公司专利技术 - 公司于2025年8月25日获得国家知识产权局授权的"一种轻型车辆的轴端固定结构"实用新型专利 授权公告号为CN223252675U [1] - 专利技术包括锁紧组件 由轴头螺母和止退垫圈构成 轴头螺母通过内螺纹与车轴外螺纹配合 并设多个轴头螺母螺纹孔 止退垫圈通过卡接凸台与车轴键槽配合 并设多个垫圈通孔 两者通过螺栓固定连接 [1] - 专利技术应用于轻型车辆的轴端固定结构 涉及车轴与轮毂通过轴承旋转配合的机械连接方式 [1] 公司基本情况 - 公司成立于1995年 总部位于丹东市 主营业务为汽车制造业 [1] - 公司注册资本达68360.4211万人民币 [1] - 公司对外投资企业27家 参与招投标项目15次 [1] 公司知识产权布局 - 公司拥有商标信息30条 专利信息165条 其中新增授权实用新型专利1项 [1] - 公司拥有行政许可46个 体现较强的合规经营能力和技术积累 [1]

板块整体表现 - 商用车板块当日上涨2.66%，领涨股为东风股份（涨幅6.94%）[1] - 上证指数上涨1.45%至3825.76点，深证成指上涨2.07%至12166.06点[1] - 板块主力资金净流入4.73亿元，游资净流出5.1亿元，散户净流入3699.73万元[2] 个股价格表现 - 东风股份收盘价8.48元，成交量160.73万手，成交额13.38亿元[1] - 江淮汽车涨幅6.29%至52.20元，成交量115.98万手，成交额59.47亿元[1] - 福田汽车涨幅0.73%至2.76元，成交量116.03万手，成交额3.18亿元[1] - 汉马科技下跌0.71%至6.97元，成交量30.32万手，成交额2.11亿元[2] 资金流向分布 - 江淮汽车主力净流入4.27亿元（占比7.19%），游资净流出3.94亿元（占比6.62%）[3] - 东风股份主力净流入1.19亿元（占比8.89%），游资净流出6147.38万元（占比4.59%）[3] - 中通客车主力净流入1456.13万元（占比6.48%），游资净流出684.54万元（占比3.05%）[3] - 中集车辆主力净流出191.31万元（占比1.35%），散户净流入980.87万元（占比6.93%）[3]

板块整体表现 - 商用车板块当日下跌1.2%，跑输大盘指数（上证指数涨0.85%，深证成指涨1.73%）[1] - 板块内10只个股中6只下跌，4只上涨，江淮汽车以3.01%跌幅领跌[1][2] - 板块成交活跃，江淮汽车成交额达37.18亿元，宇通客车成交5.42亿元[2] 个股涨跌情况 - 涨幅前列：福田汽车涨1.51%（收盘价2.69元）、金龙汽车涨1.46%（12.51元）、曙光股份涨1.41%（3.60元）[1] - 跌幅显著：江淮汽车跌3.01%（46.75元）、宇通客车跌1.65%（26.19元）、中国重汽跌0.71%（18.15元）[1][2] - 成交量分化：汉马科技成交51.23万手，东风股份成交53.69万手，江铃汽车仅成交4.82万手[1][2] 资金流向分析 - 板块整体主力资金净流出1.4亿元，游资净流入2.35亿元，散户净流出9545.93万元[2] - 宇通客车获主力净流入7475.28万元（占比13.8%），但遭游资流出1655.10万元[3] - 中集车辆获游资净流入1789.93万元（占比9.95%），主力净流入928.97万元[3] - 中通客车遭主力净流出2045.10万元（占比8.76%），但获游资流入870.43万元[3]

板块市场表现 - 商用车板块整体下跌1.55% 领跌个股为曙光股份（收盘价3.55元 跌幅3.01%）[1] - 板块内10只个股全部下跌 跌幅区间为1.40%至3.01% 其中福田汽车（跌2.94%）、汉马科技（跌2.59%）跌幅居前[1] - 板块成交额分化明显 江淮汽车成交22.88亿元居首 江铃汽车成交1.20亿元最低[1] 资金流向 - 主力资金净流出1.8亿元 游资资金净流出1633.78万元 散户资金净流入1.96亿元[2] - 资金流向显示机构资金撤离 散户资金逆势流入[2] 大盘对比 - 商用车板块跌幅显著大于大盘 上证指数下跌0.46% 深证成指下跌0.87%[1] - 板块相对大盘表现弱势 超额跌幅约1个百分点[1]

