财务数据关键指标变化 - 截至2024年和2023年12月31日，公司累计运营亏损分别达43亿美元和40亿美元[158] - 2024年公司仅实现50万美元的收入[159] - 2024年和2023年公司净亏损分别为3.558亿美元和4.317亿美元[164] - 2024年和2023年公司经营活动净现金使用量分别为7020万美元和2.782亿美元[164] 融资相关情况 - 截至2024年12月31日，公司可转换债券融资承诺总额为6.145亿美元，其中4.053亿美元未获资金支持[173] - 投资者可额外投资最多4.26亿美元，截至2024年12月31日已投资5090万美元，剩余可选投资3.751亿美元[173] - 2023年5月，Senyun要求将可转换债券转换为普通股，公司未转换会使Senyun持股超9.99%的部分，双方对此存在争议[175] - Senyun同意按约定购买1500万美元A系列债券，75%在协议签订后五个工作日内支付，25%在之后三个工作日内支付[175] - 2023年5月8日，公司与MHL和VW Investment签订无担保SPA，发行出售总计1亿美元的高级无担保可转换本票[177] - MHL承诺出资8000万美元，是无担保SPA票据的锚定投资者，且为关联方[177] - 若MHL或VW Investment无法履行承诺，FF Global和/或Jin先生违反股权承诺函义务，公司可能无法获得赔偿，需寻求额外投资者或融资来源[178] FF 91 Futurist业务线数据关键指标变化 - 截至2024年12月31日，公司仅向用户开发者和员工出售或租赁16辆FF 91 Futurist汽车，非员工用户开发者支付的费用约在15万美元至47.5万美元之间[184] - 截至2024年12月31日，公司在美国和中国仅有299份FF 91 Futurist的非约束性、可全额退款预订单及其他非约束性意向[185] - FF 91 Futurist三阶段交付计划的第一阶段推迟数年，于2023年5月底开始；原计划2023年6月30日开始的第二阶段，因供应商时间限制和额外系统测试，推迟至8月开始[181] 公司债务与融资风险 - 公司已产生并预计继续产生大量债务，新增债务可能限制偿债能力、增加破产风险、使公司更易受经济和行业条件影响[179] - 商业银行、金融机构和个人贷款方可能对为公司运营提供额外融资存在担忧，中美政府政策变化可能影响公司融资成本和可得性[180] 公司业务运营与市场风险 - 2025年公司预计总交付量主要来自当年产生的新订单，公司在营销、销售和广告方面经验有限[188] - 公司在销售和营销车辆方面面临诸多挑战，如汽车行业需求波动大、消费者对公司产品认知度低等[207][209] - 公司开发和使用人工智能技术面临风险，可能影响产品和业务表现，且新的监管变化可能增加合规成本[211][214] - 公司在加州租赁的工厂生产FF 91可能面临生产延迟，涉及设备上线、法规合规等多方面风险[216] - 公司在车辆服务和维修方面经验有限，可能影响客户满意度和业务声誉[217] - 公司可能无法准确估计车辆供需，导致成本增加或生产交付延迟[205] - 政治紧张局势或致贸易量等经济活动减少，影响公司获取原材料和销售产品，还会增加美国市场竞争[223] - 汽车行业价格竞争加剧，或使公司车辆销量降低、库存增加、市场份额流失，且公司缺乏调整定价策略的资金[224] - 公司面临多方面竞争，未来行业竞争将因新参与者加入而加剧[225] - 公司多数竞争对手资源更丰富，公司为竞争可能需承担营销等费用，否则会失去市场份额[226] - 公司市场和销售策略需大量资源投入，存在诸多风险，可能影响业务开展[227][228][229] - 经济困难、危机或消费者信心下降会影响公司高端车型销售，降低市场需求[230][231] - 公司面临自然灾害等不可控因素，可能导致运营中断和重大损失[232] - 公司关键人员变动频繁，若无法吸引和留住人才，会影响业务和战略执行[233][234][235] - 公司车辆可能存在缺陷，会导致生产交付延迟、召回等，损害品牌形象和财务状况[238][239] - 公司可能面临产品责任索赔、知识产权侵权诉讼等法律风险，会产生高额成本并影响业务发展[240][241][242] - 公司知识产权保护存在风险，专利覆盖主要在美国和中国，中国相关法律实施和执行曾被认为不足[246] - 公司部分技术开发可能无法获得专利保护，近年因资金限制延迟专利申请[248] - 公司面临数据隐私和安全法规风险，违反法规可能面临罚款、诉讼和声誉损害[250][251][254] - 公司面临网络安全风险，数据系统受威胁，无法完全消除风险且保险可能不足[255][256] - 公司车辆需获得监管批准，如美国NHTSA、EPA或CARB认证，中国CCC认证[258] - 公司和供应商受环境、安全等法规影响，合规成本可能增加[259][260] - 公司采用直接销售和租赁模式，与传统模式不同，存在风险且扩张可能较慢[262] - 美国部分州法律可能限制公司直销和售后服务能力，影响车辆销售、融资、租赁及服务[263] - 