氢能船舶行业现状与政策支持 - 全球船舶年碳排放量达11.2亿吨，占全球二氧化碳排放总量的4.5% [3] - 中国内河约有11万艘客货运输船舶，99%以上采用柴油动力驱动 [3] - 氢能船舶具有零碳环保、能量转化效率高、模块化程度高等优势 [3] - 2022年《氢能产业发展中长期规划》提出探索燃料电池在船舶等领域的应用 [3] - 2023年《船舶制造业绿色发展行动纲要》提出开发燃料电池等新型动力船型 [3] 明天氢能公司技术突破 - 自主研发的船舶专用燃料电池系统MTSYS-120及电堆MTMOD-150获中国船级社型式认可证书 [3] - 系统采用耐震耐冲击结构设计，具备耐腐蚀、隔爆设计、冗余安全监控等特性 [4] - 通过双极板流场布细密化与变截面结构设计、钛基纳米复合涂层技术等技术创新 [4] - 电堆功率大于150kW，功率密度6.5kW/L，系统功率120kW，寿命22000小时以上 [6] - 系统可模块化组合，可拓展至兆瓦级以上 [6] 氢能船舶研发进展 - 已完成240kW氢能公务船舶及120kW氢能游船开发 [6] - 2000吨氢能货船已进入开发设计阶段 [6]

2025势银绿氢产业大会 - 2025势银绿氢产业大会将于8月27-28日在江苏无锡新湖铂尔曼大酒店举办 大会内容包括H1绿氢市场总结及下半年展望 并邀请行业专家/企业探讨绿氢规模化破局之道 [2] - 大会将颁发奖项表彰推动中国绿氢产业进步的企业 奖项涵盖市场领航、产业先锋、技术突破、应用示范及潜力新星五大类别 [3][4] 绿氢奖项入围名单 市场领航奖 - 入围企业包括湖北英特利电气、江苏氢导智能装备、氢能有限公司、山东赛克赛斯氢能源、阳光氢能科技、中船(邯郸)派瑞氢能科技、中集氢能科技 [5] 产业先锋奖 - 入围企业包括无锡天荣新能源、江苏双良氢能源、中材科技(苏州)、四川亚联氢能、深圳市禾望电气、上海翌晶能源技术、隆基氢能科技、科威尔技术、必维国际检验集团、惠州亿纬氢能、大连宇科创新科技、协氢(上海)新能源科技 [6] 技术突破奖 - 入围企业包括安徽枡水新能源、常州拜特测控技术、青岛质子动力科技、山东蓝昆氢能源、上海营纳新材料、深圳市福瑞电气、深圳稳石氢能、苏州擎动动力、特嗨氢能检测(保定)、无锡威孚高科技、浙江海盐力源环保科技 [7] 应用示范奖 - 入围企业包括国家电投集团氢能科技发展、上海氢器时代科技、天津市大陆制氢设备、中材科技(苏州) [8][9] 潜力新星奖 - 入围企业包括无锡天荣新能源、深圳通微新能源、苏州市东拓新能源、苏州市志青博材科技、山海氢(上海)新能源科技 [9] 其他相关企业 - 图文版提及企业包括枡水科技、中汽创智、亿纬氢能、新氢动力、现代汽车、中联重科、骥之翼 [10]

行业现状 - 燃料电池行业面临高昂制造成本、基础设施不完善、市场竞争激烈及政策补贴退坡压力 导致企业放缓步伐或退出赛道 [2] - 2024年燃料电池汽车上牌销量7131辆 同比减少6.8% 2025年H1销量1967辆 同比减少22.0% 环比减少57.3% [2] 企业技术突破 骥翀氢能 - MH290电堆峰值功率410.9kW（0.637V@2.9A/cm²）刷新行业纪录 额定功率391kW 设计寿命30,000小时 [2] - 目标2025年电堆价格≤800元/kW+氢价≤32元/kg时实现局部商业化 2027年电堆价格≤242元/kW+氢价≤18元/kg时完全商业化 [4] 协氢新能源 - 量产型20kW单堆风冷氢燃料电池 尺寸384x127x507mm 重量19kg 功率密度与能量转换效率行业领先 [5] 神力科技 - Gen4电堆SFC-P5X330KM功率覆盖180kW-400kW 解决大功率石墨板电堆产业化瓶颈 [6] 氢璞创能 - ST280VID电堆高效点功率密度提升45.5% 额定点提升29.4% 最大可扩展功率540kW [7] - ST1D4AII电堆面功率密度1W/cm² 设计寿命10,000小时 功率覆盖400W-2200W [7] 广汽集团 - 140kW电堆功率密度7kW/L 体积缩减30% 重量降低25% [9] 东风汽车 - 400kW电堆低温冷启动-40℃ 整车百公里氢耗降低24.5% 寿命达180万公里 [10] 应用场景 - 企业聚焦氢能高速、港口、矿山、钢铁等易形成产业链闭环的场景 [4]

