公司业务与战略定位 - 公司是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商，运营的北部湾港是我国计划打造的五大沿海港口群之西南沿海港口群的主力港口 [3] - 公司主要业务是集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及船舶港口服务，具体包括港口装卸堆存、拖轮、理货和代理业务 [2] - 公司作为西部地区重要的出海通道和物流枢纽，推动货物"散改集"以有效与腹地产业相结合，提升西部陆海新通道的受众范围 [2] - 公司具备水果进口、酒类进口、肉类进口及烟花出口等口岸资质，开辟了5条泰国水果航线、2条越南水果航线、1条柬埔寨水果航线，并可提供全程冷链物流服务 [3] - 公司持股49%的子公司国家管网集团广西防城港天然气有限责任公司，主营液化天然气存储、销售，注册资本27000万元 [2] 经营业绩与财务数据 - 2023年，公司完成货物吞吐量31,039.78万吨，同比增长10.81%，占北部湾港全港货物吞吐量的70% [3] - 2023年，公司完成集装箱吞吐量802.20万标箱，同比增长14.26%，占北部湾港全港集装箱吞吐量的100% [3] - 2025年1月-9月，公司实现营业收入55.35亿元，同比增长12.92%；归母净利润7.89亿元，同比减少13.89% [8] - 公司主营业务收入构成为：装卸堆存收入94.59%，拖轮业务收入3.55%，理货业务收入1.16%，其他(补充)0.65%，代理业务收入0.06% [8] - 公司A股上市后累计派现30.34亿元，近三年累计派现13.96亿元 [8] 市场表现与交易数据 - 11月17日，公司股价跌1.20%，成交额2.18亿元，换手率1.20%，总市值214.69亿元 [1] - 当日主力净流入-735.63万元，近20日主力净流入-2.13亿元 [4][5] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额7869.07万元，占总成交额的3.57% [5] - 技术面上，筹码平均交易成本为8.68元，目前股价靠近支撑位9.01元 [6] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数5.94万，较上期增加42.47%；人均流通股31217股，较上期减少29.81% [8] - 十大流通股东中，南方中证500ETF（510500）位居第七大流通股东，持股1349.35万股，相比上期减少29.64万股 [9] - 香港中央结算有限公司位居第八大流通股东，持股1217.43万股，相比上期增加300.90万股 [9] 行业背景与概念板块 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，所属概念板块包括港口运输、天然气、统一大市场、广西国资、RCEP概念等 [8] - 公司承载着国家构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、建设21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户等战略任务 [3]

市场开盘表现 - A股三大指数集体低开，沪指跌0.05%报3988.56点，深成指跌0.12%报13200.54点，创业板指跌0.46%报3097.34点[1][2] - 港股恒生指数低开0.49%报26441.70点，恒生科技指数跌0.71%报5771.51点[2][3] - 日经225指数跌幅收窄至0.3%，此前一度跌超1%[4] 板块与个股表现 - 水产板块集体高开，国联水产、中水渔业、东方海洋、好当家、天马科技竞价涨停[1] - 军工装备、纺织制造板块走高，黄金、航运、免税概念板块低迷[1][2] - 宁德时代低开近4%，公司股东黄世霖拟出让4563.24万股股份，占总股本1%[1] - 日本旅游及消费类股大幅下挫，资生堂股价跌11%，伊势丹三越控股跌12%，良品计画创2024年8月以来最大跌幅[3] 宏观经济与资金面 - 央行开展2830亿元7天期逆回购操作，利率1.40%，当日有1199亿元逆回购到期[3] - 人民币对美元中间价报7.0816，调升9个基点[3] - 10年期日本国债收益率上涨2个基点至1.720%，为2008年6月以来最高水平[3] 商品期货市场 - 国内商品期货开盘，集运欧线主力合约涨超6%，焦炭涨超1%[3] - 沪银跌超3%，沪金、甲醇跌超2%[3]

