L4级自动驾驶技术

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出资30亿!宁德时代,成立新公司
DT新材料· 2025-06-26 23:06
合资公司成立 - 哈啰出行、蚂蚁集团与宁德时代合资成立上海造父智能科技有限公司,注册资本12.88亿元人民币,首期出资超30亿元,由哈啰副总裁彭照坤担任法定代表人 [1] 业务方向 - 新公司将专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地,并开展Robotaxi业务 [2] 合作方技术资源 - 宁德时代提供智能滑板底盘技术(如CIIC一体化底盘)与高安全动力电池,支持车辆续航突破1000公里,并通过CTC技术提升电池体积利用率至75%,降低造车成本35% [3] - 蚂蚁集团贡献AI大模型、区块链及信用体系,优化自动驾驶决策算法与支付生态 [4] - 哈啰出行开放全国2800万日活用户及360城运维网络,提供真实路测场景与流量入口 [5] 宁德时代技术储备 - CIIC滑板底盘实现上下车体解耦设计,缩短无人车研发周期40% [8] - 巧克力换电网络支持5分钟极速补能,已接入百度萝卜快跑车队 [8] - 长寿命电池技术通过AI热管理将电池寿命延长至200万公里,匹配Robotaxi全生命周期需求 [8] 行业会议信息 - 2025第四届固态电池大会暨硅基负极产业创新大会将于7月3-5日在浙江宁波举行 [9] - 会议内容包括固态电池产业投资与项目路演、固态电池专场、硅基负极专场、青年科学家论坛等 [9]
联手巨头集资30亿,安徽老板杀入出行新赛道
21世纪经济报道· 2025-06-26 10:35
公司战略布局 - 进军Robotaxi赛道,成立上海造父智能,专注L4级自动驾驶技术研发,首期出资超30亿元 [2] - 通过定增8.4亿元提升对永安行的持股比例至38.06%,未来可能进行深度整合 [3] - 联合蚂蚁集团、宁德时代共建智能驾驶技术、新能源出行服务平台及电池后市场服务体系 [10] 四轮车业务 - 顺风车业务覆盖300余个城市,司乘用户超2亿,认证车主超3000万 [5] - 市场份额达47.9%,行业排名第一,业务盈利且毛利率较高(参照嘀嗒72%) [6][7] - 面临严格监管,如江门市规定每天接单不超过两批次,公司通过广告投放吸引车主 [8] 两轮共享业务 - 共享单车和助力车业务覆盖超500个景区,服务用户超1400万 [12] - 2024年用户品牌选择率:美团64.52%、哈啰57.32%、青桔47.22% [12] - 通过提价(工作日1.5元/15分钟,节假日1.8元/15分钟)和车身广告增加收益 [14][15] 用户增长与变现 - 注册用户超8亿,较2023年增长近2亿 [17] - 推出"街猫"App,注册用户1000万,付费用户300万,女性占比90% [17] - 拓展本地服务(租车、换电、现金贷等)及合作导流(飞猪、携程、游戏厂商) [18] 财务与资本动态 - 永安行连续三年亏损,2024年Q1亏损2462万元,应收账款7.96亿元未到账 [20] - 12个月内无重组上市或共享单车业务注入计划 [20]
哈啰进军无人驾驶赛道!背靠蚂蚁+宁王,能否复刻两轮神话?
