公司重大事项 - 国泰集团以1.1亿元收购北矿爆锚100%股权 [3] - 海思科创新药HSK39297片获临床试验批准，适应症为年龄相关性黄斑变性 [6] - 昂立教育再次延期回复资产收购事项问询函，延期不超过5个交易日 [7] - 曙光股份终止向特定对象发行股票事项，上交所决定终止审核 [8] 股价异动与风险提示 - 人民同泰股票连续4个交易日涨停，累计涨幅达46.43%，公司提示存在快速下跌风险 [4] - 华盛锂电股价严重异常波动，前三季度营收53,855.53万元同比增长62.29%，但净利润亏损10,297.45万元 [5] 第三季度财务业绩 - 京东集团第三季度收入2991亿元，同比增长14.9%，净利润53亿元 [10] - 中芯国际第三季度净利润15.17亿元，同比增长43.1%，毛利率25.5%环比上升4.8个百分点，产能利用率95.8% [11][12] - 腾讯控股第三季度营收1928.7亿元，同比增长15%，经营利润725.7亿元同比增长18% [13] - 潞安环能10月商品煤销量378万吨，同比增长3.28% [14] 股东股份减持 - 海程邦达董事王希平拟减持不超过0.97%股份 [16] - 麒盛科技股东及其一致行动人持股比例由40.71%降至40.00% [17] - 天微电子股东谢恺减持后持股比例降至4.99981%，不再是持股5%以上股东 [18] - 中自科技持股5%以上股东合计减持1.35%股份 [19] 重大项目与订单 - 立中集团子公司获客户项目定点，预计生命周期内销售额合计约11.35亿元 [21] - 安徽建工子公司联合体中标两个项目，中标价合计约17.53亿元 [22]

融资事项 - 2025年11月10日公司审议通过终止2024年度向特定对象发行股票并撤回申请文件议案[1] - 2025年11月11日公司和保荐人向上交所提交撤回申请和撤销保荐工作申请[2] - 2025年11月12日公司收到上交所终止发行股票审核决定[3]

公司融资活动 - 公司于2025年11月10日终止2024年度向特定对象发行股票事项并撤回申请文件 [1] - 公司和保荐人中银国际证券股份有限公司于11月11日向上海证券交易所提交了撤回申请 [1] - 公司于11月12日收到上交所关于终止本次向特定对象发行股票审核的决定 [1]

商用车板块市场表现 - 11月13日商用车板块整体上涨0.72%，表现优于上证指数0.73%的涨幅，但弱于深证成指1.78%的涨幅 [1] - 板块内个股普涨，金龙汽车以10.01%的涨幅领涨，收盘价为16.60元，成交量为56.94万手 [1] - 涨幅居前的个股包括曙光股份上涨2.85%、中通客车上涨2.36%、东风股份上涨2.07% [1] 板块资金流向 - 当日商用车板块主力资金净流入4790.19万元，而游资资金净流出6189.68万元 [1] - 散户资金呈现净流入状态，金额为1399.5万元 [1] 相关ETF产品信息 - 中证500质量成长ETF产品代码为560500，近五日涨跌幅为0.16% [4] - 该ETF市盈率为17.94倍，估值分位为76.22% [4][5] - 最新份额为4.0亿份，较前期减少300.0万份，主力资金净流出5.6万元 [4]

发行方案概述 - 公司向特定对象发行股票的申请审核状态变更为终止审查 [1] - 本次拟发行股票数量不超过1.49亿股 [1] - 预计募集资金总额为3.39亿元 [1] 中介机构信息 - 本次发行的保荐机构为中银国际证券股份有限公司 [1]

