核心观点 - 湖南怀化通过建设国际陆港深度融入西部陆海新通道 推动外贸高速增长和临港产业集聚发展 实现从"经济通道"向"通道经济"转型 [1][7][8] 外贸表现 - 2024年对东盟贸易同比增长28.9% 外贸进出口增速连续3年居湖南省第一 [1] - 2022-2024年对RCEP成员国进出口额年均增长87.23% [1] - 2025年上半年外贸进出口总值同比增长8% 生产型企业实现外贸"破零"8家、"倍增"16家 [1] - 2025年上半年班列发运601列 同比增长31% [1] 物流优势 - 中老班列运输时效从传统海运25天缩短至最快5天 [4] - 40尺集装箱运输费用从3.2万元降至1.7万元 [4] - "散改集"铁铁跨境运输较传统铁海模式提高时效50% 降低物流成本30% [4] - 西部陆海新通道70%货物经怀化运抵东盟国家 [6] 产业集聚 - 会同县箱包产业两年内集聚企业37家（规上企业12家） 年产值超17亿元 [6] - 全市聚集箱包链上企业172家 生产总值突破40亿元 [7] - 2025年上半年箱包出口额2.6亿元 同比增长80.2% [7] - 竹制车厢底板产品获国际汽车企业供应链认证 2024年出口额超2000万元 [8] 基础设施 - 多式联运中心总建筑面积19万平方米 配备3条铁路专用线和2台智能龙门吊 [10] - 年吞吐量达10万标箱 调度大楼面积3万多平方米 [10] - 正在修建会同港至园区铁路专用线 实现货物就近"公转铁" [6] 政策创新 - 实施陆路启运港退税政策 退税周期缩短5-10天 [9] - 长沙海关推出10项措施促进多式联运无缝衔接 [10] - 建设国际陆港法务区 聚集金融纠纷调解等法务业态 [10] - 通过国际认证使企业享受欧盟等市场关税优惠 [8] 发展目标 - 力争2026年实现班列开行1000列以上 货物吞吐量1000万吨以上 总产值1000亿元以上 [8] - 构建"5+10"现代化产业体系 助推临港产业向千亿元级冲刺 [8] - 建设冷链物流中心 融入数字西部陆海新通道 [10]

核心观点 - 湖南怀化通过深度融入西部陆海新通道建设，推动外贸进出口高速增长，2024年对东盟贸易同比增长28.9%，外贸进出口增速连续3年居湖南省第一 [1] - 怀化国际陆港成为西部陆海新通道重要节点城市，2022年至2024年对RCEP成员国进出口额年均增长87.23% [1] - 2024年上半年怀化国际陆港班列发运601列，同比增长31%，前5个月外贸进出口总值同比增长8% [1] 陆港连接山海的区位优势 - 怀化国际陆港通过铁海联运和陆路口岸直通东南亚，时效和成本优势显著，中老班列运输时间从25天缩短至5天，40尺集装箱费用从3.2万元降至1.7万元 [4] - 2024年6月怀化国际陆港与宁夏公司合作，将2500吨化工产品运往越南，运输时效提高50%，物流成本降低30% [4] - 怀化被赋予"建设西部陆海新通道战略门户城市"和省内唯一东盟货运集结中心的新定位 [3] 临港产业发展 - 怀化会同县箱包产业从零起步，两年内聚集37家企业，年产值超17亿元，2024年上半年出口额达2.6亿元，同比增长80.2% [6][7] - 上海纽恩特实业在怀化投资5亿元建设年产600万只箱包项目，并持续追加投资 [6] - 怀化竹产业通过国际认证，竹制车厢底板出口价达近万元/吨，2024年出口额超2000万元 [8] 产业升级与目标 - 怀化构建"5+10"现代化产业体系，目标到2026年实现港区班列开行1000列以上、货物吞吐量1000万吨以上、总产值1000亿元以上 [8] - 怀化国际陆港多式联运中心即将投入使用，配备3条铁路专用线和2台智能龙门吊，年吞吐量达10万标箱 [10] - 怀化通过建设冷链物流中心、法务区等举措填补外向型经济服务空白 [10] 政策与制度创新 - 怀化实施陆路启运港退税政策，企业发车即可退税，退税周期缩短5-10天 [9] - 长沙海关推出10项措施促进多式联运无缝衔接，深化通关监管协作 [10] - 怀化国际陆港通过"量价互保""直装直提"等政策降低企业综合成本 [9]

