文章核心观点 - AEM制氢技术处于从实验室迈向商业化应用的初期阶段 面临材料性能、成本及产业链成熟度等多重挑战 但未来在绿电消纳和特定应用场景中具备发展潜力 [2][3][19] - 稳石氢能作为AEM制氢技术领先企业 已实现从核心材料到系统集成的全链条自主知识产权布局 并率先开展商业化项目交付 [5][10][18] AEM制氢技术现状 - 技术处于产业化初期 示范项目逐步增多但距离大规模部署仍有差距 [2] - 面临核心材料性能瓶颈：AEM膜离子电导率不足（常温80mS/cm）、化学稳定性与机械强度（≥60MPa）待提升 非贵金属催化剂活性和耐久性不足 [2][11][14] - 外部制约因素包括高昂用电成本（绿电成本高导致能耗占比显著）及产业链不成熟（材料供应链未成熟、标准缺失） [3] 稳石氢能产品与技术实力 - 拥有AEM膜、催化剂、膜电极、设备控制系统100%自主知识产权 获30多项国家专利 [5] - AEM膜已实现商用验证超5000小时 关键性能指标突出：离子电导率80℃达164mS/cm以上 溶胀率<10% 机械强度≥60MPa 耐碱稳定性（8000小时降解率≤2%） [11] - 产能布局：膜产能≥10万平米/年 催化剂涂布能力10000m²/年 膜电极年产能≥100MW 电解槽覆盖2.5kW至兆瓦级（250kW进入批量准备阶段） [10] 成本与产业化突破路径 - 当前AEM膜成本约1500元/平方米 未来规模化后有望降至600-900元/平方米 [13] - 产业化需优先提升材料性能 通过材料工业化生产（替代特殊试剂）和自主提纯加工实现降本 [13][14] - 电极制备工艺国内已成熟 需依托设备保障产品均匀性和一致性 [14] 市场应用与订单情况 - 产品覆盖制加氢一体站、化工合成、绿氢冶金、电力储能等场景 预计制加氢一体站将率先规模化（安全性优于ALK 成本优势优于PEM） [19] - 2023年截至8月底签约订单21MW 已完成智利、中化学、清华等多个项目交付 [18] - 与五大央企合作规划百万吨级"可再生能源-制氢-甲醇"项目 为远洋货轮提供清洁燃料 [18] 战略布局与行业展望 - 合肥生产基地选址基于产业政策支持、科研人才优势及长三角区位市场辐射能力 [15] - 未来研发重点转向产品化与应用集成 侧重与光伏、风电等可再生能源的匹配 [23] - 行业技术路线格局：ALK与AEM趋同适合波动性可再生能源 PEM保留部分市场 SOEC适合稳定电力及余热利用场景 [20]

固态储氢技术分类与材料 - 固态储氢技术通过物理吸附或化学反应实现储氢 物理吸附材料包括碳纳米管、金属有机框架物（MOFs）、共价有机框架材料（COFs）等 化学储氢材料分为金属氢化物和非金属氢化物[2] - 金属氢化物是目前最具商业化前景的固态储氢路线 包括镁系、稀土系、钛系、锆系等 其中钛系应用最广泛 镁系合金（MgH₂）处于产业化初期阶段[2] 固态储氢合金材料企业布局 - 行业主要企业包括有研工研院、科力远、濮耐股份、横店东磁、圣元环保、佳邑永氢、浩运金能、安泰创明、颐能科技、氢宇新能、厦钨新能等 覆盖镁系、钛系等多种材料类型[4] - 洛达氢能、睿分科技等企业也有布局固态储氢材料 但未公开具体材料类型[4] 固态储氢应用场景与优势 - 固态储氢在常温常压下安全运行 避免高压容器爆破风险 省去极低温储运的复杂设备和能耗问题 适用于氢能两轮车、观光巴士、叉车等中小型动力场景 部分领域已初步实现商业化应用[4] 氢能两轮车市场现状与前景 - 全国累计投放氢能两轮车约17,000辆 2025年1-9月投放7,000余辆 预计2025年全年投放量将超过15,000辆 主要分布在北京、四川、广东、江苏等地区[5] - 固态储氢两轮车市场前景可期 预计2030年规模将超过30亿元[5]

