核心观点 - 中长期关注自主崛起和电动智能趋势下增量零部件机遇；一年期看好强新品周期的华为汽车及车型元年的小米汽车产业链 [3] 投资建议 自主品牌崛起 - 传统车企如长安、长城、吉利、奇瑞等，后续看好出海及华为赋能下的销量增长；新势力品牌如小鹏、理想等，2023 年开始积极转型智能化；科技/消费电子转型车企如华为、小米等入局，成长迅速，看好以上三类企业带动国产汽车全球份额提升 [18] 增量零部件 - 数据流方向关注传感器、域控制器、线控制动、空气悬挂、车灯、玻璃、车机、HUD、车载音响等环节；能源流方向关注动力电池、电驱动系统、中小微电机电控、IGBT、高压线束等环节，标的推荐福耀玻璃、伯特利、华阳集团等 [19] 具体推荐 - 整车推荐零跑汽车、江淮汽车、吉利汽车；智能化推荐科博达、华阳集团等；机器人推荐拓普集团、三花智控等；国产替代推荐星宇股份、福耀玻璃等 [3] 行业复盘与展望 行业复盘 - 中国汽车工业发展从 20 世纪 50 年代开始，2010 年是国内汽车行业增速的分水岭，国内汽车产量增速从两位数降至个位数，行业处于震荡向上阶段，增长依赖于国内经济上行以及汽车消费政策的刺激 [14] - 2018 年中国汽车工业历史出现首次销量下滑，2022 年下半年行业受到购置税减征的刺激销量有所恢复，2023 年以来，在优质供给、更大的行业优惠、出口的高增长催动下，汽车行业产量/销量创历史新高，2024 年进一步在以旧换新等补贴政策刺激下，再创历史新高 [15] 行业展望 - 中国汽车行业总量从成长期向成熟期过渡，呈增速放缓、传统产能过剩、竞争加剧、保有量增加的特点，电动化智能化带来传统汽车转型升级的结构性发展机遇，行业新旧动能切换，中长期预计国内汽车总量产销未来 20 年维持 2%年化复合增速，电动智能汽车是汽车板块中高景气赛道 [13] - 预计 2025 年乘用车销量有望维持 6%左右增速，新能源乘用车批发量预计保持较强增长势头 [17] 市场关注 - 智驾方面，特斯拉 Robotaxi 服务正式启动，国内 Robotaxi 加速落地；机器人方面，智元机器人拟收购上纬新材至少 63.6%股份，7 月底特斯拉财报交流会；车型&整车方面，关注价格战暂缓后终端销量变化，新车型关注理想 i8、极氪 9x 等，关注上汽 - 尚界新车型相关发布进展；关注板块中报预告行情 [3] 数据跟踪 月度数据 - 6 月乘用车批发销量同比增长 15.1%，环比增长 7.5%；新能源乘用车生产达到 120.0 万辆，同比增长 28.3%，环比增长 2.0%；批发销量达到 124.1 万辆，同比增长 27.0%，环比增长 1.6% [77][85] 上险数据 - 6 月（6.2 - 6.29）国内乘用车累计上牌 195.79 万辆，同比 +18.4%；其中新能源乘用车累计上牌 103.71 万辆，同比 +30.7% [90] 新势力数据 - 6 月新势力交付多数同比上升，理想/小鹏/蔚来/问界/埃安/银河/极氪/零跑的销量分别为 4.1/3.4/2.3/3.7/2.7/10.2/1.9/4.5 万辆；同比分别为 17%/230%/13%/38%/-33%/618%/2%/148% [101] 库存数据 - 2025 年 5 月中国汽车经销商库存预警指数为 52.7%，同比下降 5.5 个百分点，环比下降 7.1 个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所改善 [2][105] 成本数据 - 截至 2025 年 6 月末，浮法平板玻璃、铝锭类、锌锭类价格分别同比去年同期 -27.3%/+2.3%/-6.4%，分别环比上月同期 -5.6%/+1.7%/-2.0% [2] 汇率数据 - 截至 2025 年 6 月 30 日，欧元兑人民币汇率为 8.40，环比 2025 年 5 月的 8.17 上升，同比 2024 年 5 月的 7.80 上升；美元兑人民币汇率为 7.17，环比 2025 年 5 月的 7.20 下降，同比 2024 年 6 月的 7.27 下降 [111] 行业新闻与上市车型 重要行业新闻 - 享界新车标正式发布，还将推出旅行版车型；特斯拉 FSD 欧洲测试范围扩至西班牙；长安汽车欧洲建厂已启动选址；比亚迪巴西工厂首车下线；尚界的官方微博注册完毕；小米 Yu7 上市，大定持续突破等 [33][34][35][36][37][38] 7 月上市车型梳理 - 涉及零跑汽车 C11、吉利汽车 9x、理想汽车 I8 等多款车型，涵盖插电混动、纯电动、纯燃油等多种动力类型 [55] 中报披露与业绩预告 中报披露目录 - 展示了 2025 年各公司中报披露的时间安排 [59] 业绩预告 - 多家公司 25H1 实现业绩高增，亚太股份预计 2025H1 归母净利润 1.9 亿 - 2.1 亿元，同比增长 81.97% - 101.13%；隆鑫通用 2025H1 预计实现净利润 10.05 亿元~11.20 亿元，同比增长 70.52%~90.03%等 [60] 板块走势与估值 板块走势 - 6 月 CS 汽车板块下跌 0.13%，跑输沪深 300 指数 2.63pct，跑输上证综合指数 3.03pct；汽车板块自 2025 年初至今上涨 28.88%，跑赢沪深 300 指数 14.17pct，跑赢上证综合指数 13.1pct [2] 估值情况 - 6 月汽车板块整体较 5 月有所提升，截至 2025 年 6 月 30 日，CS 汽车 PE 值为 37.3 倍，较上月 31.9 倍有所上升；CS 乘用车 PE 值为 46 倍，较上月 33.5 倍有所上升；CS 汽车零部件 PE 值为 37 倍，较上月 38 倍有所下降；CS 商用车 PE 值为 17 倍，较上月 17.2 倍有所下降 [69] 公司公告 - 6 - 7 月主要公司公告涉及继峰股份项目定点、蓝黛科技股权变更、东安动力项目定点等多项内容 [117] 重点公司盈利预测及估值 - 对零跑汽车、吉利汽车、江淮汽车等多家公司给出了投资评级、总市值、EPS、PE 等盈利预测及估值数据 [4][120]

