核心观点 - 国内成品油零售限价预计于2月24日24时开启上调窗口，迎来连续第三次价格上调，预计每升上调约0.14元 [1][3] 调价窗口与周期 - 新一轮成品油调价窗口日为2月24日24时 [1] - 本轮调价为年内第四次调价窗口 [3] - 国内成品油下一轮调价窗口在3月9日24时 [3] 调价原因与依据 - 调价周期内国际原油价格上涨，导致国内参考的原油变化率在正值范围内运行 [3] - 截至2月23日收盘，国内第10个工作日参考原油变化率为3.98% [3] 具体调价幅度 - 预计国内汽油、柴油零售限价每吨分别上调175元和170元，较之前预测的每吨130元上调幅度略有扩大 [3] - 折算成升价，92号汽油、95号汽油、0号柴油全国零售限价平均分别上调0.14元、0.15元、0.14元 [3] - 金联创等其他能源分析机构的预测调价幅度与卓创资讯一致 [3] 对终端用户的影响 - 私家车单次加满一箱50升的油后将多花7元 [3] - 物流行业以月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加约231元 [3]

国内成品油零售价格调整 - 国家发展改革委宣布，自2月24日24时起，国内成品油零售限价将上调，国内汽、柴油零售限价每吨分别上调175元和170元 [1] - 全国平均价格变动为：92号汽油上调0.14元、95号汽油上调0.15元、0号柴油上调0.14元 [1] 调价背景与原因 - 本次调价周期为2月3日至2月23日，在此期间国际油价呈现震荡上行态势 [1]

调价事件与幅度 - 国内成品油调价窗口于2月28日24时开启，为年内第四次调价窗口 [1] - 国内汽、柴油零售限价每吨分别上调175元、170元 [1] - 折合升价后，92汽油、95汽油、0柴油分别上调0.14元、0.15元、0.14元 [1] - 本次调价实现国内成品油零售价格“三连涨” [1] 对消费者与行业的影响 - 消费者用油成本上升，油箱容量50升的小型私家车加满一箱油将多花7元左右 [2] - 以月跑2000公里、百公里油耗8升的私家车为例，至下次调价前的燃油成本将增加约10元 [2] - 物流行业成本增加，以月跑10000公里、百公里油耗38L的重型卡车为例，至下次调价前的燃油成本将增加约231元 [2] - 节后公众自驾通勤与出行支出进一步增加 [2] 调价原因与市场分析 - 调价主要受国际原油价格上涨影响 [1] - 新一轮调价周期内，国际原油上涨并录得近六个月高位，主要因地缘紧张局势导致风险溢价主导走势 [2] - 后市预测方面，市场继续关注中东地缘谈判，等待消息面指引 [2] - 原油价格处于阶段性高位，地缘不确定性及石油库存下滑对油价仍有支撑 [2] 行业后市展望 - 重新计算后的原油变化率仍为正值开端，下一轮调价仍存上调预期 [2] - 消息面对国内成品油市场形成支撑 [2] - 春节后汽油消费转弱，业者采购力度或下降 [2] - 柴油因终端行业尚未实质启动，消费好转有限 [2] - 综合零售价上调预期及终端需求，预计短期内汽柴油价格以弱势波动为主 [2] 后续安排 - 下一个成品油调价窗口时间为2026年3月9日24时 [3]

国内成品油价格调整事件 - 2月24日24时，国内成品油零售限价上调，汽油和柴油价格每吨分别上调175元和170元 [2] - 折合每升价格，92号汽油、95号汽油和0号柴油分别上调0.14元/升、0.15元/升和0.14元/升 [2] - 以油箱容量50升的普通私家车计算，此次调价后加满一箱油将多花约7元 [1][2] 调价机制与周期 - 国内成品油调价依据是10个工作日国际原油价格加权平均价与上一周期对比得出的变化率 [2] - 本轮调价周期内，变化率最高为第十个工作日的3.73%，最低为第一个工作日的1.49% [3] - 本次调整为2026年以来的第三次上调，并形成“三连涨” [3] - 下一轮成品油零售调价窗口将于3月9日24时开启 [4] 价格变动原因分析 - 本次调价主要受调价周期内国际油价震荡上行影响 [2] - 春节期间地缘政治风险升温推动原油价格上涨，2月中旬至今布伦特原油价格涨幅超过5% [3] - 布伦特原油价格一度冲高至72.50美元/桶，创下自去年7月31日以来的新高 [3] 后市展望 - 行业机构预计下一轮成品油调价上调的概率较大 [4] - 市场对美伊潜在冲突风险及俄乌和谈无实质性进展的担忧，使地缘因素带来的利好支撑依然存在 [4] - 分析指出，若地缘冲突未进一步升级且全球经济复苏放缓，油价可能高位承压；若供应中断风险加剧，油价仍有上行空间 [4]