公司可能面临反贪腐、反贿赂等法律风险，违规将面临处罚和声誉损失[264][265] - 车辆制造材料成本上升、供应中断或短缺会损害公司业务，如锂电池材料[266][267] - 公司依赖电池供应，但目前仅一家供应商完全合格，供应中断会影响生产[268] - 自动驾驶技术有风险，包括软件故障、监管不确定等，可能导致事故和法律问题[270][271] - 新技术发展或燃油经济性改善可能影响公司业务和市场份额[271] - 锂离子电池有起火风险，可能导致产品责任索赔和召回[273] - 正常情况下，电池行驶30000英里后保留80%原始容量，老化会影响客户购买决策[275] - 2025年3月17日公司宣布成立新子公司，拓展增程式电动汽车业务，面临资金和竞争挑战[276][277] - 公司未来增长依赖电动汽车需求和客户接受度，政策变化可能影响需求和增长前景[280][282] - 公司未建立商业充电基础设施，客户依赖不足的私人和公共充电设施，处于竞争劣势[284] - 公司提供的充电服务可能无法满足客户期望，自建充电基础设施可能不具成本效益且面临困难[285] - 公司面临国际运营风险，包括监管、政治、货币、税收和劳动力等方面，可能影响业务和财务状况[287] - 公司可能无法获得和维持足够的保险coverage，面临重大成本和业务中断风险[288] - 美国支持电动汽车发展和采用的政府和经济激励措施可能减少、取消或修改，影响公司产品需求[289] - 公司开展直接面向消费者的租赁或融资安排，面临信用、合规和残值风险[290] 公司治理与调查相关 - 2021年11月董事会成立特别委员会调查不准确披露指控，发现PIPE融资相关陈述不准确、内部控制环境存在缺陷等问题，并要求管理层实施补救措施[193] - 2022年9月23日公司与FF Global和FF Top达成协议，对董事会和公司治理进行重大变更，部分改变或妨碍特别委员会补救措施的实施[194] - 公司因特别委员会调查事项受到美国证券交易委员会（SEC）调查，SEC扩大调查范围，公司还收到美国司法部初步信息请求[198] - 公司自2022年10月20日起多次收到美国证券交易委员会（SEC）传票和问询，要求提供与特定交易、生产交付估计等相关文件[199] - 公司因多项调查和法律程序可能产生重大费用，分散管理层精力，对业务和财务状况产生不利影响[200] 创始人与股东相关影响 - 公司创始人贾跃亭的公众形象与公司紧密相关，其负面信息或与其脱离关系都可能对公司产生不利影响[294] - 贾跃亭在中国受到限制，可能影响公司中国战略[297] - 贾跃亭和FF Global对公司管理、业务和运营有控制权，可能与公司目标不一致[298] - FF Global可影响公司董事会组成，Class B普通股投票权在公司市值达30亿美元后将从每股10票增至20票[299] - FF Top有权提名四名董事会成员直至其连续365天不再实益持有至少88,890股普通股[302] - 2022年6月22日，FF Global曾向Brian Krolicki提出若其辞去董事会职务，将支付最高70万美元，该提议被拒绝[307] - 2022年9月23日和2023年1月13日公司与FF Top达成治理和解协议，但未来仍可能与FF Global或其他股东产生纠纷[308] - 公司面临各类法律诉讼和纠纷，包括与承包商、供应商、股东的纠纷等，可能对财务和经营产生负面影响[309] - 贾跃亭被认定为公司Section 16官员和高管，可能对SEC和DOJ调查结果及公司证券上市产生不利影响[305] - FF Global对董事会组成有重大影响，贾跃亭和FF Global加强了对公司的影响力[303] - 2019年7月，公司部分现任和前任董事及高管通过FF Global设立“合作伙伴计划”，该计划不受公司监管[304] 中国业务相关法规与风险 - 中国子公司每年需从累计利润中至少提取10%作为储备基金，直至达到注册资本的50%[326] - 中国企业向非中国居民企业支付股息，预扣税率最高达10%[327] - 若被认定为中国“居民企业”，公司需按25%的税率缴纳企业所得税[330][331] - 若公司被认定为中国“居民企业”，非中国企业股东获得股息或出售普通股的收益可能需缴纳10%的预扣税[331] - 2021年7月6日，国务院办公厅等联合发布《关于依法严厉打击非法证券活动的意见》[319] - 2023年2月17日，中国证监会颁布《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》及五项相关指引，3月31日生效[319] - 2021年1月9日，中国商务部发布《阻断外国法律与措施不当域外适用办法》[323] - 2009年4月，中国国家税务总局发布SAT Circular 82[330] - 2011年9月，中国国家税务总局发布SAT Bulletin 45[330] - 2015年8月，中国人民银行改变人民币兑美元中间价计算方式[322] - 非居民企业间接转让中国应税资产，若安排无合理商业目的且为避税，所得收益可能需缴纳中国企业所得税，涉及中国机构场所资产转让，企业所得税税率为25%，涉及中国不动产或股权投资，税率为10%[333] - 