公司治理变动 - 众泰汽车董事会于近日收到非独立董事林隆华先生的书面辞职报告 [1] - 林隆华先生因个人工作规划原因，申请辞去公司第九届董事会非独立董事职务 [1] - 辞职后，林隆华先生将不再担任公司任何职务 [1]

人事变动 - 林隆华因个人工作规划辞去非独立董事职务，不再任职公司[2] - 2026年2月26日提名钟雨菲为非独立董事候选人[2] 候选人情况 - 钟雨菲1978年9月出生，本科毕业于中国农大[8] - 曾任职多家公司，2021年1月至今任北京魔芋科技执行董事[8] - 未持股，无关联关系及不得任职情形，未受处罚惩戒[9]

会议时间 - 2026年第二次临时股东会现场会议时间为2026年03月17日14:30[2] - 网络投票时间为2026年03月17日9:15 - 15:00[2] - 深交所交易系统投票时间为2026年03月17日9:15 - 9:25，9:30 - 11:30和13:00 - 15:00[16] - 深交所互联网投票系统投票时间为2026年03月17日9:15 - 15:00[17] 其他信息 - 股权登记日为2026年03月12日[2] - 会议地点为浙江省金华市永康市经济开发区北湖路1号公司二楼会议室[6] - 审议事项包括总议案和选举钟雨菲为非独立董事的议案[7][8] - 拟出席现场会议股东需于2026年03月16日办理登记手续[9] - 普通股投票代码为"360980"，投票简称为"众泰投票"[15] - 授权委托书有效期至该次股东会会议结束[21]

会议信息 - 第九届董事会2026年度第三次临时会议通知2026年02月25日发出[2] - 会议于2026年02月26日以通讯方式召开[2] - 公司8名董事全部参加会议表决[2] 议案表决 - 提名钟雨菲为非独立董事议案同意8票，反对0票，弃权0票[3] - 召开2026年第二次临时股东会议案同意8票，反对0票，弃权0票[3]

公司经营与资金状况 - 公司正全力推进整车板块复工复产 已通过招聘重启生产准备 [1] - 公司于2026年1月获得浙江永康农村商业银行4亿元贷款 首批3.43亿元资金已到账 [1] - 所获贷款资金用于偿还历史债务 包括提前清偿中国银行和建设银行合计3.85亿元债务 以及支持复工复产 [1] - 公司破产企业财产处置专用账户的股票处置仍在进行 截至2月初仍有部分股票未成交 [1] - 2025年第三季度公司资产负债率高达99.41% [4] 财务业绩表现 - 公司预计2025年全年净利润亏损2.81亿至4.17亿元 同比减亏58.32%至71.91% [3] - 公司预计2025年全年营业收入为4.54亿至6.80亿元 [3] - 公司预计2025年末净资产保持正值 [3] - 亏损收窄主要因历史遗留问题导致整车业务停工 但固定支出仍然存在 [3] 股票市场表现 - 截至2026年2月13日收盘 公司股价报3.03元 当日微涨0.66% [2] - 近5个交易日公司股价累计下跌0.98% 区间振幅达10.22% [2] - 公司股价表现弱于汽车板块（同期跌0.48%）及大盘指数 [2] - 技术面显示 股价处于20日布林带下轨（2.86元）与上轨（3.57元）之间 MACD指标偏弱 主力资金近日呈净流出状态 [2] 外部观点与市场环境 - 近期无券商机构发布针对公司的正式研究报告 [4] - 部分媒体分析指出 公司复工复产仍面临资金短缺及市场竞争压力 [4] - 部分媒体分析认为 贷款获批和债务化解可能为短期经营提供支撑 [4]

近期行业核心事件与市场数据 - 2026年1月国内乘用车零售154.4万辆，同比下降13.9%，主要受政策退出后的透支效应影响 [2] - 2026年1月乘用车出口57.6万辆，同比增长52%，创历史同期新高，其中新能源车出口28.6万辆，同比大增103.6% [2] - 自动驾驶公司小马智行与国产GPU企业摩尔线程于2月6日达成战略合作，共同推进L4级自动驾驶技术的规模化应用 [2] 上市公司近期动态 - 众泰汽车（000980）于2月11日在互动平台表示，公司正全力推进整车板块的复工复产工作 [3] - 欣旺达（300207）于2月12日公告，其子公司欣旺达动力与威睿电动汽车就电芯质量问题诉讼一审阶段达成和解，预计对公司2025年归属净利润的影响为5亿至8亿元 [3] - 福特汽车2月11日发布的财报显示，其第四季度调整后息税前利润为10.4亿美元，同比大幅减少51% [3] 企业财报与业绩表现 - 福特汽车第四季度总营收459亿美元，同比减少4.8%，调整后每股收益0.13美元，低于上年同期的0.39美元 [4] - 通用汽车在2月11日的声明中强调，其在中国供应链的本土化率已超过95% [4] 车企新品发布与战略调整 - 理想汽车CEO李想于2月5日预热全新理想L9，称其将是“具身智能机器人的开山之作” [5] - 小米汽车于2月12日公布新一代SU7首批到店名单，覆盖7城30店，新车预计4月上市 [5] - 长安汽车（000625）于2月5日正式发布全球钠电战略，并亮相全球首款钠电量产乘用车 [5] - 多家新势力公布了2026年密集的新品计划 [5]