国内成品油价格调整 - 国家发展改革委宣布于2月3日24时开启国内成品油调价窗口，汽、柴油零售限价每吨分别上调205元和195元[1] - 全国平均来看，92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别上调0.16元、0.17元和0.17元[1] - 以92号汽油为例，加满一个50升的油箱将多花费8元[1] 调价周期内国际油价走势 - 本轮成品油调价周期为1月20日至2月2日，期间国际油价呈现先上升后下降的走势[1]

国内成品油价格调整 - 国家发展改革委宣布于2月3日24时开启国内成品油调价窗口，汽、柴油零售限价每吨分别上调205元和195元 [1] - 全国平均来看，92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别上调0.16元、0.17元和0.17元 [1] - 据央视财经报道，以92号汽油为例，加满一个50升的油箱将多花费8元 [1] 调价周期与背景 - 本次调价周期为1月20日至2月2日，期间国际油价呈现先升后降的走势 [1] - 价格调整由国家发展改革委价格监测中心监测后决定 [1]

油价调整核心信息 - 中国将于2月3日24时上调汽柴油限价 汽油每吨上调205元 柴油每吨上调195元 折合每升92号汽油上调0.16元 95号汽油上调0.17元 [1] - 以油箱容量50升的私家车计算 加满一箱油将多花约8元 按市区百公里耗油7-8升车型计算 平均每行驶一百公里费用增加约1.2元 [1] - 调价后 全国大多数地区92号汽油零售限价在6.9-7.0元/升 [1] 调价周期与市场分析 - 本次是2026年第三次调价 也是2026年第二次上调 调价后2026年成品油调价格局呈现“两涨零跌一搁浅” [1] - 调价周期内国际原油价格持续上涨 周期内参考原油均价为64.26美元/桶 较上一周期上涨5.01% [1] - 原油综合变化率以正向开局并一直维持在正向区间 最终导致成品油价格上调 [1] 后市展望与预测 - 展望后市 美伊局势缓和及俄乌和谈推进 使地缘紧张气氛带来的支撑减弱 [2] - 全球经济和需求改善缓慢 市场对供应过剩的忧虑依然存在 [2] - 预计下一轮成品油调价下调的概率较大 下一次调价窗口将在2026年2月24日24时开启 [2]

成品油价格调整详情 - 1月20日24时国内汽柴油零售限价上调，汽油和柴油均上调85元/吨，折合每升89号、92号、95号汽油及0号柴油分别上调0.06元、0.06元、0.07元、0.07元 [1][3] - 本次调价为2026年以来的首次上调，调价周期内原油变化率最高为1.81%，最低为-2.45% [1] - 调价后全国大多数地区车用柴油价格在6.4-6.6元/升，92号汽油价格在6.7-6.8元/升 [4] 对终端用户成本影响 - 以油箱容量50升的普通私家车计算，加满一箱油将多花约3元，按市区百公里耗油7-8升车型，平均每行驶一百公里费用增加约0.45元 [3] - 对满载50吨的大型物流运输车辆，平均每行驶一百公里燃油费用增加约2.8元 [3] - 本次调价导致私家车主和物流企业用油成本增加 [3][4] 调价周期内市场表现 - 国际原油价格先涨后跌，国内成品油批发价格汽柴均跌，周期内中国92号汽油批发均价环比下跌0.63%，0号柴油批发均价环比下跌3.07% [6] - 汽油因上游成本相对偏高，批发价格跌幅较柴油收窄，柴油受需求疲弱制约，价格震荡下行 [6][11] - 汽油市场刚需维持低位，柴油需求受全国降温及雨雪天气抑制，户外工程、基建施工等活动明显减少 [11] 炼厂运营与利润变化 - 周期内云南石化开工，主营炼厂产能利用率维持上涨，但山东等大区独立炼厂因炼油利润空间收窄而降低产能利用率，整体产能利用率小幅上涨 [6] - 汽柴油零售价上涨使加油站理论利润空间拉伸 [6] - 与上一调价周期相比，加油站采购主营油品，汽油零售利润平均每吨上涨40元，柴油零售利润平均每吨下跌22元，采购地方炼厂油品，汽油利润平均每吨上涨177元，柴油利润平均每吨上涨132元 [12] 后市展望与预测 - 下一轮成品油调价上调的概率较大，主要因OPEC+重申第一季度暂停增产，地缘局势不稳定性带来潜在供应风险，以及北半球寒冷天气对局部燃料需求的支撑 [1] - 随着春节临近，汽油需求预期上涨，叠加成本偏高，预计汽油批发价格将小幅探涨，柴油因下游工厂、基建陆续停工，需求疲弱且节前备货情绪不高，价格仍有下探空间 [7][12] - 新一轮计价周期原油变化率在正向区间开启，春运启动将提振汽油刚需及备货需求，柴油在经济无明确复苏信号下，需求制约市场信心，价格预计维持低位运行，以华东市场为例，当前汽油主流成交价在7011至7200元/吨，柴油在5707至6075元/吨 [12]