公司在涉及中国应税资产的交易中，作为转让方可能需申报纳税，作为受让方可能有代扣代缴义务，投资者转让公司股份，中国子公司可能需协助申报[334] - 境外控股公司向中国子公司贷款或直接投资受中国法规限制，贷款不能超过法定限额，资金使用需遵循真实性和自用原则[335] - 公司未来向中国子公司贷款或增资，可能无法及时完成政府登记或获得批准，影响公司流动性和业务拓展[336] - 中国政府监管行动和声明可能无提前通知，公司在中国的运营和扩张可能受法律法规变化影响[337] - 中国子公司受多政治和监管实体监管，合规成本可能增加，运营可能受法律法规影响，政府干预可能导致公司普通股和认股权证价值下降[338] - 公司未来维持在美国交易所上市是否需获中国政府许可不确定，即使获得也可能被拒绝或撤销[339] - 公司某些融资活动可能需获中国证监会或其他政府部门批准或完成备案等行政程序，无法预测能否获批或完成[341] - 国内公司海外证券发行和上市需满足一定条件并完成备案，特定情况下禁止海外上市或发行[341][342] - 外国投资者收购中国公司受相关法规限制，交易可能更耗时复杂，涉及特定情况需提前通知或接受审查[344][345] - 公司未来可能在中国通过收购互补业务拓展业务，但交易可能耗时，审批流程或会延迟或阻碍交易完成，业务若被认定需安全审查，未来收购可能受严格审查或被禁止[346] - 公司可能受中国互联网、汽车等业务相关法规复杂性、不确定性和变化的不利影响，法规较新且在演变，解释和执行存在重大不确定性[348] - 中国多个监管部门监管电动汽车业务，公司子公司需获得广泛政府审批、许可等，如新能源汽车制造商需向工信部申请准入批准，汽车经销商需在收到营业执照90天内通过商务部信息系统备案[349] - 公司能否获得中国业务相关所有许可或执照存在不确定性，若政府认为公司运营缺乏适当审批等，可能采取罚款、没收收入等措施，对公司产生重大不利影响[350] - 公司面临网络安全、信息安全、隐私和数据保护等监管环境变化的挑战，未能遵守相关法规可能对业务和经营成果产生重大不利影响[351] - 中国监管机构日益关注数据安全和保护，网络安全相关法规要求在演变[352] - 《中华人民共和国网络安全法》于2016年11月7日发布，2017年6月1日生效，规定网络运营者未经用户同意不得收集和披露个人信息等[353][354] - 2020年修订的《中华人民共和国刑法》禁止机构等非法披露公民个人信息，《中华人民共和国民法典》为隐私和个人信息侵权索赔提供法律依据[355] - 《中华人民共和国数据安全法》于2021年6月10日颁布，9月1日生效，对数据活动主体设定安全和隐私义务，引入数据分类分级保护制度等[356] 公司新业务战略风险 - 公司新的业务战略（桥接战略/双品牌战略）聚焦待开发的FX品牌，但面临诸多风险，如美国市场需求不足、资金短缺等[312] 政策与法规变化影响 - 2025年3月4日，美国新总统政府对从中国、墨西哥和加拿大进口到美国的商品征收新关税，可能影响公司业务和运营结果[220] - 《维吾尔强迫劳动预防法》于2022年6月21日生效，虽公司认为目前不会直接影响供应，但可能导致供应链短缺、延迟和价格上涨[222] - 2018年加州颁布CCPA，2020年1月生效、7月可执行，2020年11月通过CPRA，其修正案2023年1月1日生效[252] - 弗吉尼亚、科罗拉多、康涅狄格和犹他等州2023年通过类似隐私立法[252] - 2021年8月20日中国通过《个人信息保护法》，11月1日生效[253]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度运营净亏损3030万美元，较2023年第四季度的6780万美元亏损改善55.3%，运营现金流持续改善，流出额较2023年第四季度减少51.3%至1840万美元，融资现金流入总计2500万美元，接近第三季度的2660万美元 [28] - 2024年全年净亏损3.558亿美元，主要由非运营和非现金项目导致，运营亏损1.497亿美元，较2023年的2.861亿美元显著改善，运营现金流出7020万美元，较2023年改善75% [29][30][32] - 2024年成本和费用方面，收入成本同比增加4140万美元，主要因更多设备投入使用增加折旧费用；研发费用大幅减少1.068亿美元；销售和营销费用下降1360万美元；一般和行政费用下降3970万美元 [32][34][35] 各条业务线数据和关键指标变化 FF91业务线 - 2024年交付6辆FF91，优先保障质量和用户体验，新用户包括好莱坞制作公司、B2B合作方、时尚模特和设计师等 [52][53] - 2024年对FF91进行近1600次软件升级，通过OTA更新提升性能和用户体验，还进行多项技术和功能改进 [16][62] FX业务线 - 2024年9月宣布两款潜在FX车型FX5和FX6，目标价格分别在2 - 3万美元和3 - 5万美元，11月首辆FX原型车运往总部，2025年1月完成交付 [40][41] - 