全球汽车行业高管言论分析 - 2026年4月，全球汽车行业高管的对外发言呈现出罕见的尖锐与直接，十多位车企掌门人的言论密集引发舆论关注 [3] - 这些发言或剑指竞品，或反思内耗，或痛批行业乱象，其底层逻辑高度一致：在史无前例的激烈竞争下，车企的生存焦虑与战略压力已彻底摆上台前 [3] 张雪对小米汽车事件的评论 - 张雪机车创始人张雪认为，如果他是雷军，会直接退还“挖机盖”差价，并针对未提车用户办理退单，以此大幅降低负面舆论 [5] - 从商业逻辑看，张雪认为这点成本对不愁订单的小米而言可忽略不计，但品牌口碑与公众形象的价值要高出无数倍 [6] 理想汽车与东风日产的“水军”争议 - 理想汽车创始人李想在朋友圈指控某日系品牌大量雇佣营销号对理想产品进行“拉踩”，使用空白账号海量捏造虚假信息攻陷评论区，严重影响正常经营 [9] - 外界普遍认为其矛头指向东风日产，因东风日产中大型五座SUV NX8上市，限时权益价14.99万至19.99万元，与理想i6构成直接竞品关系 [9] - 同期，社交平台涌现大量内容雷同的对比帖，统一贬低理想i6，评论区伴随大量疑似“水军”的空白账号 [10] - 东风日产新能源品牌总经理王骞回应称，已关注到相关网络舆论，东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争 [13] 奇瑞汽车对行业“内卷”的看法 - 奇瑞汽车执行副总裁李学用指出，现在很多车企造车根本不在意操控也不在意驾驶，他们在意的是沙发冰箱，还有更多其他的 [15] - 他强调车的本质依然是驾驶、安全与操控 [16] - 李学用指出，仅2026年3月中国汽车行业就举办了80多场发布会，车型泛滥让消费者产生选择焦虑，当前是一个卷不赢但也躺不平的时代 [17] 福特CEO对中国汽车的排斥态度 - 福特CEO吉姆·法利在接受福克斯新闻采访时，表达了对中国汽车进入美国市场的强烈抵触，认为如果因进口产品失去制造业，对美国将是毁灭性的 [19] - 尽管美国当前对中国电动汽车征收100%关税，法利仍担忧中国汽车通过加拿大等渠道迂回进入 [19] - 他给出的理由包括：中国车企的政府补贴构成不公平竞争、车载设备存在国家安全风险，以及中国庞大的产能足以覆盖整个北美市场 [20] 小鹏汽车对跨界与未来战略的表述 - 小鹏汽车CEO何小鹏明确拒绝了跨界家电的提议，认为若汽车行业的“内卷”蔓延至家电领域，后者也将沦为痛苦的行业 [23] - 何小鹏表示，不赞同通过“投资法”构建生态圈，小鹏将专注自身路径 [24] - 他指出，上一个十年是做智能电动汽车，下一个十年小鹏将全面迈向全球物理AI [25] 雷军澄清小米SU7续航争议 - 雷军在驾驶新款SU7从北京到上海的长途直播中，对去年的续航争议做出澄清，此次测试实际行驶1313公里，中途充电一次，历时约15小时 [28] - 他强调去年的原话是“开SU7标准版，充满电从北京到上海，1300公里高速，中间只充了一次电”，而非断章取义的“1300公里续航” [29] - 雷军表示，团队过去一年承受了高强度网暴，愿意接受合理批评，但坚决反对恶意编造 [30] 长城汽车内部批评营销工作 - 长城汽车董事长魏建军在发布会上当众对以赵永坡为首的营销团队进行了长达5分钟的严厉批评，直言对其传播工作“非常不满意、非常无奈” [33] - 魏建军指出，营销团队未能传递出产品的豪华调性，宣传物料缺乏品味，且内容发散、没有重点，无法占领消费者心智 [34] - 魏牌CEO赵永坡公开致歉，承认在传播和服务上与国际豪华品牌存在差距，并称责任在其，后续将尽快改正 [34] 福耀玻璃对海外业务的强硬态度 - 福耀玻璃创始人曹德旺谈及美国关税和地缘风险时给出强硬表态，称如果遇到不讲道理的情况，大不了就把美国工厂关掉 [36] - 其核心逻辑在于：合作共赢是基础，不能牺牲企业核心利益；面对不合理的贸易壁垒，与其亏损维持，不如果断止损 [37] - 数据显示，福耀玻璃美国有限公司2025年收入同比增长25.10%，营业利润率达13.27%，已是其全球业务的重要一环 [38] 岚图汽车对产品配置的务实理念 - 岚图汽车CBO邵明峰在回应车载晾衣杆配置时表示，相比在车里吃火锅或安装马桶等“有点扯”的想法，晾衣杆是高频使用场景 [41] - 他认为，相比堆砌高成本参数，解决用户真实痛点更为关键，晾衣杆成本低，且是真实需求 [41]

