关联交易 - 子公司外经集团拟向关联方借款7亿，本息合计74340万[2] - 2025年初至2月28日与高速集团累计交易49.51亿[12] - 截至目前与高速集团非预计关联交易44159.28万[12] 财务数据 - 国际合作公司2023年末总资产316150.51万，净利润8990.23万[5] - 国际合作公司2024年末总资产416676.82万，净利润9500.85万[5] 子公司业务 - 2024年8月子公司中铁隆融资租赁本金4000万[12] - 2024年11月子公司山高保理开展业务3090万[12] - 2024年12月子公司养护集团受让股权1824.03万[12] - 2025年4月子公司路桥集团拟出资34839.23万[13] 议案通过 - 2025年4月1日独立董事会议通过子公司接受资助议案[15]

业绩数据 - 2024年合并报表归母净利润23.22亿元[6] - 2024年母公司净利润10.28亿元，年末累计可供分配利润31.64亿元[6] - 2025年3月31日总股本15.61亿股，扣除回购后15.52亿股[7] - 以15.52亿股为基数，每10股派现1.7元，派现2.64亿元[7] 公司决策 - 2025年拟聘立信为财务和内控审计机构[8] - 拟申请注册发行公司债券[12] 会议与报告 - 2025年4月11日监事会会议议案全票通过[2][3][5][8][9][11][12] - 2024年年报及摘要于2025年4月15日披露[3]

业绩总结 - 2024年公司合并报表归属于上市公司股东的净利润为23.22亿元[7] - 2024年母公司实现净利润为10.28亿元，年末累计可供股东分配利润为31.64亿元[7] 利润分配 - 以2025年3月31日总股本扣除回购后15.52亿股为基数，每10股派发现金股利1.70元，合计派2.64亿元[8] - 公司计划提请股东大会授权董事会制定2025年中期利润分配方案[17][18] 会议与议案 - 第十届董事会第九次会议于2025年4月11日召开，应出席董事10人，实际出席10人[2] - 《公司2024年年度报告及摘要》等多项议案表决均为10票同意通过[3][5][6][9][10][12][13][15][16] - 《董事会对独立董事独立性自查情况的专项报告》6票同意通过[17] 机构与报告 - 公司拟聘任立信会计师事务所为2025年度财务报告和内控审计机构[11] - 通过《公司2024年度内部控制评价报告》[14][15] - 通过2024年度募集资金存放与使用情况专项报告[15][16] 其他事项 - 公司拟申请注册发行公司债券，尚需股东大会审议[18][19] - 公司子公司拟向关联方借款，尚需股东大会审议[20] - 董事会拟提名王莉为第十届董事会独立董事候选人，尚需交易所审核和股东大会审议[21]

业绩总结 - 2024年公司合并报表归母净利润23.22亿元[4] - 2024年母公司净利润10.28亿元，年末累计可供分配利润31.64亿元[5] 利润分配 - 2024年度以15.52亿股为基数，每10股派1.7元，派现2.64亿元[5] - 2024年现金分红3.10亿元，占归母净利润13.36%[6] - 2024年股份回购4990.39万元，分红回购总额3.60亿元，占比15.51%[6] 股本信息 - 截至2025年3月31日，公司总股本15.61亿股[5]