成品油价格调整 - 2026年1月20日24时起，国内汽柴油限价上调，汽油每吨上调85元，柴油每吨上调85元 [1] - 折合每升92号汽油上调0.06元，95号汽油上调0.07元 [1] - 本次调整为2026年以来的首次成品油价格上调 [1] 调价周期分析 - 本调价周期原油综合变化率以负向开局，后半段转为正向区间 [1] - 周期内变化率最高为第十个工作日的1.81%，最低为第二个工作日的-2.45% [1] - 最终调价窗口开启时，汽油和柴油对应上调幅度均为85元/吨 [1] 对终端消费的影响 - 以油箱容量50升的普通私家车计算，加满一箱油将多花费约3元 [1] - 按市区百公里耗油7升-8升的车型计算，平均每行驶一百公里费用增加约0.45元 [1] - 对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用增加约2.8元 [1] - 本轮调价后，全国大多数地区92号汽油零售限价在6.7元/升-6.8元/升 [1] 后市展望 - OPEC+重申第一季度将暂停增产 [1] - 地缘局势近期虽有缓和，但不稳定性尚未彻底消除，潜在供应风险仍需提防 [1] - 北半球寒冷天气对局部燃料需求有一定支撑 [1] - 整体来看，预计下一轮成品油调价上调的概率较大 [1]

国内成品油零售限价调整预测 - 根据成品油调价时间表，1月20日24时国内成品油零售限价将迎来新一轮调整，预计上调幅度高于50元/吨的调整红线，这将是2026年成品油调价的首次上涨 [1][2] - 截至1月16日（计价周期第9个工作日），参考的原油变化率为2.01%，对应的汽柴油零售限价应均上调85元/吨，预计92号汽油和0号柴油价格每升涨幅在7分钱左右 [2] - 2026年以来，国内成品油零售限价已历一轮调整但价格未变，截至目前汽、柴油价格每吨较2025年年底均持平 [3] 国际原油价格走势分析 - 本轮计价周期内，国际原油价格整体呈现先涨后跌走势，但均值环比上涨，计价初期因地缘局势担忧油价连续上涨，随后因美国释放缓和信号油价显著下跌 [2] - 短期内地缘局势不确定性延续，“欧佩克+”暂停增产，对国际原油市场供应端形成利好支撑，但地缘因素对盘面的影响定性仍是短线因素，或难改变油价下跌的大趋势 [4] 国内成品油批发市场状况 - 近期国内汽、柴油批发市场价格均呈现下跌趋势，截至1月16日，国内92号汽油市场均价为7279元/吨，较上个调价周期下跌0.19%，柴油市场均价为5994元/吨，较上个调价周期下跌1.54% [4] - 1月主营单位加工计划显著增加，呈现汽油供应增长、柴油供应下降的分化态势，汽油因供应总量偏高及实际消费不及预期导致库存累积价格下跌，柴油因冬季户外作业减少需求走弱，即便成本上涨、供应下滑，库存仍上升致价格回落 [4]