公司概况 - 公司成立于2001年4月16日，注册资本555,407,453元人民币[10] - 股票代码833171，在北交所上市[10] - 从事干散货运输，以航运为主，兼船舶管理、商品贸易[11] - 拥有自营干散货船23艘，内外贸兼营[11] - 国内沿江沿海以电煤运输为主，国际航线遍及多地区[11][12] - 是多个行业组织重要成员[12] 业绩数据 - 2024年1 - 9月营收68009.39万元，2023年89080.43万元，2022年115838.55万元[17][21] - 2024年1 - 9月毛利率20.27%，2023年11.35%，2022年24.22%[21] - 2024年1 - 9月净利润8185.54万元，2023年248.38万元，2022年18810.33万元[21] - 2024年9月30日总资产360679.95万元，2023年末225878.85万元，2022年末257984.76万元[15][21] - 2024年9月30日总负债217227.70万元，2023年末90613.50万元，2022年末115870.22万元[15][21] - 2024年9月30日资产负债率60.23%，2023年末40.12%，2022年末44.91%[21] - 2024年1 - 9月经营现金流净额255.71万元，2023年16138.52万元，2022年36496.44万元[19][21] - 2024年1 - 9月基本每股收益0.1488元/股，2023年0.0045元/股，2022年0.4233元/股[21] - 2024年9月30日每股净资产2.57元/股，2023年末2.43元/股，2022年末2.56元/股[21] 业务情况 - 报告期内外贸航运毛利率分别为37.93%、16.53%、35.67%，内贸分别为10.73%、3.48%、 - 23.81%[24] - 报告期内对天津国能投资收益占净利润比例分别为39.39%、35.26%、43.40%[25] 发行计划 - 向特定对象发行A股，每股面值1元[39][40] - 发行不超95,000,000股，占2024年9月30日已发行股份17.10%[44] - 拟募资不超46,000.00万元[45] - 低碳智能船舶购置项目投资102,300.00万元，拟投入募资44,000.00万元[47] - 补充流动资金项目投资2,000.00万元，拟投入募资2,000.00万元[47] - 定价基准日为发行期首日，发行价不低于定价基准日前二十个交易日均价80%[42][82] - 发行对象股份6个月内不得转让[49][84] - 发行决议有效期自股东大会通过起12个月[53] 会议审议 - 2024年6月27日董事会、监事会审议通过发行议案[69] - 2024年7月16日股东大会审议通过发行议案并授权董事会[69] - 2024年11月5日董事会、监事会审议通过调整发行方案议案[69] - 2024年11月21日股东大会审议通过发行议案并授权董事会[70] 风险提示 - 航运业受宏观经济和行业周期影响，或致经营状况负面[23] - 干散货航运不确定性多，或使业绩下滑或亏损[25] - 客户集中，客户经营或合作关系变化影响业绩[30] 保荐相关 - 截至2024年9月30日，保荐机构自营账户未持有发行人相关股份[61] - 发行人除少量二级市场投资外，未持有保荐机构相关股份[62] - 保荐机构督导期为证券上市当年剩余时间及后2个完整会计年度[86] - 保荐机构认为发行符合规定并承担保荐责任[89]

