核心观点 - 国家市场监督管理总局发布公告，一汽丰田与广汽丰田因多媒体屏系统软件缺陷，将召回部分近期生产的RAV4荣放和威兰达汽车，并免费升级程序以消除安全隐患 [1][2][4] 召回事件概述 - 召回依据为《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法，相关公司已向监管部门备案召回计划 [2][6] - 一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司（受一汽丰田汽车（成都）有限公司委托授权）与广汽丰田汽车有限公司是本次召回的执行主体 [2][4][6][8] 具体召回详情 - **一汽丰田召回**：召回编号S2026M0013V，自2026年1月23日起，召回生产日期在2025年12月5日至2026年1月13日期间的部分RAV4荣放汽车，共计10,922辆 [3][7] - **广汽丰田召回**：召回编号S2026M0014V，自2026年1月23日起，召回生产日期在2025年12月11日至2026年1月12日期间的部分威兰达汽车，共计5,056辆 [4][8] - 本次召回涉及车辆总数合计为15,978辆 [3][4][7][8] 缺陷原因与潜在影响 - 召回原因为车辆多媒体屏系统控制程序设置不当 [4][8] - 缺陷表现为车辆启动时，多媒体屏可能发生黑屏且无法恢复，导致无法操作除霜除雾功能 [4][8] - 在极端情况下，此问题可能影响驾驶视线，存在安全隐患 [4][8] 解决方案与后续安排 - 两家公司将免费为召回范围内的车辆升级多媒体屏系统控制程序，以消除安全隐患 [4][8] - 公司将通过挂号信等方式通知相关用户 [4][8] - 用户可分别致电一汽丰田或广汽丰田的顾客服务中心获取召回信息，也可通过市场监管总局召回中心网站及微信公众号了解详情或反映线索 [4][8]

召回事件详情 - 丰田汽车于2026年1月23日启动新一轮召回，涉及一汽丰田生产的10,922辆RAV4荣放和广汽丰田生产的5,056辆威兰达，合计15,978辆 [1] - 召回原因为多媒体屏系统控制程序设置不当，车辆启动时可能发生黑屏且无法恢复，导致无法操作除霜除雾功能，极端情况下可能影响驾驶视线 [1] - 解决方案是为召回范围内的车辆免费升级多媒体屏系统控制程序 [1] 近期召回历史 - 此次召回是丰田在短短一个多月内的第二次大规模召回 [2] - 2025年12月，因全景监控系统控制程序设计不当，丰田在中国召回了93,882辆汽车 [2][5] - 12月的召回涉及多个品牌和车型，包括进口世极、雷克萨斯、埃尔法等，以及国产普拉多、锋兰达、bZ4X、铂智4X、卡罗拉锐放和亚洲狮 [4] 市场销售表现 - 丰田汽车2025年度在中国市场销售总量超过178万辆，与2024年的177.6万辆相比实现正增长 [6] - 丰田是2025年唯一一家在中国市场实现增长的外资跨国汽车集团 [6] - 相比之下，其他日系车企表现不佳：日产中国销量为65.3万辆，同比下降6%；本田中国销量为64.53万辆，同比下降24%，且已连续五年下滑 [6]

召回事件概述 - 国家市场监督管理总局召回中心于1月23日发布消息，一汽丰田与广汽丰田备案了召回计划 [1] - 一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司召回2025年12月5日至2026年1月13日期间生产的部分RAV4荣放汽车，共计10,922辆 [1] - 广汽丰田汽车有限公司召回2025年12月11日至2026年1月12日期间生产的部分威兰达汽车，共计5,056辆 [1] 召回原因与缺陷 - 召回范围内的车辆，由于多媒体屏系统控制程序设置不当，车辆启动时可能发生黑屏且无法恢复 [1] - 黑屏问题导致无法操作除霜除雾功能，极端情况下可能影响驾驶视线，存在安全隐患 [1] 解决方案与措施 - 一汽丰田与广汽丰田将为召回范围内的车辆免费升级多媒体屏系统控制程序，以消除安全隐患 [1]