公司股价与交易表现 - 11月14日股价上涨0.65%，成交额2.13亿元，换手率1.44%，总市值242.82亿元 [1] - 当日主力资金净流出1004.40万元，占成交额0.05%，在所属行业中排名第27位，连续3日被主力资金减仓 [3] - 近20日主力资金净流出1.51亿元，主力持仓未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额9945.72万元，占总成交额4.73% [4] 公司业务概况 - 主营业务包括码头开发与经营、货物装卸与运输、港口配套交通设施与仓储工业设施建设经营等 [2] - 主营业务收入构成为：港口货物装卸运输59.49%，高速公路收费30.11%，仓储及其他服务10.41% [6] - 公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，在"双循环"新发展格局下，港口作为连接国内与国际的交通枢纽价值凸显 [2] 公司战略定位与投资亮点 - 实际控制人为深圳市人民政府国有资产监督管理委员会，属于深圳国企 [2] - 是世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一，作为大湾区主要港口有望受益于大湾区发展，市场对公司整体上市预期较大 [2] - 参股曹妃甸港集团股份有限公司35%股份，有望受益于雄安新区发展 [2] - 所属概念板块包括低价、港口运输、RCEP概念、中欧班列、中俄贸易概念等 [6] 公司财务与股东情况 - 2025年1-9月实现营业收入6.16亿元，同比增长0.49%，归母净利润10.71亿元，同比增长6.66% [7] - A股上市后累计派现70.00亿元，近三年累计派现15.57亿元 [7] - 截至9月30日股东户数7.18万，较上期增加10.42%，人均流通股44079股，较上期减少9.44% [7] - 香港中央结算有限公司为新进第八大流通股东，持股1851.72万股 [7] 技术面分析 - 筹码平均交易成本为4.60元，近期有吸筹现象但力度不强 [5] - 当前股价靠近支撑位4.66元 [5]

公司业务与战略定位 - 公司是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商，运营的北部湾港是我国计划打造的五大沿海港口群之西南沿海港口群的主力港口 [3] - 主要业务包括集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及船舶港口服务，具体有港口装卸堆存、拖轮、理货和代理业务 [2] - 主营业务收入构成为：装卸堆存收入94.59%，拖轮业务收入3.55%，理货业务收入1.16%，其他(补充)0.65%，代理业务收入0.06% [8] - 公司承载着国家构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点等战略任务 [3] - 公司通过持股49%的子公司国家管网集团广西防城港天然气有限责任公司，涉足液化天然气存储、销售业务 [2] 经营业绩与市场地位 - 2023年公司完成货物吞吐量31,039.78万吨，同比增长10.81%，占北部湾港全港货物吞吐量的70% [3] - 2023年完成集装箱吞吐量802.20万标箱，同比增长14.26%，占北部湾港全港集装箱吞吐量的100% [3] - 2025年1月-9月，公司实现营业收入55.35亿元，同比增长12.92%；归母净利润7.89亿元，同比减少13.89% [8] - 公司是西部地区重要的出海通道和物流枢纽，推动货物"散改集"以提升西部陆海新通道的受众范围 [2] - 公司具备水果、酒类、肉类进口及烟花出口等口岸资质，并开辟了多条国际水果航线，提供冷链物流服务 [3] 股东结构与资本情况 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为5.94万，较上期增加42.47%；人均流通股31217股，较上期减少29.81% [8] - 南方中证500ETF（510500）为公司第七大流通股东，持股1349.35万股，相比上期减少29.64万股 [9] - 香港中央结算有限公司为公司第八大流通股东，持股1217.43万股，相比上期增加300.90万股 [9] - 公司A股上市后累计派现30.34亿元，近三年累计派现13.96亿元 [8] - 截至新闻发布日，公司总市值为212.32亿元 [1] 市场交易与资金动向 - 新闻发布日公司股价涨0.56%，成交额1.31亿元，换手率0.73% [1] - 当日主力资金净流出175.32万元，所属行业主力资金净流出5072.52万元，均连续3日被主力资金减仓 [4] - 近20日主力资金净流出2.48亿元，主力持仓占比为5.45%，筹码分布非常分散 [5] - 该股筹码平均交易成本为8.66元，股价靠近压力位9.09元 [6]

