上证国新科创板国企指数表现 - 上证国新科创板国企指数(950253)6月10日下跌1.7%报966.27点 成交额228.19亿元 [1] - 该指数近一个月下跌1.61% 近三个月下跌7.82% 年至今下跌0.67% [1] - 指数基日为2022年12月30日 基点1000点 反映科创板上市国企主题证券整体表现 [1] 指数成分与权重 - 前十大权重股合计占比45.7% 华润微(5.96%)、海光信息(5.89%)、西部超导(5.46%)位列前三 [1] - 样本全部来自上海证券交易所 行业分布以信息技术(53.41%)和工业(30.19%)为主 [1] - 其他行业占比：原材料10%、医药卫生3.69%、通信服务2.71% [1] 指数调整机制 - 样本每半年调整一次 实施时间为每年6月和12月第二个星期五的下一交易日 [2] - 权重因子同步调整 非调整期一般固定不变 特殊情况会临时调整 [2] - 样本退市时立即剔除 并购分拆等情形按细则处理 [2]

股份情况 - 截至2025年5月底，H股法定/注册股份1,968,801,000股，面值1元，股本1,968,801,000元，本月无增减[1] - 截至2025年5月底，A股法定/注册股份8,621,018,000股，面值1元，股本8,621,018,000元，本月无增减[1] - 2025年5月底法定/注册股本总额为10,589,819,000元[1] 发行情况 - 截至2025年5月底，H股已发行股份1,968,801,000股，库存股0，本月无增减[2] - 截至2025年5月底，A股已发行股份8,621,018,000股，库存股0，本月无增减[2]

股东大会基本信息 - 股东大会召开日期为2025年6月23日，现场会议时间为10:00，地点为北京市丰台区汽车博物馆南路1号院中国通号大厦A座 [5] - 股东大会采用现场投票与网络投票相结合的方式，网络投票通过上海证券交易所系统进行，交易系统投票时间为9:15-9:25/9:30-11:30/13:00-15:00，互联网投票时间为9:15-15:00 [1] - 股权登记日为2025年6月16日，A股股东需在6月19日前发送回执至公司邮箱完成登记 [9][10] 审议议案内容 - 主要议案包括2024年度董事会工作报告、监事会工作报告、年度报告、财务决算报告及利润分配方案，全部议案已通过第四届董事会第27次会议或监事会第18次会议审议 [4] - 独立董事2024年度履职情况报告将作为非表决事项在股东大会听取 [4] - 议案详情可查阅2025年3月29日及后续在上海证券交易所网站披露的会议资料 [7] 投票规则与程序 - 融资融券、转融通及沪股通投资者需按《上海证券交易所科创板上市公司自律监管指引第1号》执行投票程序 [1] - 同一表决权重复投票时以第一次结果为准，股东需对所有议案完成表决后方可提交 [6][7] - 公司启用"一键通"智能短信服务推送投票提醒，投资者可通过链接直接投票或使用原投票平台 [8] 参会人员与登记要求 - 参会对象包括股权登记日登记在册的A股股东、公司董事/监事/高管及聘请律师 [9] - 法人股东需出示董事会决议复印件，委托代理人需提交经公证的授权文件，授权委托书最迟需在会议召开24小时前送达公司注册地址 [9][10] - 现场参会需携带身份证明文件，委托书需明确标注"同意/反对/弃权"意向 [11][12] 其他会务安排 - 会议预计半天，不提供食宿及交通费用报销 [12] - 联系方式为北京市丰台区中国通号大厦A座，电话010-50809285，联系人李女士 [12]

股东大会信息 - 2024年年度股东大会2025年6月23日10点在京举行[3][25] - 网络投票2025年6月23日，系统9:15 - 15:00可投[3][5] - 审议8项议案，含2024年度报告等[1][6] 股权及参会信息 - A股股权登记日2025年6月16日[12] - 欲出席A股股东2025年6月19日前发回执[15]