召回事件概述 - 奇瑞汽车、一汽丰田及广汽丰田根据国家规定备案了汽车产品召回计划 [1] 奇瑞汽车召回详情 - 召回2025年4月1日至2025年12月8日期间生产的部分奇瑞牌探索06和全新瑞虎7 1.6T车型 共计1108辆 [2] - 召回原因为生产装配问题 可能未按规范固定发动机ECU分支线束卡扣 导致线束磨损 [2] - 极端情况下可能导致车辆行驶中熄火 存在安全隐患 [2] - 解决方案为免费检查发动机ECU分支线束装配情况 必要时进行维修或更换 [2] 一汽丰田召回详情 - 召回2025年12月5日至2026年1月13日期间生产的部分RAV4荣放汽车 共计10922辆 [2] - 召回原因为多媒体屏系统控制程序设置不当 车辆启动时可能发生黑屏且无法恢复 [3] - 黑屏将导致无法操作除霜除雾功能 极端情况下可能影响驾驶视线 存在安全隐患 [3] - 解决方案为免费升级多媒体屏系统控制程序 [3] 广汽丰田召回详情 - 召回2025年12月11日至2026年1月12日期间生产的部分威兰达汽车 共计5056辆 [3] - 召回原因与一汽丰田RAV4荣放相同 为多媒体屏系统控制程序设置不当导致黑屏 [3] - 解决方案同为免费升级多媒体屏系统控制程序 [3]

召回事件概述 - 东风商用车新疆有限公司根据国家相关规定，主动备案并启动召回计划 [4] - 召回自即日起开始实施 [4] - 召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的 [7] 召回车辆范围 - 召回车型为部分DFV4258GP6N型LNG半挂牵引车 [1] - 生产日期范围为2019年12月17日至2020年6月12日 [4] - 涉及召回车辆总数为586辆 [4] 召回原因与潜在风险 - **原因一 (召回编号S2026M0002I)**：在极限工况下，发动机废气再循环系统（EGR）冷却器可能除气不畅导致局部过热，造成冷却器芯部隐裂渗漏，触发故障限扭保护，导致车辆动力下降 [5] - **风险一**：极端情况下可能造成发动机损坏，存在安全隐患 [5] - **原因二 (召回编号S2026M0003I)**：由于设计原因，稳压器后的燃气管路异常泄漏时，LNG供气系统不能自动关闭，可能造成燃气持续泄漏 [5] - **风险二**：不符合相关国家标准，极端情况下可能导致车辆起火，存在安全隐患 [5] - **原因三 (召回编号E2026M0004I)**：在极限工况下，会导致排气系统局部过热，使相关零部件寿命显著降低，可能造成排气歧管损坏 [5] - **风险三**：极端情况下可能引发发动机损坏和起火风险，存在安全隐患和排放危害 [5] 解决方案 - **针对原因一**：公司将免费为受影响车辆进行检查，并更换改进后的EGR冷却器，以消除安全隐患 [6] - **针对原因二**：公司将免费为受影响车辆在LNG供气系统管路上加装由发动机ECU信号控制的电磁切断阀，确保管路泄漏时可自动切断燃气供给，以消除安全隐患 [6] - **针对原因三**：公司将免费为受影响车辆更换改进后的排气歧管，以消除安全隐患和排放危害 [6] 公司后续安排 - 公司将通过挂号信、电话、短信等方式通知相关车主，安排免费召回检修事宜 [7] - 用户可拨打客户服务热线400-689-1999（手机拨打）进行咨询 [7]

2025年12月乘用车召回情况总览 - 2025年12月共发布18则乘用车召回公告，涉及车辆总量为199,141辆，环比2025年11月减少18.55% [2][9] - 当月召回车辆全部为进口或合资品牌，未涉及自主品牌 [3][10] 召回品牌国别分布 - 日系品牌召回数量最多，丰田、本田、雷克萨斯合计召回117,014辆，占当月召回总量的58.76% [3][10] - 美系品牌次之，福特、Jeep、林肯合计召回56,089辆，占比28.17% [3][10] - 德系品牌奥迪、大众合计召回25,739辆，占比12.93% [3][10] - 韩系品牌捷尼赛思召回299辆，占比0.15% [3][10] 主要召回原因及具体案例 - 高级驾驶辅助系统是当月最主要的召回原因，其次是燃油系统和新能源车专用装置 [4][11] - 丰田及雷克萨斯因全景监控系统控制程序设计不当，召回93,882辆汽车，厂商将通过免费升级软件消除隐患 [5][12] - 福特因加油软管与油箱连接处胶垫存在应力集中问题，可能导致燃油渗漏，召回38,473辆福睿斯汽车，厂商将免费更换改进后的加油软管 [6][13] - 本田因动力控制系统软件设定问题，可能导致车辆失去动力及存在不合理排放风险，召回22,696辆国产新能源车型，包括插电混动版英仕派、雅阁以及纯电动S7、P7系列，厂商将免费升级软件 [7][14][15]