2026北京国际汽车展览会 - 2026北京国际汽车展览会总展出面积达38万平方米，共展出1451台展车，其中181台为首发车型，规模位居全球首位 [1] 长城汽车的参展表现与战略定位 - 长城汽车携哈弗、魏牌、坦克SUV、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托六大品牌近60辆展车亮相，成为展会焦点 [1] - 公司以“契约”为主题，展示了归元S、赛道级4.0T V8发动机等硬核技术 [1] - 公司正重构国家级车展的价值坐标，将其从以交易和展示为核心的秀场，转变为以认同和共创为目标的品牌文化道场 [1] - 公司正以汽车文化为支点，促使文化软实力成为中国汽车产业的硬支撑，为汽车强国建设注入新动能 [2] 汽车文化战略：归元与契约 - 公司董事长魏建军提出，中国汽车产业在产销规模和新能源技术领跑全球后，面临汽车文化能否支撑“从大到强”跃升的时代课题 [3] - 魏建军基于“契约”为中国汽车文化植入内核，指出“契约就是说到做到”，即真诚携手用户、高价值回馈用户、为社会创造价值 [3] - 契约精神被视为商业世界最坚固的基石，也是中国汽车文化的“灵魂”和健康可持续发展的标尺 [3][4] - 兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式的归元平台，不仅是核心技术，更是回归用户需求和研发初心的发展理念，其最终落脚点是契约精神 [3] 公司践行契约精神的具体行动 - 公司36年来投资近百亿自研全球领先的试验体系以保证产品品质，并基于Hi4家族力促高端四驱平权 [4] - 公司坚守底线思维、不套路、不吹牛，依靠用户口碑 [4] - 车展现场有车主十年间购买五辆长城汽车，累计行驶30万公里未遇故障，并现场下订第六辆魏牌V9X，为契约精神提供例证 [4] 车展期间的文化实践与活动 - 在赛车日，公司展示了环塔拉力赛战车、首款混动系统纳斯卡风格赛车及包含4.0T V8发动机等在内的GF高性能架构 [6] - 公司在展台举办“中国汽车运动高峰论坛”，魏建军与行业领军人物共促中国汽车赛事文化发展 [6] - 在改装文化日，所有展出的改装作品均来自用户创作，公司通过覆盖全场景的改装矩阵展现改装文化的多样性 [6] - 在长城电竞潮酷DAY，公司通过携手顶级赛事IP，强化与年轻群体的情感链接，提升汽车文化的公众影响力 [6] 汽车文化的传承与行业示范 - 公司在展台设置工程师科普专区，推出“小小工程师”体验项目，魏建军亲自与少年儿童互动，强调汽车文化要从娃娃抓起，以保障行业后继有人 [7] - 魏建军在车展期间几乎全勤，参与支持各项活动并拜访全球头部车企展台，其身体力行诠释了对造车事业的纯粹热爱和以产业前途为己任的企业家精神 [7][8] - 魏建军的行动体现了一种愿为行业“种树”、为用户负责的长期主义胸怀和实干家勇气 [7] 行业发展的深层思考 - 没有文化的汽车行业只能是“加工厂”，汽车文化是中国汽车产业由大变强绕不开的底座 [8] - 中国汽车未来不仅要“走出去”“走上去”，更要输出汽车文化，建立全球品牌，才能穿越周期，生生不息 [8] - 长城汽车选择了一条难而正确的路，为中国汽车产业高质量发展提供了关键样本 [9]