以下文章来源于车东西 ，作者迩言 车东西 . 未来汽车看车东西！智能汽车产业专业新媒体车东西专注智能汽车产业创新，重点关注自动驾驶、智能 座舱、整车创新等；用专业视角，大众认知传播智能汽车新技术新体验。 一个月超30位高管岗位调整，中国前6大自主车企集体换防。 来源 丨 车东西（ID：chedongxi） 作者 丨 郭月 图源 丨 Midjourney 车圈掀起新一轮人事飓风，据车东西不完全统计，在刚刚过去的一个月内，有15家车企进行了高管岗 位调整。 这其中就包括了2025年上半年国内自主车企销量前6名玩家，分别是比亚迪、吉利、上汽、奇瑞、长 安、长城， 奇瑞更是进行了多轮调整 。 除了长安和上汽外，东风、中国重汽、江淮这3家国有车企都在换人，东风汽车人员调整规模甚至高 达600人。 与此同时， 理想、蔚来两家新造车企业的技术高管也在流失。 人事变动的飓风也席卷了全球汽车市场，海外汽车品牌特斯拉、大众汽车集团、奔驰、宝马也都传出 了人事变动的消息。 值得注意的是，这场人事风暴中， 15位副总岗位变动，比亚迪、长城、上汽都更换了品牌总经理。 人事变动的频繁与剧烈，恰恰反映出2025年下半年车圈竞争进入白热化阶 ...

行业整体表现 - 上半年国内汽车产销量均超过1500万辆 同比均实现10%以上较高增长 [1] - 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3% [1] 主要车企销量表现 - 比亚迪 上汽集团销量突破200万辆 吉利汽车 长安汽车 奇瑞集团销量突破百万辆 [1] - 长城汽车销量56.98万辆 排名垫底 [1] - 吉利汽车增速最高 同比增长47% 长城汽车仅增长1.81% 显著低于全国平均水平 [1] 长城汽车品牌表现 - 欧拉品牌上半年销量腰斩 坦克品牌销量10.37万台 同比下降10.67% 去年同期增速为99% [3] - 坦克品牌是主力高端品牌 定价高 盈利能力强 [3] - 越野市场竞争激烈 比亚迪方程豹品牌凭借性价比优势上半年销售60746台 同比增长2.0% [3] 营销与财务表现 - 长城汽车一季度销售费用同比增长34.57% 增幅居A股上市车企首位 [3] - A股长城汽车年内跌幅约17% 同期小鹏汽车-W涨幅超40% [5] - 长城汽车一季度经营性净现金流出近90亿元 比亚迪净流入85.8亿元 [5] - 长城汽车一季度末现金及等价物余额286亿元 低于比亚迪 上汽集团 长安汽车 广汽集团 [5] 偿债能力 - 长城汽车货币资金/短期债务比值为0.63 A股主要车企中排名倒数 [5] - 比亚迪 长安汽车 广汽集团 上汽集团该比值均大于1 显示现金能覆盖短期债务 [5]

