产品发布与定价策略 - 公司发布ET9地平线特别版和全新ES8两款车型 ET9特别版整车购买起售价81.8万元 电池租用方案起售价71万元 9月底交付[1] - 全新ES8起售价40.68万元 较8月预售价格下调1万元 9月21日交付[1] - 全新ES8预售价较第二代ES8上市起售价52.8万元下调11.12万元 公司主动调整高价策略以参与市场竞争[1] - 第二代ES8售价52.8-63.8万元 与40万元以下ES6形成价格断层 第三代ES8通过技术优化和供应链调整回归40万元级主力价格带[1] 行业趋势与基础设施 - 公司判断纯电大三排SUV黄金时代已到 2025年为拐点 用户从纯电技术获得的体验收益开始大于加电不便的体验损失[2] - 截至9月20日公司累计建设8246座充换电站 其中换电站3500座 充电站4746座 数量均居行业第一[2] 财务状况与融资活动 - 公司9月17日完成11.6亿美元融资 距前次10亿美元融资仅隔一周[2] - 自2014年成立以来累计亏损超1300亿元 2025年3月融资约36.8亿元 2023年两次获得阿布扎比投资机构CYVN Holdings战略投资[2] - 2025年二季度净亏损49.95亿元 环比收窄26% 营收同比增长9%至190亿元 三季度营收指引218.1-228.8亿元创历史新高[3] 市场竞争与战略调整 - 公司面临严重性价比竞争 因定位过高导致销量偏弱难以构建规模优势 新车降价是对市场需求的妥协[3] - 纯电行业逐步进入成熟期 从增量竞争转向存量博弈 竞争加剧 需在政策补贴退坡前实现盈利[3] - 需通过掌握生产链和供应链 利用制造规模摊薄成本来扭转越卖越亏的状态[3]

核心观点 - 公司认为2025年是纯电技术体验收益超过加电不便体验损失的拐点 纯电大三排SUV时代正在到来[1] - 全新ES8市场表现远超预期 过去10天已有超过15万人试驾[1] - 公司预计第三季度总交付量将达8.7万辆至9.1万辆 同比增长40.7%至47.1%[2] 产品发布 - 正式发布全新一代ES8车型 基于NT3.0平台打造 是首款量产车型的第三次迭代升级[1] - 新车推出三个版本 起售价较预售价再降1万元 电池租用方案价格下探至29.88万元起[1] - 同步发布ET9地平线特别版 整车购买81.8万元起 电池租用方案71万元起 将于9月底开启交付[1] 产能与交付 - 全新ES8于9月21日正式开启全国交付[1] - 近期已将产能提升至每月4万多辆[1] - 第四季度三大品牌累计交付目标为15万辆 单月交付量目标5万辆[1] 定价策略 - 全新ES8定价40.86万元起 公司表示该定价还有很好的毛利 回到了比较合理的区间[2] - 定价不是从价格竞争角度考虑 三个品牌的价格区间更清晰[2] - 上一代车型定价较高主要因电池和新技术成本较高 近年来通过技术进步、管理效率提升和规模扩大降低了成本[2] 行业观点 - 公司联合创始人表示中国新能源汽车产业成就来之不易 过度竞争对行业发展有害[2] - 支持监管部门治理行业乱象 提出自查自省和及时举报不良事件的具体措施[2] 客户承诺 - 若产能无法满足需求 公司将补贴用户明年购置税差额[1] - 如因产能问题无法及时交付 除购置税差额外还将补贴整车积分红包[2]

行业技术路线趋势 - 增程式大三排SUV的黄金时代正在过去 纯电大三排SUV的时代正在到来[1] - 过渡技术方案满足阶段性需求 加电不方便阶段过后技术路线将快速收敛[1] 纯电车型用户行为特征 - 乐道L90用户每周使用前备舱比例超过93% 每周使用后备箱比例为96%[1] - 前备舱使用率与后备箱接近 体现纯电技术带来的高价值和高感知体验[1]