员工持股计划 - 2025年员工持股计划资金总额不超8000万元[2] - 2026年1月23日418,643股A股过户至员工持股计划账户，过户价21.83元/股[4] - 截至公告日，二级市场累计买入1,132,783股A股，成交均价20.01元/股，总金额22,671,969.51元[5] - 截至公告日，员工持股计划证券账户持有1,551,426股A股，占总股本0.02%[5] 相关会议与议案 - 2025年12月3、23日分别召开董事会和股东会，审议通过员工持股计划议案[2] - 2025年12月29日，董事会审议通过计提2025年度长期激励基金议案[3] - 2026年2月27日，召开2025年员工持股计划第一次持有人会议，审议通过多项议案[4]

员工持股计划 - 2025年员工持股计划资金总额不超8000万元[9] - 2026年1月23日418,643股过户至员工持股计划账户，价格21.83元/股[11] - 截至公告日累计买入1,132,783股，均价20.01元/股，金额22,671,969.51元[12] - 截至公告日员工持股计划账户持股1,551,426股，占总股本0.02%[12] 公司决策 - 2025年12月3日、23日分别召开董事会和股东会通过员工持股议案[9] - 2025年12月29日董事会通过计提2025年度长期激励基金议案[10] - 2026年2月27日召开2025年员工持股计划第一次持有人会议通过多项议案[11]

Beijing, April 30, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- GWM attended Auto China 2026 with a showcase of its latest hybrid off-road models, premium SUVs, motorcycles, and global mobility strategy, underscoring the company’s continued push to strengthen its international presence. In an interview during Auto China 2026, Parker Shi, international president of Great Wall Motor, argued that many automakers are chasing short-term momentum at the expense of long-term trust. “The next era of competition will not belong to the ...

公司战略与活动核心 - 公司在2026北京车展期间举办“契约·长城汽车改装文化日”，集中展示覆盖城市潮改、生活方式、硬核越野等多场景的改装车型，旨在推动改装从小众圈层走向大众化，助力构建中国特色汽车文化生态 [1] - 活动核心是突出用户共创，强调用户是改装文化的主角，现场展示了基于坦克、长城炮、哈弗等品牌的用户改装作品 [3] - 公司董事长提出“三个绝不”原则：绝不触碰安全红线、绝不背弃诚信经营、绝不放任售后缺位，这被视为主机厂发起的改装行业自律导向 [5] 用户基础与市场数据 - 坦克品牌超过70%的用户有改装或加装行为，长城炮品牌则推动全场景皮卡改装生活方式的普及 [3] - 有机构预测中国汽车改装市场规模有望突破2500亿元 [5] - 2026年被视作中国改装行业政策元年，相关政策方案明确提出“探索开展汽车改装分级分类管理” [5] 产品与生态布局 - 公司展示的改装车型涵盖城市潮改的个性化表达、露营、钓鱼、旅居等生活场景功能升级，以及越野穿越所需的底盘强化、动力升级等专业方案，体现了旗下车型的改装延展性 [3] - 公司已将改装纳入整车正向研发，预留原厂改装接口，推出官方共创车型，并搭建全产业链平台，以提前布局合规改装赛道 [7] - 公司通过开放技术、共享资源、制定标准，旨在带动产业链协同发展 [5] 行业定位与文化发展 - 公司高层认为，中国已是全球汽车产销大国，但汽车文化仍处起步阶段，改装文化普及是补齐短板的重要环节 [5] - 公司以开放姿态推动中国改装文化与国际对接，同时立足中国用户生活场景，走差异化路径，旨在打造更具烟火气的改装生态 [5] - 公司未来将持续深耕用户文化生态，与用户共创更多元的用车生活，让改装成为每一位用户都能参与、都能共鸣的具有中国特色的汽车文化 [7]