商用车板块整体市场表现 - 11月12日商用车板块整体上涨1.62%，表现强于大盘，当日上证指数下跌0.07%，深证成指下跌0.36% [1] - 板块内个股表现分化，10只成分股中4只上涨，6只下跌 [1][2] - 板块整体获得主力资金净流入3.89亿元，但游资资金净流出2.45亿元，散户资金净流出1.44亿元 [2] 领涨个股表现 - 江淮汽车领涨板块，收盘价48.76元，单日涨幅达5.63% [1] - 江淮汽车成交最为活跃，成交量79.53万手，成交额38.22亿元，并获得主力资金净流入5.41亿元，主力净占比达14.15% [1][3] - 宇通客车上涨1.02%，收盘价31.76元，成交额3.16亿元 [1] - 金龙汽车微涨0.27%，收盘价60元，成交额2.52亿元 [1] 下跌个股及资金流向 - 汉马科技跌幅最大，下跌4.03%，收盘价6.90元，成交额4.24亿元 [2] - 曙光股份下跌2.53%，收盘价3.86元，成交额8419.50万元 [2] - 中国重汽主力资金净流出1402.33万元，主力净占比-8.56%，但获得游资净流入1608.69万元 [3] - 中通客车主力资金净流出768.84万元，主力净占比-5.11% [3] 资金流向分析 - 板块资金呈现主力流入、游资和散户流出的格局，主力净流入3.89亿元 [2] - 除江淮汽车外，一汽解放、安凯客车、中集车辆、江铃汽车也获得主力资金净流入，其中一汽解放主力净流入1188.95万元，主力净占比8.18% [3] - 多只个股出现主力与游资博弈现象，例如安凯客车主力净流入585.18万元，游资净流入575.59万元，但散户净流出1160.78万元 [3]

定增项目终止 - 公司终止向实际控制人梁梓定向增发股票并撤回申请文件，原计划募集资金总额不超过3.39亿元用于补充流动资金 [1][2] - 终止原因为综合考虑当前外部环境，结合公司实际情况及发展规划等因素 [2] - 公司于今年7月收到上交所审核问询函但未进行回复 [2] 财务状况与业绩表现 - 公司净利润自2021年起连续四年为负值，2021年至2024年归属净利润分别约为-4.59亿元、-3.34亿元、-4.7亿元、-3.41亿元 [5] - 今年前三季度公司营收约11.72亿元，同比增长24.13%，归属净利润约-2.22亿元，同比减亏 [5] - 公司资产负债率持续上升，从2022年末的44.8%升至今年前三季度末的65.17% [3] - 截至今年前三季度末，公司短期借款约3.18亿元，长期借款约4082.5万元，货币资金仅1.35亿元 [3] 公司治理与市场表现 - 公司于今年10月进行高管调整，权维因工作调整辞去副总裁职务后，被选举为第十一届董事会董事长 [4] - 公司股价在1月2日至11月11日的206个交易日内区间累计涨幅达31.92%，同期大盘涨幅为19.42% [6] - 公司控股股东为北京维梓西咨询管理中心（有限合伙），实际控制人为梁梓、权维夫妇 [3] 业务运营与未来展望 - 公司主营业务为汽车车桥及零部件业务和汽车整车业务 [5] - 公司表示，受主要市场竞争加剧影响，整车产销量未达预期，正通过拓展订单、研发新产品及降本增效以改善生产经营状况 [6] - 公司此前被实施其他风险警示，但已于今年4月21日起成功“摘帽” [5]

定增项目终止 - 公司终止向实际控制人梁梓定向增发股票并撤回申请文件，原计划募集资金总额不超过3.39亿元，全部用于补充流动资金[1][3] - 定增终止原因为综合考虑当前外部环境、公司实际情况及发展规划[3] - 公司未回复上交所于今年7月出具的审核问询函[3] 财务状况与流动性压力 - 公司资产负债率持续上升，从2022年末的44.8%升至2025年三季度末的65.17%[4] - 截至2025年三季度末，公司短期借款约3.18亿元，长期借款约4082.5万元，而账上货币资金仅1.35亿元[4] - 公司净利润自2021年起连续四年为负，2021年至2024年归属净利润分别约为-4.59亿元、-3.34亿元、-4.7亿元、-3.41亿元[6] 近期业绩表现与经营情况 - 2025年前三季度公司实现营业收入约11.72亿元，同比增长24.13%，归属净利润约-2.22亿元，同比减亏[6] - 公司表示整车产销量未达预期主要受市场竞争加剧影响，正通过拓展订单、研发新产品、提升产能利用率等措施推动降本增效[6] - 公司于2025年4月21日成功撤销其他风险警示[6] 公司治理与股权结构 - 公司控股股东为北京维梓西咨询管理中心（有限合伙），实际控制人为梁梓、权维夫妇[5] - 2025年10月，公司董事长贾木云因个人原因辞职，权维辞去副总裁职务后当选为董事长[5] 二级市场表现 - 2025年11月11日公司股价收涨2.06%，报3.96元/股，总市值27.07亿元[7] - 2025年1月2日至11月11日共206个交易日，公司股价区间累计涨幅达31.92%，同期大盘涨幅为19.42%[7]