与多家OEM合作推进FX车型产品研究，2024年9月获3000万美元资金承诺，还与投资集团签署共同投资协议，12月获3000万美元融资 [42][43] 各个市场数据和关键指标变化 - 资本市场方面，2024年9月4日公司恢复纳斯达克完全合规，零售股东基数自2023年年中至2025年1月增长约163%，2024年融资8700万美元，2025年3月获4100万美元融资（待完成条件） [72][73][76] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司实施双品牌战略，推出新FX品牌，利用公司互联网和技术专长，提供更亲民、用户友好且经济高效的智能电动汽车，目标是进入大众市场 [9][10] - 全球汽车桥梁战略旨在将全球零部件和供应链引入美国，激活美国AI电动汽车行业，为消费者提供更多选择，通过与中国OEM和零部件供应商合作，建立专注大众市场的第二品牌 [11][12] - 行业竞争激烈，公司通过提升产品质量、技术创新、成本控制和战略合作伙伴关系来增强竞争力 [102] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年是显著改善的一年，公司运营亏损减少，核心业务表现良好，财务基础更可持续，资本市场认可公司潜力 [17][18][19] - 2025年公司专注于FX首款车型年底下线、交付FF91、推出第二款高销量电动SUV、推进FFAI技术开发，目标是FX车型产生收入并实现正毛利率，同时优化资金成本、维持纳斯达克合规和提升股东价值 [21][22][24] 其他重要信息 - 2024年公司建立“轻、快、赋能”运营模式，资源高效、决策执行快、创造价值，该模式推动公司成功并将继续指导发展 [13][14] - 2024年公司与主要OEM建立战略伙伴关系，加速潜在SS产品线开发和测试 [15] - 2024年公司更改股票代码为FFAI，反映推进AI战略决心，与智能电动出行愿景一致 [44] - 公司未来总部在阿联酋建设进展顺利，预计2025年底或2026年初交接 [45] - 2024年公司创始人捐赠股份并达成独家战略许可协议，还进行关键人员任命以推动公司和FX战略 [48][49][50] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 请提供FX预订单时间线及确保生产按计划进行的方法 - 公司计划在2025年第二季度在生产前开放FX预订单，通过与领先OEM和供应商合作及内部专业知识制定稳健生产计划，有信心实现目标 [98][99] 问题: 实现2025年目标的最大风险或挑战及应对措施 - 最大风险包括供应链中断、市场竞争和监管变化，公司通过多元化供应商基础、加强关系、建立灵活生产模型、监测市场趋势和监管发展来应对 [100][101][102] 问题: 如何在竞争激烈的电动汽车市场实现FX车型正毛利率 - 通过成本效率、规模和智能定价实现，利用战略OEM关系和内部技术降低生产成本，高产量生产降低单位成本，FX定位为有广泛吸引力的高端产品，平台设计考虑大众市场经济学，双动力总成架构支持灵活利润率，规模扩大后制造效率提高、固定成本分摊、供应链优化和高利润率变体推出将进一步支持利润率扩张 [103][104][106] 问题: 如何在不进行反向股票分割的情况下维持纳斯达克合规并提升股东价值 - 专注执行增长战略，包括交付FX产品、推进AI技术和扩大市场份额，实现这些里程碑将支持持续增长，为股东带来长期价值 [108][109] 问题: 请分享投资者社区日的情况及对投资者的好处 - 这将是一个动态互动活动，投资者可直接与领导团队互动、参观设施和体验产品，还将举办分组讨论、问答环节和社交机会，加深与投资者联系，让投资者了解公司发展 [110][111][112] 问题: FX全球汽车桥梁战略的好处 - 该战略整合中美智能出行行业核心优势到FX产品，利用AI时代机遇，基于FF积累的经验和技术平台，推出有吸引力的大众出行产品，FX车型针对大众市场，有助于增加市场份额、提高收入和公司价值 [113][114][118] 问题: 一系列进口关税是否影响FX战略 - 关税政策影响整个行业，只要FX产品在美国市场有成本和性能优势就有吸引力，其具备中美智能出行核心优势，有竞争力 [119][120]

财务数据关键指标变化 - 2024年全年净亏损3.558亿美元，其中58.0%由2.064亿美元非运营亏损和非现金费用导致[9] - 2024年运营净亏损1.497亿美元，较2023年减少47.7%；运营现金流出7020万美元，较2023年减少75%[9] - 2024年第四季度运营净亏损3030万美元，较2023年第四季度改善55.3%；运营现金流出降至1840万美元，减少51.3%[6] - 2024年研发费用同比减少1.068亿美元，销售和营销费用减少1360万美元，一般及行政费用减少3970万美元[9] - 2024年筹集资金7670万美元，超过运营和投资现金流出，加强资产负债表[15] 融资情况 - 2024年9月和12月获两轮超7000万美元融资承诺，支持FF和FX战略发展[2] 投资者情况 - 