员工持股计划 - 参与对象不超过50人，董事、高管3人，其他人员不超过47人[13][32] - 资金来源为激励基金等，规模不超过8000万元[13][36] - 股票来源为回购专用账户及二级市场购买的公司A股股票[13] - 全部有效计划持股未超公司股本总额10%，单个员工未超1%[14] - 存续期为36个月，经持有人会议2/3以上权益份额同意并董事会审议可延长[14] - 锁定期为12个月，标的股票分两批解锁，每批解锁比例50%[15][42] - 由公司自行管理，持有人会议为最高权力机构[15] - 需经股东会批准，采取现场与网络投票结合方式[15] - 董事、高管合计持有15%，其他持有人合计持有85%[34] - 拟购买回购专用账户A股股票418,643股，购买价21.83元/股[38] - 个人层面年度绩效评价A、B解锁比例为100%，C+为90%，C为80%，D、E为0%[49] - 在公司年度报告公告前60日，半年度报告及季度报告公告前30日不得买卖股票[50] - 在公司业绩预告、业绩快报公告前5日内不得买卖股票[51] - 召开持有人会议，管理委员会应提前3日发出会议通知[60] - 首次持有人会议由公司董事长或其指定人员召集，其后由管理委员会召集[60] - 除另有规定，持有人会议其他事项经出席持有人所持1/2（含）以上份额同意视为表决通过[62] - 单独或合计持有30%以上份额的持有人可提议召开持有人会议[62] - 管理委员会由5名委员组成，设主任1人[63] - 管理委员会会议由主任召集，于会议召开前3日通知全体委员[66] - 管理委员会主任负责召集和主持持有人会议和管理委员会会议[66] - 变更须经出席持有人会议的持有人所持2/3（含）以上份额同意并报董事会审议通过[74] - 存续期满后如未展期自行终止[75] - 锁定期届满后，若资产均为货币资金可提前终止[76] - 经管理委员会提议、出席持有人会议的持有人所持2/3（含）以上份额同意并报董事会审议通过后可提前终止[76] - 管理委员会会议应有过半数委员出席方可举行，决议须经全体委员过半数通过[67] - 存续期内，持有人降免职，管理委员会可重新核定其未解锁权益份额，高出部分无偿收回[73] - 存续期内，持有人因工丧失劳动能力或死亡，持股份额不做调整，解锁按规定程序进行[73] - 存续期内，持有人退休离职，已解锁权益继续享有，未解锁权益由管理委员会无偿收回[73] - 存续期内，持有人非因特定原因与公司终止劳动合同，管理委员会取消其资格，无偿收回全部份额[73] - 公司融资时，由管理委员会决定是否参与及资金解决方案，并提交持有人会议审议[77] - 经公司股东会批准之日起生效[81] - 公司董事会与股东会审议通过不构成对员工聘用期限的承诺[81] - 公司与持有人的劳动关系按劳动合同执行[81] - 不存在第三方为员工提供奖励、补贴、兜底等安排[81] - 财务、会计处理及税收按相关法律法规等规定执行[81] - 解释权属于公司董事会[82] 业绩目标 - 2026年汽车销量目标不低于180万辆，净利润不低于100亿元[45] - 2027年汽车销量目标不低于216万辆，净利润不低于150亿元[45] 销售数据 - 2025年1 - 10月汽车销量累计2768.7万辆，同比增长12.4%[47] - 2025年1 - 11月长城汽车累计销量119.9652万辆，同比增长9.26%[47]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任 何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任 。 長 城 汽 車 股 份 有 限 公 司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：2333（港幣櫃檯）及82333（人民幣櫃檯） 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條發出。以下為長城汽 車股份有限公司於上海證券交易所網站（www.sse.com.cn）所刊發之「長城汽車股份有限公 司第八屆董事會第四十四次會議決議公告」。 承董事會命 長城汽車股份有限公司 公司秘書 李紅栓 ，2025 12 3 於本公告日期，董事會成員如下： 執行董事：魏建軍先生、趙國慶先生及李紅栓女士。 職工董事：盧彩娟女士。 非執行董事：何平先生。 獨立非執行董事：樂英女士、范輝先生及鄒兆麟先生。 * 僅供識別 海外監管公告 | 证券代码：601633 | 证券简称：长城汽车 | 公告编号：2025-127 | | -- ...