产品定价与配置 - 全新ES8整车购买价40.68万元起，电池租用方式购买价29.88万元起 [1] - 提供7座行政豪华版、6座行政豪华版、6座行政签名版三个版型 [1] - 首任车主获得5年NOP+使用权、6年免费车联网服务、6年或15万公里整车质保、10年不限里程三电质保和终身免费道路救援 [1] 市场表现与交付计划 - 近10天有15万人试驾ES8 [1] - 9月21日起在全国正式开启交付 [1] 行业趋势与产品定位 - 纯电大三排SUV时代正在到来 [1] - 产品在上市前历经媒体、用户、网友亲测、对比、严选 [1]

产品发布与定位 - 全新蔚来ES8正式发布 定位全场景科技旗舰SUV [1] - 产品内部空间达主流MPV水平 支持"6人12箱无压力"布局 [1] 市场表现与趋势 - 新ES8过去一个月市场表现超越预期 [1] - 增程大三排SUV黄金时代正在过去 纯电大三排SUV时代正在到来 [1] 技术投入与基础设施 - 充换电网络建设和纯电技术发展实现从量变到质变 [1] - 过去十年在充换电领域累计投入超过180亿元 [1] - 累计研发投入超过600亿元 [1]

公司业绩与展望 - 公司预计四季度实现盈亏平衡 四季度平均月交付目标超过5万辆 季度交付目标15万辆[1][6][8] - 第二季度营收190.09亿元 环比增长57.9% 同比增长9% 毛利率10%同比环比均提升[6] - 第三季度交付指引8.7万至9.1万辆 营收指引218.1亿至228.8亿元 均创历史新高[6] 新产品市场表现 - 乐道L90上市首月交付1.06万辆 成为公司历史上销量破万最快车型 上市价26.58万元[5] - 新一代ES8预售次日订单数据按小时计算优于乐道L90 定位全场景科技旗舰SUV[5] - 8月公司销量超过3.1万辆 与小鹏汽车一起反超理想汽车 新势力排位出现变化[5] 技术路线与产品战略 - 坚持可充可换可升级技术路线 预计两年内大前备仓设计将在其他车企普及[10] - 通过900V高压技术和集成化设计实现行业最大前备仓空间 提升产品差异化优势[10] - 采用多品牌矩阵覆盖客群 蔚来/乐道/萤火虫品牌间已显现协同效应[9] 研发与成本控制 - 明年预计保持季度研发投入20亿至25亿元 通过基本经营单元机制提升投入效率[8][9] - 每个研发项目计算ROI排列优先级 目标以20亿投入实现此前30亿效果[9] - 四季度毛利率有望提升至16%-17% 因高价产品占比提高及供应链话语权增强[8] 行业趋势观察 - 纯电大三排渗透率1-7月从5%大幅提升 增程车企纷纷转向超充站建设[5] - 纯电大三排SUV时代正在到来 用户体验优势超越充电设施不足的影响[5][6] - 明年一季度全国新能源汽车销量可能为今年四季度一半 因政策退坡导致需求前置[12]

核心观点 - 公司创始人强调2025年第四季度盈利目标具有挑战性但可实现 需通过长期主义与短期执行结合提升竞争力 [1] - 公司需通过达成盈利目标证明可持续发展能力 以支持业务拓展及供应链等环节 [3] - 公司CFO指出将通过乐道L90及新ES8完整季度交付及16%-17%整车毛利率实现盈亏平衡 [5] 财务表现 - 2025年第二季度营收190.1亿元 同比增长9.0% 环比增长57.9% [7] - 2025年第二季度亏损幅度收窄 [1] - 2025年第三季度交付目标8.7万-9.1万辆 其中9月目标3.47万-3.87万辆 [7] 交付与产能 - 8月交付量达3.13万辆 创月度新高 同比增长55.16% 环比增长48.95% [7] - 乐道L90在8月完成首个完整交付月 交付量超1万辆 [7] - 2025年第四季度月均产能目标提升至5.6万辆 其中蔚来/乐道/萤火虫品牌分别为2.5万/2.5万/0.6万辆 [6] 战略措施 - 内部推行CBU机制 要求研发项目明确投资回报预期并进行闭环评估 [6] - 坚持纯电路线 2025年纯电车型销量及增幅均超过增程车型 [6] - 通过乐道L90及新ES8车型引领大三排SUV纯电市场 并加速补能基建发展 [7] 行业动态 - 新能源汽车纯电车型在2025年销量及增幅超越增程车型 [6] - 大三排SUV纯电市场进入黄金发展期 [7]