2024年零售投资者参与度激增，注册股东从2023年年中到2025年1月增长约163%[15] 产品规划与目标 - 2025年6月预计推出FX Super One，年底首辆FX计划下线[5] - 2025年公司目标FX车辆开始创收，实现正毛利率，提升股东价值并维持纳斯达克合规[36][37][38] 工厂生产情况 - 2024年公司汉福德工厂生产周期缩短40%，客户工艺审核得分提高50%，质量检查增加200%[26] 技术研发与创新 - 公司将启动AI混合动力增程式电动动力总成开发，成立了Future AIHER负责相关设计和开发[43] - 公司第一代由AI Agent技术驱动的智能座舱将于2025年底在FF 91全面部署，并准备集成到潜在FX系列车型[44] - 公司在自动驾驶技术上进行前瞻性布局，开展端到端自动驾驶初步研究并规划FX系列和下一代车型技术路线图[45] 公司战略与规划 - 公司专注优化资金成本，确保获得所需资金且不过度稀释股权，承诺不进行反向股票分割以维持纳斯达克合规[44] - 2025年是公司关键一年，专注技术创新和财务纪律，为电动汽车市场长期增长和成功做准备[46] 财报相关安排 - 公司管理层将于2025年3月27日晚上8点（东部时间）举办财报网络直播[47] 公司基本信息 - 公司成立于2014年，是加州的全球共享智能电动出行生态系统公司，旗舰车型为FF 91，新FX战略旨在推出量产车型[48] 风险提示 - 公司沟通内容包含前瞻性陈述，存在诸多影响实际结果的风险因素[49] 咨询与联系信息 - 投资者英文咨询邮箱为ir@faradayfuture.com，中文咨询邮箱为cn - ir@faradayfuture.com，媒体联系邮箱为john.schilling@ff.com[50]

文章核心观点 电动汽车公司Faraday Future在2025年CES大会展示新产品和增长计划 但媒体对此存疑 公司自2021年SPAC合并后发展艰难 此次展示或助其重塑品牌形象 不过也引发了一些困惑 [1][5][6] 公司产品情况 - 公司专注高端电动汽车领域 FF 91售价超30万美元 [1] - 公司计划推出新子品牌Faraday X 旗下FX 5和FX 6售价分别为2 - 3万美元和3 - 5万美元 还有一款价格未确定的Super One小型货车作为增长车型 [2] - Super One原型车亮相CES 公司称其将服务于高端小型货车和超豪华SUV之间的市场 并将改变市场格局 [2][3] - Super One被称为“豪华AI MPV” 但媒体认为它只是一款贴有FF技术标签的中国插电式混合动力MPV 且无AI功能 [3][4] 公司发展状况 - 2021年公司宣布SPAC合并时估值34亿美元 如今市值9400万美元 企业价值2.03亿美元 [5] - 公司股价去年下跌92% 2025年至今已下跌43% [5] 公司展示影响 - CES上的展示和原型车或有助于公司在经历多次争议和失败后重塑品牌知名度和信任 [6] - 公司强调专注低价电动汽车 同时展示豪华多人座车辆作为增长项目 这可能会引起一些困惑 [7] 公司股价表现 - 周五收盘时 公司股价为1.56美元 52周交易区间为0.99 - 155.60美元 [7]

车辆交付与合作 - 2024年9月22日向好莱坞的Born Leaders Entertainment交付一辆FF 91 2.0 Futurist Alliance并使其成为开发者共创官[332] - 2024年8月12日Wei Gao接收FF 91 2.0 Futurist Alliance标志着交付第二阶段的第二次交付[335] - 2024年10月24日宣布与投资集团建立合作在阿联酋建立区域总部建设2024年底开始运营2025年底或2026年初开始[342] 品牌与车型规划 - 2024年9月19日推出第二个品牌Faraday X专注于生产2万到5万美元的平价电动汽车[333] - 计划在未来融资后生产交付FF 81和FF 71等车型[322][323] - 采用中国 - 美国汽车桥梁战略寻求建立第二个大众市场品牌[325] 融资相关 - 2024年9月5日与机构投资者达成3000万美元的初级证券购买协议其中2250万美元为现金750万美元由先前贷款转换[334] - 2024年8月2日与特定投资者签订豁免协议调整票据转换价格减少现金债务[336] - 2024年8月1日提交修正案将授权普通股从4.633亿股增加到41.7亿股[337] - 2024年11月1日向美国证券交易委员会提交S - 1注册声明[341] - 截至2024年9月30日SPA承诺总计5.545亿美元已资助3.653亿美元仍有1.892亿美元待资助[426] - 2024年9月5日公司与机构投资者签订协议，投资者将以约3000万美元购买相关票据等，其中2250万美元为现金支付，约750万美元由之前贷款转换而来[428] - 截至2024年9月30日，公司根据SEPA协议有权额外发行并出售至多1.925亿美元的A类普通股，行使选择权可达3.425亿美元[429] - 2023年9月26日公司签订销售协议，但因未及时提交报告，目前无法使用ATM计划，当前主要流动性来源为发行可转换票据工具[430] - 