利润分配 - 公司2024年年度报告经董事会审议通过的利润分配预案，以2025年3月31日总股本1,560,998,425股扣除回购的9,159,925股后的1,551,838,500股为基数，每10股派发现金红利1.7元[5] - 2024年半年度每10股派发现金股利0.20元，三季度每10股派发现金股利0.10元，年度每10股拟派发现金股利1.7元，累计现金分红总额达3.10亿元，累计每10股派发现金股利约2.0元[50] 公司股权及控制权变更 - 1997年6月公司上市时，控股股东为丹化集团，实际控制人为丹东市人民政府[20] - 2004年6月，升汇集团成为公司实际控制人，控股股东仍为丹化集团[20] - 2007年4月，丹东国有资产经营有限公司成为公司实际控制人，控股股东仍为丹化集团[20] - 2009年12月7日，永同昌竞拍取得公司86,529,867股股份，持股比例19.63%，成为控股股东[20] - 2012年公司重大资产重组，以每股3.00元向高速集团发行679,439,063股股份购买路桥集团100%股权[20] - 2012年11月，公司重大资产重组完成，控股股东变更为高速集团，实际控制人变更为山东省国资委[20] 公司主营业务变更 - 1997年6月 - 2010年4月，公司主营业务为粘胶短纤维、粘胶长丝的生产与销售[19] - 2010年4月，公司破产重整实施完成后，无经营性资产和经营业务[19] - 2012年11月至今，公司主营业务为公路、桥梁等工程施工[19][20] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年营业收入713.48亿元，较2023年减少2.29%[22] - 2024年归属于上市公司股东的净利润23.22亿元，较2023年增长1.47%[22] - 2024年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润21.56亿元，较2023年增长6.90%[22] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为 -51.39亿元，较2023年减少29.88%[22] - 2024年末总资产1633.61亿元，较2023年末增长17.07%[22] - 2024年末归属于上市公司股东的净资产242.94亿元，较2023年末增长7.06%[22] - 2024年四个季度营业收入分别为95.66亿元、189.31亿元、141.82亿元、286.69亿元[26] - 2024年非经常性损益合计1.66亿元，2023年为2.71亿元，2022年为3.40亿元[28] - 2024年公司中标额914.8亿元，营业收入713.48亿元，同比下降2.29%，利润总额36.57亿元，同比下降1.62%，归属于母公司所有者的净利润23.22亿元，同比增长1.47%[46] - 截至2024年12月末，公司资产总额1633.61亿元，较年初增长17.07%，负债1279.88亿元，较年初增长19.77%，归属于上市公司股东的所有者权益242.94亿元，较年初增长7.06%[47] - 2024年度公司营业收入713.48亿元，同比下降2.29%；营业成本619.27亿元，同比下降2.6%；利润总额36.57亿元，同比下降1.62%；净利润30.21亿元，同比下降1.65%；归母净利润23.22亿元，同比增长1.47%[65] - 2024年末公司资产总额1633.61亿元，较年初增长17.07%；负债1279.88亿元，较年初增长19.77%；归母所有者权益242.94亿元，较年初增长7.06%[65] 行业环境数据 - 2024年“十四五”规划进入中期，土木工程建筑业在政策支持和市场需求推动下稳健发展，公司保持平稳向好态势[31] - 2024年全国交通运输固定资产投资完成3.8万亿元，山东省综合交通基础设施投资完成3252亿元[33] - 2024年全社会建筑业增加值89949亿元，比上年增长3.8%，基础设施投资同比增长4.4% [33] - 2024年全国具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业利润7513亿元，比上年下降9.8%，其中国有控股企业3669亿元，下降8.7% [33] - 