业绩总结 - 2025年3 - 4月轨道交通市场中标十一个项目[2][3] - 项目中标金额总计约37.89亿元，占2024年营收11.67%[9] - 项目跨年分期实施，对2025业绩影响不确定[9] 项目详情 - 鄂尔多斯项目中标金额6.97亿元，工期12个月[2][3] - 石家庄至雄安项目中标4.89亿元，周期约36个月[2][3] - 合福高铁5G改造项目中标2.88亿元，周期约27个月[2][4] - 哈密东站改造工程中标2亿元，周期约18个月[2][4] - 新建沪渝高铁项目中标1.58亿元，周期约60个月[2][5] - 新建渝昆高铁电缆项目中标1.45亿元，周期约24个月[2][5] - 迪拜地铁蓝线项目中标折合13.29亿元[2] - 沈阳地铁9号线二期中标1.23亿元[2] - 武汉轨交1号线项目中标1.18亿元[2] - 项目七中标1.26亿元，周期25个月[6] - 项目八中标1.16亿元，周期42个月[6] - 项目九中标折合13.29亿元，周期91个月[7] - 项目十中标1.23亿元，周期54个月[7] - 项目十一中标1.18亿元，周期64个月[8] 风险提示 - 项目未签正式合同，存在不确定性[10] - 境外项目有汇率波动风险[10]

中标项目概况 - 公司在2025年3月至4月期间中标11个轨道交通项目，其中铁路市场8个，城市轨道交通市场3个 [1] - 中标项目总金额约为人民币37.89亿元，占公司2024年经审计营业收入的11.67% [1] 铁路市场中标项目 - 鄂尔多斯达拉特经济开发区三垧梁铁路专用线投资人+EPC+运营一体化项目，中标金额6.97亿元 [1] - 石家庄至雄安新区铁路"四电"及相关工程"弱电"系统集成SXRD标段项目，中标金额4.89亿元 [1] - 合福高铁福建段公网覆盖5G改造工程勘察设计施工一体化服务项目，中标金额2.88亿元 [1] 城市轨道交通市场中标项目 - 迪拜地铁蓝线项目通信系统、信号系统、综合监控系统、维护管理系统(MMS)及虚拟化云平台供货集成安装项目，中标金额折合人民币约13.29亿元 [1] - 沈阳地铁9号线二期工程信号系统集成项目，中标金额1.23亿元 [1]

业绩说明会安排 - 会议时间定于2025年5月29日下午15:00-17:00 [1][2] - 会议地点为上证路演中心并通过视频直播和网络互动方式召开 [1][2] - 投资者可在2025年5月22日至5月28日16:00前通过上证路演中心"提问预征集"栏目或公司邮箱ir@crsc.cn提交问题 [1][3] 参会人员 - 公司高管包括董事长楼齐良、独立非执行董事姚桂清、总会计师兼董事会秘书李连清、副总裁兼总工程师张志辉、副总裁万宝华将出席说明会 [2] 会议内容 - 说明会主要针对2024年度及2025年第一季度经营成果及财务指标与投资者进行交流 [2] - 公司将在信息披露允许范围内回答投资者普遍关注的问题 [2] 投资者参与方式 - 投资者可通过登录上证路演中心网站在线参与会议 [2] - 说明会结束后投资者可通过上证路演中心查看会议情况及主要内容 [4] 公司公告信息 - 公司已分别于2025年3月29日和4月30日发布2024年度报告和2025年第一季度报告 [2]

低空经济战略布局 - 公司将低空经济作为第二增长曲线，布局轨道交通和低空经济双赛道，培育智能轨交、智能低空、智慧城市、智能作业等业务 [5] - 在低空经济领域推动培育低空空域管控、无人机制造、服务运营三大业务，构建"三业一态"产业格局 [5] - 已自主研发低空空域智能管控系统ID-Space 1.0版，提出"一塔一城"低空通信专网方案，发布通号空管监视防护系统 [5] 低空经济核心技术突破 - 聚焦通信、控制、反制三大核心技术攻关，分别与三个院士团队合作研究 [3] - 自主研发的低空空域智能管控系统具备高效运控、自动反制功能，可解决多航空器追踪、避障、非合作无人机监管等关键问题 [4] - 当前低空管理需解决三大核心问题：飞行器有效管控、无人驾驶通信、反制技术体系建立 [3] 应用场景拓展 - 与中信集团、中国邮政、中国铁塔合作开发载人运营、物流运输、政务巡检等低空业态 [6] - 在合肥、重庆、怒江等地示范应用低空巡检和物流场景，推动青岛、石家庄"轨道+低空"融合模式 [6] - 打造湛江西至海口"空铁联运"跨海航线及贵州榕江"村超+低空"新模式 [6] 轨道交通主业优势 - 公司是全球最大轨道交通控制系统提供商，全面参与国家"八纵八横"高铁网络建设 [5] - 智能控制技术保障全国每日6000多列动车组和27000多列客货列车安全高效运行 [5] 市值管理措施 - 专门出台市值管理办法，将自我滚动发展与资本运作结合，成立战略投资部门和资本公司 [7] - 2024年每股派发现金股利0.17元，合计分红18亿元，占归母净利润的51.51% [7] - 计划通过增持、回购等方式稳定市值，保持盈利质量和现金流健康 [7]