行业数据表现 - 2025年1-7月燃料电池汽车累计上牌2318辆，同比减少49 9% [3] - 2025年1-7月燃料电池累计装机量298 91MW，同比减少23 8% [3] - 2025年7月燃料电池装机量41 54MW，同比减少66 3%，环比减少41 7% [5] - 2025年7月燃料电池汽车上牌销量351辆，同比减少63 1%，环比减少41 4% [5] 企业配套情况 - 2025年7月燃料电池汽车配套企业包括云韬氢能、国氢科技、亿华通等10家企业 [7] - 云韬氢能配套数量104辆，占比近30%，位居第一 [7] - 国氢科技配套数量位列第二，亿华通位列第三 [7] - TOP5企业市场集中度高达88 3% [7] 行业活动与资源 - 2025势银绿氢产业大会将于8月27-28日在江苏无锡举行 [1] - 提供《中国氢能及燃料电池产业月度分析报告》订阅服务 [13] - 势银提供产业研究、数据产品和咨询顾问服务 [13]

北方稀土贮氢公司低压固态储氢技术 - 内蒙古首座应用低压固态储氢技术的加氢示范站建成，由北方稀土贮氢公司自主设计开发，储氢能力达100公斤 [3] - 低压固态储氢技术具有高储氢密度、高安全性能、充放氢压力低的特性，被业界视为氢能未来的关键解决方案 [5] - 技术采用稀土系固态储氢材料，搭配自主设计的低压固态加氢系统，实现全环节自主可控 [5] 技术优势与应用场景 - 加氢示范站工艺设备简约、占地面积小，可集装箱一体化撬装集成，便于商业化推广 [3] - 示范站具备储氢、加氢、设备活化、充气测试及模块测试多功能，具有联动示范效应 [5] - 公司正在设计低压固态储氢加氢柜，目标为氢能电动两轮车密集区域提供氢源保障 [5] 产业链与商业化进展 - 北方稀土已形成从核心材料到运行系统再到应用场景的完整固态储氢产业链 [5] - 此次示范站建成标志着技术成功转化为实际应用，为氢能产业规模化发展提供参考样板 [5]

质子汽车曜灵Ⅱ概念重卡发布 - 质子汽车发布全新概念重卡"曜灵Ⅱ"，基于无人驾驶货运模式深度思考设计，通过背车转运模式、中置轴设计、全天候运营等功能实现，旨在释放无人驾驶技术在效率、成本、空间方面的优势，打造极致运输效率且更具盈利能力的智能无人运输车 [3] - 曜灵Ⅱ致力于开创"无人货运"新模式与"绿色智运"新未来，标志着革命性产品的诞生和未来运输模式的启航 [6] 奥扬科技车载液氢气瓶技术 - 奥扬科技自主研发的车载液氢气瓶成为曜灵Ⅱ的核心动力载体，具有卓越的低温保温性能、行业领先的质量储氢密度和多重安全保障系统 [5] - 该液氢瓶完美解决了重卡运输对高密度、长续航、超高安全储氢的核心需求，为曜灵Ⅱ提供澎湃持久的零碳动力源泉 [5][6] - 此次合作是奥扬科技在氢能重卡领域战略布局的关键一步，公司表示将持续加大研发投入，深化液氢等前沿储运技术的创新与应用 [6] 氢能产业链发展 - 奥扬科技计划携手产业链上下游伙伴，共同构建更完善、更高效、更安全的氢能生态圈 [6] - 2025势银绿氢产业大会将于8月27-28日在江苏无锡举行，显示行业对绿氢产业的关注度提升 [1]

