4] 下游 - 一、二、三线城市商品房销售年底回暖 [4] - 国内航班班次回落 [4] 重点行业价格指标跟踪 |行业名称|指标名称|价格（元/吨等）|同比变化| | ---- | ---- | ---- | ---- | |农业|现货价:玉米|2365.7|0.85%|[38]| |农业|现货价:鸡蛋|5.6|-4.62%|[38]| |农业|现货价:棕榈油|8600.0|-0.02%|[38]| |农业|现货价:棉花|15210.0|2.30%|[38]| |农业|平均批发价:猪肉|20.2|-0.44%|[38]| |农业|现货价:铜|80235.0|2.25%|[38]| |农业|现货价:锌|22258.0|0.56%|[38]| |有色金属|现货价:铝|20786.7|1.14%|[38]| |有色金属|现货价:镍|121700.0|1.64%|[38]| |有色金属|现货价:铝|17018.8|-0.07%|[38]| |有色金属|现货价:螺纹钢|3069.0|-0.07%|[38]| |盖包受属|现货价:铁矿石|726.6|0.48%|[38]| |盖包受属|现货价:线材|3252.5|-0.08%|[38]| |盖包受属|现货价:玻璃|13.9|0.22%|[38]| |非金属|现货价:天然橡胶|13928.3|2.88%|[38]| |非金属|中国塑料城价格指数|826.7|-0.79%|[38]| |能源|现货价:WTI原油|65.1|-4.96%|[38]| |能源|现货价:Brent原油|66.7|-6.63%|[38]| |能源|现货价:液化天然气|4056.0|2.17%|[38]| |能源|煤炭价格:煤炭|726.0|-0.27%|[38]| |化工|现货价:PTA|5081.7|-0.63%|[38]| |化工|现货价:聚乙烯|7503.3|-0.90%|[38]| |化工|现货价:尿素|1829.0|1.39%|[38]| |化工|现货价:纯碱|1325.0|-1.85%|[38]| |地产|建材综合指数|110.7|-0.22%|[38]| |地产|混凝土价格指数:全国指数|96.7|-1.58%|[38]|

文 | 山自 特斯拉CEO埃隆·马斯克最近在社交媒体上发布了一条简讯："车内无人测试正在进行中"。不到24小 时，特斯拉股价应声上涨3.6%，达到2025年新高。 在同一时间轴的另一端，中国工业和信息化部正式批准了长安和极狐两款L3级自动驾驶车辆的上路试 点，划定重庆和北京的特定区域作为测试场地。 奥斯汀试验场：特斯拉的"无人赌注" 特斯拉在奥斯汀的完全无人测试车队规模虽小，但意义重大。这个由不到30辆车组成的小型车队已累计 发生了7起上报事故，数据引发了行业专家的担忧。 卡内基梅隆大学自动驾驶安全研究员菲利普·库普曼直言不讳："带安全员的小规模车队，事故应少于7 起。"特斯拉选择不公开事故详细经过，引发了对透明度的质疑。 在奥斯汀进行的测试标志着特斯拉Robotaxi商业化迈出了关键一步。投资者看好特斯拉能够将现有车辆 快速转化为无人出租车，打造"车辆制造+出行服务"双重盈利模式。 中国汽车标准化研究院总工程师孙航透露，获得批准的车型必须通过严格的三级验证体系，包括企业安 全能力评估、第三方机构测试和专家评审。 中国的审批标准不仅关注车辆本身的性能，还强调网络安全、功能安全及应急处置能力。这种"制度先 行" ...