报告行业投资评级 * 报告标题重申保险板块“攻守兼备”属性，并认为息差趋势企稳有望驱动银行业绩修复，整体对金融行业持积极看法 [1] 报告核心观点 * 保险板块：当前估值已回落至历史极低水平，进入高性价比配置区间，资产负债两端改善的长期核心逻辑未变，有望迎来估值与业绩的双重修复 [2][11] * 券商板块：“十五五”规划深化资本市场改革，为证券期货机构拓展展业空间，具备综合服务能力的头部券商将持续受益于改革红利 [2][17] * 银行板块：上市银行2025年报披露在即，预计资负两端边际改善将推动息差趋势企稳，资产质量整体保持稳健 [3][20] 周涨跌幅及各板块观点总结 * 市场表现：本周（2026年3月9日至13日）沪深300指数上涨0.19% [10] * 非银金融：整体跑输大盘，非银金融（申万）指数下跌1.93%，跑输沪深300指数2.12个百分点，其中证券Ⅱ、保险Ⅱ、多元金融指数分别下跌1.75%、2.10%、2.73% [1][10] * 银行板块：整体跑赢大盘，银行（申万）指数上涨1.39%，跑赢沪深300指数1.20个百分点，其中国有行、股份行、城商行、农商行分别上涨0.55%、1.98%、1.02%、2.83% [1][10] 保险板块周观点 * 估值水平：截至3月13日，A股保险股PEV估值中枢仅0.65倍，H股保险股PEV估值中枢低至0.42倍，较1倍PEV分别存在53%、137%的估值修复空间 [11] * 负债端逻辑：长期低利率环境下，分红险凭借“保底+浮动”收益特征，成为承接居民存款迁徙的核心载体，银保渠道是核心增长极，预定利率下调趋势将进一步降低负债端成本 [12] * 资产端逻辑：新会计准则下，险企配置的优质高股息资产市值变动未充分体现在利润表，导致投资收益被低估，中长期看，中国资产具备大国溢价，险企将受益于投资收益的稳健提升 [15] * 年报预期：保险股2025年报将陆续披露，全年业绩增长确定性较强 [16] * 个股推荐：建议关注中国太保，推荐新华保险、中国平安，建议关注中国人寿（H），推荐中国太平（H） [4][16] 券商板块周观点 * 政策环境：“十五五”规划纲要发布，提出持续深化资本市场投融资综合改革，提高直接融资比重，稳步发展期货和衍生品市场 [17] * 估值水平：截至3月13日，证券Ⅱ（申万）PB估值为1.27倍，处于2012年以来22.9%分位数，盈利和估值出现明显错配 [17][18] * 选股主线：推荐两条主线，一是综合实力较强、估值仍较低的中大型券商；二是正在推进并购或有并购重组预期的券商 [2][18] * 个股推荐：推荐国泰海通、华泰证券、兴业证券、广发证券、东方证券、中金公司、东方财富、中信证券、湘财股份、东吴证券 [4][18] * 多元金融：推荐瑞达期货、香港交易所、远东宏信、中银航空租赁、易鑫集团等 [4][19] 银行板块周观点 * 估值水平：银行板块PB估值为0.52倍 [20] * 息差展望：预计2025年息差趋势企稳，资产端收益率下行压力同比显著缓释（2025年12月新发放一般贷款加权平均利率同比下降27个基点，降幅同比收窄26个基点），负债端付息率改善明显（2025年上半年上市银行计息负债平均成本率较2024年下降29个基点，全年改善幅度预计在40个基点左右） [20] * 非息收入：权益市场走强及存款分流预计支撑财富管理相关中收回暖，但债券估值波动可能拖累投资类收入 [3][21] * 资产质量：整体保持稳健，对公涉房信贷不良预计高位企稳，非房消费类信贷不良预计中高位企稳 [3][22] * 选股主线：推荐四条主线，包括具备盈利高弹性的优质城商行、高股息大行、具备转债强赎预期催化的银行、具备业绩持续修复基础的股份行 [4][23] * 个股推荐：推荐杭州银行，建议关注南京银行、厦门银行、宁波银行、重庆银行、青岛银行、中银香港（H）、中信银行（H）、建设银行（H）、招商银行、上海银行、兴业银行、民生银行、平安银行 [4][23] 保险周度数据跟踪总结 * 个股表现：本周A股上市险企普跌，新华保险下跌3.54%，中国平安下跌2.35%，中国太保下跌0.18%，中国人保下跌1.51%，中国人寿下跌1.78% [24] * AH溢价：截至3月13日，中国人寿A/H溢价率最高，为69.37%，中国平安最低，为11.51% [24] * 