业绩数据 - 报告期内主营业务收入分别为113,661.42万元、86,351.37万元和64,905.23万元，同比变动 - 19.44%、 - 24.03%和0.06%[5] - 报告期内毛利率分别为24.22%、11.35%和20.27%[5] - 报告期内扣非归母净利润分别为18,236.53万元、 - 1,431.22万元和5,557.62万元，同比变动 - 49.58%、 - 107.85%和2,709.12%[5] - 2024年度公司实现营业收入9.35亿元，同比增长5.00%；实现归母净利润2290.93万元，同比增长822.36%[92] 市场指数 - 2022 - 2024年1 - 9月BDI指数均值分别为1933.82、1378.37、1847.72，变动率分别为 - 28.72%、58.00%[42] - 2022 - 2024年1 - 9月CCBFI指数运价水平先下滑后在低位震荡[12] 运力与成本 - 报告期各期期末总运力分别为122.90万吨、122.90万吨和145.05万吨[15] - 报告期内主营业务固定成本分别为48,031.04万元、35,139.92万元和28,765.63万元，占比分别为55.70%、45.74%和55.42%[17] - 报告期内主营业务变动成本分别为38,204.35万元、41,691.44万元和23,139.57万元，占比分别为44.30%、54.26%和44.58%[19] 业务结构 - 2024年1 - 6月发行人内贸航运收入占比22.22%，毛利率 - 30.19%；外贸航运收入占比77.78%，毛利率31.21%[36] - 报告期内期租业务收入占主营业务收入比例分别为41.41%、47.45%和60.14%[58] - 报告期内程租业务收入占主营业务收入比重分别为58.59%、52.55%和39.86%[58] 客户与交易 - 2022 - 2024年1 - 6月前五大客户销售收入占比分别为57.78%、51.63%、降至50%以内，第一大客户占比降至18.93%[5] - 2024年1 - 9月公司与托克集团交易额为13679万元，占比20.11%，2023年交易额为1510.25万元，占比1.70%[115][120] 未来展望 - 截至2025年2月28日在手订单金额约2.05亿元，占2024年全年收入比重约20%[89] - 截至2024年12月31日，公司已新增内贸运力40万余吨，未来将新增外贸运力48万余吨[139] 船舶情况 - 2024年11月处置国远9，10 - 12月新增三艘内贸船舶，变动后自营船舶23艘，总运力161.97万吨[132] - 公司已公告国远6、国远7、国远9及国电36四艘老旧船舶出售或拆解计划，船龄均超20年[161] 募投项目 - 前次公开发行募集资金净额53,528.02万元，截至2024年10月31日累计使用51,902.93万元，使用进度96.96%[152] - 公司拟募集资金46,000.00万元，44,000.00万元用于购船，2,000.00万元补充流动资金[171]

员工持股计划会议 - 2025年员工持股计划第一次持有人会议3月7日召开，应到81人实到56人，代表份额423.3986万份，占比78.93%[2] - 审议通过设立管理委员会、选举委员、授权办理相关事宜等议案，同意份额占比均为100%[3][4][7] 管理委员会 - 管理委员会第一次会议选举欧传发为主任，任期与持股计划存续期一致[5]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为其他（线下会议） [3] - 活动时间为2025年3月5日 [3] - 活动地点为福建国航远洋运输（集团）股份有限公司 [3] - 参会单位及人员有长江证券、华泰证券、天风证券、中金资管 [3] - 上市公司接待人员为董事会秘书何志强先生 [3] 新建船舶与市场形势 - 已投入运营的新建船舶节能减排与智能化表现卓越，单船较其他同级别船舶每日油耗节省4 - 5吨，推动毛利率提升 [4] - 预计2025年干散货航运市场因中国经济增长、干散货需求刚性、西非矿山增产和贸易结构变化等因素，将景气回升 [4] 智能航运应用 - 智能航运是行业必然趋势，云计算、大数据、AI等技术与航运业融合可优化航线规划、调度，实现设备远程监控管理，提升运营效率、安全保障和绿色可持续发展 [5] - 公司推动新建船舶及管理与智能化技术深度融合，构建航运智能管理平台，实现信息交互和数据共享，船舶清洗机器人应用体现行业智能化发展 [5] 公司业绩与规划 - 2024年公司总资产同比增幅达73.28%，多艘新建船舶交付运营扩充资产规模，带来运力增量，拓展业务市场，增强综合竞争力，为未来业绩增长奠定基础 [5] 业务结构与离岸贸易 - 公司形成以外贸业务为主、内贸业务为辅的业务结构，2024年前三季度外贸收入占比超70% [6][7] - 外贸业务中承运离岸贸易的货量占比达60%以上 [7]

业绩表现 - 2024年总资产同比增幅达73.28%[5] - 2024年前三季度外贸收入占比超70%[7] - 外贸业务承运离岸贸易货量占比超60%[7] 产品优势 - 新建船舶单船每日油耗节省4 - 5吨，提升毛利率[4] 未来展望 - 预计2025年干散货航运市场景气回升[4] 新技术应用 - 借助大数据优化航线与调度，依托物联网远程监控管理船舶[5] 业务拓展 - 2024年多艘新建船交付，扩充资产、运力与业务覆盖[5]