金风科技绿氢项目投资布局 - 公司于2025年9月10日签署乌拉特中旗3GW风氢氨醇一体化项目投资协议 总投资额189.2亿元 计划建设3GW风电 80%以上电力用于电解水制绿氢 年产绿色甲醇60万吨 绿氨40万吨[2] - 项目资金来源为自有资金及银行贷款 目前需政府审批或备案[2] 内蒙古其他绿氢项目详情 - 兴安盟50万吨绿色甲醇项目分两期建设 总投资30亿元 一期25万吨/年配套风电制氢及储能设施 2025年7月产能提升至85万吨/年（一期25万吨 二期60万吨）[3][4] - 兴安盟二氧化碳加绿氢制10万吨绿色甲醇项目 2024年9月备案 总投资5.5亿元 采用二氧化碳加绿氢工艺[5] - 巴彦淖尔市200万千瓦风电制氢制50万吨甲醇项目 2023年5月签约 总投资140亿元[6] - 锡林郭勒盟太仆寺旗风电制氢一体化示范项目 2024年11月备案 总投资1.67亿元 计划2025年建成 包括10000Nm³/h制氢设备及100MW新能源配套[7] 行业动态与技术支持 - 兴安盟项目采用生物质气化技术 2025年4月安装专用"复朋炉" 5月完成2台生物质固定床熔渣气化炉安装[3][4] - 绿色甲醇产品主要作为海运零碳燃料使用[3]

全球氢能行业发展现状 - 全球清洁氢能项目超过500个趋于成熟 总投资额达1100亿美元 过去一年增加350亿美元 [3] - 过去五年投资年增长率超过50% 当前承诺总产能超600万吨/年 其中100万吨/年已投入运营 [3] - 2020年以来全球宣布氢能项目超1700个（增长7.5倍） 但过去18个月公开取消项目超50个 [5] 项目发展挑战与淘汰机制 - 38%取消项目因政策与市场不确定性（如美国可再生氢能项目） 27%因资金挑战 [5] - 参考太阳能风能行业落地率 最终仅约1/10宣布项目能投入运营 [5] - 高风险项目包括美国可再生氢能项目（受监管变化影响） 欧洲部分项目（电力成本高） 超大型可再生项目（>500兆瓦） [6] 区域发展格局对比 - 欧洲项目数量最多 但可再生氢能项目平均规模仅为中国的1/10 [7][8] - 中国电解槽运营产能自2022年增长6倍 当前运营产能占全球56%（18万吨/年） [10] - 中国项目储备中及以上阶段项目占比50% 高于欧洲（30%）和北美（35%） [10] 中国氢能发展领先优势 - 2024-2025年中国新增产能6万吨/年 相当于全球其他地区同期新增总和 [10] - 全球80%碱性电解槽位于中国 去年新增产能几乎全部采用碱性技术 [10] - 新疆库车绿氢项目配套300兆瓦光伏电站 年产2万吨绿氢 为全球最大光伏供电可再生氢能项目 [11][12] 产能与需求匹配挑战 - 2030年供应端项目储备可支撑900-1400万吨/年产能 但实际落地取决于需求端 [6] - 全球已锁定约束性需求量约360万吨/年 若政策有效实施关键市场2030年需求达800万吨/年 [6] - 中国印度加拿大等地区若政策有效实施 预期新增需求200万吨/年 [6]