公司战略与原则 - 长城汽车董事长魏建军在改装文化日直播中提出改装要坚持“三个绝不”原则：绝不触碰安全红线、绝不背弃诚信经营、绝不放任售后缺位 [1] - 公司希望通过举办改装文化日、推动官方共创、开展国际交流等多种方式，将改装从小众圈层推向大众视野 [1] 产品与市场活动 - 公司在2024年北京车展期间举办改装文化日，现场亮相的改装车型涵盖彰显个性的城市改装、适配露营/钓鱼/旅居的生活改装，以及越野、穿越等极限场景的性能改装产品 [1] 行业观点与文化愿景 - 长城汽车董事长魏建军认为，改装文化应从少数人的专业圈层，变成每个人表达个性、延伸生活、找到同好的文化载体，并成为打造中国“汽车强国软实力”的重要拼图 [1] - 长城汽车首席增长官李瑞峰认为，中国已是全球汽车产销第一大国，但汽车文化仍处于萌芽期，没有文化的支撑，产业永远只是“加工厂” [1]

公司近期活动与战略 - 长城汽车在北京车展举办“契约·长城汽车改装文化日”，这是中国车企首次在A级车展上以改装文化为主题举办专场活动 [1] - 活动展出旗下21台全品牌改装车，包括坦克500黑武士官方改装版、猛龙PLUS力魂版等官方量产版车型，以及来自坦克、长城炮、哈弗、魏牌等品牌的用户共创改装作品 [1] - 公司董事长魏建军在活动中提出“三个绝不”原则：绝不做牺牲产品安全的改装，绝不利用信息差蒙蔽用户，绝不搞垄断伤害生态伙伴利益 [1] - 公司宣布向全行业开放整车技术与改装标准，推动建立统一的改装配件质量标准和安装流程 [1] - 公司表示将继续推动中国改装文化走向全球，与生态伙伴共建健康有序的改装生态 [2] 公司产品与技术布局 - 长城汽车在整车研发阶段预留了改装接口和空间，并推出官方共创改装方案 [1] - 坦克品牌用户自发改装比例接近百分之五十 [1] 行业发展与市场趋势 - 这是中国汽车行业首个由主机厂发起的改装行业自律公约 [1] - 随着政策松绑，国办已明确探索汽车改装分级分类管理，16项常见改装只需备案即可合法上路，改装市场正从“灰色地带”进入规范化发展通道 [1] - 业内人士分析指出，此次活动是中国车企在汽车文化领域的一次系统性尝试，从产品输出到文化输出，中国汽车产业正在经历从“规模领先”到“文化引领”的转型 [2]

文章核心观点 - 长城汽车通过举办改装文化日等活动，推动汽车改装从小众圈层走向大众视野，旨在补强中国汽车文化，并视用户共创为布局改装生态的核心抓手 [1] - 长城汽车提出行业自律原则，并已完成布局，将改装纳入整车正向研发体系，致力于构建全产业链生态平台，引领行业发展 [2] 行业背景与现状 - 中国已是全球汽车产销量第一大国，但汽车文化仍处于萌芽期 [1] - 2026年是中国改装行业的政策元年 [2] - 改装产业呈现多元形态，涵盖都市潮改、生活场景适配、硬核越野升级等全场景，体现出从“小众爱好”向“大众需求”的转变 [1] 公司战略与举措 - 公司通过举办改装文化日、推动官方共创、开展国际交流等多种方式发展汽车文化 [1] - 用户共创成为公司布局改装生态的核心抓手，旗下坦克品牌超过70%的用户有过改装或加装行为 [1] - 长城炮品牌构建了全场景皮卡改装生态 [1] - 公司搭建了用户展示与交流平台，并拥有长期积累的高活跃度改装社群 [1] - 公司将改装纳入整车正向研发体系，预留原厂改装接口，推出官方共创车型，搭建全产业链生态平台 [2] - 公司提出“三个绝不”原则作为行业自律公约：绝不触碰安全红线、绝不背弃诚信经营、绝不放任售后缺位 [2] - 公司希望通过开放技术、共享资源、制定标准，带动全产业链共同发展 [2] 活动与市场反响 - 在2026北京国际车展期间，公司举办了“契约·长城汽车改装文化日” [1] - 现场展车均源于用户真实需求，包括功能性、个性化及专业升级等多种改装作品 [1] - 美国红石越野俱乐部主席道格拉斯专程到访，观摩中国用户改装作品并与公司董事长就改装文化、行业标准等交换意见 [2] 未来展望 - 公司将持续深耕用户文化生态，以更开放的姿态与用户共创更多元的用车生活 [2] - 公司致力于让改装成为每一位用户都能参与、都能共鸣的具有中国特色的汽车文化 [2]