市场趋势与业务结构 - 2025 年 2 月以来 BDI 指数呈抬升态势，2 月 24 日收报 1002 点，市场快速回升 [4] - BPI 指数从 1 月 28 日最低 748 点增长至 2 月 24 日最高 1177 点，增幅 57% [5] - 预计 2025 年国际干散货市场整体需求保持一定幅度增长 [5] - 2024 年前三季度公司外贸收入占比超 70%，业务结构以巴拿马型船队为核心，外贸为主、内贸为辅，2025 年将延续 [5] 业务情况 - 外贸航线覆盖大洋洲、欧洲、南美、北美、东南亚、东北亚等地区，在香港、印度尼西亚设子公司 [6] - 2024 年外贸航线承运货种占比：煤炭能源类 50%、粮食类 23%、矿石类 20% [6] 经营规划 - 2025 年持续推进大客户战略，促进合作项目落地，与优质终端客户深入沟通，探索多元化合作路径，寻求新业务增长点 [7] - 精准洞察市场差异与空白，利用市场淡旺季规律优化资源配置，保障 2025 年增长目标达成 [7] 行业影响 - 光大期货分析，西芒杜项目 Simfer 矿 2025 年首次生产，30 个月内年产能提升至 6000 万吨，2025 年矿石产销量预计可观增长，利好干散货航运外贸市场 [8] 合作情况 - 近期与大型央企航运企业合作，拓展规模与领域，通过运力互换、多元化货种合作等模式实现资源共享，提升竞争力，为 2025 年业务提供支撑 [10] 运力情况 - 2025 年有 6 艘新建船舶陆续投入运营，新增运力超 40 万载重吨 [5]

市场扩张和并购 - 2024年9月27日审议通过合资设立海上高速直航公司议案[2] - 合资公司注册资本5000万元，国航远洋持股65%，文旅集团持股35%[2] 其他新策略 - 完成控股子公司福建海峡两岸高速航运有限公司设立及工商登记[3] - 子公司2025年2月18日成立，法定代表人为王炎平[3] - 子公司地址为福建省平潭县金井镇天山北路3号[3]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年营业收入935,382,445.60元，同比增加5.00%[4][6] - 2024年利润总额27,318,553.77元，同比增加1,655.84%[4] - 2024年归属于上市公司股东的净利润22,909,292.63元，同比增加822.36%[4][6] - 2024年基本每股收益0.0416元，同比增加825.55%[4][6] - 2024年末总资产3,913,952,316.30元，同比增加73.28%[5][6] 市场指数及租金数据关键指标变化 - 2024年BDI均值1755点，较去年同期上涨27.36%[7] - 2024年BPI四线平均期租金12,762.79美元/天，同比上涨10.95%[8][10] - 2024年CBCFI平均指数637.08，2023年为629.59[8] 公司业务运营情况 - 2024年公司有5艘新造船投入运营[11] - 公司将内外贸兼营船舶运力转向外贸市场，调整航线布局[8]

文章核心观点 企查查显示福建海峡两岸高速航运有限公司近日成立，由国航远洋等共同持股，经营范围广泛 [1] 公司信息 - 福建海峡两岸高速航运有限公司近日成立，法定代表人为王炎平 [1] - 公司经营范围包含水路普通货物运输、国内船舶管理业务、住宿服务、餐饮服务、国际班轮运输等 [1] - 企查查股权穿透显示公司由国航远洋(833171)等共同持股 [1]

公司基本信息 - 证券代码为 833171，证券简称为国航远洋，公告编号为 2025 - 031 [1] - 2025 年 2 月 11 日参加海通证券 2025 年春季上市公司交流会，参会单位有海通证券、中信证券、海通开元基金，上市公司接待人员为董事会秘书何志强先生 [3] 2024 年经营情况 - 2024 年实现盈利，预计净利润为 1800～3000 万元，净利润与上年同期相比上升 686.2%～1210.33% [4] - 业绩增长原因：波罗的海·巴拿马型船指数（BPI）对应的外贸航运运价增长，投入更多优质运力到外贸航线，加强营业成本管理，注重节能减排，2024 年下半年 5 艘新建低碳绿色船舶投入运营 [4] - 2024 年前三季度营业收入 680,093,942.35 元，净利润 81,855,441.78 元，与上年同期增长 954.45% [5] - 2024 年全年业绩预告净利润区间较前三季度收窄，原因是出售“国远 9”散货船资产处置收益损失等 [5] 2025 年经营举措 - 全球经济整体保持增长，国内实施更积极财政政策，经济稳中求进 [6] - 经营方面：持续深耕大客户战略，推动合作落地，与优质终端客户多元化合作；精准把握市场差异与空隙，优化资源配置 [6] - 区域战略布局：重点发展上海、临港、天津、香港等区域，推进新能源加注基地、印尼项目等落地 [6] - 募投项目中六艘低碳绿色船舶满勤经营，船型具有绿色低碳节能、预留甲醇双燃料动力系统特点 [6] - 行业前景：全球经济有望复苏，干散货运输需求增长，运力增长低，干散货航运市场有提升空间 [6]