债券收益率：截至3月13日，10年期国债到期收益率为1.81%，环比增加3.33个基点 [11][28] * 货币基金收益：余额宝7日年化收益率为1.00%，微信理财通年化收益率为1.09% [30] 券商周度数据跟踪总结 * 个股表现：本周涨幅居前的券商为申万宏源（+0.61%）、山西证券（+0.34%），跌幅居前的为华林证券（-7.44%）、广发证券（-3.74%） [31] * 板块估值：PB估值最高的券商为华林证券（6.11倍），最低的为国元证券（0.93倍） [36] * AH溢价：在13家A+H上市券商中，中信证券溢价率最低（16.31%），中原证券最高（138.01%） [38] * 市场交投：本周两市日均成交额24987.10亿元，环比下降5.52%，日均换手率2.13%，环比下降0.11个百分点 [39] * 信用交易：截至3月13日，全市场两融余额26561.53亿元，环比增加0.72% [41] * 发行情况：本周有2家首发A股，募集资金5.47亿元；新增再融资项目1家，募集资金7.59亿元 [46] * 基金发行：本周全市场新发基金规模242.93亿元，环比增长80.43%，其中偏股型新发基金规模145.76亿元，环比增长187.23% [51] * ETF申赎：本周非货币型ETF净赎回263.02亿元，股票型ETF净赎回155.11亿元 [55] 银行周度数据跟踪总结 * 个股表现：本周A股银行涨幅居前的为瑞丰银行（+4.67%）、渝农商行（+4.65%），H股涨幅居前的为渝农商行（+2.82%）、重庆银行（+2.04%） [57] * 板块估值：A股银行PB估值靠前的为杭州银行（0.93倍）、宁波银行（0.92倍），H股靠前的为招商银行（1.00倍）、农业银行（0.57倍） [57][58] * AH溢价：在15家A+H上市银行中，招商银行溢价率最低（-8.4%），郑州银行最高（100.8%） [59] * 央行操作：本周央行流动性净回笼2511亿元，其中逆回购净回笼1011亿元 [61] * 货币利率：截至3月13日，SHIBOR隔夜利率为1.32%，7天利差为13.6个基点，环比提升4.3个基点 [66] * 同业存单：本周同业存单发行8463亿元，净融资-1619亿元，1年期发行规模最大（3454亿元，占比40.8%） [74][79] * 债券发行：本周公司债发行827亿元，加权平均票面利率2.13%，环比下降10.2个基点 [84] 行业新闻及重点公司公告总结 * 行业资讯：央行数据显示25Q4末金融业机构总资产同比增8.7%；1-2月社融增量累计9.6万亿元；2月CPI同比上涨1.3%；证监会整合修订基金信息披露准则；港交所就提升上市机制竞争力征求市场意见 [89][90] * 重点公告：贵阳银行股东股权结构变更及股份质押展期；成都银行董事长任职资格获批；西安银行股东间股份转让；青农商行拟吸收合并村镇银行；东吴证券拟并购东海证券 [91][92][93]

债券信息 - “18 渤金 01”发行规模 10.60 亿元，票面利率 7.00%，展期后利率 4%，再次展期后兑付日 2026 年 6 月 20 日[10] - “18 渤金 02”发行规模 11.17 亿元，票面利率 7.00%，展期后利率 4%，再次展期后兑付日 2026 年 9 月 10 日[21] - “18 渤金 03”发行规模 5.04 亿元，票面利率 7.00%，展期利率 4%，再次和第三次展期利率 2.85%，三次展期后兑付日 2029 年 10 月 10 日[32][34] - “18 渤金 04”发行规模 10 亿元，票面利率 7.00%，展期和再次展期利率 4%，再次展期后兑付日 2026 年 10 月 26 日[41][42][43] - “18 渤租 05”发行规模 3.19 亿元，票面利率 7.00%，展期和再次展期利率 4%，第三次展期利率 2.85%，三次展期后兑付日 2029 年 12 月 5 日[52][54] 公司业绩 - 截至 2024 年 