产品交付表现 - 乐道L90上市不满一个月交付量已超过1万辆 [2] - 8月公司总交付量达31305辆 同比增长55.2% 创历史新高 其中乐道品牌交付16434辆 蔚来品牌交付10525辆 萤火虫品牌交付4346辆 [5] - 乐道L90作为纯电大三排SUV进入市场交付量前三名 [2] 技术路线与产品战略 - 公司坚持纯电路线十年 通过充换电网络解决加电问题 [4] - ES8与L90组合确立大三排SUV纯电路线 用户正从其他能源形式向纯电转移 [2] - 自研神玑NX9031芯片使单车成本降低1万多元 反映在售价上可达2万元 [9] - 车内座椅自研团队通过自研替代外采 提升乘坐舒适性 [9] 产能与供应链管理 - L60产能将为L90让路 L80车型年内不会开启交付 [7] - 10月L60产能将提升 11-12月再上台阶 全面产能缓解需到春节前后 [10] - 采用通用部件策略：L90单电机与ET9通用 ET9/L90/ES8共用后电机实现成本分摊 [8] 基础设施布局 - 全国换电站总数达3467座 其中高速公路换电站1001座 [7] - 换电体系支持电池灵活选择 L90标配85度电池 可向下更换60度电池 [5] - 全系车型标配100度大电池 实现变相降价 [5] 财务与资本市场表现 - 港股股价近两个月翻倍 市值重返千亿港元 [4] - 资本市场看好公司长期投入研发、基础设施和纯电路线的商业模式 [4] - 公司必须在第四季度实现盈利 [10] 品牌协同与成本控制 - 乐道与蔚来品牌共享换电网络和研发资源 实现协同效应 [8] - 研发降本是核心举措 通过技术成熟和批量增加实现成本优化 [8] - 乐道品牌在管理效率和组织改革方面取得提升 [8]

产品市场表现 - 全新蔚来ES8开启预售 乐道L90与ES8新增订单中70%用户来自增程和燃油车市场[1] - 跨能源形式转换用户占比达七成 显示产品破圈效果显著[1] - 乐道L90已初步实现热销热卖目标[1] 行业竞争格局 - 公司预计乐道L90与全新ES8将共同改变纯电大三排SUV行业格局[1] - 纯电大三排SUV细分市场正面临结构性变革[1]

充换电网络建设 - G318川藏换电路线于8月16日贯通 全程2950公里布局15座换电站 平均每200公里一座换电站 终点为定日珠峰换电站 [1] - 蔚来能源累计投入超180亿元建设充换电站 截至8月28日在全国布局8187座充换电站 包括超1000座高速公路换电站 [2] - 换电服务最快耗时2分24秒 提供不下车不断电的体验 公司称其具备省时省心省钱优势 [2] - 8月29日至10月12日期间向所有蔚来及乐道用户提供G318川藏线不限次数免费换电服务（营运车辆除外） [4] 产品与市场表现 - 全新ES8与乐道L90两款大三排SUV推动纯电SUV市场发展 [3] - 乐道L90于7月31日上市后交付量稳居大型SUV市场销量前三 [3] - 全新ES8于8月21日开启预售 销量表现可观 [3] - 两款新车带动公司美股及港股股价联袂大涨 [3] 战略定位 - 通过3400座换电站网络实现蔚来及乐道用户全程换电抵达珠峰 宣称覆盖范围与燃油车相当 [1] - 公司认为纯电大三排SUV黄金时代已到来 基于产品创新与充换电基础设施完善 [2]