经营业绩 - 省属企业1-7月资产总额达5 59万亿元 营业收入达1 47万亿元 利润总额达565 8亿元 主要经营指标稳居全国前列 [1] - 山东重工利润总额达172 7亿元 山东高速利润总额达115亿元 均进入全国地方国有企业利润总额前十 [1] 发展质效 - 省属企业全员劳动生产率 营业收现率同比提高 三项费用同比下降5 5% [1] - 固定资产投资同比增长18 5% [1] 创新发展 - 3户企业首次成功加入央企创新联合体 [1] - 省属企业战新产业营收占比提升至24 6% 较去年底提高5 7个百分点 [1] 改革成效 - 国企改革深化提升行动省级层面主体任务基本完成 [1] - 山东发展 山东农业 山东国投等企业完成集团层面重组整合任务 [1] 监管效能 - 山东修订省属企业境外投资监督管理办法 开展境外投融资机构规范清理排查 [1] - 省属企业管理层级 法人层级常态化控制在4级以内 [1]

商用车板块整体表现 - 8月13日商用车板块下跌0.31%，领跌个股为宇通客车（跌幅2.78%）[1][3] - 当日上证指数上涨0.48%至3683.46点，深证成指上涨1.76%至11551.36点[1] - 板块内10只个股中6只下跌，4只上涨，跌幅最大为宇通客车（-2.78%），涨幅最大为福田汽车（+1.87%）[1][3] 个股价格与成交情况 - 江淮汽车成交额最高达19.01亿元，股价微涨0.21%至47.10元[1][3] - 宇通客车成交量12.84万手，成交额3.47亿元，股价下跌2.78%至26.93元[3] - 福田汽车成交量126.20万手为板块最高，股价上涨1.87%至2.72元[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出1.26亿元，游资资金净流出1866.66万元，散户资金净流入1.45亿元[3] - 江淮汽车获主力资金净流入2151.27万元（占比1.13%），而中国重汽遭主力净流出2527.90万元（占比-12.55%）[4] - 曙光股份主力净流入545.77万元（占比10.03%），为板块内主力资金流入占比最高个股[4] 相关ETF产品动态 - 中证500质量成长ETF（代码560500）近五日上涨2.03%，市盈率16.93倍[6] - 该ETF最新份额4.3亿份，主力资金净流出49.9万元，估值分位处于66.46%[6][7]

行业整体表现 - 2025年7月重卡市场销售8.49万辆 同比增长46% 环比下降13% 实现连续四个月增长[1] - 7月卡车市场总销量26.44万辆 环比下降16% 同比增长14%[1] - 1-7月重卡累计销量62.40万辆 同比增长11% 净增约6.1万辆 累计增幅较6月扩大4个百分点[8][9] - 7月销量创近五年同期最高 近十年同期第三高 显著高于近十年平均7.08万辆的水平[2][4] 企业竞争格局 - 7月前五企业销量均破万：重汽2.27万辆 解放1.59万辆 东风1.34万辆 陕汽1.30万辆 福田1.15万辆[1][5] - 行业集中度持续提升：前十企业合计份额98.08% 前五企业合计份额90.15%[1][5] - 1-7月累计销量前五：重汽17.15万辆（份额27.48%）解放11.45万辆（18.34%）陕汽10.23万辆（16.39%）东风10.06万辆（16.12%）福田7.80万辆（12.50%）[9] - 前五企业1-7月合计份额达90.83% 较去年同期88.57%提升明显[10] 企业增长表现 - 7月前十企业全部实现两位数增长：福田同比暴涨134% 徐工增长100% 奇瑞暴涨551%[6] - 解放增长51% 东风增长76% 江淮增长50% 远程增长76% 北汽重卡增长73% 均超行业46%的增速[6] - 1-7月累计增长亮眼：奇瑞大涨115% 福田增长81% 远程增长80% 徐工增长77% 北汽重卡增长64%[9] - 福田连续两个月翻倍增长 1-7月市场份额较去年同期提升4.85个百分点[6][10] 市场趋势展望 - 7月销量虽为前七个月倒数第三 但1-7月平均月销量接近9万辆 明显高于2024年7.5万辆和2023年7.6万辆的水平[8] - 全年销量重返100万辆为大概率事件 市场呈现明显回暖迹象[8] - 徐工1-7月份额提升1.18个百分点 远程/北汽重卡/奇瑞排名较去年底上升2-5位[10]