12 月 31 日，Avolon 总资产 2269.62 亿元、总负债 1693.32 亿元、所有者权益 576.30 亿元；2024 年度营收 309.73 亿元、利润总额 57.44 亿元、净利润 48.81 亿元[62] 担保情况 - 2025 年公司控股子公司 Avolon 及其下属子公司对 Avolon 下属全资子公司或 SPV 担保额度总计不超过 105 亿美元[58] - Avolon 下属子公司 AALL 申请约 4.2 亿美元无抵押贷款额度，Avolon 及其下属子公司提供连带责任保证担保[59] - 截至公告日，Avolon 及其下属子公司对 Avolon 下属全资子公司或 SPV 已使用 2025 年度担保授权额度 67.70 亿美元[60] - 截至公告目前 12 个月内公司累计发生担保金额 6469945.20 万元，占 2024 年度公司经审计总资产约 22.59%[64] - 公司对天津渤海及其全资 SPV 发生担保金额约 89800 万元[64] - 香港渤海租赁资产管理有限公司及其下属子公司对其下属全资子公司发生担保金额约 105000 万美元（折合人民币 725802.00 万元）[64] - Avolon 对其全资或控股 SPV 或其子公司担保金额约 818000 万美元（折合人民币 5654343.20 万元）[65]

担保额度 - 2025年Avolon及其下属子公司对全资子公司或SPV担保额度不超105亿美元[1] - 截至公告日已使用2025年度担保授权额度67.70亿美元（不含本次）[3] 财务数据 - 2024年末Avolon总资产2269.62亿元、总负债1693.32亿元、所有者权益576.30亿元[5] - 2024年度Avolon营收309.73亿元、利润总额57.44亿元、净利润48.81亿元[5] 担保事项 - AALL申请4.2亿美元无抵押贷款额度，Avolon及其下属子公司提供担保[2] - 本次担保金额4.2亿美元，担保方式为连带责任保证[6] - 本次担保后12个月内累计担保金额6469945.20万元，占2024年总资产22.59%[8] - 公司对天津渤海及其全资SPV担保约89800万元[7][8] - 香港渤海租赁下属子公司对其下属全资子公司担保约105000万美元（折合725802.00万元）[7][8]

债券信息 - “18渤金01”发行规模10.60亿元，票面利率7.00%，展期及再次展期利率4%，再次展期后兑付日2026年6月20日[10] - “18渤金02”发行规模11.17亿元，票面利率7.00%，展期及再次展期利率4%，再次展期后兑付日2026年9月10日[19] - “18渤金03”发行规模5.04亿元，票面利率7.00%，三次展期后兑付日2029年10月10日，展期利率2.85%[29] - “18渤金04”发行规模10亿元，票面利率7.00%，再次展期后兑付日2026年10月26日，展期利率4%[38] - “18渤租05”发行规模3.19亿元，票面利率7.00%，三次展期后兑付日2029年12月5日，展期利率2.85%[48] - “18渤金01”“18渤金02”“18渤金03”“18渤金04”“18渤租05”均为无担保债券[13][22][32][41][51] - “18渤金01”“18渤金02”“18渤金03”“18渤金04”“18渤租05”上市地均为深圳证券交易所[15][24][34][43][52] - “18渤金01”“18渤金02”“18渤金03”“18渤金04”“18渤租05”募集资金扣除发行费用后拟用于补充流动资金等[14][23][33][42] 公司业绩 - 截至2024年12月31日，Avolon总资产2269.62亿元、总负债1693.32亿元、所有者权益576.30亿元；2024年度营业收入309.73亿元、利润总额57.44亿元、净利润48.81亿元（未审计）[67] - 截至2024年12月31日，AALIL母公司总资产约121.05亿美元、总负债约85.35亿美元、净资产约35.70亿美元；2024财年收入12.42亿美元，税前利润总额1.76亿美元、净利润1.63亿美元[55] - 