报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐”（维持）[1] 报告核心观点 - 报告核心观点围绕2026年交通运输板块的两条投资线索展开：一是追求“业绩弹性”，关注航空、航运（油运/干散）及电商快递；二是配置“红利价值”，关注公路、港口及大宗供应链[7] - 报告认为，近期地缘政治因素（美伊局势紧张）已取代基本面，成为推动超大型油轮运价上行的主导逻辑，同时波罗的海干散货指数在传统淡季表现强劲，呈现“淡季不淡”行情[1][2][3] 根据目录总结 一、聚焦：地缘因素推升VLCC运价，BDI指数淡季不淡 - **油运市场**：美伊局势持续紧张，推动VLCC运价环比显著上涨。克拉克森VLCC-TCE指数报11.6万美元/天，周环比上涨17%；其中中东-中国航线运价报12.7万美元/天，周环比上涨27%[1][10]。地缘风险导致霍尔木兹海峡（全球34%石油出口咽喉要道）通行效率担忧，引发恐慌性补库、保费跳涨等，为运价注入风险溢价[2][11]。尽管实盘基本面因货盘收尾而走弱，但运价定价逻辑已切换为地缘因素主导[10] - **干散货市场**：BDI指数淡季不淡，本周收于2148点，周环比大幅上涨21.9%[2][23]。各船型指数普涨，其中海岬型船指数表现最为亮眼，BCI收于3507点，周环比上涨35.8%[2][23]。1月BDI均值达1759点，同比大幅增长89%；BCI均值同比增幅高达121%[2][24]。上行原因包括供给端受北大西洋风暴扰乱船舶航行节奏，以及需求端巴西铁矿石出口顺畅、西非铝土矿放量[3][24] 二、行业数据跟踪 - **航空客运**：近7日，民航国内旅客量同比增长8.3%（农历口径），平均含油票价同比增长4.3%[7]。腊月十二单日数据显示，国内旅客量达202万人次，同比增长12.2%；客座率达86.0%，同比提升5.8个百分点[29] - **航空货运**：1月26日，浦东机场出境航空货运价格指数为4478点，周环比下降1.8%，同比微增0.7%[7][47] - **集装箱运输**：上海出口集装箱运价指数环比下降10%。截至1月30日，SCFI收于1317点，其中美西、美东、欧洲、地中海航线周环比分别下降10.4%、10.0%、11.1%、12.0%[7][50] 三、投资建议 - **追求业绩弹性**： - **航空**：供给存在“硬核”约束，预计飞机引进将呈中期低增速；需求端，航空是内需优选领域，客座率已升至历史高位，价格高弹性或一触即发。推荐中国国航、南方航空、中国东航三大航，以及华夏航空、春秋航空、吉祥航空[7][62][65] - **航运**： - **油运**：看好全球原油增产周期、制裁改善贸易结构、油轮供给约束三大可持续因素，驱动合规市场景气向上。地缘局势可能带来结构性机遇。推荐招商轮船、中远海能H/A[7][27] - **干散**：供给端增长低，需求端西芒杜铁矿投产及降息背景构成核心催化，市场有望继续复苏。推荐海通发展、招商轮船、太平洋航运[7][28] - **电商快递**：推荐海外高景气的极兔速递（25Q4东南亚日均件量同比+74%），以及国内龙头中通快递、圆通速递，看好申通快递弹性，并持续推荐顺丰控股[7][68][69] - **红利资产**： - **公路**：业绩稳健，是高股息配置优选方向。首推四川成渝（A+H）和皖通高速，同时看好山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速[7][70] - **港口**：行业认知正从周期性资产向全球供应链安全枢纽转型，具备持续分红提升空间和战略价值。重点推荐招商港口，看好青岛港、唐山港、厦门港务[7][71][72] - **大宗供应链**：轻装上阵，2026年开启增长新篇，重点推荐厦门象屿[7][72]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐”（维持）[1] 报告核心观点 - 报告核心观点聚焦于地缘政治因素对航运市场的显著影响，特别是推升了VLCC（超大型油轮）运价，同时BDI（波罗的海干散货指数）在传统淡季表现强劲，呈现“淡季不淡”的行情 [1][2] - 报告认为2026年交通运输板块的投资应围绕“业绩弹性”和“红利价值”两条主线展开，并给出了具体的子行业配置建议和公司推荐 [7] 根据相关目录分别进行总结 一、聚焦：地缘因素推升 VLCC 运价，BDI 指数淡季不淡 1、油运：美伊局势持续紧张，VLCC 运价环比上涨 - **运价大幅上涨**：克拉克森VLCC-TCE指数本周为11.6万美元/天，周环比上涨17%；其中，中东-中国航线运价报12.7万美元/天，周环比大幅上涨27% [1][10] - **基本面与地缘因素交织**：实盘基本面有所走弱，中东航线2月上旬货盘基本收尾，美湾市场新增货量稀少，部分巴西货盘低价成交拉低市场参考运价 [1][10]；但近期美伊局势持续紧张，美国航母打击群抵达中东，伊朗宣布在霍尔木兹海峡举行实弹军演，运价定价逻辑已切换为地缘因素主导 [11] - **地缘风险推高溢价**：霍尔木兹海峡是全球能源运输咽喉，34%的石油出口经由此地 [2][11]；地缘风险加剧引发原油供应中断担忧，布伦特原油期货价格收于69.83美元/桶，较1月22日上涨9.6% [2][11]；恐慌性补库、通行效率下降及保费跳涨等因素，使油轮运价呈现高波动，展现显著风险溢价属性 [2][11] - **其他油轮运价表现**：苏伊士型油轮TCE收于9.3万美元/天，周环比+1%；阿芙拉型油轮TCE收于9.5万美元/天，周环比+3%；MR成品油轮TCE指数为2.6万美元/天，周环比+12% [15][16][20] 2、干散：BDI 指数淡季不淡 - **指数全面上涨**：本周BDI收于2148点，周环比大幅上涨21.9% [2][23]；分船型看，BCI（海岬型）、BPI（巴拿马型）、BSI（超灵便型）、BHSI（灵便型）指数分别收于3507、1743、1067、618点，周环比分别上涨35.8%、8.1%、4.0%、3.0% [2][23] - **一月表现强劲**：1月BDI均值达到1759点，同比大幅增长89% [2][24]；其中海峡型船运价表现最为亮眼，BCI均值同比上涨121% [2][24] - **上涨原因分析**：打破季节性规律，原因在于供给端受北大西洋风暴与巨浪扰乱船舶航行节奏，导致运力阶段性紧张；需求端则因巴西降雨偏少铁矿石出口顺畅，以及西非铝土矿持续放量 [3][24] 3、投资建议 - **看好油运与干散市场**：在航运行业2026年投资策略中，明确看好油运、干散市场的上行潜力 [7][27] - **油运推荐逻辑**：全球原油增产周期、制裁改善贸易结构、油轮供给约束三大可持续因素，有望共同推动合规市场景气继续向上 [7][27]；地缘局势波动可能带来结构性机遇，如霍尔木兹海峡通行受阻推升保费及风险溢价、伊朗原油出口受阻促使亚洲买家转向合规市场等 [27]；推荐招商轮船、中远海能H/A [7][27] - **干散推荐逻辑**：供给端与油运相似，呈现低增长特征；需求端西芒杜铁矿投产、降息背景构成核心催化，市场有望继续复苏 [7][28]；推荐海通发展、招商轮船、太平洋航运 [7][28] 二、行业数据跟踪 （一）航空客运 - **国内客运量价齐升**：近7日，民航国内旅客量同比增加8.3%，平均含油票价同比上涨4.3%（农历口径）[7][29]；腊月十二单日，国内旅客量202万人次，同比增加12.2%，国内客座率达86.0%，同比提升5.8个百分点，国内全票价（含油）为875元，同比上涨8.6% [29][32] - **跨境客运需求旺盛**：近7日，民航跨境日均旅客量40万人次，同比增加10.1%，跨境客座率达82.4%，同比提升5.3个百分点 [31] （二）航空货运 - **运价指数小幅波动**：1月26日，浦东机场出境航空货运价格指数为4478点，周环比下降1.8%，同比微涨0.7% [7][47]；香港机场出境航空货运价格指数为3432点，周环比下降2.3%，同比下降5.2% [48] （三）集运 - **运价指数环比下跌**：截至1月30日，SCFI（上海出口集装箱运价指数）收于1317点，周环比下降9.7% [7][50]；分航线看，美西、美东、欧洲、地中海航线周环比分别下降10.4%、10.0%、11.1%、12.0% [50]；SCFI在2026年第一季度均值为1499点，同比下降15% [50] - **需求预测调整**：根据美国零售商联合会（NRF）更新预测，2026年1月预计2025年第四季度进口箱量同比下滑7.0%，环比下滑10.7%，但预测值较上期上调了4.1个百分点 [57] 三、继续强调2026年交运板块围绕“业绩弹性+红利价值”两条投资线索 （一）追求业绩弹性：航空+油运/干散+电商快递 - **航空**：供给约束不断强化，预计我国飞机引进或呈现中期低增速；客座率已升至历史高位，“高”价格弹性或一触即发 [7][62][65]；推荐中国国航、南方航空、中国东航三大航，以及华夏航空、春秋航空、吉祥航空 [7][65] - **航运**：重申油运和干散货市场迎来周期机遇 [7][66] - **电商快递**： - **极兔速递**：2025年第四季度东南亚日均件量同比大幅增长74%，新市场增长80%，海外市场高景气 [68] - **国内电商快递**：行业件量增速放缓，头部公司份额提升，推荐中通快递、圆通速递，继续推荐申通快递 [68] - **顺丰控股**：关注“增益计划”调优结构及与极兔的互补协同 [69] （二）红利资产：重视产业逻辑 - **公路**：业绩稳健，是高股息配置优选方向，继续首推四川成渝（A+H）和皖通高速 [7][70] - **港口**：行业价值认知正从“周期性产能资产”向“全球供应链安全枢纽”转型，聚焦全球网络不可替代性、航线重构定价权及关键节点控制权等战略价值 [71]；重点推荐招商港口，看好青岛港、唐山港、厦门港务 [7][72] - **大宗供应链**：轻装上阵，2026年开启增长新篇，重点推荐厦门象屿 [7][72]

