业绩总结 - 土地使用权收储金额820.4479万元，房屋建筑物等资产征收金额481.5253万元[2][5] - 交易价格1301.9732万元，账面成本489.75万元，溢价率165.84%[6] - 标的资产2024年末账面净值519.01万元，2025年末489.75万元[12] - 本次收储预计增加公司2026年度利润总额约810万元[22] 资产信息 - 水边客运站土地面积7685.26平方米，巴邱客运站10580.05平方米[9] - 被征收房屋主体实测建筑面积4200.84平方米[18] 交易情况 - 付款方式为分期付款，协议签订后15日付50%，办完手续后一年内付剩余50%[6] - 评估基准日为2025年2月21日，采用成本法、市场法评估[14] - 交易不构成关联交易和重大资产重组[4] - 交易已通过董事会审议，免于提交股东会审议[3][7] 未来展望 - 水边客运站2025年1月搬迁，巴邱客运站作临时发车点[21] - 收储后公司计划租赁场地运营，不影响生产经营[22]

会议信息 - 2026年1月26日通知召开第十届董事会第三十六次会议，1月30日通讯表决召开[2] - 会议应参加董事9人，实际参与表决董事9人[2] 资产收储 - 峡江县国土空间调查规划中心以820.4479万元收储江西吉安长运两宗土地使用权[3] - 峡江县城乡建设和交通运输局以481.5253万元征收江西吉安长运房屋等资产[3] 议案表决 - 资产收储议案表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票[3][4] - 信息披露管理制度修订表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票[4] - 重大信息内部报告制度修订表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票[4]

核心观点 - 江西长运子公司两处客运站资产被政府收储 交易总价1301.9732万元 预计将显著增加公司2026年度利润 [1] 交易概况 - 交易方为子公司吉安长运与峡江县国土空间调查规划中心、城乡建设和交通运输局 [1] - 被收储资产为水边客运站与巴邱客运站的土地使用权及地上房屋建筑物等 [1] - 交易原因为城市规划建设需要 [1] 财务细节 - 交易总价款为1301.9732万元 [1] - 被收储资产的账面成本为489.75万元 [1] - 交易价格较账面成本溢价165.84% [1] - 预计此次交易将增加公司2026年度利润总额约810万元 [1] 交易安排 - 交易款项将分阶段支付 协议签订后15日内支付50% [1] - 剩余款项待办完相关手续后一年内付清 [1] - 本次交易已通过公司董事会审议 [1]

诉讼情况 - 子公司赣州方通及其全资子公司永发公交起诉于都长运和新世纪公司[3] - 诉讼处于一审判决阶段[4] 判决结果 - 于都长运向赣州方通支付2016 - 2024年保底净利润差额款10298042.81元及律师费35000元[6] - 新世纪承担连带清偿责任，驳回永发公交起诉[6] - 被告承担原告预交案件受理费83798元[7] 后续安排 - 暂无法判断诉讼对损益具体影响[2] - 公司关注案件进展并及时披露信息[9]

诉讼案件概述 - 江西长运股份有限公司及其子公司江西抚州长运有限公司因班线合作经营纠纷被抚州市临川汽车运输有限公司起诉[3] - 案件一审判决已下达 公司及子公司处于被告地位[5] - 本次公告为关于诉讼进展的披露 案件目前为一审判决阶段[5][6] 原告诉讼请求与涉案金额 - 原告临川汽运最初诉讼请求总金额合计为1,318.87万元 具体包括：要求子公司抚州长运返还资金1,164.52万元及支付资金占用利息141.90万元 要求母公司返还资金1.45万元 并要求承担律师费11万元[2] - 诉讼请求亦包括要求公司配合终止账户资金归集授权[3] - 案件受理费为100,932元 财产保全费为5,000元[6] 一审判决结果 - 法院判决子公司江西抚州长运有限公司返还第三人抚州长运公共交通有限公司资金11,003,309.27元[5] - 法院判决子公司支付资金占用利息59,854.88元（计算至2025年9月12日） 此后利息以11,003,309.27元为基数按年利率3%计算至还清之日[5] - 法院驳回了原告的其他诉讼请求[6] - 案件受理费及财产保全费共计93,179元由子公司江西抚州长运有限公司负担[6] 公司资金冻结情况 - 原告已申请诉前财产保全 导致公司及子公司银行账户被冻结[2][6] - 截至公告披露日 公司银行账户实际被冻结金额为1.45万元 子公司银行账户实际被冻结金额为1,089.5852万元[2][6] - 合计被冻结资金为1,091.0352万元 占公司最近一期经审计净资产的1.19%[6] 诉讼潜在影响与后续 - 本次判决为一审判决 各方当事人有权在十五日内提起上诉 案件最终结果尚存在不确定性[2][6] - 目前暂无法判断该诉讼事项对公司及子公司损益的具体影响[2][6] - 公司表示上述被冻结资金及诉讼事项不会对公司及子公司的生产经营造成重大影响[2][6] - 公司将密切关注案件后续进展并履行信息披露义务[7]

诉讼基本情况 - 原告抚州市临川汽车运输有限公司因班线合作经营纠纷，于2025年7月23日对江西长运股份有限公司及其子公司江西抚州长运有限公司提起诉讼 [3] - 诉讼请求包括：判令子公司返还资金1164.52万元及资金占用利息141.90万元，判令公司返还资金1.45万元，判令承担律师费11万元，案件总金额合计1318.87万元 [2][3] 诉讼进展与判决结果 - 法院已作出一审判决，判决子公司江西抚州长运有限公司返还资金1100.33万元，并支付截至2025年9月12日的资金占用利息5.99万元，此后的利息按年利率3%计算 [5][6] - 法院驳回了原告的其他诉讼请求，案件受理费与财产保全费合计105,932元，其中子公司需负担93,179元 [6] - 本次判决为一审判决，各方仍可在规定期限内提起上诉，案件最终结果尚不确定 [2][6] 对公司财务与运营的影响 - 原告已申请诉前财产保全，导致公司银行账户被冻结1.45万元，子公司银行账户被冻结1089.5852万元，合计冻结资金1091.0352万元 [2][6] - 被冻结资金总额占公司最近一期经审计净资产的1.19% [6] - 公司认为上述账户冻结事项不会对及其子公司的生产经营造成重大影响 [2][6]