南方都市报· 2025-06-25 23:19
公司动态 - 哈啰出行与蚂蚁集团、宁德时代三方合资成立"上海造父智能科技有限公司",注册资金12.88亿元,首期合计出资超过30亿元,专攻L4级自动驾驶技术研发与商业化落地 [1] - 合资公司股东分别为上海云玚企业管理咨询有限公司(蚂蚁集团)、上海钧哈网络科技有限公司(哈啰)、宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司(宁德时代) [1] - 三方曾于2019年合作推出小哈换电业务,为两轮电动车用户提供换电解决方案,此次合作积累了一定协同经验 [4] 合作优势 - 哈啰出行在出行场景积累深厚,已搭建AI大模型和自动驾驶研发团队,并计划吸引全球人才 [3] - 蚂蚁集团提供资金支持,其金融支付平台、数据资产及AI技术(大模型、强化学习)可助力无人车支付闭环、保险设计和信用体系搭建 [3] - 宁德时代在动力电池领域的技术优势可缓解电动出行的"里程焦虑",为自动驾驶提供核心能源支持 [3] 行业竞争格局 - 国内Robotaxi赛道竞争激烈:百度Apollo拥有海量测试数据,小马智行、文远知行已在多地开放无人驾驶收费运营,滴滴依托出行平台用户数据优势布局 [6] - 主机厂如广汽(如祺Robotaxi)、上汽(享道Robotaxi)、吉利(曹操智行)均已入场 [6] - 特斯拉Robotaxi服务于美国得克萨斯州奥斯汀市投入运营,加剧全球市场竞争 [6] 行业挑战 - 技术层面需解决复杂环境下的安全性和可靠性问题,尽管传感器、算法优化等领域已有突破 [6] - 前期研发投入巨大:Waymo年研发投入超20亿美元,百度萝卜快跑累计投入高昂 [7] - 运营成本高企:激光雷达等硬件价格居高不下,千台车队的年运维成本近亿元,多数企业仍处于亏损状态 [7][8] 发展前景 - 哈啰通过"场景+技术+能源"协同模式整合资源,有望在Robotaxi市场开辟独特路径 [8] - 行业需突破技术研发、成本控制、市场拓展等难题以实现可持续盈利 [8]
特斯拉与宁德时代押注Robotaxi!
起点锂电· 2025-06-25 18:09
活动信息 - 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月10-11日在深圳举办 主题为“换电之城 智慧两轮” [1][2] - 活动由起点锂电等主办 雅迪、台铃、新日、菜鸟、嘟嘟换电、派能科技、亿纬锂能等超20家企业参与赞助或合作 [2] 特斯拉Robotaxi进展 - 特斯拉首批10辆Robotaxi在奥斯汀试运行 单次收费4.2美元 配备人类安全监督员 体验反馈积极 [2][4][5] - 马斯克称此为十年筹备的成果 计划2026年实现数百万辆上路 技术障碍已基本克服 [4][6][7] 国内企业自动驾驶布局 - 宁德时代联合哈啰、蚂蚁成立造父智能 注册资本12.88亿元 聚焦L4级自动驾驶研发与商业化 [2][8][9] - 百度萝卜快跑计划在迪拜部署1000辆无人车 并拓展日本、瑞士等市场 小马智行目标2025年车队达千台 [10][11][12] - 滴滴与广汽埃安L4车型拟年底量产 行业普遍认为2027年后Robotaxi将进入增量阶段 [12] 行业技术趋势 - L4级自动驾驶技术成熟度提升 安全性接近人类驾驶水平 推动Robotaxi快速发展 [13] - 商业化仍存挑战 如Waymo持续亏损 研发成本与盈利平衡待解 配套产业和就业影响需协调 [14]
跑步入场Robotaxi 哈啰来晚了吗?