诉讼案件概述 - 光格科技因买卖合同纠纷向中国通号天津分公司及中国通号提起诉讼，案件已由天津市河北区人民法院立案受理[1] - 纠纷涉及2023年签署的《接融大街、康平路检测系统买卖合同》，合同总金额为1710.66万元（含税）[1] - 光格科技已按约履行合同义务，但中国通号天津分公司未支付合同价款，多次催要无果[1] 诉讼请求内容 - 光格科技请求法院判令两被告支付到期货款1710.66万元及利息63.28万元[1] - 同时要求被告承担律师费损失16.69万元及诉讼费用、保全费用[1] 财务影响说明 - 公司已对中国通号天津分公司的应收账款计提坏账准备[2] - 若应收账款收回将对当期利润产生积极影响，若未能收回则可能继续计提坏账准备并对损益产生不利影响[2] - 诉讼事项对公司本期及期后利润的影响尚存在不确定性，最终以法院判决为准[2] 公司立场声明 - 本次诉讼系公司依法主张自身合法权益，旨在维护公司和股东利益[2]

铁路固定资产投资 - 2024年铁路固定资产投资完成额8506亿元 同比增长11.26% [1] - 2025年1-3月铁路固定资产投资完成额1312亿元 同比增长5.13% [1] - 2024年8月全国铁路累计固定资产投资4775亿元 同比增长10.5% [1] - 预计2024-2025年铁路投资年均8000亿元以上 2026-2027年行业投资维持高位 [1] 动车组招标情况 - 2024年度国铁集团公开招标350km/h动车组245组 同比增长49% [1] - 2025年国铁集团首次动车组招标采购68组动车 招标金额约115亿元（按单价1.7亿元计算） [1] 铁路设备更替周期 - 国铁集团提出力争到2027年实现老旧内燃机车基本淘汰 [1] - 机车及配套列控/机电设备招标采购加速 招标交付有望提升 [1] - 设备更新周期与中央财经委员会推动大规模设备更新节奏一致 [3] 中国中车业绩表现 - 2024年动车组高级修招标涉及三/四/五级修56/269/509组 同比变化-19%/+138%/+371% [2] - 2024年公司动车组高级修新签订单453.6亿元 [2] - 2025Q1实现营收486.71亿元 同比增长51.23% [2] - 2025Q1实现归母净利润30.53亿元 同比增长202.79% [2] - 2025Q1实现扣非归母净利润28.06亿元 同比增长320.20% [2] 时代电气检修周期 - 和谐机车/高速动车组C6修/C5修平均周期约12年 [2] - 和谐号机车2019年进入C6修 2022年开始逐步放量 [2] - 高速动车组2020年首次进入五级修 检修高峰期延迟近两年 [2] - 预计2024-2027年将处于高级修相对高峰期 [2] - 老旧内燃机淘汰政策有望带来收入增量 [2] 中国通号市场地位 - 公司系国内唯一轨交信号通信系统集设计、装备、施工于一体的企业 [3] - 2023年高铁弱电集成业务市占率超60% [3] - 2023年城轨信号系统集成领域市占率超37% 蝉联榜首 [3] - 高铁线路改造及2G到5G专网改造建设需求加速释放 [3] - 城轨领域信号系统升级改造需求有望加速释放 [3]