召回事件概述 - 大众汽车（中国）销售有限公司宣布自2026年1月26日起，召回部分2023至2024年款进口宾利添越混合动力汽车，共计64辆 [3] - 召回原因为动力电池内部故障，可能导致部分电芯隔膜损坏并短路，极端情况下可能引发动力电池过热和起火事故 [3] - 宾利品牌将委托授权经销商免费为召回车辆升级控制单元软件，通过软件监控电池异常并发出预警，出现预警的车辆充电量将被限制至最高50%，经销商检测后将免费更换有问题的动力电池模组或总成 [3] 全球召回情况 - 宾利此前已在全球其他地区开展召回行动，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2025年11月24日和12月4日两次发布公告，涉及车辆总数从130辆调整至240辆 [4] - 澳大利亚监管机构于2025年12月3日启动召回，涉及16辆2023年款添越插混车 [5] - 全球范围内尚未报告因该电池缺陷引发的火灾或人员伤亡案例，此次召回属于车企主动排查后的预防性措施 [5] 涉及车型与供应商 - 召回的添越插混车型是一款超豪华SUV，也是宾利电动化转型的核心车型，售价为263万-330.8万元 [3] - 添越插混车型的电池供应商为三星SDI，后者是韩国三大动力电池制造商之一 [5] - 美国等地区的召回信息显示，供应商已识别出可能存在高压电池缺陷的生产日期范围 [5] 供应商历史问题 - 三星SDI电池此前曾因起火风险引发多起大规模召回，例如2025年2月，美国NHTSA官网显示，三星SDI召回了克莱斯勒、大众/奥迪和福特汽车使用的高压电池组，涉及180,196辆汽车 [5]

召回事件概述 - 大众汽车（中国）销售有限公司宣布自2026年1月26日起召回部分进口宾利添越混合动力汽车 共计64辆[1] - 召回原因为动力电池内部故障 可能导致部分电芯隔膜损坏并短路 极端情况下可能引发起火事故[1] - 宾利品牌将委托授权经销商免费升级控制单元软件 通过软件监控电池异常并向用户发出预警[1] - 出现预警的车辆将被限制充电量最高至50% 需回店检查并免费更换存在问题的动力电池模组或总成[1] - 此次召回的添越插混车型是宾利电动化转型的核心车型 售价为263万-330.8万元[1] 全球召回情况 - 宾利此前已在全球其他地区开展召回行动 美国是重点区域[2] - 美国国家公路交通安全管理局先后于2025年11月24日和12月4日发布召回公告 涉及车辆总数从130辆调整至240辆[2] - 美国召回覆盖2023年2月23日至11月20日生产的车型 补救方案与中国市场一致且禁止向车主收费[2] - 澳大利亚监管机构于2025年12月3日启动召回 涉及16辆2023年款添越插混车[2] - 截至目前 宾利全球范围内尚未报告因该电池缺陷引发的火灾或人员伤亡案例 此次召回属于主动排查后的预防性措施[2] 供应链与历史问题 - 美国等地区的召回信息显示 供应商已识别出可能存在高压电池缺陷的生产日期范围[2] - 添越插混车型的电池供应商为韩国三大动力电池制造商之一的三星SDI[2] - 三星SDI电池此前曾因起火风险引发多起大规模召回[2] - 2025年2月 美国NHTSA官网显示 三星SDI召回了克莱斯勒、大众/奥迪和福特汽车使用的高压电池组 涉及180,196辆汽车[2]