2024年全国建筑业企业签订合同总额72.72万亿元，同比微降0.22%，其中新签合同额33.75万亿元，同比降低5.29% [33] - 2024年国家综合立体交通网主骨架“6轴7廊8通道”已建成路线里程超26万公里，铁路营业里程超16万公里，其中高速铁路超4.6万公里，全国铁路新增营业里程3113公里，其中高铁2457公里[34] - 2024年新增公路通车里程约5万公里，其中新改（扩）建高速公路超8000公里，全年新改建农村公路约16万公里，实施养护工程约25万公里[35] - 2024年底山东省高速铁路里程达3047公里，居全国第一，高速公路达8755公里，六车道及以上占比提升到40%，城市轨道交通运营线路达12条、超450公里，新改建农村公路7570公里[35] - 2024年我国对外承包工程业务完成营业额11819.9亿元，较上年增长4.2%；新签合同额19036.3亿元，增长2.1% [35] - 2024年对外非金融类直接投资额中建筑业投资额40亿美元，比上年减少40.0% [35] - 截至2024年底，全国共有建筑业企业168011个，同比增长5.57%，国有及国有控股建筑业企业10924个，占比6.50%，同比增长0.18%[126] 公司资质与荣誉 - 公司入选2024年建筑业企业200强榜单第46名，各子公司拥有各项资质453项，其中施工类资质282项[36] - 公司各类资质在壹级及以下等级均有不同数量增加，新增资质有效期为2025 - 2029年[37] - 部分施工、设计、勘察和监理类资质证书2025年届满，公司将提前申请延续[37] - 公司子公司新获水利水电工程施工总承包二级、地质灾害评估和治理工程勘察设计乙级资质[63] - 截至报告期末，公司累计荣获国家优质工程金奖6项，鲁班奖10项，交通优质工程奖28项，詹天佑奖5项，市政工程最高质量水平评价2项，全球道路成就奖2项[64] 各条业务线数据关键指标变化 - 报告期内路桥工程施工业务收入624.21亿元，占营业收入87.49%[40] - 报告期内养护工程施工业务收入49.97亿元，占营业收入7%[40] - 2024年建筑业施工收入674.18亿元，占比94.49%，同比下降1.33%；商品混凝土加工及材料销售收入12.26亿元，占比1.72%，同比下降37.61%[68] - 2024年路桥工程施工收入624.21亿元，占比87.49%，同比下降2.24%；路桥养护施工收入49.97亿元，占比7.00%，同比增长11.80%[68] - 2024年华东地区收入522.89亿元，占比73.29%，同比下降5.14%；中南地区收入51.32亿元，占比7.19%，同比增长44.88%[68] - 2024年直销模式收入713.48亿元，占比100%，同比下降2.29%[68] - 建筑业施工毛利率12.35%，同比下降0.04%；路桥工程施工毛利率12.22%，同比下降0.16%[69] - 华东地区毛利率13.35%，同比增长0.23%；直销模式毛利率13.20%，同比增长0.42%[70] 公司业务模式 - 公司工程施工项目主要业务模式包括工程承包合同模式和融资合同模式[44] 公司市场竞争力与风险 - 公司在国内外市场的品牌知名度、市场开拓等能力有待提升[38] - 国内公路建设市场参与者高度分散、竞争激烈，公司面临大型全国性建筑企业、各省市区国有或股份制企业、民营企业三类国内竞争对手[126] - 国外市场上公司面临国际知名工程承包商和跨国公司、国内走出去的央企建筑企业、项目所在地区本土工程承包商三类竞争对手[126] 公司养护业务成果 - 公司高速公路养护里程突破9000公里[43] - 微表处技术推广应用超1370万㎡，超表处技术应用面积突破270万㎡，超薄罩面技术应用面积达410万㎡[43] - 就地热再生设备累计再生面积达2180万㎡，节约石料201万吨、沥青12.8万吨[43] - 公司已建成35个养护基地[43] 公司项目情况 - 投资施工一体化项目数量10个，项目金额124.62亿元；施工总承包项目数量197个，项目金额82.72亿元[73] - 投资施工一体化累计确认收入390.94亿元，未完工部分金额229.24亿元；EPC项目累计确认收入222.91亿元，未完工部分金额301.76亿元[73] - 