涉案金额 - 涉案总金额1318.87万元，含返还资金、利息、律师费等[2] - 资金占用利息暂计至2025年4月30日为1419043.63元[4] 账户冻结 - 公司及子公司银行账户合计被冻结1091.0352万元，占净资产1.19%[7] 判决结果 - 一审判决子公司返还资金1100.330927万元[5] - 子公司需支付利息，之后按年利率3%计算[5] 费用负担 - 案件受理费88179元、财产保全费5000元由子公司负担[5] 其他情况 - 2025年7月23日公司与子公司收到《应诉通知书》[3] - 一审判决结果不确定，对经营无重大影响[2]

诉讼案件概述 - 江西长运及其子公司抚州长运因班线合作经营纠纷被临川汽运起诉，涉案金额为1318.87万元 [1] - 法院一审判决抚州长运需在30日内向第三人返还资金1100.33万元并支付利息5.99万元，同时驳回了原告的其他诉讼请求 [1] 案件进展与财务影响 - 临川汽运已申请诉前财产保全，导致公司及子公司银行账户实际被冻结1091.04万元 [1] - 被冻结资金占公司最近一期经审计净资产的1.19% [1] - 公司表示该事项暂未对生产经营造成影响 [1] 后续法律程序 - 诉讼各方均可在规定期限内提起上诉，案件的最终结果目前尚未确定 [1]

市场整体表现 - 1月22日，铁路公路板块整体上涨0.31%，跑赢上证指数（上涨0.14%）和深证成指（上涨0.5%）[1] - 板块内个股呈现分化，江西长运以2.49%的涨幅领涨，而山东高速以-1.59%的跌幅领跌[1][2] - 板块整体获得主力资金净流入1.54亿元，但游资和散户资金分别净流出1.03亿元和5057.19万元，表明大资金与中小资金态度存在分歧[2] 领涨个股表现 - 江西长运收盘价为6.99元，上涨2.49%，成交量为4.65万手，成交额为3221.79万元[1] - 铁龙物流上涨2.16%，收盘价6.63元，成交额达1.69亿元，成交量25.69万手[1] - 吉林高速、中铁特货、广深铁路涨幅均超过1.6%，分别上涨1.75%、1.69%、1.63%[1] - 富临运业、现代投资、西部创业、山西路桥、粤高速A等个股涨幅在0.94%至1.45%之间[1] 资金流向分析 - 京沪高铁获得主力资金净流入1.81亿元，净流入占比高达19.06%，为板块内主力资金流入最多的个股，但其游资和散户资金分别净流出5408.85万元和1.27亿元[3] - 大秦铁路主力资金净流入3711.97万元，净流入占比6.80%[3] - 招商公路主力资金净流入1999.68万元，净流入占比17.87%[3] - 中铁特货、广深铁路、粤高速A、山东高速等个股也获得主力资金净流入，金额在766.33万元至1240.71万元之间[3] - 多数获得主力资金流入的个股，其游资呈现净流出状态，例如中铁特货游资净流出1056.09万元，粤高速A游资净流出970.04万元[3]

公司近期交易 - 江西长运拟以总价约1655万元从控股股东及关联方手中收购南旅汽车100%股权和洪城汽运100%股权 [1] - 被收购的两家公司均为亏损资产，2025年1-8月，南旅汽车亏损281.99万元，洪城汽运亏损207.51万元 [2] - 公司公告解释交易动机是为消除和避免在旅游客运业务方面与间接控股股东南昌交投集团控制的其他企业的同业竞争 [2] 公司财务状况 - 2025年三季度，公司营业收入为10.44亿元，同比下降5.2% [1] - 2025年三季度，公司归母净利润为-1230.6万元，与上年同期的-145万元相比，亏损扩大了747.75% [1] - 2025年三季度，公司毛利率为-10.21%，同比减少114.73个百分点，自2020年以来毛利率已连续第6年为负 [1] - 2025年三季度，公司资产负债率达74.96%，虽较去年同期的75.79%有所下降，但仍处于危险水平 [1] - 公司货币资金为4.37亿元，而短期借款高达15.41亿元，有息负债为17.49亿元，有息资产负债率达36.48% [2] - 公司货币资金与流动负债的比例仅为15.49%，短期偿债能力明显偏弱 [2] 行业对比情况 - 2025年三季度，公路铁路运输行业的平均毛利率为11.20%，江西长运的毛利率为-10.21%，明显低于行业标准 [1] - 2025年三季度，公路铁路运输行业的平均资产负债率为43.41%，江西长运的资产负债率达74.96%，远高于行业平均 [1] 公司经营困境与前景 - 公司主营业务已经无法覆盖成本，处于增收不增利、自身造血能力不足的困境中 [1][2] - 被收购的两家公司亏损主要源于“江西省内研学旅行市场波动”以及“通过参与招投标活动获得旅游客运业务订单减少” [2] - 此次交易可能进一步拖累公司整体业绩，能否真正提升公司价值仍是未知数 [2] - 随着公路客运市场环境变化，传统运输企业面临转型压力，公司的扭亏之路恐怕会更加漫长 [2]