若无法找到额外资金来源，公司将无法履行债务和维持运营，可能申请破产保护[432] 人事任免 - 2024年9月23日任命Koti Meka为首席财务官[343] - 2024年8月任命Aaron Ma为电动汽车研发代理负责人[343] 公司运营情况 - 截至2024年9月30日共销售5辆车租赁9辆车[348] - 2024年第三季度未销售车辆租赁2辆车[350] 专利情况 - 截至2024年9月30日全球约有660项有效专利[320] 费用相关 - 研发费用包括人员相关成本等是业务重要部分[362] - 销售和营销费用包括人员相关成本等[363] - 一般和管理费用包括人员相关成本等[364] 营收与成本 - 2024年第三季度营收9000美元2023年同期为55.1万美元营收减少54.2万美元降幅98%[372] - 2024年第三季度成本为2.1453万美元较2023年同期增加5322美元涨幅33%[375] - 2024年第三季度研发费用为5180美元较2023年同期减少1.6413万美元降幅76%[377] - 2024年第三季度销售和营销费用为2601美元较2023年同期减少2717美元降幅51%[379] - 2024年第三季度一般和管理费用为8278美元较2023年同期减少1.5745万美元降幅66%[381] - 2024年第三季度结算应计研发费用收益较2023年同期增加1493.5万美元[382] - 2024年第三季度处置财产厂房和设备损失2582美元2023年同期无此交易[384] - 2024年第三季度应付票据和认股权证负债公允价值变动较2023年减少9284美元降幅53%[387] - 2024年第三季度关联方应付票据和关联方认股权证负债公允价值变动较2023年减少4072美元降幅86%[388] - 2024年第三季度应付票据结算损失较2023年增加3.7771万美元涨幅177%[389] - 2024年前三季度营收30.4万美元较2023年同期减少24.7万美元降幅45%[396] - 2024年前三季度成本为6311万美元较2023年同期增加4036.6万美元增幅177%[397] - 2024年前三季度研发费用为1518.5万美元较2023年同期减少8948.5万美元降幅85%[399] - 2024年前三季度销售和营销费用为685.7万美元较2023年同期减少1122.5万美元降幅62%[402] - 2024年前三季度一般和管理费用为3932.7万美元较2023年同期减少2827.1万美元降幅42%[404] - 2024年前三季度结算应计研发费用为 - 1493.5万美元较2023年同期增加1493.5万美元[407] - 2024年三季度末利息费用为 - 144.2万美元较2023年同期增加 - 135.2万美元[392] - 2024年三季度末关联方利息费用为 - 121.2万美元较2023年同期增加 - 114.3万美元[393] - 2024年三季度末其他收入为36.1万美元较2023年同期增加198.5万美元[394] - 2024年前三季度净亏损23458.8万美元[396] - 与Palantir仲裁后达成和解支付500万美元其中020万美元为现金其余以发行A类普通股支付最终确认1490万美元收益[408] - 2024年前九个月租赁减值损失767.3万美元源于搬离中国租赁设施[409] - 2024年前九个月处置财产厂房和设备损失251.1万美元较2023年同期减少118.7万美元[411] - 2024年前九个月应付票据和权证负债公允价值变动2892.7万美元较2023年同期减少6110.3万美元[413] - 2024年前九个月关联方应付票据和权证负债公允价值变动31.5万美元较2023年同期减少479.5万美元[414] - 2024年前九个月应付票据结算损失1.17509亿美元较2023年同期减少43%[415] - 2024年前九个月关联方应付票据损失1429.5万美元较2023年同期减少17%[416] - 2024年前九个月利息费用较2023年同期增加479.5万美元[419] - 2024年前九个月关联方利息费用较2023年同期增加767.3万美元[420] 现金流量 - 2024年前三季度经营活动现金净流出5180万美元，较2023年同期的2.404亿美元有所改善，改善主要源于净亏损减少1.134亿美元[443] - 2024年前三季度投资活动现金净流出60万美元，较2023年同期的1080万美元减少1030万美元[446] - 2024年前三季度融资活动现金流入5570万美元，较2023年同期的2.376亿美元减少1.819亿美元[448] - 2024年前三季度应付票据收益为5400万美元，较2023年同期减少1.546亿美元[448] - 2024年前三季度关联方应付票据收益为310万美元，较2023年同期减少1670万美元[448] 财务报告相关 - 截至2024年9月30日和2023年12月31日没有表外安排[450] - 管理层估计会影响报告期内资产负债金额、或有负债披露和费用金额[451] - 实际结果可能因假设或条件不同而与估计有差异[452] - 截至本报告日期10 - K表中关键会计估计无变化[453] - 公司被认定为较小的报告公司无需提供市场风险信息[455] - 截至2024年9月30日公司披露控制和程序无效[456] - 公司存在多项财务报告内部控制重大弱点[458] - 公司正在采取措施补救内部控制弱点[466] - 公司可能确定需要对补救计划进行额外措施或修改[473] - 截至2024年9月30日的三个月内内部控制无重大变化[476] 公司财务状况 - 截至2024年9月30日公司无限制现金为730万美元[435]