马皇站是南防铁路既有区段站，南防、黎钦、钦北三条铁路出海大通道在此交会，日均接发列车约130 列，广西沿海铁路90%以上的货物到发均需经此周转，是西部陆海新通道铁海联运班列进出北部湾港的 重要"咽喉"。近些年，随着班列运输需求快速攀升，沿海铁路扩能改造迫在眉睫。 中新网钦州7月29日电(罗婕陈宙吴柯荣)7月29日，在广西钦州市钦北区马皇火车站，随着一列货物列车 有序驶过新铺就的股道，标志着作为广西沿海铁路货运"咽喉"的马皇站完成第一阶段站改施工，西部陆 海新通道关键节点扩能升级实现重大突破。 为确保马皇站站改施工顺利开展，广西沿海铁路公司、沿海铁路工程建设指挥部组织施工单位中铁三局 利用列车运行间隙开展施工，搭配智能监测系统24小时值守，筑牢安全防线。同时，临时拓宽加固3条 乡间道路，调配20余辆小型转运车构建"微循环"运输网，日均完成土方转运超8000立方米，畅通施工材 料运输。 随着马皇站第一阶段施工完成，钦防二线、钦港二线架梁通道也随之打通，也为车站后续第二、三阶段 新建黎钦下行线、南防线大垌至马皇段等施工奠定基础。站改施工全部完成后，预计马皇站列车通过能 力将提升25%，站场接发车、调车作业区域划分更 ...

公司业务发展 - 甘肃国际物流集团上半年进出口贸易额突破12.43亿元，同比增长52.2% [2] - 公司实现多个"首发"业务，包括兰州往返北京大兴"牛羊肉"全货机航线、中欧钢材专列、兰州-塔什干国际定班全货机航线等 [2] - 完成首单2000吨钢材、300吨铝卷出口至阿联酋，521火车配件出口哈萨克斯坦，134吨印度干辣椒进口等业务 [2] - 完成甘肃省首单进出境维修物品（哈萨克斯坦火车头）业务落地 [2] 国际化布局 - 公司在南美洲设立秘鲁海外仓，利用钱凯港优势实现银精矿进口9100吨，创汇9800余万元 [3] - 打造"一带一路"精品物流线路与"高端钢材出口示范项目"等精细外贸项目 [3] - 加快从"点线"连接向"链"接全球转型 [3] 产业链协同 - 公司与甘肃省冶金有色、煤炭化工、装备制造、特色农产品等领域产业链、供应链协同发展 [3] - 参与金川集团、酒钢集团、白银集团等企业上游原辅料供应和下游产品销售及物流服务 [3] - 助力省属企业在全球范围内实现资源优化配置和市场开拓 [3] 创新业务模式 - 将进口自中亚国家的亚麻籽等油料作物分拨至兰州新区综合保税区加工后销往国内市场 [3] - 推进港（园）区协同升级、仓贸运产一体化发展 [3] - 探索"物流带动贸易，贸易带动产业，产业反哺物流"的新模式 [3]

外贸业绩与市场拓展 - 1-6月公司向10多个国家和地区提供产品服务，直接和间接出口额突破3600余万元，实现强劲增长 [1] - 上半年国际客户考察热潮涌现，十余家国际重要客户来访并达成初步合作意向 [1] - 在甘肃省新能源装备进出口洽谈会上，公司与30余位海外客商进行"一对一"对接，收获潜在合作线索 [1] - 采用"直接+间接+代理/分销"出口模式提升市场渗透率，上半年出口3622.34万元，接近2024年全年出口总额 [2] - 产品及解决方案已出口全球52个国家和地区 [2] 产品与技术发展 - 公司大中型电机、中小型发电机、特种电机三大主导产品均为近5年研发，新产品对市场销售贡献度年均超60% [1] - 淘汰改造落后工艺装备，推动能源结构优化，实现装备、产业、产品、管理全面升级 [1] - 荣获"国家级和省级绿色企业""智能工厂、数字化车间""企业技术中心""工业设计中心"等称号 [1] 国际合作与渠道建设 - 加入陆海新通道国际工商会联盟，入围中国油气物资和设备生产及出口企业清单 [2] - 编写双语版宣传手册，与国外代理商签订委托代理及分销协议 [2] - 依托中国建材、中信集团等央国企总包项目带动出口 [2] - 深挖现有海外客户、代理商及贸易商渠道加速国际业务布局 [2] 未来战略规划 - 深度融入"一带一路"和西部陆海新通道建设，构筑"国际国内、线上线下、内外联动"立体化市场格局 [3] - 持续攻克关键技术壁垒，提升产品核心竞争力，主动融入国际市场新格局 [3]

工程概况 - 百色水利枢纽通航设施工程升船机是世界最大全平衡钢丝绳卷扬式升船机，由中国能建葛洲坝机电公司所属机船公司承建 [1] - 工程位于广西百色右江中游，线路全长约4公里，采用"省水船闸+升船机+辅助船闸"组合方案，上游最高通航水位228米，下游最低114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米 [1] - 项目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂两省区共同推动建设 [2] 技术突破 - 升船机船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，可同时通过两艘500吨级或一艘1000吨级船舶 [6] - 主提升系统的提升卷筒和平衡卷筒直径均为4.6米，单件重量分别达160吨和280吨，制造精度攻克行业难题 [6] - 首创重力平衡卷筒打破国外技术壁垒，设备在提升精度、安全性能上达到世界领先水平 [6] - 智能化技术应用包括24小时图像识别监控系统、"云采云仓"平台实现零部件100%可追溯、环境监测系统实时采集8项参数 [6] 经济影响 - 工程建成后右江航道通航能力从300吨级跃升至1000吨级，结束右江20年断航历史 [2] - 每吨货物运输成本降低30%以上，运输时间缩短50% [3] - 预计带动沿线超500家企业升级，形成"西南资源—粤港澳加工"协作链条 [3] - 催生"工业+生态"旅游新场景，与靖西通灵大峡谷、乐业天坑等景点串联形成旅游环线 [3] 战略意义 - 项目是国家西部陆海新通道重要节点工程，串联西江黄金水道与西南内陆，形成"干支联动"航运网络 [2] - 推动西南地区与粤港澳大湾区物资流通，为西南腹地"链接东盟"提供水上新通道 [2] - 水运相较公路、铁路运输单位货物能耗降低超60%，"以水代陆"模式每年可减少二氧化碳排放 [5]

