公司基本信息 - 公司注册名称是中远海运能源运输股份有限公司，英文名称是COSCO SHIPPING Energy Transportation Co., Ltd.[12] - 公司住所是中国（上海）自由贸易试验区临港新片区业盛路188号A - 1015室，邮政编码是201306[13] - 公司注册资本为人民币5,465,220,839元[14] - 公司统一社会信用代码为91310000132212734C[10] - 公司发起人是上海海运（集团）公司[11] 上市情况 - 1994年11月11日在香港联交所上市，获批向境外投资人发行10.8亿股境外上市外资股[10] - 2002年5月23日在上海证券交易所上市，获批向社会公众发行3.5亿股人民币普通股[10] 股份变动 - 原普通股总数248,000万股，向上海海运（集团）公司发行140,000万股，占比56.45%，发行公众股108,000万股为H股[28] - 1998年增发内资股和境外上市外外资股各20%，发行后总股本297,600万股，内资股168,000万股占比56.45%，外资股129,600万股占比43.55%[29] - 2002年增发35,000万股，总股本332,600万股，国有法人股168,000万股占比50.51%，外资股129,600万股占比38.97%，境内公众股35,000万股占比10.52%[29] - 2005年股权分置改革后总股本不变，境内上市内资股203,000万股占比61.03%，外资股129,600万股占比38.97%[30] - 2007年发行20亿元可转债，2008年转股结束，总股本3,404,552,270股，内资股2,108,552,270股占比61.93%，外资股1,296,000,000股占比38.07%[31] - 2011年发行39.5亿元可转债，2015年转股结束，总股本4,032,032,861股，内资股2,736,032,861股占比67.86%，外资股1,296,000,000股占比32.14%[32] - 2020年非公开发行730,659,024股，总股本4,762,691,885股，内资股3,466,691,885股占比72.79%，外资股1,296,000,000股占比27.21%[33] - 2022年股票期权激励计划行权8,084,510股，总股本4,770,776,395股，内资股3,474,776,395股占比72.83%，外资股1,296,000,000股占比27.17%[34] - 2025年向特定对象发行694,444,444股，总股本5,465,220,839股，内资股4,169,220,839股占比76.29%，外资股1,296,000,000股占比23.71%[35] 公司治理 - 董事会由5至15名董事组成，董事长、副董事长任期三年，可连选连任[180] - 董事会每届任期为三年，董事连续两次未亲自出席会议也未委托出席，董事会应建议股东会撤换[158][159] - 公司设独立董事，至少占董事会成员三分之一以上，每届任期与其他董事相同，连任不超6年[167] - 审计委员会成员为三名，独立董事占半数以上，主要职责包括监督评估内外部审计工作等[186] 股东会相关 - 年度股东会每年召开一次，应于上一会计年度结束后6个月内举行[96] - 发生特定情形公司应在2个月内召开临时股东会，单独或合计持有公司10%以上股份的股东书面请求时也应召开[96] - 股东会普通决议需出席股东所持表决权过半数通过，特别决议需出席股东所持表决权三分之二以上通过[131]

公司公告 - 中远海能于2026年1月26日召开了二〇二六年第一次董事会会议 [1] - 会议以通讯表决方式召开 [1] - 会议审议了《关于修订的议案》等文件 [1] 行业动态 - 国际金价已冲破5000美元 [1] - 过去7年间金价上涨了280% [1] - 专家观点认为金价走势关键取决于美元表现 [1] - 需重点关注国际货币体系、降息和科技革命等因素 [1]

公司基本信息 - 公司首次制定章程于1994年5月4日获批，截至2026年1月26日共进行二十九次修订[1][2][3] - 1994年在香港联交所上市，2002年在上海证券交易所上市[7] - 公司统一社会信用代码为91310000132212734C，注册资本为人民币54.65220839亿元[7][9] 股本变化 - 原发行普通股总数为248,000万股，多次增发和股改后，2025年10月总股本增加至5,465,220,839股[20][21][23] - 2007 - 2011年发行可转换公司债券，总股本相应增加[21] - 2020年3月非公开发行股份，2022年5月股票期权激励计划行权使总股本增加[22][23] 股东与股份管理 - 董事、高级管理人员任职期间每年转让股份不得超所持同类股份总数25%[25] - 董事、高管、持股5%以上股东6个月内买卖股票收益归公司[26] - 公司增加资本有6种方式，减少注册资本需通知债权人并公告[28][30] 公司治理 - 股东会是权力机构，可授权董事会对发行公司债券作决议[65] - 董事会每届任期三年，成员中至少三分之一为独立董事[109][117] - 董事会设多个专门委员会，各委员会有不同职责[139] 财务与利润分配 - 公司应按规定时间报送并披露财务报告[189] - 分配当年税后利润时提取10%列入法定公积金[191] - 公司优先采用现金分红，不同阶段现金分红有最低占比要求[197][200]

股本变动 - 2025年10月向7名特定投资者发行694,444,444股，总股本增至5,465,220,839股[3] - 2007年7月发行20亿可转债，2008年4月转股等结束后总股本增至3,404,552,270股[6] - 2011年8月发行39.5亿可转债，2015年2月转股等结束后总股本增至4,032,032,861股[6] - 2020年3月向3名特定投资者非公开发行730,659,024股，总股本增至4,762,691,885股[6] - 2022年5月股票期权激励计划行权，总股本增至4,770,776,395股[7] 其他事项 - 2025年4月11日股东大会授权董事会办理向特定对象发行A股及修改《公司章程》[2] - 2026年1月26日董事会审议通过修订《公司章程》，注册资本从4,770,776,395元增至5,465,220,839元[3][6] - 内资股在中登上海分公司存管，H股在香港中央结算有限公司属下中央存管处托管或股东个人持有[7]