CFO薪酬概况 - 2024年A股上市公司CFO群体薪酬规模合计达42.70亿元，平均年薪为81.48万元 [1] - 商用车行业（申万二级）8家上市公司CFO薪酬合计581.04万元，平均年薪约72.63万元 [1] 商用车行业CFO薪酬分析 - 曙光股份CFO马浩旗年薪82.70万元，位居行业榜首，但年内降薪10.6% [1][3] - 金龙汽车CFO梁明殿年薪74.95万元，薪酬同比增幅35.4% [3] - 安凯客车CFO刘恩秀年薪42.00万元，薪酬同比增幅41.1% [3] - 中国重汽CFO毕研勋年薪55.85万元，薪酬同比降幅4.0% [3] 公司业绩与CFO薪酬关联 - 曙光股份2024年归母净利润-3.41亿元，连续4年亏损，CFO薪酬仍居行业第一 [1][3] - 金龙汽车2024年归母净利润1.58亿元，同比增长110.1%，CFO薪酬增幅显著 [3] - 江淮汽车2024年归母净利润-17.84亿元，同比下滑1277.6%，CFO薪酬69.68万元 [3] - 中国重汽2024年归母净利润14.80亿元，同比增长37.0%，CFO薪酬55.85万元 [3]

产量数据 - 7月整车产量409辆，同比增431.17%，累计降15.19%[3] - 7月车桥产量91817支，同比增19.04%，累计增68.59%[3] - 7月新能源车桥产量62348支，同比增157.76%，累计增244.26%[3] 销量数据 - 7月整车销量70辆，同比降41.67%，累计降42.94%[3] - 7月车桥销量99741支，同比增70.03%，累计增82.86%[3] - 7月新能源车桥销量62035支，同比增275.22%，累计增278.29%[3]

商用车板块整体表现 - 8月6日商用车板块整体下跌0.47%，跑输大盘（上证指数涨0.45%，深证成指涨0.64%）[1] - 板块内10只个股上涨，10只个股下跌，呈现分化态势[1][2] - 曙光股份领跌，跌幅达1.88%[1][2] 个股价格表现 - 汉马科技涨幅最大达2.74%，收盘价7.12元，成交额3.74亿元[1] - 一汽解放上涨0.71%至7.07元，成交额7770.88万元[1] - 中国重汽微涨0.44%至18.29元，成交额1.51亿元[1] - 安凯客车上涨0.34%至5.90元，成交额1.02亿元[1] - 东风股份微涨0.14%至7.34元，成交额1.75亿元[1] - 中隼车辆微涨0.12%至8.68元，成交额9350.97万元[1] - 福田汽车平盘收于2.73元，成交额2.49亿元[1] - 金龙汽车下跌0.16%至12.43元，成交额1.39亿元[1] - 中通客车下跌0.18%至11.04元，成交额9064.25万元[1] - 江铃汽车下跌0.79%至21.29元，成交额8324.02万元[1] - 宇通客车下跌1.65%至25.65元，成交额3.01亿元[2] - 江淮汽车下跌0.87%至47.90元，成交额26.44亿元[2] 资金流向分析 - 板块整体主力资金净流出3.82亿元，游资净流入1.72亿元，散户净流入2.11亿元[2] - 汉马科技主力净流入521.26万元，占比1.40%[3] - 一汽解放主力净流入241.83万元，占比3.11%[3] - 福田汽车主力净流出80.61万元，占比-0.32%[3] - 曙光股份主力净流出314.01万元，占比-5.14%[3] - 江铃汽车主力净流出427.21万元，占比-5.13%，但游资大幅净流入1102.07万元，占比13.24%[3] - 中通客车主力净流出828.66万元，占比-9.14%[3] - 中国重汽主力净流出838.96万元，占比-5.56%，游资净流入2171.31万元，占比14.39%[3] - 金龙汽车主力净流出937.93万元，占比-6.73%[3] - 中隼车辆主力净流出1302.81万元，占比-13.93%[3] - 东风股份主力净流出1348.07万元，占比-7.69%[3]