公司公告与投资者沟通 - 众泰汽车在互动平台回应投资者提问 确认公司已于2026年1月29日发布了《2025年度业绩预告》[2] - 公司指引相关信息应以官方公告为准[2]

公司债务清偿进展 - 公司于2026年1月27日发布公告，已向中国银行永康支行、建设银行永康支行两家银行债权人提前完成还款，相关债务偿还责任已履行完毕 [1] - 公司于2025年12月25日发布公告，已与浙商银行永康支行就金融借款合同纠纷和还款计划达成和解 [1] - 公司强调相关信息应以公司公告为准 [1]

公司人事任命合规性说明 - 众泰汽车于2月11日在互动平台回应投资者 确认高级管理人员严敏霞女士的任职资格与聘任程序符合法律法规及公司章程规定 [2] - 公司指引投资者查阅2025年10月31日发布于巨潮资讯网的《关于聘任公司高级管理人员的公告》（公告编号：2025-098）以获取其简历 持股及任职详情 [2] - 公司强调相关信息应以公司发布的官方公告为准 [2]

公司财务与运营现状 - 公司于1月26日提前全额偿还中国银行永康支行债务约2.12亿元及建设银行永康支行债务约1.73亿元，合计约3.85亿元，履行完毕相关调解约定[1] - 公司预计当年归属于上市公司股东的净利润亏损2.81亿元至4.17亿元，较上年同期亏损10亿元大幅收窄58.32%至71.91%[3][5] - 公司预计扣除非经常性损益后的净利润亏损2.86亿元至4.25亿元，较上年同期亏损14.70亿元大幅收窄[3][5] - 公司预计2025年末净资产为正值，范围在9700万元至1.45亿元之间[3] - 公司预计当年营业收入在4.54亿元至6.80亿元之间，上年同期为5.58亿元[5] - 2024年公司汽车生产量为0辆，销量仅14辆，市场存在感近乎消失[16] 公司历史兴衰与战略问题 - 公司曾凭借模仿国际豪车外观设计搭配亲民价格的策略迅速打开市场，例如T600模仿奥迪Q5，SR9模仿保时捷Macan，被戏称为“保时泰”[6][7][8] - 2016年是公司销量巅峰，全年销量达到32.3万辆，跻身自主品牌前十[8] - 2018年后，随着消费者认知升级，产品质量问题集中爆发，导致口碑下滑[11] - 2019年，公司母公司铁牛集团破产，公司进入破产重整程序，当年汽车产销量同比下滑近九成[12][14] - 2021年，江苏深商控股接盘公司，推动其走出破产，但后续整车生产业务仍陷入停滞[14] - 公司缺乏核心技术和品牌积淀，其赖以生存的“模仿策略”在当下市场已完全失效[15][18][21] 行业市场格局与竞争态势 - 中国新能源汽车市场处于淘汰赛阶段，行业竞争激烈[6] - 2025年新能源汽车渗透率已超过50%，市场格局彻底改写[20] - 自主品牌如比亚迪、吉利等已构建完整的新能源技术体系，头部车企占据七八成以上的市场份额[20][22] - 10万至20万元价格段成为新能源市场主力，竞争车型超过百款[22] - 用户购车决策中，原创设计和智能化体验的权重同比提升38%，年轻用户更看重品牌独特性[22] - 行业竞争要素从“价格战”转向“价值战”，智能化、续航能力、售后服务成为核心考量[22] - 当前汽车市场增换购比例持续提升，老车主的负面口碑会形成连锁反应[23] 同业案例与复活迹象 - 近期行业内出现多家陷入困境的车企试图重新站起的迹象，包括威马、高合、哪吒等[5][24] - 高合汽车曾定位国产高端电动车品牌，其HiPhi X车型在2022年曾领跑50万元以上豪华电动车细分市场，但后续因产品力不足、技术投入保守而陷入困境[25][27][28] - 哪吒汽车走大众化路线，曾凭借低价策略成为“价格屠夫”，但未能摆脱“廉价”标签，在行业价格战和自身高端化升级失败后，2024年销量腰斩[28] - 威马汽车曾融资超350亿元，估值近500亿元，但因重资产自建工厂烧钱过快、产品策略僵化、智能化配置落后等问题，于2024年进入破产重整[31] - 新能源汽车市场竞争已进入精耕细作时代，需要精准的市场定位、持续的技术创新、强大的资本后盾和高效的运营能力[32]