人事调整 - 刘艳钊升任长城汽车副总裁 主管传播中台 不再担任魏牌和坦克品牌总经理 [1][4] - 冯复之接任魏牌总经理 曾在小鹏和理想汽车任职 主管长城智选直营渠道建设 [5] - 常尧接任坦克总经理 出身用户运营部门 曾任用户运营中台负责人 [5] - 吕文斌被任命为欧拉品牌总经理 此前担任哈弗品牌技术总经理 [6] 组织架构变革 - 公司2023年底成立传播中台 同时设立商品管理 数智化 用户运营等中台系列 [4] - 采用"强后台—大中台—小前台"架构 中台负责资源优化和统一营销规划 [4] - 中台旨在建立标准管理模式 指导各品牌传播和运营工作 [4] - 改革前营销依赖单品牌团队运作 缺乏协同效应 人员配置混乱 [5] 品牌运营现状 - 哈弗 魏牌 长城皮卡上半年销量正增长 欧拉同比下滑56_19%至1_39万辆 坦克同比下滑10_67%至10_37万辆 [6] - 公司1-6月累计销量56_9万辆 同比增长1_84% [6] - 四大乘用车品牌"一把手"全部到位 结束此前兼任现象 [5] 战略方向 - 董事长魏建军多次强调落实"全面To C"战略 [5] - 营销变革侧重内部培养高管 近期调整多涉及营销人员 [6]

行业概况 - 2025年上半年汽车行业产销（1～4月）突破千万辆，但面临全球贸易壁垒和"内卷"竞争 [2] - 半固态电池、智能辅助驾驶、超快充等关键技术取得突破性进展 [2] - 1～5月汽车出口285.3万辆，同比增长16.8%，但行业利润同比下降11.9%，利润率4.3% [5][9] 政策支持 - "两新"政策将国四排放标准燃油乘用车纳入报废更新补贴范围，并提高新能源公交车及电池更新补贴标准 [3] - 截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份，第三批补贴资金将于7月下达 [3] - 新能源汽车下乡活动入围车型达124款，首次突破百款，涵盖特斯拉Model 3/Y、蔚来ES6/ET5等高端车型 [14] 技术发展 - 比亚迪发布1兆瓦闪充技术（1秒2公里），华为发布1.5兆瓦全液冷超充方案（15分钟充300度电） [13] - 比亚迪10万元以上车型全系标配天神之眼辅助驾驶系统，长安计划2025年后不再开发非数智车型 [6] - 电池新国标要求"不起火、不爆炸"，新增底部撞击测试和300次快充循环后安全测试 [11] 市场动态 - 美国对进口汽车及零部件加征25%关税，加拿大对中国电动汽车加征100%附加税 [4][5] - 中欧电动汽车反补贴谈判进入最后阶段，技术部分已基本完成 [5] - 行业呼吁终结"内卷"竞争，1～5月汽车行业利润率4.3%，低于下游工业企业5.7% [9] 企业行动 - 主流车企承诺供应商账期不超过60天，部分车企将经销商返利兑现账期缩短至30天 [10] - 东风与长安重组方案搁置，吉利合并极氪品牌，奇瑞整合智能化业务 [12] - 华为与东风、北奔合作开发超充重卡，极氪V4极充兆瓦站落地杭州 [13] 监管规范 - 工信部要求车企明确辅助驾驶功能边界，禁止夸大宣传 [7] - 商务部打击"零公里二手车"乱象，强化车辆登记信息溯源管理 [8] - 工信部加快自动驾驶系统安全要求强制性国家标准研制 [11]