每日经济新闻· 2025-06-24 20:07
Robotaxi行业竞争格局 - Robotaxi竞争进入白热化阶段,国内外企业纷纷布局[1] - 特斯拉Robotaxi已在得州奥斯汀市正式上线,首批投入约10辆焕新Model Y[1] - 中国Robotaxi行业进入规模化商业运营与量产布局并行阶段[5] - 主要玩家包括车企、科技企业和出行平台,形成多阵营竞逐格局[5] - 2025年以来Robotaxi商业化节奏显著提速,L4技术初步成熟[5] 哈啰进军Robotaxi - 哈啰联合蚂蚁集团、宁德时代成立"上海造父智能科技",注册资本12.88亿元[1] - 三方首期出资合计超过30亿元,聚焦技术研发与商业化落地[1] - 哈啰已组建Robotaxi业务及研发团队,招募AI大模型、自动驾驶等领域人才[2] - 蚂蚁集团将提供大模型、强化学习等技术支持[3] - 宁德时代将支持底盘与智驾模块的深度集成技术[3] 合作背景与优势 - 三方2019年曾合作投入10亿元发展两轮换电出行,成效显著[3] - 本次合作具备互补优势:应用场景、用户资源和技术储备[3] - 30亿元仅是首期投入,后续可能继续融资[4] - 哈啰累计注册用户已突破8亿,业务扩展到多个出行领域[4] 行业前景与挑战 - Robotaxi有望提升单车利用率并降低成本,带动网约车渗透率提升[6] - 预计未来可能出现新平台,平台+技术厂商合作模式更具可行性[6] - 自动驾驶属于前瞻性战略布局,需2-5年才能见效[4] - 后入局企业凭借资金和资源优势仍有机会[7] 哈啰业务发展 - 哈啰从共享单车拓展到综合出行服务,符合业务发展逻辑[4] - 2022年品牌升级为"哈啰",向本地出行及生活服务平台转型[4] - 公司曾于2021年递交美股IPO申请,后撤回[7]
雷军宣布面向下个时代的智能设备;女子网恋20天被骗近600万;岚图高称小米YU7像网红奶茶岚图是高档香槟……
搜狐财经· 2025-06-23 12:15
罗永浩新公司动态 - 罗永浩以科技创业者身份亮相AGI Playground 2025 表示从未离开科技界 20-21年因电商合约暂时卖货 目前每周仍保持带货[1] - 2022年5月成立新公司细红线 专注软硬件结合的智能设备研发 近三年低调进行产品开发[1] 何猷君商业收购 - 何猷君以北京寰聚及星竞威武集团董事长身份出席寰聚产品发布会[2] - 完成对北京寰聚商业管理有限公司的收购 交易对手为万达集团王思聪[4] 小米汽车相关 - 回应销售人员诋毁竞品事件 确认涉事者非员工并重申严禁诋毁政策[5] - 宣布6月26日发布小米YU7 SUV 同步推出MIX Flip 2手机/平板7S Pro/下一代智能设备[28] - 雷军预告将发布"面向下一个时代的个人智能设备"[15] 教育行业动态 - 宁波东方理工大学公布2025年学费标准 每学年9.6万元 配套四年等额奖学金[6] 企业高管变动 - 前华为BU总裁王军加入千里科技任联席总裁 经董事会提名委员会审核通过[13] - 杜超出任小鹏汇天CFO兼副总裁 负责投融资及财务体系建设[23] 电商与科技整合 - 阿里巴巴调整组织架构 饿了么/飞猪并入中国电商事业群 保持公司化运营[27] - 唯品会证实副总裁冯佳路因个人经济问题配合警方调查 强调零容忍反腐政策[7] 自动驾驶领域 - 哈啰联合蚂蚁/宁德时代成立造父智能科技 注册资金12.88亿元 专注L4自动驾驶[20] - 三方首期出资超30亿元 基于4月签署的战略协议推进技术研发与商业化[22] 知识产权事件 - 上海海关查获6960件假冒泡泡玛特玩具 涉嫌侵犯商标专用权[14] 新能源汽车技术 - 比亚迪否认固态电池将搭载海豹车型传闻 称参数信息非官方发布[24] - 岚图高管评价小米YU7如网红奶茶 自比岚图FREE+为高档香槟[25] 体育营销案例 - 东北街边烧烤店以10万元赞助苏超联赛 成为唯一个体户赞助商[10][11]
驭势科技港股IPO:细分业务毛利率波动频繁 3年净亏损6.7亿元超过营收总和
新浪证券· 2025-06-17 13:28