定增事项终止 - 公司主动终止向特定对象发行股票事项并撤回申请文件 [1] - 原定增方案为向实控人梁梓非公开发行不超过1.49亿股，募集资金总额不超过3.39亿元，全部用于补充流动资金 [1] - 终止原因为综合考虑当前外部环境、公司实际情况及发展规划等因素 [1] 股权结构变动 - 本次发行前，控股股东北京维梓西持有公司9789.5万股股份，占总股本14.32% [1] - 若发行完成，梁梓将直接持有公司17.85%股份，成为控股股东，但实控人梁梓、权维夫妇不变 [1] - 上交所曾受理非公开发行申请并发出审核问询函，但公司迟迟未回复最终主动叫停 [1] 财务表现 - 公司扣除非经常性损益后的净利润自2012年以来均处于亏损状态 [2] - 归母净利润自2021年以来已连续四年亏损 [2] - 2025年前三季度实现营业收入11.72亿元，同比增长24.13%，但归母净利润为-2.22亿元，扣非净利润为-2.2亿元，同比分别减亏0.82%和1.98% [2] - 公司2021年至2024年已四年未分红 [3] 产销数据 - 2025年10月整车产量6台、销量108台，同比减少83.33%和56.8% [3] - 2025年10月客车产销量均为0台，皮卡产销量分别为2台和104台，同比大幅下降，特种车产销量均为4台 [3] - 2025年前十月整车销量合计1693台，同比减少10.94%，仅特种车产销量达148台，同比增长4.96% [3] - 2025年前十月车桥产量72.99万支、销量106.43万支，同比增长41.5%和52.67%，但10月单月车桥产销量分别为5.19万支和5.61万支，同比减少48.6%和44.68% [3] 主营业务与品牌 - 公司以汽车整车、汽车车桥及零部件为主营业务，拥有“黄海客车”和“曙光车桥”两大品牌 [2] - 曙光车桥已批量供货江淮汽车、北汽福田、长安汽车等车厂 [2]

商用车板块整体市场表现 - 11月11日商用车板块整体下跌1.11%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.39%，深证成指下跌1.03% [1] - 板块内个股表现分化，10只成分股中4只上涨，6只下跌 [1][2] - 板块主力资金净流出3.6亿元，但游资资金净流入9909.89万元，散户资金净流入2.61亿元，显示资金观点存在分歧 [2] 领涨个股表现 - 曙光股份领涨板块，涨幅2.06%，收盘价3.96元，成交额1.08亿元 [1] - 汉马科技上涨1.41%，收盘价7.19元，成交额3.35亿元 [1] - 福田汽车上涨1.39%，收盘价2.92元，成交额4.70亿元，并获得主力资金净流入3993.67万元，主力净占比8.49% [1][3] 领跌个股表现 - 江淮汽车领跌板块，跌幅3.19%，收盘价46.16元，成交额19.27亿元 [2] - 中通客车下跌1.20%，收盘价11.52元，成交额1.81亿元，主力资金净流出2131.75万元，主力净占比-11.77% [2][3] - 中国重汽下跌1.19%，收盘价18.23元，成交额1.60亿元，主力资金净流出596.33万元 [2][3] 个股资金流向 - 福田汽车、汉马科技、东风股份、安凯客车获得主力资金净流入，净流入额分别为3993.67万元、1305.24万元、945.34万元、300.24万元 [3] - 中通客车、曙光股份、江铃汽车遭遇较大主力资金净流出，净流出额分别为2131.75万元、1051.50万元、507.89万元 [3] - 中国重汽获得游资资金净流入1085.22万元，游资净占比6.78%，为板块最高 [3]