公司概况 - 星氢源成立于2021年 位于上海青浦区 是新加坡纳峰科技旗下氢能商业化公司 [2] - 公司运用真空镀膜技术和设备制造技术 开发燃料电池金属双极板及电解槽极板解决方案 [2] - 核心技术为导电性钻石薄膜应用 业务覆盖燃料电池和电解槽两大领域 [2] 技术优势 - 采用碳基复合涂层技术替代传统镀金技术 显著提升金属双极板耐腐蚀性、电化学性能和机械性能 [2] - FCVA技术突破碳基涂层耐久性瓶颈 性能超越贵金属且成本更低 [3] - 拥有多项国际发明专利 提供镀膜代工、极板交付、量产设备供应等多元化服务模式 [3] 燃料电池业务 - 专注空冷燃料电池系统 与全球头部企业合作 应用场景包括离网供电、备用电源、农业机械增程发动机等 [4] - SydroDIAMOND®涂层经德国ZBT测试验证 在加速应力测试中降解程度低于金材料 保持高电流密度性能 [8] 电解槽业务 - SydroPEARL®镀膜技术针对PEM电解槽电极/钛毡 采用非贵金属材料解决耐腐蚀挑战 [6] - 技术参数：导电性＜2 mΩ·cm²@1.4MPa 电压衰减速率＜10μV/h@2A/cm² 单体电池电压＜1.8V [7] 设备与产能 - 自主研发FCVA-500RS连续多腔体镀膜系统 结合FCVA镀膜与磁控溅射工艺 [11] - 采用模块化设计 年产能达50-100万件 支持复合多膜层结构自动化生产 [11] - 设备可降低电解槽部件30-50%成本 摆脱贵金属依赖并解决供应链瓶颈 [9]

合作概况 - 庆铃汽车与广东云韬氢能科技签署300台4.5吨庆铃M600氢燃料电池冷藏车销售合同 [2] - 合作标志着国内氢能冷链物流商业化运营迈出坚实一步 [2] 合作模式与分工 - 采用“整车厂 - 系统厂 - 经销商”多维合作模式，整合全产业链核心优势 [4] - 庆铃汽车负责车辆生产制造、整车公告拓展及全生命周期品质保障 [4] - 云韬氢能负责80kW燃料电池系统的强检认证与全流程技术支持 [4] 产品核心优势 - 车辆搭载80kW高性能燃料电池系统，具备零排放特性，契合双碳战略 [4] - 综合续航里程达551公里，满足城市间中长途冷链运输需求 [4] - 强动力输出确保复杂路况下稳定高效运行，低氢耗设计显著降低运营成本 [4] 未来展望 - 云韬氢能将发挥技术积累，为庆铃提供高性能、高可靠性动力解决方案 [5] - 双方将携手拓展氢能在冷链物流等细分市场应用，加速氢能从示范走向商用 [5]

产品技术突破 - 联合开发出国内首款单堆功率达到30kW级的闭式风冷金属双极板BP202，通过多堆并联最高可实现120kW功率输出 [3] - 产品采用0.1mm厚度规格低成本高延展率超薄钛材冲压而成，有效反应面积达到200cm²，适用于10~30kW燃料电池功率范围 [3] - 采用轻量化高耐蚀钛金属基材和低成本PVD纳米碳涂层技术，相比石墨及不锈钢双极板大幅降低电堆重量和体积并控制成本 [5] - 结构设计采用折形流场，优化风冷工况板型，支持阴极无增湿技术，实现高功率空冷电堆在大冷却温差下可靠运行并降低系统复杂度 [5] 性能提升与应用拓展 - 该产品可将大型飞行器续航时间从传统锂电池的30分钟提升至2-3小时，续航里程从几十公里扩展至数百公里 [5] - 产品特别适用于百公斤级至吨级的大载重载货和载人飞行器，极大拓展飞行器应用场景并助力低空经济发展 [3][5] 合作方背景 - 苏州云帆氢能科技有限公司专注于PEM与AEM电解水及燃料电池双极板研发制造，致力于成为全球领先的氢能双极板供应商 [7] - 洛阳双瑞精铸钛业有限公司为中国船舶第七二五所全资子公司，拥有近60年钛合金材料研发制造经验，提供氢能领域专用高品质钛材 [8] - 武汉氢能与燃料电池产研院公司由政府部门与研究所共建，聚焦燃料电池电堆及核心组件等六大市场，构建氢能产业集群 [8]