上市申请与资金用途 - 公司正式向联交所递交上市申请,计划通过18C章程在香港主板上市,独家保荐人为中信证券 [1] - IPO募集资金净额将主要用于增强研发能力、拓展海内外业务、战略投资及营运资金 [1] 财务表现 - 近3年营业收入复合年增长率高达101.3%,2022-2024年分别实现营业收入0.64亿元、1.61亿元及2.65亿元 [1][4] - 同期累计净亏损6.74亿元,超过营业收入总和,经营活动所用现金流量净额累计净流出6亿元 [1][4] - 综合毛利率稳定在40%以上,但各业务线毛利率波动较大 [4] 业务与市场地位 - 专注于L4级自动驾驶技术,业务涵盖企业客户、商用车及乘用车制造商的自动驾驶解决方案 [2] - 全球唯一为机场提供大型商业营运的可持续L4级自动驾驶解决方案供应商 [2] 资本与估值 - 已完成六轮融资,累计融资额超过17.5亿元,投资方包括格灵深瞳、中科创星等知名机构 [2] - 2023年C轮融资后估值达73亿元,重庆科学城及东风资产旗下信之风合计斥资3亿元入股 [2] 流动性压力 - 流动比率从5.1降至2.9,现金比率从3.1降至1.3,主要由于流动负债增幅超过流动资产增幅 [4] - 贸易应收款项及应收票据从1.21亿元增至2.43亿元,占流动资产比例从23.03%升至43.41% [5] - 现金及现金等价物从2.63亿元减少至1.99亿元,计息银行贷款从0.33亿元增长至0.8亿元 [5] 研发投入 - 研发开支分别为1.89亿元、1.84亿元及1.96亿元,占总营收比例从288.4%下降至74% [6] - 获授572项专利,提交272项专利申请,其中825项为内部开发 [6] 行业挑战 - 面临技术及商业挑战包括超越人员驾驶表现、高昂资本需求、漫长开发周期等 [6] - 处于商业化初期,未来业务取决于开发及商业化能力 [6] 与格灵深瞳关系 - 联合创始人之一系格灵深瞳实际控制人,格灵深瞳现为公司最大外部股东,持股7.89% [7] - 创立初期格灵深瞳将与自动驾驶相关的技术近似无偿转让给公司 [7] - 格灵深瞳所持股份价值约5.76亿元(按公司最新估值计算) [7]
驭势科技冲刺港交所IPO 多个客户与供应商重叠
每日经济新闻· 2025-06-16 20:47
公司IPO进展 - 驭势科技正冲刺港交所IPO [1] 财务表现 - 2022年至2024年收益分别为6550万元、1.61亿元和2.66亿元 [2] - 同期亏损净额分别为2.50亿元、2.13亿元和2.12亿元 [2] - 尚未实现盈利 [2] 业务表现 - 自动驾驶软件解决方案毛利从2023年2900万元增长至2024年5200万元 [1][2] - 该业务成为2024年贡献毛利最大的类别 [1][2] - 公司解释毛利增长原因为客户数目增加 [1][2] - 但实际数据显示2024年自动驾驶软件解决方案客户数从2023年15名减少至12名 [1][2] - 出售的解决方案数量从2023年18项减少至2024年13项 [2] 客户情况 - 2022年至2024年客户总数分别为55名、80名和101名 [4] - 关键客户平均留存率约为70.1% [4] - 但收益增长主要依赖新增客户 [4] - 2022年前五大客户中4家为新客户,贡献45.4%收益 [5] - 2023年前五大客户中4家为新客户,贡献53.2%收益 [5] - 2024年前五大客户中3家为新客户,贡献16.3%收益 [5] - 前五大客户收益占比分别为57.5%、66.0%和46.2% [4] - 第一大客户收益占比分别为24.1%、38.0%和18.5% [4] 客户与供应商重叠 - 2022年至2024年重叠个数分别为6个、7个和4个 [7] - 对重叠方收益占比分别为12.1%、19.7%和23.0% [7] - 对重叠方采购占比分别为5.5%、14.7%和1.0% [7] - 行业常见做法为供应链整合、共同开发及交叉授权 [7] 人力资源情况 - 2022年至2024年末员工人数分别为478人、492人和437人 [8] - 2024年较2022年和2023年分别下降8.58%和11.18% [8] - 2022年和2023年兼职员工分别为49人和26人,占比10.25%和5.28% [7] - 2022年至2024年雇员福利开支分别为910万元、2290万元和2070万元 [8] - 2024年福利开支较2023年减少,原因为运营效率提升 [8]
