资产出售交易 - 公司全资子公司天津渤海向安徽省交通控股集团转让其持有的皖江金融租赁合计8.18亿股股权，占皖江金租总股本的20.97% [1] - 本次交易对价合计为7亿元人民币，其中4.81亿股无权利限制股权对价约4.12亿元，3.37亿股被司法冻结股权对价约2.88亿元 [1] - 交易完成后，公司将不再持有皖江金租的股权，交易旨在进一步聚焦主营业务发展并优化公司资产结构 [1] 公司业务构成 - 2025年1至6月份，公司营业收入主要来源于飞机销售，占比53.84%，飞机租赁业务占比35.26% [2] - 集装箱租赁和销售业务分别贡献营业收入占比8.94%和1.45%，其他融资租赁业务占比0.31% [2] 公司市值 - 截至新闻发稿时，公司市值约为222亿元人民币 [3]

公司动态 - 公司于2025年11月6日以通讯方式召开2025年第七次董事会临时会议 [1] - 会议审议了关于全资子公司天津渤海租赁有限公司转让皖江金融租赁股份有限公司股权的议案 [1] 公司财务与业务构成 - 截至发稿公司市值为222亿元 [1] - 2025年1至6月份营业收入构成为：飞机销售占比53.84%，飞机租赁占比35.26%，集装箱租赁占比8.94%，集装箱销售占比1.45%，其他融资租赁占比0.31% [1] 行业参考 - 国内艺术品保险市场规模约为48亿元 [1]

行业市场动态 - 欧线集运主连期货在11月4日上涨近4% [1] - 近期集装箱运输市场运价表现活跃且持续攀升 [1] - 11-12月北美消费旺季（黑五、圣诞节）来临 [1] - 干散货海运市场处于景气周期底部向上拐点的概率较大 [1] - 2026/27年干散货海运市场需求增速或将重新超过供给增速 [1] - 船队增速保持在低位，需求端在西芒杜增产、美联储降息等支撑下边际改善 [1] - 未来两年新船交付能力或受限，供给端对航运周期的扰动显著下降 [1] 公司业务与表现 - 中远海发专注于集装箱制造、集装箱租赁、航运租赁业务 [2] - 中远海发的集装箱制造订单已排至11-12月，产能利用率维持高位 [2] - 中远海发在航运租赁方面推进船舶产融结合项目，甲醇预留环保船型占比提升 [2] - 锦江航运是东北亚集装箱航运老牌龙头 [3] - 锦江航运在上海-日本、上海-中国台湾航线常年维持市占率第一 [3] 行业战略与趋势 - 不少上市公司纷纷开辟新航线，抢占市场先机，调整战略布局 [1] - 我国出口集装箱运输需求基本盘较为稳固，绝大多数航线市场呈现平稳向上态势 [1] - 航运业正经历绿色转型，甲醇预留环保船型占比提升 [2] - 供给紧约束正成为支撑未来运价中枢上行的重要变量 [1]

公司运营与治理 - 公司于2025年10月29日以现场结合通讯方式召开2025年第六次董事会临时会议 [1] - 会议审议了关于聘请公司2025年度内控审计机构的议案等文件 [1] 公司财务与业务构成 - 2025年1至6月份公司营业收入构成为飞机销售占比53.84% [1] - 飞机租赁业务收入占比35.26% [1] - 集装箱租赁业务收入占比8.94% [1] - 集装箱销售业务收入占比1.45% [1] - 其他融资租赁业务收入占比0.31% [1] 公司市值 - 截至发稿公司市值为227亿元 [1]

股价表现与资金流向 - 10月21日公司股价盘中上涨2.32%，报收2.65元/股，成交金额1.74亿元，换手率0.68%，总市值349.74亿元 [1] - 当日主力资金净流入2619.61万元，其中特大单买入3398.44万元（占比19.49%），卖出794.97万元（占比4.56%） [1] - 公司今年以来股价上涨3.15%，近5个交易日、近20日和近60日分别上涨0.76%、2.00%和6.04% [2] - 公司今年以来已2次登上龙虎榜，最近一次为5月15日 [2] 公司基本情况 - 公司全称为中远海运发展股份有限公司，成立于2004年3月3日，于2007年12月12日上市 [2] - 公司主营业务包括集装箱制造、集装箱租赁、航运租赁业务等，其中集装箱制造业务收入占比最高，达89.43% [2] - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-航运，概念板块包括RCEP概念、远洋运输、低价、中盘、一带一路等 [2] 财务业绩 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入122.58亿元，同比增长4.23% [2] - 2025年上半年公司归母净利润为9.70亿元，同比增长8.36% [2] - A股上市后公司累计派现74.80亿元，近三年累计派现24.11亿元 [3] 股东结构变化 - 截至2025年6月30日，公司股东户数为28.05万户，较上期增加6.79% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股7714.59万股，较上期减少2171.99万股 [3] - 南方中证500ETF（510500）为第六大流通股东，持股5831.70万股，较上期增加747.24万股 [3]