股价与市值表现 - 截至2026年1月30日收盘，公司股价报收于6.01元，较上周的6.67元下跌9.9% [1] - 本周股价最高为6.58元（1月26日），最低为5.71元（1月29日） [1] - 公司当前最新总市值为21.64亿元，在服装家纺板块59家公司中市值排名第53位，在全部5184家A股公司中排名第5078位 [1] 2025年业绩预告 - 预计2025年全年归属净利润亏损9000万元至1.35亿元，扣非后净利润亏损1亿元至1.5亿元 [1][3] - 预计全年营业收入为2.1亿元至2.6亿元，扣除与主营业务无关的收入后为2.07亿元至2.57亿元 [1] - 若经审计后净利润为负且扣除后营业收入低于3亿元，公司股票将被实施退市风险警示 [1][3] 公司治理与监管处罚 - 公司及实际控制人郑继平因信息披露违规，收到湖北证监局《行政处罚决定书》 [2] - 2022年11月至2023年3月期间，公司通过第三方将资金转至实控人控制的关联方，构成非经营性资金占用，发生额合计1.0372亿元 [2][3] - 因上述事项未及时披露且导致定期报告存在重大遗漏，公司被警告并罚款300万元，实控人郑继平被警告并罚款450万元 [2] - 公司股票因2024年度内控审计报告被出具否定意见，自2025年5月6日起被实施其他风险警示 [2] 资产出售与资金回收 - 公司全资子公司北京美尔雅与中能万家将格诺能源和简沁能源100%股权以1800万元转让给中泉蒙州和中晟乌海 [2][3] - 北京美尔雅从该交易中收取918万元，并已收到违约金100万元、股东借款710万元及股权转让款244.8万元 [2] - 该交易预计产生利润约816万元，交易不构成关联交易，已完成部分交割及工商变更 [2] 公司经营与整改状况 - 公司已采取更正报告、强化内控、推进票据回收等整改措施，相关清算工作正在推进中，每月披露进展 [2] - 公司目前生产经营正常 [2]