公司战略定位 - 公司在2026年北京车展以“契约”为主题，强调长期主义、质量和保值率，与行业内普遍的“颠覆”、“价格战”等主题形成鲜明对比 [2] - 公司核心管理层在车展期间反复强调“不参与价格战”的战略转向，将海外验证过的商业逻辑搬回中国市场 [2][3][4] - 公司战略定力面临现实挑战，2026年第一季度归母净利润9.45亿元，同比下滑46%，哈弗H6销量走低，欧拉品牌转型效果尚未显现 [3][12] 不参与价格战的逻辑与支撑 - 公司在海外市场（如泰国）遵循“不降价、年改款小幅涨价”的定价规则，认为牺牲产品质量换取成本优势不可取 [5] - “归元平台”是公司实现“不卷”成本结构的核心技术答案，该平台从设计之初即可兼容HEV、BEV、PHEV三种动力，且不增加整车重量或影响安全冗余 [7] - “归元平台”的全球化设计能低成本覆盖不同市场需求，如中东的柴油、欧洲的混动、国内的插混，为“不牺牲质量换成本”提供工程依据 [7] - 海外市场的真实需求（如巴西、澳洲对柴油、V6/V8发动机的关注）印证了多动力兼容平台的前瞻性与合理性 [8] 智能化与本地化策略 - 公司提出“含模量”概念评估AI大模型上车，认为系统中模型数量越多、代码越少，则体验与安全性越好 [8] - 公司坦承大模型（VLA）上车受限于芯片带宽，正在评估“双Thor”芯片方案以突破算力制约 [9] - 公司将AI Agent引入座舱，旨在实现意图识别与自动化执行（如空调设置、类人对话、下单付费），提升用户体验 [9] - 在智能驾驶出海方面，公司强调深度本地化适配的必要性，需针对不同市场（如东南亚的摩托车、澳洲的袋鼠、中东的超速罚款体系）进行专门开发 [9] - 对于“舱驾一体”，公司判断现阶段座舱与智驾独立迭代能保证最佳体验，一体化是长期方向但需等待芯片等条件成熟 [10] 财务表现与增长动力 - 2026年第一季度，公司营收451亿元，同比增长12.72%，但销售费用仍处高位 [12] - 公司最大的增长亮点在海外市场，第一季度海外销量13万辆，同比增长43.1%，占总销量比重提升至48.3% [12] - 海外市场单车售价和毛利率显著高于国内，并推动公司经营活动现金流由负转正至32.71亿元 [12] - 公司认为海外布局已完成从0到1阶段，进入从1到100的扩张期，强调宁可牺牲扩张速度也要夯实售后服务网络 [13] 战略挑战与未来展望 - 公司“契约”战略面临在主流车型销量持续低迷的背景下证明其可行性的挑战 [14] - 公司将商业逻辑归结为“两次买单”：首次购买可能因价格、配置等，但复购和推荐则取决于质量、可靠性、保值率和售后服务 [14] - 公司能否将“契约”宣言转化为国内消费者与经销商的信任，仍取决于“归元造车”的落地成果以及市场和用户对其的再度认可 [14]