股东协议变动 - 持股5%以上股东德国威卡威与沪通基金、纬壹基金分别签署股份转让《终止协议》[1] - 原协议转让股份尚未办理完成相关转让手续[1] - 因市场客观环境变化经友好协商解除已签署《股份转让协议》[1] 公司控制权影响 - 协议转让终止不会导致公司控股股东及实际控制人发生变化[1] - 不会对公司治理结构及持续经营产生重大影响[1]

股份转让情况 - 2024年6月5日德国威卡威拟向沪通、纬壹基金各转让87,183,886股，各占5.81%[1] - 2025年8月21日与两基金签署股份转让《终止协议》[2] 现状及影响 - 截至披露日，德国威卡威持股174,367,772股，占11.62%[5] - 转让终止不影响控股权、治理及经营，未违规违约[5][6]

股份转让协议终止 - 持股5%以上股东德国威卡威终止与沪通金宝利私募证券投资基金及纬壹致远三号私募证券投资基金的股份转让协议 [1] - 原计划转让8718.39万股 占公司股份总数5.81% [1] - 终止原因为市场客观环境变化 双方友好协商解除协议 [1] 公司控制权与经营影响 - 协议终止不会导致公司控股股东及实际控制人变化 [1] - 对公司治理结构及持续经营不会产生重大影响 [1]

公司法律诉讼进展 - 公司应收北京致云股权转让款已获得法院胜诉判决 [1] - 公司已就胜诉判决向法院申请执行程序 [1] - 后续将根据可供执行财产线索继续向法院申请执行 [1] 股东权益维护措施 - 公司通过多种方式持续寻找债务人财产线索 [1] - 相关措施旨在维护公司股东权益 [1]

董秘薪酬概况 - 2024年A股上市公司董秘薪酬合计达40.86亿元，平均年薪75.43万元 [1] - 1144位董秘年薪超百万，占比超21% [1] 汽车零部件行业董秘薪酬 - 汽车零部件行业（申万二级）进入统计的上市公司共245家，董秘薪酬合计金额1.57亿元，平均年薪64.19万元 [1] - 峰璟股份董秘鲍丽娜年薪177.37万，涨薪12万，涨幅7.33%，以专科学历位居业内第三 [1][2] - 常熟汽饰董秘罗喜芳年薪316.82万，薪酬增长18.30万，涨幅6.13% [2] - 凌云股份董秘李超年薪192.19万，薪酬增长114.20万，涨幅146.43% [2] - 精进电动-UW董秘谢文剑年薪168.10万，薪酬减少35.53万，降幅17.45% [2] - 均胜电子董秘前朝辉年薪153.03万，薪酬增长27.82万，涨幅22.22% [2] - 赛轮轮胎董秘李吉庆年薪151.31万，薪酬微降0.50万，降幅0.33% [2] - 华域汽车董秘茅其炜年薪148.18万，薪酬减少36.80万，降幅19.89% [2] - 华慰科技董秘肖剑波年薪139.79万，薪酬增长42.79万，涨幅44.11% [2] - 德迈仕董秘孙百芸年薪139.69万，薪酬增长14.30万，涨幅11.40% [2] - 新朋股份董秘李文君年薪138.80万，薪酬增长12.65万，涨幅10.03% [2] 峰璟股份业绩与董秘薪酬对比 - 峰璟股份2024年营收和归母净利润双降，降幅分别为14.06%和29.70%，但董秘鲍丽娜薪酬逆势增长12万 [1]

担保情况 - 公司为子公司担保总额度不超10亿元，单笔不超3亿元[1] - 为秦皇岛峰璟5000万元贷款提供连带责任保证担保[2] - 本次担保后对秦皇岛峰璟担保余额4.50亿元，剩余可用担保额度7.50亿元[7] - 截至2025年8月5日，已批准且尚处有效期对外担保额度总额14.09亿元，占2024年度经审计合并报表净资产比例32.71%[8] - 本次担保后公司实际对外担保余额8.59亿元，占2024年度经审计合并报表净资产比例19.94%[8] 秦皇岛峰璟数据 - 秦皇岛峰璟注册资本6000万元[3] - 2024年末资产总额248597.63万元，2025年一季度末为256826.53万元[5] - 2024年末负债总额55920.77万元，2025年一季度末为60496.60万元[5] - 2024年营业收入177989.67万元，2025年一季度为38420.67万元[5] - 2024年净利润24809.96万元，2025年一季度为3653.07万元[5]

公司业务进展 - 公司锂电池产品可作为汽车动力电池应用于新能源汽车 [1] - 目前锂电池产品处于验证过程中 [1]