平陆运河建设规划 - 高标准高质量高水平建设平陆运河"三大工程"（优质工程、绿色工程、廉洁工程）[1] - 加快推进平陆运河建设事关广西及西南地区通江达海和向海图强，影响西部陆海新通道沿线地区长远发展[1] - 坚持质量优先、安全第一，以对人民、对历史、对工程负责的态度推进建设[1] 工程建设管理 - 紧盯工程建设节点，坚持问题导向，确保每一项工作经得起历史检验[2] - 统筹谋划建设、运营、管理、发展关系，强化合规管控和系统施治[2] - 加强执纪执法，严肃追责问责，确保工程按时按质建成运营[2] 配套与运营规划 - 同步谋划重要物流枢纽配套建设，统筹港口、码头、产业园区设施[2] - 探索新能源船舶应用，建设智慧船闸系统，实现江海联运无缝衔接[2] - 确保运河建成即高效运营，尽早发挥效益[2] 生态保护与可持续发展 - 守牢生态保护红线，开展水环境监测及风险隐患整治[2] - 推进钦州第二水源工程建设，加强土石方综合利用[2] - 推进生态涵养区环境综合整治，打造生态环保低碳绿色运河[2] 经济带建设 - 积极谋划平陆运河经济带，推进全流域联动融合发展[2] - 带动沿线产业和经济社会高质量发展，放大运河综合效益[2]

海洋经济金融服务 - 工行北海分行支持海洋经济发展的融资余额超22亿元，较年初增长14亿元 [1] - 创新涉海金融服务模式，包括"信用+担保"组合拳及"经营快贷""养殖e贷"等普惠产品 [1] - 水产养殖及批发零售贷款余额较年初增长73.5% [1] 小微企业支持 - 针对海洋产业小微企业推出"集群商户e贷"，覆盖北海外沙水产品批发、侨港镇水产等特色集散地 [1] - 通过"线上+线下"一站式服务实现贷款高效便捷 [1] 西部陆海新通道建设 - 对西部陆海新通道相关项目的贷款余额超8亿元 [2] - 重点支持兰海高速广西钦州至北海段改扩建工程，提升西南货物出海通道效率 [2] - 海洋物流企业流动资金贷款余额较年初增长24.8% [2] 产业集群发展 - 聚焦铁山港（临海）工业区、铁山东港产业园，支持绿色化工、新材料、高端纸业等重点产业链 [3] - 采用三维协同服务模式：纵向延伸支持、横向配套协同、头部企业护航 [3] - 为造纸等龙头企业创新运用"项目贷款+银行承兑汇票"组合工具 [3]

隆黄铁路隆昌至叙永段扩改项目进展 - 隆黄铁路隆昌至叙永段扩改项目正线817孔架梁、新建段101公里铺轨任务全部完成，为2023年底通车奠定基础 [1] - 该项目是西部陆海新通道西线主通道项目，线路北起成渝铁路隆昌站，南至叙毕铁路叙永北站，全长138.6公里 [1] - 设计时速从既有铁路的80公里提升至120公里，采用"裁弯取直"方式优化线路 [1] - 线路途经隆昌市、泸州市，跨越沱江、长江，设11座车站 [1] - 既有隆昌至叙永段铁路由隆泸、泸纳、纳叙三段组成，分别于1992年、2007年、2009年建成通车，原全长161公里 [1]

今年上半年，我国西部地区外贸进出口总值达2.12万亿元，同比增长10.4%，创历史同期新高。西藏自 治区物流效率提升50%，对"一带一路"国家进出口32.7亿元、同比增长18.1%。四川以5190.9亿元领跑西 部，成都国际及地区定期客货运航线增至80余条。西安国际港站中欧班列(西安)连接欧洲25个国家220 多个城市、亚洲11个国家100多个城市。中老铁路进出口货值突破128亿元，跨境货物品类由500余种扩 展至3000余种。重庆电子信息产业成外贸增长引擎，西部陆海新通道沿线13+2省区市经新通道进出口 超4567亿元，同比增长17.1%。贵州轮胎（000589）5G智慧工厂加快产品高端化、国际化。新疆进出口 总值超2808亿元，同比增长28%。海关将继续支持西部口岸、综合保税区等开放平台建设，助力企业开 拓国际市场。(央视新闻) ...