临沂至滕州公路工程第三标段施工合同金额为13.3237272987亿美元，完工进度80.73%[74] - 临沂至滕州公路工程第六标段施工合同金额为18.4121137448亿美元，完工进度96.23%[74] - 临沂至滕州公路工程第七标段施工合同金额为10.3430393623亿美元，完工进度91.02%[74] - 临沂至滕州公路工程第八标段施工合同金额为13.363613092亿美元，完工进度96.10%[74] - 高青至商河公路第一合同段施工合同金额为15.50685233亿美元，完工进度90.21%[74] - 高青至商河公路第二合同段施工合同金额为11.9512718637亿美元，完工进度88.01%[74] - 济南绕城高速许家至港沟段改扩建工程合同金额为19.6830681384亿美元，完工进度84.04%[74] - 东营至青州高速公路改扩建工程合同金额为30.9851705052亿美元，完工进度88.69%[74] - 临沂至滕州公路工程各标段施工工期为27个月[74] - 高青至商河公路第一合同段施工工期为48个月，第二合同段为36个月[74] - 董家口至梁山（鲁豫界）公路沈海高速至新泰段第一标段工程合同金额19.58342993亿元，截至2023年8月31日完成24.45% [75] - 董家口至梁山（鲁豫界）公路沈海高速至新泰段第二标段工程合同金额22.8420462691亿元，截至2023年8月31日完成56.27% [75] - 董家口至梁山（鲁豫界）公路沈海高速至新泰段第四标段工程合同金额19.8801370001亿元，截至2023年8月31日完成45.60% [75] - 董家口至梁山（鲁豫界）公路沈海高速至新泰段第五标段工程合同金额23.985912816亿元，截至2023年8月31日完成35.86% [75] - 董家口至梁山（鲁豫界）公路沈海高速至新泰段第六标段工程合同金额21.6219688514亿元，截至2023年8月31日完成55.39% [75] 公司成本相关数据 - 2024年路桥工程施工人工成本26.4643337302亿元，占比4.83%，同比增长8.93% [79] - 2024年路桥养护施工材料成本19.2530818751亿元，占比44.81%，同比增长10.45% [79] - 2024年商品混凝土加工及材料销售材料成本9.2783523194亿元，占比83.94%，同比下降36.73% [79] - 2024年路桥工程施工营业成本547.9158122202亿元，同比下降2.23%；路桥养护施工营业成本42.9756291856亿元，同比增长12.58%；商品混凝土加工及材料销售营业成本11.053552918亿元，同比下降36.09% [79] - 工程设计咨询业务人工成本为1.6006155951亿美元，占比47.47%，同比下降18.55%[81] - 周转材料、设备租赁及其他业务材料成本为5.5995712149亿美元，占比40.12%，同比下降10.30%[81] 公司客户与供应商情况 - 公司前五名客户合计销售金额为336.0288925056亿美元，占年度销售总额比例为47.10%[82] - 公司前五名供应商合计采购金额为131.0768928228亿美元，占年度采购总额比例为21.17%[83] 公司费用情况 - 2024年销售费用为752.775443万美元，同比增长1.80%[85] - 2024年管理费用为16.1501668204亿美元，同比下降4.17%[85] - 2024年财务费用为7.5847886740亿美元，同比下降11.13%[85] - 2024年研发费用为22.0110307564亿美元，同比下降0.55%[85] 公司研发项目情况 - 基于分步式预搅拌技术的混凝土高速搅拌工艺及设备研制项目，可缩短搅拌时间15%-20%，降低水泥用量15%-20%，开发产能达120立方米/h的新型拌和站，预计年节约水泥成本超1.2亿元[87] - 钢壳 - 砼混合索塔钢箱梁斜拉桥建造关键技术研究项目目前处于实验研究阶段，开展钢壳混凝土索塔锚管式锚固区斜向受力性能试验并建立有限元分析模型[87] - 基于机器视觉的沥青路面抗滑性能实时评估与预警