核心观点 - 电解水制氢技术路线呈现多元化发展 不同技术路线在成本 效率和应用场景上各有优劣 行业正处于从传统碱性电解槽向方形槽 PEM AEM和SOEC等新技术转型的关键阶段 技术迭代和成本下降是推动绿氢产业规模化发展的核心驱动力[3][4][5][6] 技术路线发展 - 方形电解槽加速商用化 较传统圆形槽年维护成本降低50%以上 1000标方电解槽年维护成本控制在15万元以内 具有占地面积小 负荷响应快和全生命周期成本低优势[3] - ALK与PEM技术中短期适配联网/弱联网制氢 长期PEM降本后适配弱联网/离网制氢 不同供电模式决定技术路线发展潜力[4] - PEM制氢LCOH成本最高 电费和燃动是最大成本因素 资本支出次之 AEMWE成本较低但电效率低且寿命短 LCOH仍高于PEM[4][5] - SOEC电解效率超90% 同等电力输入可多产30%以上氢气 节约电费超30% 降低LCOH成本24% 系统成本已降至5000元/kW[5][6] 成本结构分析 - 膜材料成本已控制在900元/平米以内 性能与寿命是AEM技术发展关键瓶颈而非价格因素[5] - 可再生能源电价降至0.2元/kWh时 电解水制氢成本接近化石原料制氢成本 规模化发展 国产化突破和设备降本推动PEM技术成本下降[5] - SOEC在同等产氢量下功率低于碱槽或PEM 风电光伏投资下降30% 整体初始投资成本未增加[6] 产业化进程 - 方形电解槽有望在未来3-5年提升市场份额 绿氢产业规模将迎来百倍级别扩大[3][4] - SOEC尚未完全商业化 高系统成本限制应用 未来产业链完善将推动成本大幅下降[6]

核心观点 - 卡涞科技正式推出干法缠绕碳纤维70MPa IV型储氢瓶产品 标志着公司切入氢能领域 布局万亿新赛道[2] - 新产品采用国产材料与自主工艺 在碳纤维用量 生产效率和成本控制方面具有显著优势[2][5][7] - 公司突破大容积储氢瓶关键技术 并开发AI预测系统保障产品安全 同时规划未来低温高压储氢系统[7] 产品技术特点 - 产品使用国产碳纤维与树脂预浸纱 采用干法缠绕工艺开发 碳纤维用量较湿法缠绕减少20%[2][5] - 缠绕速度达6米/秒 生产效率为湿法缠绕两倍 成本降低20%[5][7] - 采用滚塑工艺内胆 最大容积超过400升 满足储能 乘用车 商用车等多领域应用需求[5] 研发与产能布局 - 技术团队自2020年起主导多个储氢瓶项目 开发400升以上四型瓶塑料内胆密封设计与制备工艺[7] - 突破大容积储氢瓶"卡脖子"难题 掌握湿法缠绕工艺同时 率先采用国产预浸纱生产干法缠绕IV型瓶[7] - 基于AI机器学习开发爆破预测分类器 用于压力预测和健康状态监测[7] - 在重庆建设干法缠绕70MPa IV型储氢瓶中试产线[7] 战略规划 - 布局短期具备爆发潜力的IV型气瓶技术路线[7] - 规划未来十年更具储能效率的低温高压储氢系统[7]

会议信息 - 2025势银氢能与燃料电池产业年会定于2026年1月6-8日在浙江宁波举行 [1] - 会议旨在搭建高效交流合作平台并解决氢能产业发展中的痛点问题 [1] 会议筹备 - 组委会正通过问卷调查方式收集建议以优化会议内容和环节设计 [1][5] - 反馈将用于针对性调整议题设置，使大会价值输出更贴合产业现状 [5] 支持企业与服务 - 文章视频版提及鲲华科技、中鼎恒盛等公司 [5] - 文章图文版提及枡水科技、中汽创智、亿纬氢能、新氢动力、现代汽车、中联重科、骥之翼等公司 [5] - 势银提供包括《中国氢能及燃料电池产业月度分析报告》在内的产业研究、数据产品及咨询顾问服务 [8]