AEM制氢技术发展现状 - AEM制氢技术凭借高电密、高效率、响应快、宽负载及规模化成本优势近年备受关注 [2] - 2025年以来AEM电解槽及材料企业加速崛起相关产品与技术密集亮相氢能展会 [2] - 行业仍处发展初期面临成熟度不足、供应链体系薄弱等挑战阴离子交换膜（AEM膜）是当前核心瓶颈 [2] 志青博材新品发布与性能突破 - 公司发布HePM均质膜、S-HeQM增强膜、D-HePM消氢膜及AEM离聚物溶液60µm均质膜定价3980元/平米80µm增强膜和消氢膜定价4980元/平米较国内同类产品8000-10000元/平米市场价大幅降低 [5] - 产品通过4000小时寿命测试电解槽1A/cm²电密条件下电压衰减仅约20μV/h抗拉强度达50MPa溶胀率控制在8%以内离子电导率超150mS/cm [7] - 2025年3月以来完成二十余笔销售订单交付市场认可度持续提升 [7] 公司技术背景与研发模式 - 技术发源于武汉大学庄林教授团队总经理彭汉青博士在国内率先开展芳基哌啶类AEM研发达到国际领先水平 [7] - 研发-生产-市场三位一体模式首席科学家孙文彬教授团队拥有20余年有机分子材料研发经验总经理彭汉青攻克树脂生产放大难题董事长薛志锐具备丰富市场化运作经验 [10] - 2025年2月完成千万级天使轮融资为技术转化与规模化生产注入动力 [8] 规模化生产与降本路径 - 通过原材料直采、成熟化产线合作及工艺创新实现成本突破性降低 [12] - 具备年产2.5万平方米AEM膜能力产品厚度覆盖20至100μm最大幅宽达80cm [12] - 通过提高分子量、精选高耐碱稳定性阳离子与高分子主链系统性提升产品寿命 [12] - AEM膜价格降至ALK隔膜的1.5-2倍时市场有望爆发式增长 [12]

国内首艘氢电混合动力拖轮成功试航 - 国内首艘氢电"双能源"混合动力"氢电拖1"轮在青岛港正式入列 由中船集团七一八所提供重要技术支持 [3] - 该拖轮采用"氢燃料电池+液冷锂电池"混动系统 实现零碳排放 并应用北斗集成系统、全自动智能岸基充电等先进技术 [5] - 与传统燃油拖轮相比 该船在噪音控制、设备寿命、能源利用效率等方面优势显著 预计每年减少二氧化碳排放1500余吨 [5] 船舶技术参数与创新 - 最大拖力82吨 续航里程达120海里 是全国马力最大、锂电池容量最大的港作拖轮 获得电推船舶AUT-0附加标志 [5][7] - 船载储氢供氢系统由七一八所旗下中船派瑞氢能公司研制 采用先进海装"三防"技术 提升极端环境耐受性能 [6][7] - 首创船舶专用氢气加注系统 解决氢能船舶"加氢难"问题 并完成首次岸基氢气加注作业 [8][9] 七一八所在氢能船舶领域的领先地位 - 公司已成功服务国内首艘氢能驱动船"氢舟1号"、首艘氢能驱动海上交通船"蠡湖未来号"、首艘氢能驱动集装箱船"东方氢港号" [9] - 产品覆盖旅游客轮、港作拖轮、内河及近海货轮等领域 未来将持续提升船载储供氢系统和高压加注装备技术 [10] 行业活动与资源 - 2025势银绿氢产业大会将于8月27-28日在江苏无锡举行 [1] - 提供《中国氢能及燃料电池产业月度分析报告》订阅及产业研究服务 [16]