召回事件概述 - 克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司和斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司向市场监管总局备案了针对部分进口混合动力汽车的召回计划 [1] - 此次召回是由于动力电池内部故障可能导致潜在的起火风险，存在安全隐患 [1] 召回涉及车型与数量 - 克莱斯勒（中国）召回2021年1月19日至2023年9月11日期间生产的部分进口2.0T 4xe Sahara 4门版牧马人混合动力汽车，共计4731辆 [1] - 克莱斯勒（中国）召回2021年1月13日至2023年3月31日期间生产的部分进口2.0T 4xe Rubicon 4门版牧马人混合动力汽车，共计392辆 [1] - 斯泰兰蒂斯（上海）召回2023年9月5日至2024年3月26日期间生产的部分进口新款牧马人4xe汽车，共计978辆 [1] - 斯泰兰蒂斯（上海）召回2023年2月3日至2023年10月9日期间生产的部分进口全新大切诺基4xe汽车，共计3814辆 [1] - 本次召回涉及车辆总数合计为9915辆 [1] 召回原因与解决方案 - 召回范围内部分车辆由于动力电池内部故障，可能会发生潜在的源自动力电池的起火，进而可能导致车辆起火 [1] - 解决方案是为召回范围内的车辆免费刷新动力电池控制模块新版软件，并执行动力电池完整性检测程序 [2] - 对监测出内部故障的车辆将免费更换动力电池总成，以消除安全隐患 [2] - 应急处置措施是在刷新软件前，建议避免给动力电池充电，并将车辆停放在远离建筑物和其他车辆处 [2] 召回背景与性质 - 此次召回是2024年12月31日发布的《克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司、斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司召回部分进口混合动力汽车》的再次召回并扩大召回范围 [2] - 公司将通过挂号信、电话等方式通知有关用户此次召回事宜 [2]

2025年中国乘用车召回数据总览 - 2025年中国共实施乘用车相关召回105次，涉及缺陷车辆约682.5万辆 [1] - 全年单次召回数量超过50万辆的共有3次 [2] 按品牌国别划分的召回情况 - 日系品牌召回数量位居榜首，全年共计召回220.7万辆，同比上涨27.3%，占比超过全年召回总量的三成 [1] - 德系品牌累计实施召回32次，位居召回次数榜首，召回总量为128万辆，同比大幅下降 [1] - 美系品牌全年召回总量139.9万辆，同比降幅达到60.5%，召回次数降至14次 [1] - 韩系品牌召回数量为48.9万辆，同比下降19.1%，占比不到2025年召回总量的一成 [1] - 自主品牌召回数量为56.6万辆，同比上涨26.7%，占比为8.3%，召回次数同比上升 [1] 主要大规模召回事件 - 2025年1月，东风本田和广汽本田因转向机内部蜗杆弹簧预压力设置问题，大规模召回约136.7万辆汽车 [2] - 2025年1月，特斯拉因后视摄像头功能异常和电子助力转向系统失效，召回超过120万台车辆 [2] - 2025年3月，捷豹路虎因发动机进气可变凸轮轴正时系统机械缺陷及发动机控制模块软件逻辑问题，召回总计超过63万辆汽车 [2] 新能源汽车召回趋势 - 2025年新能源汽车累计召回数量超210万辆，较2024年大幅下降，反映出行业质量管控能力的实质性提升 [2] 主要软件与电子系统缺陷 - 现代汽车、上汽通用五菱、捷尼赛思等车企因软件问题可能导致制动助力失效、驱动模式失效等安全隐患实施召回 [3] - 丰田因组合仪表控制程序设定不当导致仪表黑屏而召回相关车型 [3] - 奔驰存在电控单元软件参数偏差问题，奥迪出现仪表盘软件逻辑缺陷，均指向软件交互层面漏洞，造成仪表显示内容失真而引发召回 [3] - 小米汽车因辅助驾驶安全隐患召回11.69万辆小米SU7标准版 [3] 动力电池安全问题 - 比亚迪因动力电池包一致性问题召回秦PLUS DM-i单一车型近9万辆 [3] - 比亚迪因电池密封垫安装不到位召回7万多辆元Pro纯电动汽车 [3] - 理想汽车针对动力电池热失控风险召回1.14万辆2024款MEGA车型，处理方案要求更换整套动力电池包等组件，成本较高 [3] 召回发起方式与行业观察 - 2025年汽车被动召回达到21次，涵盖自主、合资和进口品牌，其中自主品牌占12次 [4] - 在动力电池召回案例中，超半数由市场监管总局启动缺陷调查后强制推动实施 [4] - 奥迪、奔驰和捷豹路虎等豪华品牌也有部分召回是被动进行的 [4] - 日系品牌2025年所有召回活动均为主动发起 [4] - 业内人士认为主动召回展现了成熟车企的担当，透明化处理方式有助于重建消费者信任 [4]