又一智驾方案商启动IPO,驭势科技正式递表港交所
巨潮资讯· 2025-06-13 15:34
公司概况 - 驭势科技专注于真无人、全场景的L4级自动驾驶技术 核心产品包括向机场、厂区等企业客户及商用车及乘用车制造商提供自动驾驶解决方案 [2] - 公司L4级车辆设计为无需配备待命安全员即可运行 在适用场景中实现真无人驾驶功能 [2] - 公司已成功在香港国际机场实行无人电动牵引车、无人接驳车和无人巡逻车及相关软硬件 实现无人行李及货物牵引、接驳及巡逻服务 [2] 市场地位 - 根据弗若斯特沙利文的资料 驭势科技是唯一一家全球为机场提供大型商业营运的可持续L4级自动驾驶解决方案供应商 [2] - 于2024年按收益计 公司是大中华区最大的机场场景及厂区场景中商用车L4级自动驾驶解决方案供应商 [3] - 在厂区场景中 公司是提供可实现室内室外自主运作自动驾驶解决方案的最大L4级自动驾驶解决方案供应商 [3] 业务合作 - 截至最后可行日期 公司已与17个中国机场及3个海外机场展开合作 并探索与中国及全球4个机场的合作机会 [3] - 公司解决方案及服务涵盖汽车、化工、光伏及锂电池制造等行业 [3] 财务表现 - 2022年、2023年及2024年 公司自提供自动驾驶解决方案产生的收益分别达人民币65.5百万元、人民币161.4百万元及人民币265.5百万元 [3] - 自动驾驶车辆解决方案产生的收益由2022年的人民币33.4百万元增加至2023年的人民币96.3百万元 并进一步增加至2024年的人民币146.6百万元 [4] - 自动驾驶套件解决方案产生的收益由2022年的人民币9.6百万元增加至2023年的人民币27.4百万元 并进一步增加至2024年的人民币48.7百万元 [4] - 自动驾驶软件解决方案产生的收益由2022年的人民币21.3百万元增加至2023年的人民币34.4百万元 并于2024年增加至人民币67.5百万元 [4][5]
驭势科技IPO:招股书前后矛盾,去年毛利最大业务客户数是增加还是减少了?
每日经济新闻· 2025-06-12 17:57
公司IPO及业务表现 - 公司正在冲击港交所IPO [1] - 自动驾驶软件解决方案2024年毛利大幅增长至5200万元,成为贡献毛利最多的业务类别 [1][2] - 公司解释毛利增长主要由于客户数目增加 [1][2] - 但招股书显示2024年自动驾驶软件解决方案客户数从2023年的15名减少至12名,出售的解决方案数从18项减少至13项 [2] 财务数据 - 2022年至2024年收益分别为6550万元、1.61亿元和2.66亿元 [2] - 同期亏损净额分别为2.50亿元、2.13亿元和2.12亿元,尚未实现盈利 [2] - 2024年雇员福利开支为2070万元,较2023年的2290万元减少,公司称因运营效率提升 [7] 客户结构 - 2022年至2024年前五大客户收益占比分别为57.5%、66.0%和46.2% [4] - 关键客户平均留存率约为70.1% [4] - 但2022年至2024年新客户贡献收益占比分别为45.4%、53.2%和16.3% [5] - 2022年至2024年客户总数从55名增加至101名 [4] 客户与供应商重叠 - 2022年至2024年客户与供应商重叠的个数分别为6个、7个和4个 [6] - 对重叠方的收益占比分别为12.1%、19.7%和23.0% [6] - 对重叠方的采购额占比分别为5.5%、14.7%和1.0% [6] - 行业常见做法包括供应链整合、共同开发及交叉授权 [6] 员工情况 - 2022年至2024年末员工人数(包括兼职)分别为478人、492人和437人 [7] - 2024年末员工人数较2022年末和2023年末分别下降8.58%和11.18% [7] - 2022年和2023年兼职员工分别为49人和26人,占总人数的10.25%和5.28% [6]