承董事會命 董事長 魏建軍 中華人民共和國河北省保定市 2025年12月3日 * 僅供識別 – 1 – 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本通告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦 不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本通告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任 何損失承擔任何責任。 長城汽車股份有限公司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 股東特別大會通告 茲通告長城汽車股份有限公司（「本公司」或「公司」）謹定於2025年12月23日（星 期二）下午2時正假座中華人民共和國（「中國」）河北省保定市朝陽南大街2266號本公司 會議室舉行股東特別大會（「股東特別大會」），以考慮、批准及授權以下： 普通決議案 職工董事：盧彩娟女士。 非執行董事：何平先生。 1. 審議及批准通函（於2025 年1 2 月3 日在香港聯合交易所有限公司網站 ( www.hkexnews.hk )及本公司網站( www.gwm.com.cn )發佈）所載關於長城 汽車股份有 ...

股東姓名 （附註1） ， 地址為 ， 持股數目 （附註2） 股H股。 本人╱吾等擬出席或委派代表出席將於2025年12月23日（星期二）下午2時正假座中華人民共和 國河北省保定市朝陽南大街2266號本公司會議室召開之本公司股東特別大會。 長城汽車股份有限公司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 出席股東特別大會通知書（回執） 附註： 簽署： 日期： * 僅供識別 1. 請用正楷填寫本公司股東名冊所登記之名稱及地址。 2. 請填上登記在 閣下名下之H股數目。 3. 經填妥及簽署後，本通知書須於2025年12月17日（星期三）或之前親身或以郵寄方式送達本公司H股的香港股 份過戶登記處香港中央證券登記有限公司，地址為香港灣仔皇后大道東183號合和中心17M樓或通過郵寄、傳 真或電郵方式將此通知書交回本公司董事會秘書處。本公司董事會秘書處位於中華人民共和國河北省保定市 朝陽南大街2266號（電話：(86-312) 2197813，傳真：(86-312) 2197812，電郵：gfzb ...

長城汽車股份有限公司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 股東特別大會適用的代表委任表格 與本代表委任表格相關 之股份數目 （附註1） 本人╱吾等 （附註2） ， 茲委任大會主席或 代表本人╱吾等出席於2025年12月23日（星期二）下午2時正假座中華人民共和國（「中國」）河北省保定市朝陽南大街 2266號本公司會議室召開之本公司股東特別大會（「股東特別大會」）或其任何續會，並在該會議或其任何續會上就下 文所述決議案依照下列指示投票，倘無指示，本人╱吾等之代表可自行酌情投票。 | | 決議案 | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 普通決議案 | 贊成 | （附註5） | （附註5） 反對 | 棄權 | （附註5） | | 1 | 審議及批准通函（於2025年12月3日在香港聯合交易所有限公司網 | | | | | | | | 站( www.hkexnews.hk )及本公司網站( www.gwm ...

此乃要件 請即處理 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本通函的內容概不負責，對其準確性或完整性亦 無發表任何聲明，並明確表示，概不就本通函全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何 損失承擔任何責任。 閣下如對本通函任何內容或應採取的行動有任何疑問，應諮詢 閣下的股票經紀或其他註冊證券商、銀行 經理、律師、專業會計師或其他專業顧問。 閣下如已售出或轉讓名下所有長城汽車股份有限公司的股份，應立即將本通函及隨附之代表委任表格送交 買主或承讓人，或經手買賣或轉讓的銀行、股票經紀或其他代理人，以便轉交買主或承讓人。 長城汽車股份有限公司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 建議採納2025年員工持股計劃 建議採納2025年員工持股計劃管理辦法 建議授權董事會辦理2025年員工持股計劃相關事項 建議採納長城汽車股份有限公司長期激勵基金管理辦法 建議採納長城汽車股份有限公司薪酬管理制度 釋 義 及 股東特別大會通告 本公司謹訂於2025年12月23日（星期二）下 ...