绿色甲醇项目进展汇总 - 2025年8月多地密集推进绿色甲醇项目，涉及吉林榆树、内蒙古乌拉特后旗、新疆、广东、福建等地，项目依托绿电、生物质等清洁能源，通过电解水制氢、二氧化碳捕集与合成技术，实现"负碳生产"与"零碳排放"目标 [2] - 项目汇聚能源企业、工程机构、装备供应商等多方力量，推动低碳能源转型与绿色化工产业链构建 [2] 榆树绿色甲醇项目 - 长春榆树市绿电耦合生物质绿色甲醇项目总投资214亿元，采用"绿电+生物质"双路径生产工艺 [4] - 一期规划80万千瓦风电装机，建设9.6万Nm3/h制氢站，年产27万吨甲醇（15万吨生物质醇、12万吨电子醇） [4] - 18家核心单位完成签约，分为政府与能源基石组、项目牵头发起及建造组等6个组别 [5] 福海县光储氢氨醇一体化项目 - 新建3.6万吨/年绿氢系统，包括50000Nm3/h电解水制氢系统及相关辅助系统 [6] - 配置72套1000Nm3/h碱性电解槽，30个2000m3/1.5MPa球型储罐 [6] - 江苏双良新能源装备有限公司签订4.5亿元绿电制氢系统供货合同 [6] 隆基绿能乌拉特后旗项目 - 年产40万吨风光氢储制绿甲醇一体化项目总投资23.65亿元 [7] - 风光绿氢制备与生物质气化技术耦合，每年处理绿色生物质资源60万吨以上 [7] - 分两期建设，一期年产19万吨，二期年产21万吨绿色甲醇 [7] 其他重点项目 - 四川晨光工程设计院中标新疆10万吨/年绿色甲醇装置工程设计，报价2230万元 [8] - 中广核科尔沁右翼前旗项目总投资14.96亿元，年产氢量5.56万吨，配置55台2000Nm3/h碱性电解槽 [9] - 广东能源集团生物质绿色甲醇项目年产10万吨绿色甲醇，副产品包括杂醇油、焦油等 [10][11] - 齐齐哈尔项目总投资84.3亿元，分两期建设，每期年产21.7万吨绿色甲醇 [12] - 正大集团福建项目总投资150亿元，年产100万吨绿色甲醇及下游产品 [13] - 吉林敦化市项目总投资20亿元，以非粮生物质秸秆为原料，年产15万吨绿色甲醇 [14]

三一氢能A轮融资与业务表现 - 三一氢能完成A轮融资 投资方包括昆山市启明融凯股权投资合伙企业、苏州启明融乾股权投资合伙企业、上海涌钜创业投资合伙企业和QM301 Limited [2] - 2025年上半年中标总量达108MW 稳居行业前列 [2] - 公司实施"质量优先战略" 聚焦氢化工、氢冶金、氢交通三大核心场景 [2] 技术实力与制造能力 - 依托三一集团40年大型装备制造经验 构建领先的制氢装备研发与交付体系 [2] - 电解槽产能规模达2GW/年 装备制造自动化水平行业领先 [2] - 全新一代4*1000标方圆形电解槽平台化多合一制氢系统实现定型量产 关键指标全面跃升 [5] 核心场景与示范项目 - 氢化工领域为国家电投、中煤集团、深能集团等提供大型绿电制氢整体解决方案 [7] - 氢冶金领域联合湖南涟源钢铁打造氢基低碳炼铁示范项目 [7] - 氢交通领域建成投运全国最大"制/加氢一体站" 打造湖南省首批工业领域低碳氢示范应用场景 [7] 技术创新与行业认证 - 牵头组建湖南省唯一制氢装备与技术工程研究中心 承担省级重点科研项目 [5] - 发起成立湖南氢能创新联合体 与中石化湖南石化、中南大学等共建产学研融合平台 [5] - 核心产品通过CE、ASME等国际权威认证 方形槽获全球首张带压认证 [5] 产品矩阵与产业链协同 - 构建圆形槽、方形槽、PEM槽及BOP系统行业最全产品矩阵 覆盖绿电制氢完整路径 [6] - 作为全球唯一拥有风电、光伏、氢能、储能及新能源EPC全产业链制造型企业 具备"绿电制氢"一体化解决方案优势 [6] - 自建24MW整机试验平台 累计测试时长突破6000小时 [6]