财务数据和关键指标变化 - 公司在2024年第三季度的运营费用下降了92.6%，降至380万美元，相比于去年同期的5090万美元显著减少，这反映了公司持续的成本控制措施以及来自研发成本结算的1490万美元非经常性收益 [30] - 调整非经常性收益后，运营费用仍较去年同期下降了63.2% [30] - 第三季度的运营损失改善至2520万美元，相比于去年同期的6640万美元有所减少 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在第三季度交付了两辆FF91 2.0车型，至今总交付量达到14辆 [14] - 通过将部分车辆车身和内饰组件生产内部化，内饰成本减少了一半 [15] - 质量方面，制造相关的保修改进流程已实施，客户工艺审计得分提高了25% [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在美国的电动车渗透率仍低于20%，但在其他市场，范围扩展的AIEV（增强型电动汽车）已显示出强劲的采用率，特别是在解决续航焦虑方面 [20] - 公司在中东市场的扩展取得了显著进展，宣布与Master Investment Group达成共同投资协议，以建立未来的区域总部 [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在从项目驱动型组织转变为以运营为驱动的组织，重点关注成本优化、质量改进和运营效率 [9] - 公司计划推出第二品牌Faraday X（FX），目标是进入大众市场，预计推出的FX5和FX6车型价格区间分别为2万到3万美元和3万到5万美元 [19] - 公司已与四家OEM达成初步协议，旨在利用现有技术和潜在的制造协同效应 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层表示，未来将专注于加强核心运营、推进双品牌战略以及追求支持增长目标的战略合作伙伴关系 [24] - 公司目标是在最短时间内实现盈利并自给自足，探索多种途径以提高市场渗透率 [36] 其他重要信息 - 公司在2024年第三季度的资产总额为4.49亿美元，负债总额为2.923亿美元，账面价值为1.567亿美元 [32] - 公司在融资活动中获得了5570万美元的净收益 [32] 总结问答环节所有的提问和回答 - 问题环节未提供具体内容，故无法总结相关提问和回答 [42]

业绩总结 - 公司截至2024年第三季度完成了3000万美元的融资，净收益约为2850万美元，其中2000万美元在第三季度收到，850万美元在九月后收到[25] - 2024年第三季度的收入为0.009百万美元，较2023年同期的551百万美元下降了99.998%[50] - 2024年第三季度的净亏损为77.69百万美元，较2023年同期的78.05百万美元下降了0.5%[50] - 截至2024年9月30日，总资产为449.09百万美元，较2023年12月31日的530.54百万美元下降了15.3%[49] - 截至2024年9月30日，总负债为292.33百万美元，较2023年12月31日的302.30百万美元下降了3.2%[49] 用户数据与产品交付 - 第三季度制造并交付了两辆FF 91 2.0车辆，至今共交付14辆[27] - FF的FF 91 2.0车型在0-60 MPH加速时间为2.27秒，EPA评级续航为381英里[32] - 产品质量提升，客户工艺审核（CCA）检查结果较上季度改善约25%[28] 成本控制与费用 - 通过内部生产车辆车身和内饰组件，降低了内饰成本约50%[27] - 2024年第三季度的总运营费用为3.76百万美元，较2023年同期的50.87百万美元下降了92.6%[50] - 2024年第三季度的研发费用为5.18百万美元，较2023年同期的21.59百万美元下降了76.0%[50] - 2024年第三季度的销售和营销费用为2.60百万美元，较2023年同期的5.32百万美元下降了51.1%[50] - 2024年第三季度的利息支出为2.29百万美元，较2023年同期的1.78百万美元增长了28.6%[50] 未来展望与新产品 - FF计划推出第二品牌Faraday X，目标市场为大众市场，FX 5定价在2万到3万美元之间，FX 6定价在3万到5万美元之间[29] - 公司已与四家OEM签署初步协议，计划在2025年底前推出首款新车型[29] - FF的自营制造设施在加利福尼亚的未来年产能力预计为1万辆[11] 资金管理与重组 - 公司已成功重组某些可转换票据，以减少未来现金义务[26] - 截至2024年9月30日，现金及受限现金为73.49百万美元，较2023年12月31日的40.25百万美元增长了82.5%[49] - 截至2024年9月30日，库存净额为27.28百万美元，较2023年12月31日的34.23百万美元下降了20.3%[49] - 迄今为止，公司已投资30亿美元用于创建行业领先的电动车平台和技术[11]