文章核心观点 - 山东路桥2024年营收下降但净利润增长且拟派发现金红利 [1] 公司业绩情况 - 2024年实现营业收入713.48亿元 同比下降2.29% [1] - 2024年归属于母公司所有者的净利润23.22亿元 同比增长1.47% [1] 分红情况 - 公司拟向全体股东每10股派发现金红利1.7元(含税) [1]

新策略 - 公司筹划回购A股股票[1] - 拟以集中竞价方式回购，资金5000万 - 1亿[2] - 资金源于自有或自筹，用途待确定[3][4] - 回购将在规定期限实施，处于筹划阶段[5][7] - 公告日期为2025年4月11日[8]

文章核心观点 - 山东路桥拟5000万元 - 1亿元回购股份，资金源于自有或自筹，用途待有权决策机构审议方案确定 [1] 分组1 - 公司拟回购股份金额为5000万元 - 1亿元 [1] - 回购股份资金来源为公司自有资金或自筹资金 [1] - 回购股份用于法律法规允许的用途，具体以有权决策机构审议通过的方案为准 [1]

项目中标与投资 - 公司子公司中标工程建安费15.14亿元、中标设计费0.40亿元[3] - 路桥集团拟出资34,839.23万元参与项目[3] - 南京EOD项目总投资459,160.07万元[5][16] 公司财务数据 - 截至2024年末，生态环境集团未经审计总资产26.20亿元，净资产13.21亿元[9] - 2024年生态环境集团实现营业收入8.10亿元，净利润0.32亿元[9] - 截至2023年12月31日，项目公司经审计总资产为1628.32万元，所有者权益为1628.32万元，2023年度净利润17.74万元[13] - 截至2024年12月31日，项目公司未经审计总资产为1511.33万元，所有者权益为1511.33万元，2024年度净利润11.33万元[13] 项目合作与股权 - 项目合作期限25年，建设期5年，运营期20年[5][16] - 项目资本金占总投资20.51%，为94,160.07万元[5] - 增资后路桥集团或指定第三方持股37.00%，出资34,839.23万元[6] - 南京江南循环经济投资发展有限公司现注册资本金10000万元（已实缴1500万元），增资至69000万元，南京滨江投资发展有限公司占股34.78%，出资24000万元；乙方占股65.22%，出资45000万元[17] - 公司注册资本69000万元，南京滨江投资发展有限公司出资24000万元，占比34.78%；山东省路桥集团有限公司或其委托的出资方出资25530万元，占比37%；山东高速生态环境集团有限公司出资19320万元，占比28%；浙江慕安私募基金管理有限公司出资150万元，占比0.22%[34][35] 项目条款与风险 - 项目股权锁定期为整个建设期以及运营期前10年[21] - 股权转让过渡期原则上不得超过6个月[23] - 违反出资约定，每逾期一日，违约方需支付应付未付款项的万分之三作为逾期违约金[24] - 项目建设期逾期，每逾期一天，违约方按未完成建设项目预估总投资额的万分之三支付违约金；逾期超六个月，视为根本违约[25] - 违反股权锁定期约定，违约金按守约方已投入项目公司全部投资款项的每日万分之三计算[25] - 本项目赔偿保证金为壹亿元（￥100,000,000.00）[31] - 项目存在融资、工程施工、运营风险，公司采取成立投融资小组、加强合同管理、总体规划施工方案、建立市场信息机制等措施控制风险[42][44] 公司决策与展望 - 公司董事会授权经营层及经营层授权人士办理与本项目投资相关事宜[41] - 不包含本次交易，2025年年初至2月28日，公司与高速集团及其子公司累计已发生各类日常关联交易49.51亿元（未经审计）[45] - 公司参与南京EOD项目符合国家政策导向，可助推业务延伸至产业园运营等领域[47] - 本次关联交易遵循一般商业条款，项目施工及投资金额通过公开招投标确定[47] - 本项目符合公司战略发展方向，预计对经营业绩有积极影响[47] - 本次交易不存在损害公司及其他股东特别是中小股东利益的情况[47]

会议情况 - 公司第十届董事会第八次会议于2025年4月10日召开，应出席董事10人，实际出席10人[2] 项目中标 - 公司子公司路桥集团作为牵头方的联合体中标南京EOD项目[3] 资金投入 - 路桥集团拟出资34,839.23万元入股本项目申报实施主体[3] 议案表决 - 本议案涉及关联交易，关联董事马宁回避表决，经独立董事专门会议审议通过，表决结果为9票同意，0票反对，0票弃权[4]