公司业务概况 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流业务，主要产品及服务包括装卸及客货代理业务、综合物流业务、商品贸易业务和爆破施工业务 [2] - 公司港口码头通过能力强，集装箱吞吐能力和货物通过能力位居西南地区首位 [2] - 公司以港口为依托，整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等资源，拓展贸易物流和供应链物流业务 [2] - 主营业务收入构成为：商品贸易67.46%，装卸、物流及客货代理27.86%，分部间抵销4.68% [7] 公司属性与战略定位 - 公司属于国有企业，最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 [3] - 公司地处"一带一路"和长江经济带战略节点，是衔接联动几大战略的重要枢纽 [3] - 公司涉及概念包括航运概念、统一大市场、国企改革、一带一路、民爆概念等 [2][3] 财务表现 - 2025年1月-9月，公司实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10% [7] - 2025年1月-9月，公司归母净利润为4817.43万元，同比减少35.43% [7] - A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元 [8] 市场交易数据 - 截至报告日，公司总市值为65.99亿元，成交额6252.12万元，换手率0.95% [1] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.60万，较上期减少18.29% [7] - 人均流通股为32941股，较上期增加22.38% [7] - 香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股569.87万股，较上期减少464.37万股 [8] 技术面与资金流向 - 该股筹码平均交易成本为5.77元，近期有吸筹现象但力度不强 [6] - 股价靠近压力位5.57元 [6] - 主力未控盘，筹码分布分散，主力成交额5670.89万元，占总成交额3.9% [5] - 近20日主力净流入为-8210.77万元 [5]

公司业务概况 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流业务，主要产品及服务包括装卸及客货代理业务、综合物流业务、商品贸易业务和爆破施工业务 [2] - 公司港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位，已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头群 [2] - 公司以港口为依托，整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等资源，拓展贸易物流和供应链物流业务 [2] - 主营业务收入构成为：商品贸易67.46%，装卸、物流及客货代理27.86%，分部间抵销4.68% [6] 公司战略定位与股东背景 - 公司属于国有企业，最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 [2] - 重庆处在"一带一路"、长江经济带等重大发展战略节点上，是衔接和联动几大战略的重要枢纽 [2] - 公司涉及概念包括航运概念、统一大市场、国企改革、一带一路、民爆概念等 [2] - 子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司经营炸药、雷管等民用爆破器材及原材料 [2] 近期市场表现与交易数据 - 11月12日股价下跌0.54%，成交额7185.55万元，换手率1.08%，总市值65.99亿元 [1] - 当日主力资金净流出235.38万元，占比0.03%，在行业中排名第6/17，连续3日被主力资金减仓 [3] - 近3日、近5日、近10日、近20日主力净流入分别为-4053.52万元、-3850.17万元、-5961.83万元、-7642.50万元 [4] - 主力持仓未控盘，筹码分布分散，主力成交额6965.74万元，占总成交额5.94% [4] 财务状况与经营业绩 - 2025年1月-9月实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10% [6] - 2025年1月-9月归母净利润4817.43万元，同比减少35.43% [6] - A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元 [7] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中香港中央结算有限公司持股569.87万股，相比上期减少464.37万股 [7] 股东结构变化与技术面分析 - 截至9月30日股东户数3.60万，较上期减少18.29% [6] - 人均流通股32941股，较上期增加22.38% [6] - 筹码平均交易成本为5.78元，近期有吸筹现象但力度不强 [5] - 目前股价靠近压力位5.57元 [5]