融资情况 - 完成了30百万美元融资,获得来自中东、美国和亚洲的投资者[7] 产品交付 - 制造和交付了2辆FF91 2.0车型,累计交付14辆[7] - FF 91 2.0 Futurist拥有381英里续航里程、1050马力和0-60英里/小时加速2.27秒的性能[10] - FF 91 2.0 Futurist进行了多项系统和部件升级,提升了用户体验[10] 成本降低和质量提升 - 通过内部生产某些车身和内饰部件,降低了内饰成本约50%,并提高了产品质量[7] 新品牌和新车型 - 推出第二品牌Faraday X(FX),计划推出两款定价2-5万美元的车型[8] - Faraday X(FX)品牌定位大众市场,计划推出价格亲民的电动车型[12] - Faraday X(FX)品牌继承了法拉第未来(FF)的DNA,同时也有自己的独特使命[12] - Faraday X(FX)采用开放式平台和共创理念,致力于实现电动车的大众化[12] 区域拓展 - 与MIG签署合作协议,在阿联酋拉斯阿尔海马建立区域总部[9] 财务表现 - 公司在2024年第三季度实现收入2.145亿美元，同比增长289%[24] - 公司在2024年前三季度实现收入3.04亿美元，同比增长450%[24] - 公司在2024年第三季度研发投入5.18亿美元，同比减少76%[24] - 公司在2024年前三季度研发投入15.185亿美元，同比减少85%[24] - 公司在2024年第三季度销售和营销投入2.601亿美元，同比减少51%[24] - 公司在2024年前三季度销售和营销投入6.857亿美元，同比减少62%[24] - 公司在2024年第三季度一次性结算研发费用14.935亿美元[24] - 公司在2024年前三季度一次性结算研发费用14.935亿美元[24] - 公司在2024年第三季度净亏损7.769亿美元，同比减少0.5%[24] - 公司在2024年前三季度净亏损23.459亿美元，同比减少32.5%[24]

文章核心观点 - 纽约全服务投资银行和证券经纪交易商Univest Securities为客户Faraday Future完成约3000万美元可转换债券发行首轮交割 [1] 交易详情 - 此次发行包括此前已注资的750万美元和2250万美元新投资，形式为可转换债券和认股权证 [2] - 可转换债券转换价和认股权证行权价分别为每股5.24美元和6.29美元，可根据规定调整 [2] - 发行的可转换债券和认股权证对应的普通股目前未注册，有交易限制，不可立即交易 [2] - 公司此次发行总毛收入约3000万美元，Univest Securities担任唯一配售代理 [2] - 可转换债券和认股权证发行交易依据相关法规豁免注册要求，在美国发售需符合有效注册声明或适用豁免规定 [3] 公司介绍 - Univest Securities自1994年在FINRA注册，为全球机构和零售客户提供经纪执行、销售交易、做市、投资银行咨询、财富管理等金融服务 [5] - Faraday Future是智能电动汽车时代终极AI科技豪华超高端市场先驱，传统超豪华汽车文明颠覆者，目标是成为用户公司，提供共享智能移动生态系统 [6]

文章核心观点 法拉第未来在经营困境下为CEO和创始人大幅加薪并发放奖金，同时公司面临资金紧张、销售不佳、被调查等问题，加薪和奖金发放有一定条件 [1][2][3] 公司经营状况 - 10年历史仅交付13辆车，至今几乎未售出电动汽车，还被举报人诉讼指控部分销售造假 [1][2] - 2022年第二季度末仅有79.3万美元无限制现金，本周初宣布获得2250万美元新融资承诺 [2] - 解雇或暂时解雇数百名员工，剩余员工大幅降薪，2024年2月险些被逐出洛杉矶总部 [2] - 正接受美国证券交易委员会的积极调查，今年上半年又收到两张传票 [3] 加薪和奖金情况 - CEO马蒂亚斯·艾特的年薪从40万美元提高到70万美元，还将获得50万美元一次性认可奖金、70万美元年度酌情目标奖金和价值超400万美元的两份年度股票赠款 [1] - 创始人贾跃亭的年薪从45万美元提高到68万美元，获得50万美元认可奖金、81.6万美元年度酌情目标奖金和价值超400万美元的两份年度股票赠款 [1] 加薪和奖金条件 - 短期内，艾特和贾跃亭将分别按55万美元和61.2万美元的比例基本工资支付，且需同意拿出至少34万美元购买公司股票 [3] - 只有当公司恢复所有其他员工的全额工资时，他们才能获得其余加薪 [3] - 一次性奖金将分阶段支付，9月30日和10月31日各支付25%，其余部分在2025年9月30日或完成超过3000万美元融资轮次较早者支付 [3]