公司高管变动 - 公司执行董事马永菡女士近日提交书面辞职申请，其辞任函已送达公司董事会并生效 [1] - 公司财务总监郭人荣先生近日提交书面辞职申请，其辞任函已送达公司董事会并生效 [1]

会议情况 - 第八届董事会第四十三次会议于2026年1月30日召开，11位董事全出席[7] - 四项议案表决均11票同意，0反对0弃权[10][11][12][14] - 2026年第一次临时股东会1月30日15时现场召开，网络投票同日[18] 股权交易 - 2026年第一次临时股东会通过子公司收购荆宜公司85%股权议案[21] 参会数据 - 225人出席2026年第一次临时股东会，有表决权股份占42.8777%[19][20]

股份数据 - 公司股份总数为30.5806亿股[5] - 第1项决议案附带投票权股份总数为18.39080338亿股[5] 股东会情况 - 出席临时股东会225名股东及代理人，持7.88555228亿股，占比约42.8777%[5] - A股224名持有人或代理人持7.03695414亿股，占比约38.2634%[6] - H股1名持有人或代理人持0.84859814亿股，占比约4.6143%[6] 决议案投票 - 第1项决议案赞成7.88073228亿股，占比99.9389%[7] - 反对42.33万股，占比0.0537%[7] - 弃权5.87万股，占比0.0074%[7] - 第1项普通决议案赞成超50%获通过[7] 其他 - 蜀道投资持12.18979662亿股，约39.861%股权，放弃第1项决议案投票[5] - 北京中银（成都）律师事务所见证，表决结果合法有效[9]

股东情况 - 出席会议股东及代理人225人，A股224人，H股1人[5] - 出席会议股东所持表决权股份788,555,228股，A股703,695,414股，H股84,859,814股[5][7] - 出席会议股东持股占公司有表决权股份总数42.8777%，A股38.2634%，H股4.6143%[7] 会议出席人员 - 公司11位在任董事全部列席会议，董秘及其他高管也列席[9] 市场扩张和并购 - 公司全资子公司收购荆宜公司85%股权议案通过，A股同意比例99.9315%，H股100%，普通股99.9389%[10][11] - 5%以下股东对收购议案同意比例98.7706%，反对1.0796%，弃权0.1498%[11] 会议合规情况 - 见证律师为北京中银（成都）律所赵燕颖、李佳妮[14] - 律师见证公司2026年第一次临时股东会合法有效[14]

会议安排 - 2025年12月19日召开董事会审议筹备股东会议案[2] - 2026年1月13日公告召开2026年第一次临时股东会通知[2] - 2026年1月30日15时现场会议在成都召开，网络投票同日进行[3] 会议情况 - 出席股东会股东和代理人共225人[4] - 有表决权股份总数788,555,228股，占比42.8777%，含H股84,859,814股[5] 会议决议 - 股东会审议通过子公司收购荆宜公司85%股权暨关联交易议案[6] - 关联股东对收购议案回避表决[6] 合规情况 - 律师认为股东会相关事项合法有效[7]

会议信息 - 公司第八届董事会第四十三次会议于2026年1月30日召开[3] - 会议通知和资料于2025年1月23日发出[3] - 出席会议的董事应到11人，实到11人[3] 审议事项 - 审议通过《四川成渝高速公路股份有限公司所属企业董事会及外派董事评价办法》[4][6] - 审议通过《四川成渝高速公路股份有限公司市值管理办法》[7] - 审议通过修订《四川成渝高速公路股份有限公司合同管理办法》[8] - 审议通过公司组织机构调整议案[9][10]

人事变动 - 公司近日接到执行董事马永菡、财务总监郭人荣书面辞职申请，辞任函已生效[3] - 马永菡、郭人荣原定任期至2025年11月17日，实际2026年1月29日离任[4] 影响及后续 - 马永菡离任未影响董事会运作，二人与董事会无分歧且已交接[5][6] - 公司将按法定程序尽快补选董事及财务总监[6]