资产与融资 - 董事会批准海南海能将大连七七街土地房屋资产交由政府收储[1] - 董事会批准公司及海南海能2025年度船舶技改项目融资方案[3] 投资决策 - 董事会批准控股子公司投资建造2艘MR型油轮，合计约7.2亿元[2] 章程修订 - 董事会批准按2025年10月定增后股本情况修订《公司章程》[4]

板块整体表现 - 2025年1月26日，航运港口板块整体表现强于大盘，板块较上一交易日上涨1.23% [1] - 当日上证指数下跌0.09%，深证成指下跌0.85%，而航运港口板块逆市上涨 [1] - 从资金面看，板块呈现主力资金净流出而市场资金净流入的格局，当日主力资金净流出5.54亿元，游资资金净流入5.1亿元，散户资金净流入4319.38万元 [2] 领涨个股表现 - 中远海能领涨板块，收盘价为15.17元，单日涨幅达6.23%，成交量为84.68万手，成交额为12.71亿元 [1] - 招商轮船涨幅居前，收盘价为11.38元，上涨5.27%，成交量为141.18万手，成交额为15.97亿元 [1] - 招商南油表现强势，收盘价为3.58元，上涨4.68%，成交量为269.69万手，同时获得主力资金净流入1.34亿元，主力净占比达14.14% [1][3] 其他上涨个股 - 黄明祖收盘价9.10元，上涨4.84%，成交量70.95万手，成交额6.36亿元 [1] - 中远海特收盘价7.81元，上涨3.03%，成交量52.36万手，成交额4.05亿元 [1] - 宁波港收盘价3.78元，上涨2.72%，成交量160.79万手，成交额6.04亿元 [1] - 国航远洋收盘价10.09元，上涨2.33%，成交量25.76万手，成交额2.58亿元，并获得主力资金净流入3607.17万元，主力净占比13.96% [1][3] 下跌个股表现 - 海航科技领跌板块，收盘价3.89元，跌幅为4.42%，成交量74.41万手，成交额2.92亿元 [2] - 厦门港务收盘价12.94元，下跌3.00%，成交量26.10万手，成交额3.40亿元 [2] - 广州港与海峡股份跌幅相同，均为2.40%，广州港收盘价3.66元，海峡股份收盘价10.58元 [2] 个股资金流向详情 - 中远海控获得主力资金净流入1.04亿元，主力净占比8.33% [3] - 南京港获得主力资金净流入1999.50万元，主力净占比7.17%，同时获得游资净流入1609.47万元，游资净占比5.77% [3] - 连云港获得主力资金净流入1525.44万元，主力净占比10.77% [3] - 宁波海运获得主力资金净流入1183.70万元，主力净占比5.64%，同时获得游资净流入952.61万元，游资净占比4.54% [3]

行业景气度与展望 - 油运行业景气已持续上升四年[1] - 未来数年油运景气有望继续胜于预期[1] - 外贸油运盈利具充分弹性[1] 公司盈利预测 - 预计中远海能2025年盈利再创新高[1] - 预计2026年首季业绩将同比大增[1] - 下调2025年纯利预测至45亿元人民币[1] - 维持2026年纯利预测为66亿元人民币[1] - 预计2027年纯利达70亿元人民币[1] 投资评级与目标价 - 予中远海能目标价20.26港元[1] - 维持“增持”评级[1]

行业景气与展望 - 油运行业景气已持续上升四年 [1] - 未来数年油运景气有望继续胜于预期 [1] 公司业绩预测 - 预计中远海能2025年盈利再创新高 [1] - 预计2026年首季业绩将同比大增 [1] - 预计2025年纯利为45亿元人民币 [1] - 维持2026年纯利预测为66亿元人民币 [1] - 预计2027年纯利达70亿元人民币 [1] 公司业务与估值 - 外贸油运盈利具充分弹性 [1] - 予公司目标价20.26港元 [1] - 维持"增持"评级 [1] - 下调2025年纯利预测时考虑了盈利滞后及老船拆解损失等因素 [1]

股价表现 - 中远海能(01138 HK)股价上涨超过5% 截至发稿时涨幅为5 29% 报13 54港元 [1] - 成交额达到1 08亿港元 [1]

公司股价表现 - 中远海能股价上涨5.29%，报13.54港元，成交额达1.08亿港元 [1] 行业事件驱动 - 美国财政部外国资产控制办公室对与伊朗能源和航运体系相关的多家实体及船只实施新一轮制裁，重点指向协助伊朗石油、能源及衍生品出口的航运和管理网络 [1] 行业与公司基本面分析 - 受益于规模化的油轮运力，招商轮船及中远海能业绩弹性显著 [1] - 以VLCC为例，TCE每增长1万美元/天，招商轮船、中远海能年化净利润预计分别增长11亿元、9.5亿元 [1] - 复盘近十年油运景气高点，在盈利预测口径下，业绩上调后PE普遍能达到13-15倍 [1] - 目前A股油运上市公司估值仍有一定提升空间 [1] 行业前景展望 - 倘若合规市场供需进一步改善，有望进一步提升油运公司估值 [1] - 应重视相关标的港股的折价机会 [1]