金融圈的水深火热，有人哭爹喊娘，有人却在悄悄数钱。当券商降薪、银行内卷的消息满天飞时，有三 家公司却像定海神针，稳稳地给员工开出百万年薪，成了圈内人眼红的"高薪幸存者"。它们就是渤海租 赁、陕国投A和中信证券。 这三家公司能逆势高薪，靠的不是互联网大厂那种996换命的业务冲刺，也不是什么颠覆性的技术革 命。拨开金融那层层叠叠的复杂术语，你会发现，它们成功的密码，归根结底是两个字：资源。 1 你可能没听过渤海租赁，但它绝对是A股薪酬榜上的"扫地僧"。连续五年，它的人均薪酬不是第一就是 第二，动辄接近200万，堪称"薪酬天花板"。 这家公司的业务听起来简单粗暴：不搞股票，不玩债券，就是当"包租公"——往外租飞机和集装箱。 截至2024年底，渤海租赁旗下控制着超过1100架飞机和400万个集装箱，是全球第二大飞机租赁商和第 三大集装箱租赁商。它的生意，简单说就是"抢"。 时间倒回2020年，全球航空业因疫情陷入停滞，飞机趴在地上晒太阳，租不出去。渤海租赁也因此连亏 三年，亏损额高达109亿。 更绝的是，这家公司的大门几乎不对外敞开。你想投份简历？抱歉，招聘网站上根本找不到它的岗位。 公司里的大多数人，都是通过内部推 ...

股价表现 - 9月19日盘中下跌2.26%至2.59元/股 成交额2.59亿元 换手率1.00% 总市值341.82亿元 [1] - 今年以来股价下跌0.04% 近5日下跌0.38% 近20日上涨0.78% 近60日上涨5.67% [2] - 主力资金净流出1807.33万元 特大单净卖出1353.04万元 大单净卖出454.29万元 [1] 资金流向 - 特大单买入1996.11万元占比7.70% 卖出3349.15万元占比12.92% [1] - 大单买入7777.60万元占比30.00% 卖出8231.89万元占比31.75% [1] 公司基本面 - 上半年营业收入122.58亿元同比增长4.23% 归母净利润9.70亿元同比增长8.36% [2] - 主营业务收入构成：集装箱制造89.43% 集装箱租赁21.26% 航运租赁8.54% 投资管理0.13% [2] - A股上市后累计派现74.80亿元 近三年累计派现24.11亿元 [3] 股东结构 - 股东户数28.05万户较上期增加6.79% 人均流通股0股无变化 [2] - 香港中央结算持股7714.59万股较上期减少2171.99万股 [3] - 南方中证500ETF持股5831.70万股较上期增加747.24万股 [3] 市场交易 - 今年以来2次登上龙虎榜 最近一次为5月15日 [2] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-航运 概念板块包括远洋运输/低价/沪自贸区/RCEP/一带一路 [2]

核心财务表现 - 2025年中报营业总收入122.58亿元，同比增长4.23%，归母净利润9.7亿元，同比增长8.36% [1] - 第二季度营业总收入68.4亿元，同比增长0.29%，归母净利润4.9亿元，同比增长9.16% [1] - 毛利率19.68%，同比增长1.14%，净利率8.48%，同比增长10.44% [1] - 扣非净利润9.71亿元，同比增长47.10%，显著高于归母净利润增速 [1] 资产负债结构 - 应收账款39.57亿元，同比增长67.67%，主要因集装箱销量增长导致应收款项增加 [1][3] - 货币资金109.39亿元，同比增长21.38%，有息负债926.33亿元，同比增长4.48% [1] - 有息资产负债率达70.67%，流动比率0.46，债务压力需关注 [4] - 每股净资产2.3元，同比增长4.66%，每股收益0.07元，同比增长10.29% [1] 现金流状况 - 每股经营性现金流0.1元，同比大幅增长245.65%，主要因集装箱制造板块毛利增加及库存优化 [1][3] - 经营活动现金流量净额同比增长238.87%，投资活动现金流量净额同比下降185.79%（因去年同期处置子公司及金融资产） [3] - 筹资活动现金流量净额同比增长127.13%，因业务投放规模增长匹配负债扩张 [3] - 货币资金/总资产比率8.43%，货币资金/流动负债比率24.36% [4] 业务协同与战略 - 集装箱制造与租赁业务通过租造联动模式实现协同，提供一站式解决方案增强客户黏性 [5] - 数字化链接优化客户画像，构建租造一体化数字生态系统提升整体效能 [5] - 定制化产品研发能力为租箱业务规模拓展及特箱领域开发提供支撑 [5] - 创新产品市场化应用与数字化场景融合赋能业务竞争力提升 [5] 历史业绩与回报 - 2024年ROIC为4.63%，净利率5.92%，近10年中位数ROIC为3.59% [4] - 上市以来17份年报中出现4次亏损，投资回报表现一般 [4] - 业绩主要依赖资本开支驱动，需关注资本开支项目效益与资金压力 [4] - 应收账款/利润比率达234.68%，应收账款回收风险需重点关注 [4]

公司财务与经营 - 公司第七届第三十次董事会会议于2025年8月29日以现场会议结合视频连线方式召开 审议了《关于公司2025年上半年财务报告的议案》等文件 [1] - 2024年1至12月份营业收入构成为：集装箱制造占比72.71% 集装箱租赁占比18.88% 航运及相关产业租赁占比8.31% 投资管理占比0.09% [1] - 公司市值为334亿元 [1] 行业动态 - 近120个品牌、1600辆车逐鹿西南 下半年国内首个A级车展开幕 新能源"第三极"将改写车市格局 [1]

财务表现 - 2025年上半年发生信用减值损失约1.54亿元人民币[1] - 同期资产减值损失金额约34.4亿元人民币[1] - 减值事项对利润总额影响数为-35.94亿元人民币[1] 收入结构 - 飞机销售业务占比53.84%[1] - 飞机租赁业务占比35.26%[1] - 集装箱租赁业务占比8.94%[1] - 集装箱销售业务占比1.45%[1] - 其他融资租赁业务占比0.31%[1] 市场数据 - 公司当前市值218亿元人民币[1] - 股票收盘价3.53元[1]