行业格局与企业行动 - 比亚迪两年前发布"在一起，才是中国汽车"视频引发行业共鸣，推动行业格局提升 [1] - 长城汽车在35周年之际发布《年方35》视频并启动"35+计划"，面向全球35岁以上人才招聘 [1] - 长城汽车6月销售新车110690辆同比增长12.86%，其中新能源车型销量36405辆同比增长39.45% [1] - 2025年上半年长城汽车累计销售569789辆 [1] 35+社会问题与企业责任 - 35+现象成为社会热点问题，涉及老龄化加剧和工作机会减少的矛盾 [1] - 长城汽车计划直面35+人群痛点，展现企业社会责任担当 [1] - 魏建军表示35+不应被歧视，还有许多就业机会 [2] - 35+人群面临高薪职位减少和薪资预期调整的现实挑战 [4] 35+问题解决方案 - 方案一：创造更多高薪低挑战性岗位，但当前经济环境下可行性低 [5] - 方案二：重构35+对职业和薪资的预期，需要时间调整 [5] - 方案三：35+通过技能提升或创业实现职业发展 [5] - 长城汽车"35+计划"为社会问题提供解决思路同时提升品牌好感度 [5] 企业薪酬与招聘预期 - 长城汽车2024年营收2021.95亿元同比增长16.73%，净利润126.92亿元同比增长80.76% [8] - 公司员工总数84915人同比增长3.0%，人均薪酬22.55万元同比增长1.25% [8] - 互联网公司中层薪资普遍高于长城汽车人均水平，35+人群面临薪资下降现实 [8] - 分析师认为长城汽车计划可能更多是品牌营销，实际招聘效果有待观察 [9] 行业招聘现状 - 企业招聘更关注性价比，35+候选人需证明价值覆盖薪资 [9] - 35+人群面临薪资预期调整与职业选择的现实困境 [10] - 长城汽车招聘计划的社会影响和实际效果将在未来半年显现 [10]

豪华车市场 - 玛莎拉蒂SUV Grecale起售价降至38.88万元，较指导价65.08万元降幅超40%，上海经销商最低报价36.96万元[4] - 玛莎拉蒂2024年在华销量仅1228辆，同比暴跌71%，前五个月累计销量384辆[4] - 对比小米汽车上市15个月交付超30万台，主力车型售价25-33万元区间[6] - 其他超豪华品牌销量普遍下滑：宾利前五个月884辆(-20%)、劳斯莱斯289辆(-23%)、法拉利300辆(-14%)[5] 新能源与智能化 - 小米自研5G基带取得突破，下一代SoC玄戒O2或补齐外挂基带发热和SLC缓存缺失两大短板[19][20] - 上汽大众关闭南京工厂(年产能36万辆)，因销量腰斩至114.89万辆，转型新能源需"智电底座"[22] - 大众集团上半年全球新能源车交付46.55万辆(+47%)，占比提升至11%，中国6月销量增长9%[39] - 广汽华望规划两款30万级新车(轿车/SUV)，华为主导产品定义与研发，采用HI PLUS模式[23] 科技公司动态 - 百川智能联合创始人谢剑离职，系近期第五位出走高管，创始团队仅剩2人[12][13] - 英伟达计划9月推出中国特供AI芯片，基于Blackwell RTX Pro 6000修改，剥离HBM和NVLink技术[30] - xAI发布Grok-4模型，支持256K tokens上下文，对话速度较前代提升2倍，覆盖5种语音[31][32] - 三星Exynos 2600将弃用AMD GPU方案，首发自研GPU并采用2nm工艺[36] 行业事件 - 罗马仕充电宝因电芯质量问题引发多起爆燃，中层爆料公司曾以毛利为导向导致产品隐患[9] - 米哈游维权成功，侵权方因制售《原神》卡牌被罚57万元(3倍违法经营额)[24][25] - 红果、快手下架违规短剧253部，整治低俗擦边内容，封禁70余账号[26] - 英特尔以色列Fab 28晶圆厂裁员200人，考虑关闭该厂，当地员工总数将减至8500人[38] 车企人事与战略 - 长城汽车刘艳钊升任副总裁兼公关一号位，魏牌/坦克CEO由冯复之、常尧接任，推进直营战略(已开400家门店)[10][11] - 余承东回应享界"先有车后有标"质疑，称车标审批周期长导致延迟，新LOGO已获批生效[16][17]