截至2024年12月31日，南航总资产约3297.38亿元，总负债约2771.43亿元，2024年营业收入1742.24亿元，净利润1.54亿元[76][77] - 截至2025年9月30日，南航总资产约3405.79亿元，总负债约2839.97亿元，2025年前三季度营业收入1376.65亿元，净利润39.96亿元[77] 资产交易 - 2026年2月25日公司披露Avolon下属子公司出售24架附带租约飞机租赁资产，市场价格约15.89亿美元，折合人民币约110.61亿元[53][54] - Avolon下属子公司向南方航空购买10架B787 - 8飞机及2台GEnx - 1B70备用发动机，市场价格约5.32亿美元，预计2026年内交付[73][77][78][80] 融资与担保 - Avolon Funding向合格金融机构非公开发行15亿美元优先无抵押票据，7.5亿美元票面利率4.200%，到期日2029年4月15日；7.5亿美元票面利率4.850%，到期日2033年4月1日[63] - AALL向Deutsche Bank申请循环信用贷款，截至公告日（不含本次新增）可申请总额不超62.9亿美元，2026年2月27日新增1.75亿美元，可申请总额不超64.65亿美元[85][86] - 2025年Avolon及其下属子公司对下属全资子公司或SPV担保额度总计不超过105亿美元，截至公告日已使用部分额度[64][70][83][90] - 本次担保发生后，截至公告日前12个月内公司累计发生担保金额为6188786.80万元，占2024年度公司经审计总资产约21.61%[92]

担保额度 - 2025年Avolon及其下属子公司对全资子公司或SPV担保额度总计不超105亿美元[1] - 截至公告日AALL可向银团申请循环信用贷款总额不超62.9亿美元[2] - 2026年2月27日AALL新增1.75亿美元循环信用贷款，合计可申请总额不超64.65亿美元[3] 财务数据 - 截至2024年12月31日，Avolon总资产2269.62亿元、总负债1693.32亿元、所有者权益576.30亿元[5] - 2024年度Avolon营业收入309.73亿元、利润总额57.44亿元、净利润48.81亿元[5] 担保情况 - 本次担保方式为连带责任保证担保，期限至2029年10月2日，金额1.75亿美元[8] - 截至公告日前12个月内公司累计担保金额6188786.80万元，占2024年度经审计总资产约21.61%[10] - 公司不存在因担保被判决败诉而应承担损失的情况[11]

交易概述 - 渤海租赁控股子公司Avolon的下属子公司于2026年2月27日与南方航空签署协议，购买10架B787-8飞机及2台GEnx-1B70备用发动机资产 [2] - 交易标的资产市场价格约为5.32亿美元，实际购买价格将根据产权交易所竞价结果确定 [2] - 本次交易已经公司2025年第十次临时董事会审议通过，表决结果为9票同意，0票反对，0票弃权 [2] - 本次交易不构成关联交易、重大资产重组或借壳，无需提交股东会审议或经有关部门批准 [2] 交易对方基本情况 - 交易对方为中国南方航空股份有限公司，是一家成立于1995年3月25日的上市股份有限公司 [3] - 截至2025年9月30日，南方航空主要股东为中国南方航空集团有限公司（持股51.90%）和南龙控股有限公司（持股14.41%）[3] - 截至2024年12月31日，南方航空总资产约为3,297.38亿元，总负债约为2,771.43亿元，归属于母公司股东权益约为347.29亿元，2024年度归属于母公司净利润为-16.96亿元 [4] - 截至2025年9月30日，南方航空总资产约为3,405.79亿元，总负债约为2,839.97亿元，归属于母公司股东权益约为370.35亿元，2025年前三季度归属于母公司净利润为23.07亿元 [4] 交易标的基本情况 - 交易标的为南方航空挂牌出售的10架B787-8飞机及2台GEnx-1B70备用发动机资产 [5] - 上述飞机平均机龄约为12年，预计将于2026年内完成交付 [5] 交易协议主要内容 - 协议于2026年2月27日在广州签订，标的为10架B787-8飞机及2台GEnx-1B70备用发动机资产 [6] - 交易金额基于市场价格约5.32亿美元，最终价格根据产权交易所竞价结果确定 [6] - 所有飞机及发动机资产预计在2026年内完成交付 [6] 交易目的与影响 - 本次交易基于公司业务发展需要，旨在把握市场机遇，提升为航空公司客户提供多样化机队解决方案的能力 [7] - 交易预期将进一步提升公司在全球飞机租赁行业的市场占有率和竞争力 [7] - 公司认为本次交易不会对其财务状况和经营成果造成不利影响，符合公司长远规划及发展 [7]

交易概述 - 渤海租赁控股子公司Avolon的下属子公司与南方航空签署了《主买卖协议》及相关附属协议，向南方航空购买10架B787-8飞机及2台GEnx-1B70备用发动机资产 [1] - 交易标的资产市场价格为5.32亿美元，实际购买价格将根据产权交易所竞价结果确定 [1] - 交易签署时间为2026年2月27日（北京时间） [1] 交易目的与战略影响 - 本次交易是基于公司业务发展的需要，旨在把握市场机遇 [1] - 交易有利于提升公司为航空公司客户提供多样化机队解决方案的能力 [1] - 交易旨在进一步提升公司在全球飞机租赁行业的市场占有率和竞争力 [1]

交易核心信息 - 渤海租赁控股子公司Avolon的下属子公司与南方航空签署了飞机及发动机购买协议 [1] - 交易资产包括10架B787-8飞机及2台GEnx-1B70备用发动机 [1] - 交易资产市场价格约为5.32亿美元 [1] 交易具体细节 - 交易协议为《Master Sale and Purchase Agreement》及相关附属协议 [1] - 交易签署日期为2026年2月27日（北京时间） [1] - 交易地点在中国广州 [1] - 实际购买价格将根据产权交易所竞价结果确定，而非直接采用市场估价 [1]

交易情况 - 渤海租赁子公司向南方航空购买10架B787 - 8飞机及2台备用发动机，价格约5.32亿美元[3][9] - 交易已获2025年第十次临时董事会通过，9人同意[3] - 交易飞机平均机龄约12年，预计2026年内交付[8][9] 南方航空数据 - 注册资本1812088.9795万元[5] - 2024年底总资产约3297.38亿元，负债约2771.43亿元[6] - 2024年营收1742.24亿元，净利润1.54亿元[6] - 2025年9月底总资产约3405.79亿元，负债约2839.97亿元[6] - 2025年前三季度营收1376.65亿元，净利润39.96亿元[6] 交易影响 - 交易提升公司全球飞机租赁市场占有率和竞争力，不影响财务[11]

报告行业投资评级 - 行业评级：优于大市 [1] 报告核心观点 - 飞机制造商产能虽缓慢恢复但仍受限，飞机订单需求持续火热，积压订单量维持历史高位，飞机供需紧张为飞机租赁行业带来持续机遇 [2] - 飞机二级交易市场持续走强，窄体机交易活跃，宽体机市场价值与租金亦呈上行趋势，在发动机维修周期拉长、成本高企的约束下，市场整体将保持强势 [2][41] - 亚太地区航空市场增长潜力较大，为中资飞机租赁公司提供更广阔空间，对比全球龙头AerCap，中资飞机租赁公司估值相对较低且拥有较高订单弹性，值得重点关注 [2] 一、飞机供给持续紧张 - **制造商产能与交付**：2026年1月，波音飞机交付量为46架，空客飞机交付量为19架 [2][7] IBA预测2026年空客预计交付略高于900架飞机（包括约700架A320系列、100余架A220、42架A330及65架A350），波音预计交付约670架（包括约510架737机型、100余架787、以及767和777F货机各25至30架） [2][7] - **订单与积压**：2026年1月，波音和空客新订单数量分别为107架和49架，飞机需求仍然较高 [8] 由于供给受限叠加需求稳健扩张，截至2026年1月底，波音和空客订单积压量合计为15,560架，处于历史高位 [8] - **飞机利用率**：2026年1月民航客运运输机队利用率约8.0小时/天，比上月增长约0.4小时/天，但比2025年同期下降约0.6小时/天 [9] 其中，宽体机利用率9.5小时/天，窄体机利用率8.0小时/天，支线机利用率5.2小时/天，均较2025年同期有所下降 [9] 二、民航客运需求近况更新 - **全球客运量增速放缓**：2025年12月，全球民航客运量同比增长5.6%，略低于11月的5.8%，全球运力同比增长5.9%，全球客座率为83.7%，较去年12月的83.9%小幅回落 [13][16][17] - **分区域客运表现**： - **国际市场**：2025年12月，全球国际客运量同比增长7.7%，运力同比增长7.9%，客座率为83.9% [19][20] 欧洲地区国际客运量同比增长8.4%，运力同比增长8.2% [19][20] 亚洲地区国际客运量同比增长7.5%，运力同比增长8.0% [19][20] 非洲地区国际客运量同比增长10.3%，北美地区国际客运量同比增长3.5% [19][20] - **国内市场**：2025年12月，全球国内航空客运量同比增长2.2%，运力同比增长2.7%，客座率为83.5% [22][23] 中国国内客运量同比增长6.7%，运力同比增长5.5% [22][23] 巴西国内客运量同比上涨11.0% [22][23] 美国国内客运需求回落，同比下降2.0% [22][23] - **中国民航市场表现**： - **机场运营**：2026年1月，国内主要机场（浦东、深圳、白云、厦门）飞机起降架次和旅客吞吐量均较去年同期改善，合计飞机起降架次、旅客吞吐量1月同比分别增长0.1%、1.5% [24] 在国际航线方面，浦东、白云和深圳机场2026年1月旅客吞吐量同比分别为-5.6%、19.8%、2.7% [24] - **客座率**：2026年1月，中国民航正班客座率为84%，维持相对高位，较2025年同期继续改善 [29] 国航、东航、南航的正班客座率整体较去年同期有所改善，并且均高于2019年同期水平 [29] - **三大航运营**：三大航（国航、东航、南航）的可用座公里和收入客公里均已回升并超过疫情前水平 [32] 2026年1月，三大航ASK、RPK分别较去年同期变动-1.8%、-0.4%，回落主因春节错位影响 [32] 国内航线方面，2026年1月三大航国内航线ASK、RPK分别较去年同期变动-4.7%、-3.1% [33] 国际航线方面，2026年1月三大航国际航线ASK同比增长5.2%，RPK同比增长6.1%，已恢复并超过2019年同期水平 [37] 三、飞机租赁商动态跟踪 - **中资与外资租赁商对比**： - **机队规模与订单**：截至2025年第二季度，渤海租赁自有飞机数量最多（628架），中银航空租赁为441架，中国飞机租赁为151架 [39][45] 在飞机订单方面，渤海租赁拥有最多的飞机订单（442架），中银航空租赁为351架，中国飞机租赁为114架 [39][45] 渤海租赁订单飞机、自有飞机数量具备优势 [42][45] - **机队质量**：截至2025年第二季度，中银航空租赁平均剩余租期相对较长（7.9年），渤海租赁为6.8年，中国飞机租赁为6.3年 [39][48] 中银航空租赁机队平均机龄为5.0年，渤海租赁为6.6年，中国飞机租赁为6.7年 [39][48] - **估值与盈利**：截至2026年2月24日，中银航空租赁和AerCap的PB均为1.25，渤海租赁为1.14，中国飞机租赁和Air Lease为0.86 [39] 2025年上半年，AerCap的ROE为10.60%，ROA为2.62%；中银航空租赁的ROE为5.25%，ROA为1.35% [39] - **飞机交易市场**：自疫情影响消退以来，飞机二级交易市场持续走强，窄体机（空客A320/A321系列及波音737NG系列）交易占据主导地位，需求来源包括现有运营商、拆解交易商与备件供应商 [2][41] 宽体机的市场价值与租金水平亦呈上行趋势，主要受发动机大修成本高企以及维修工位紧缺影响 [2][41] 展望未来，在发动机维修周期拉长、维修成本高企的约束下，飞机交易市场整体仍将保持强势 [2][41]