业绩总结 - 2024年秦皇岛峰璟营收17.80亿元，利润总额2.79亿元，净利润2.48亿元[6] - 2025年一季度秦皇岛峰璟营收3.84亿元，利润总额0.43亿元，净利润0.37亿元[6] 财务数据 - 2024年末秦皇岛峰璟资产24.86亿元，负债5.59亿元，净资产19.27亿元[6] - 2025年一季度秦皇岛峰璟资产25.68亿元，负债6.05亿元，净资产19.63亿元[6] 担保情况 - 公司为子公司担保总额度不超10亿元，单笔不超3亿元[1] - 公司为秦皇岛峰璟5000万元贷款提供担保[2] - 本次担保后对秦皇岛峰璟担保余额4.00亿元，对南京峰璟4.09亿元，对无锡峰璟0.00亿元[6] - 截至2025年6月12日，公司已批准且尚处有效期内的对外担保额度总额14.09亿元，占2024年度经审计合并报表净资产的32.71%[8] - 本次担保后公司实际对外担保余额8.09亿元，占2024年度经审计合并报表净资产的18.78%[8] 持股信息 - 秦皇岛峰璟注册资本6000万元，公司持股100%[3]

担保情况 - 公司为子公司担保总额度不超10亿元，单笔不超3亿元[1] - 为秦皇岛峰璟5000万元贷款提供连带责任保证担保[2] - 本次担保前对被担保方担保余额7.59亿元，后为8.09亿元[6][7] 秦皇岛峰璟情况 - 公司持有其100%股权，注册资本6000万元[3][4] - 2024年末资产总额24.86亿元，负债5.59亿元，净资产19.27亿元[6] - 2025年一季度资产总额25.68亿元，负债6.05亿元，净资产19.63亿元[6] - 最近一期资产负债率23.56%[6] 整体担保额度占比 - 截至2025年5月28日，已批准且有效对外担保额度总额14.09亿元，占2024年度经审计合并报表净资产的32.71%[8] - 本次担保后，实际对外担保余额8.09亿元，占2024年度经审计合并报表净资产的18.78%[8]

拜腾汽车现状 - 拜腾汽车工厂占地千余亩，总投资110亿元，规划产能30万辆，但自2017年建成后从未实际投产，目前厂区杂草丛生，仅剩保安看守 [1][3][6] - 拜腾汽车关联公司南京知行新能源于2024年1月被法院裁定破产，其名下资产经过7次拍卖，价格从31亿元降至8.18亿元，最终由京威股份竞得 [8][20] - 拜腾汽车曾位列"造车四小龙"，估值达20亿美元，但因C轮融资未到位、重资产建厂和资金管理问题（如"300人吃掉5000万零食"）于2020年停工 [6][7] 南京新能源汽车项目失败案例 - 2016-2019年南京引入的5家新能源车企（拜腾、博郡、长城华冠、知豆、银隆）全部停摆或破产，总投资超430亿元，规划总产能超100万辆 [3][12][13] - 博郡汽车获南京国资支持，融资25亿元，但专利数量不足行业头部1%，未造出完整样车，2021年破产 [11][12][13] - 长城华冠获南京20亿元扶持，知豆新能源投资120亿元，银隆新能源投资100亿元，均未实现量产 [14][12] 南京产业政策与转型努力 - 南京2018年提出到2025年新能源汽车产量全国前三的目标，但2023年实际产量仅20.1万辆，远低于合肥（137.6万辆）、常州（80万辆） [15][25] - 2023年出台《产业强市行动计划》，2024年发布智能网联汽车发展计划，目标2026年产业营收超3000亿元 [3][27][30] - 当前重点发展智能网联方向，获批国家"车路云一体化"应用试点，拥有500家产业链企业，2023年产业链规模达2400亿元 [30][31] 失败原因分析 - 车企层面：技术储备不足（博郡专利稀缺）、资本运作失衡（拜腾融资断裂）、战略管理失误（重资产扩张） [22][23] - 政府层面：准入审核不严（博郡成立2年获国资）、过度追求产能（5个项目规划超100万辆）、风险防控滞后 [22][23] - 行业环境：补贴标准提高、集中度提升、多地重复建设（2016-2019年全国性现象） [22][23][25] 后续处置与发展建议 - 闲置资产处置：拜腾工厂进入法拍，银隆厂房洽谈中；建议分层拍卖吸引二线品牌，专利注入产业专利池 [20][21] - 发展路径建议：依托电池/零部件优势逆向整合整车资质，发挥软件生态优势降低研发成本 [29][30] - 区域协同：对比合肥"以投带引"模式（蔚来、比亚迪），南京需加强产业链精准招商 [26][29]