高管变动 - 刘艳钊升任长城汽车副总裁，主管公司传播中台，不再担任魏牌&坦克品牌CEO [2][4] - 魏牌CEO由冯复之接任，坦克CEO由常尧接任 [1][3][5] - 冯复之曾在小鹏汽车和理想汽车任职，负责理想汽车零售中心布局 [4] - 常尧此前负责坦克品牌用户运营工作，2025年5月升任坦克品牌CEO [5] 高管背景 - 刘艳钊是长城汽车内部培养的技术高管，2004年加入公司，从制造事业部起步，后转入技术领域，参与多款车型研发 [4] - 冯复之组建了长城智选自营体系，担任长城智选公司CEO，魏牌品牌公司已划入智选架构 [5] - 常尧2005年本科毕业于约克大学，2022年任长城汽车用户运营高级总监 [5] 战略调整 - 长城汽车持续推进To C战略，魏牌与坦克是核心承载品牌 [5] - 2024年5月启动直营渠道建设，已开设超过400家直营门店，预计2025年底拓展至600家 [5] - 直营模式旨在提升销量和推动品牌高端化，有利于统一品牌形象和强化用户运营 [5] - 未来直营门店将专注销售魏牌全系车型及坦克700，坦克300/400/500回归经销商渠道 [5] 市场表现 - 2025年上半年魏牌累计销量3.45万辆，同比增长73.62% [6] - 2025年上半年坦克品牌销量10.4万辆，同比下降10.67% [6] - 直营模式对魏牌带动效果显著，坦克品牌面临增长压力 [6] 销量目标 - 坦克品牌2025年国内销量目标24万辆 [9] - 魏牌2025年销量目标10万辆 [10]

中国汽车市场竞争格局 - 2024年自主品牌市场份额攀升至65%，单月市占率一度接近70%，销量向比亚迪、吉利、长安等头部集中 [2] - 行业利润率降至4.5%的历史新低，低于下游工业6.1%的平均水平 [2] - 前15家车企占据82%市场份额，剩余上百家争夺18%空间 [3] 行业整合与技术壁垒 - 产业深度整合加速，极氪与领克合并、广汽与华为跨界合作，行业从独立作战转向联合协作 [3] - 新能源汽车产能利用率仅65%，远低于盈亏平衡点 [4] - 行业门槛提升，新进入者需至少200亿元现金储备，而金鱼汽车和楚能新能源初期投资不足50亿元 [3] 电动化与智能化发展 - 800V高压平台成标配，比亚迪碳化硅电控效率提升5%，电驱动总成体积缩减30%、重量减25% [7] - 增程式和插混车型占新能源市场18.97%，成为增长主力 [7] - 智能化竞争加剧，特斯拉纯视觉方案与国内激光雷达方案形成路线分歧，华为乾崑ADS 4.0实现端到端架构 [8] 新进入者的潜在机会 - 细分市场突破可行，如长城坦克在硬派越野、极氪在高性能电动轿车市场的成功 [9] - 固态电池等技术可能改变格局，丰田计划2027-2028年实现全固态电池装车 [9] - 海外市场提供空间，2025年中国新能源车出口预计增长10%，东南亚和中东市场更易突破 [10] 资本与行业趋势 - 资本态度趋理性，更关注核心技术、现金流和盈利路径而非销量故事 [10] - 行业进入高门槛、高投入阶段，成功取决于差异化定位、技术突破或商业模式创新 [11] - 未来市场活力体现在技术创新和商业模式进化，而非企业数量增加 [12]

公司战略与品牌传播 - 公司发布35周年特别短片《年方35》，通过董事长魏建军的演讲传递坚守初心、深耕不辍的信念，强调35岁是企业与个人发展的新起点 [1] - 短片以青年视角与"35岁群体"共鸣，回应社会对年龄歧视和职场焦虑的讨论，主张价值衡量标准在于持续创造力和未来担当 [1] - 公司呼吁打破"35岁潜规则"，倡导行业突破固有认知桎梏，坚持推动产业健康发展 [2] 人才策略与社会责任 - 公司启动"35+专场招聘会"，在生产工艺、供应链管理、营销传播、技术研发等核心领域开放优质岗位，践行开放包容的人才观 [2] - 公司号召企业伙伴共同消除职场年龄歧视，构建健康人才生态，促进不同背景人才交流以激发创新动能 [3] - 招聘行动体现长期主义理念，强调年龄非价值标尺，沉淀与韧劲才是穿越周期的核心能力 [3] 行业价值观与未来展望 - 公司主张祛除行业浮躁和社会偏见，以长期主义定力为社会创造价值，开拓下一个35年发展周期 [3] - 董事长魏建军提出"最好的年纪是现在"，强调企业需在喧嚣环境中稳住阵脚，不盲目跟风 [2]