员工持股计划 - 2025年12月3日董事会审议通过2025年员工持股计划，待股东大会批准生效[3] - 参与对象不超50人，董事、高管3人，其他持有人不超47人[12] - 董事、高管合计持有15%，其他持有人合计持有85%[12] - 资金来源为激励基金、员工薪酬等，总额不超8000万元[14] - 股票来源为回购A股和/或二级市场购买A股[15] - 拟购回购账户A股418,643股，价格21.83元/股[16] - 二级市场购买6个月内完成，价格为市场价[17] - 锁定期12个月，分两批解锁，每批50%[19] - 存续期36个月，可延长[19] - 业绩目标达成率P≥100%，公司层面解锁比例X = 100%；80%≤P<100%，X = P；P<80%，X = 0[21] - 个人层面绩效A、B解锁比例N为100%；C+为90%；C为80%；D、E为0%[24] 业绩目标 - 2026年汽车销量目标180万辆，净利润不低于100亿元[20] - 2027年汽车销量目标216万辆，净利润不低于150亿元[20] - 2026年长城汽车销量目标180万辆，预计同比增长30%以上[22] 业绩数据 - 截至2025年10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份[22] - 2025年1 - 10月汽车销量累计2768.7万辆，同比增长12.4%[22] - 2025年1 - 11月长城汽车累计销量119.9652万辆，同比增长9.26%[22] 会议安排 - 2025年12月23日召开股东特别大会审议员工持股计划[5] - 相关通告和通函已于2025年12月3日寄发股东[5] 其他信息 - 公司A股、H股每股面值均为人民币1.00元[34][35] - 董事会有3名执行董事、1名非执行董事、1名职工董事、3名独立非执行董事[37][38][39][40]

12月3日消息，长城汽车董事长魏建军发微博表示，经常有用户晒订单图，催促早点交车，还有用户建 议我们都去工厂打螺丝。 "我只能说大家都很有想法，但是工厂有一套科学严谨的生产流程，所以我们不能去帮不上忙，还给人 家添乱。其实不光用户催我，我的家里人也在催，天天也问我坦克400什么时候能提到车。"他叔。 "我只能说大家都很有想法，但是工厂有一套科学严谨的生产流程，所以我们不能去帮不上忙，还给人 家添乱。其实不光用户催我，我的家里人也在催，天天也问我坦克400什么时候能提到车。"他叔。 关于交付周期，魏建军表示，全新的坦克400平均交付周期都在2到6周，全新的高山平均交付周期已经 缩到了3到7周。有些因为选装需要定制化生产，交付时间可能就会延长一点。工厂已经加速排产，但是 必须坚守质量的底线。 "我们宁愿每天被大家催单，也不能把不合格的产品交付到用户手上。我希望包括我的家人在内，用户 朋友们理解，谢谢大家。" 关于交付周期，魏建军表示，全新的坦克400平均交付周期都在2到6周，全新的高山平均交付周期已经 缩到了3到7周。有些因为选装需要定制化生产，交付时间可能就会延长一点。工厂已经加速排产，但是 必须坚守质量的底线 ...

11月销量表现 - 整体销量13.3万辆，同比增长4.6% [1] - 新能源车型销量4.0万辆，同比增长11.4% [1] - 20万元以上车型销量4.1万辆，同比增长31.6% [1] - 海外销量5.7万辆，同比增长32.7%，再创新高 [1] - 1-11月累计销量达120万辆，同比增长9.3% [1] 新车规划与交付 - 欧拉5预售表现不错，坦克400在11月交付量约6000辆 [2] - 欧拉5、蓝山智能进阶版预计12月正式上市 [2] - 2026年储备10款以上（甚至15款以上）新品，26年第二季度至第四季度新品持续推出 [2] 库存与海外市场战略 - 国内与海外库存水平均为1.6-1.7个月，在海外属于较低状态 [3] - 2026年海外销量目标增长20% [3] - 海外市场拓展重点为欧盟、中亚，以及印尼、马来等当前销售占比低或空白的市场 [3] 行业动态 - 主机厂电芯采购策略兼顾性能和成本 [6] - 比亚迪出海战略发力东南亚市场 [10] - 宁德时代在储能市场的增长高于动力市场 [10]

个股表现 - 小鹏汽车-W股价下跌4.32%至75.35港元 [1] - 长城汽车股价下跌2.57%至14.41港元 [1] - 北京汽车股价下跌2.28%至2.14港元 [1] - 广汽集团股价下跌2.12%至4.16港元 [1] 行业销量趋势 - 11月车企销量环比大多持平或下滑 [1] - 销量增速趋缓甚至下滑的态势恐难以逆转 [1] - 年末冲刺阶段的格局分化加剧 翘尾效应弱于往年 [1] 市场需求与前景 - 市场需求走弱速度超预期 显现更多走弱迹象 [1] - 市场对2026年车市需求前景的担忧加剧 [1] - 瑞银对行业短期前景愈发谨慎 因明年风险信号增多 [1] 行业挑战 - 车企年终冲刺更考验销量与盈利之间的平衡 [1] - 两新政策补贴基本退出影响市场 [1] - 传统旺季11月受2026年潜在政策退坡前的提前购车效应推动 但市场表现不及预期 [1]