核心观点 - 青岛港作为世界第七大港和一带一路重要节点 经营业绩良好 收入及盈利规模稳步增长 [2] - 公司具有中韩自贸区 高股息 一带一路 华为智慧港口等多重概念 [2][3] - 2025年1-9月公司实现归母净利润41.80亿元 同比增长6.33% [6] 市场表现与交易数据 - 11月12日公司股价涨0.57% 成交额1.36亿元 换手率0.28% 总市值576.41亿元 [1] - 当日主力资金净流出342.59万元 连续2日减仓 所属行业主力资金净流出3.31亿元 连续3日减仓 [3] - 主力未控盘 筹码分布分散 主力成交额2404.26万元 占总成交额1.61% [4] 财务状况与分红 - 公司近三年股息率分别为4.80% 4.74% 3.45% [2] - A股上市后累计派现128.18亿元 近三年累计派现56.87亿元 [7] - 2025年1-9月营业收入142.38亿元 同比增长1.86% [6] 业务构成与行业地位 - 公司是青岛港区唯一综合运营商 主营业务为各类货物装卸及配套服务 物流及港口增值服务等 [2][6] - 主营业务收入构成为装卸及相关业务56.72% 物流及港口增值服务36.96% 港口配套服务等6.32% [6] - 公司位于环渤海与长三角港口群中心 占有东北亚港口沿线中心位置 [2] 技术面与股东情况 - 筹码平均交易成本为8.11元 股价在压力位8.92元和支撑位8.81元之间 [5] - 截至9月30日股东户数3.83万 较上期增加7.23% [6] - 南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A 香港中央结算有限公司 工银红利优享混合A位列前十大流通股东 [8] 战略合作与发展概念 - 公司与华为签署合作协议 在国内主要大港加速拓展智慧港口业务 [3] - 所属概念板块包括港口运输 低市盈率 中特估 RCEP概念 H股等 [6] - 受益于中韩自贸协议签署及一带一路建设 [2]

公司业务与战略定位 - 公司是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商，运营的北部湾港是我国计划打造的五大沿海港口群之西南沿海港口群的主力港口 [3] - 公司主要业务是集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及船舶港口服务，具体包括港口装卸堆存、拖轮、理货和代理业务 [2] - 公司作为西部地区重要的出海通道和物流枢纽，推动货物"散改集"，以提升西部陆海新通道的受众范围，加快通道建设 [2] - 公司具备水果、酒类、肉类进口及烟花出口等口岸资质，开辟了5条泰国、2条越南、1条柬埔寨水果航线，并可提供全程冷链物流服务 [3] - 公司持股49%的子公司国家管网集团广西防城港天然气有限责任公司，主营液化天然气存储、销售，注册资本27000万元 [2] 财务与经营业绩 - 2023年公司完成货物吞吐量31,039.78万吨，同比增长10.81%，占北部湾港全港货物吞吐量的70% [3] - 2023年公司完成集装箱吞吐量802.20万标箱，同比增长14.26%，占北部湾港全港集装箱吞吐量的100% [3] - 2025年1月-9月，公司实现营业收入55.35亿元，同比增长12.92%；归母净利润7.89亿元，同比减少13.89% [8] - 公司A股上市后累计派现30.34亿元，近三年累计派现13.96亿元 [8] - 主营业务收入构成为：装卸堆存收入94.59%，拖轮业务收入3.55%，理货业务收入1.16%，其他(补充)0.65%，代理业务收入0.06% [8] 市场表现与交易数据 - 截至11月11日，公司总市值212.80亿元，当日跌0.11%，成交额1.17亿元，换手率0.70% [1] - 当日主力净流出896.17万元，占比0.08%，在行业中排名17/35，连续3日被主力资金减仓 [4] - 近20日主力净流出2.43亿元，所属行业主力净流出6.18亿元，连续2日被主力资金减仓 [4][5] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额5274.37万元，占总成交额的2.61% [5] - 截至9月30日，公司股东户数5.94万，较上期增加42.47%；人均流通股31217股，较上期减少29.81% [8] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，南方中证500ETF（510500）位居第七大流通股东，持股1349.35万股，相比上期减少29.64万股 [9] - 香港中央结算有限公司位居第八大流通股东，持股1217.43万股，相比上期增加300.90万股 [9] 技术面分析 - 该股筹码平均交易成本为8.66元，近期获筹码青睐，且集中度渐增 [6] - 目前股价靠近压力位9.06元，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情 [6]

公司基本情况 - 公司全称为深圳市盐田港股份有限公司，主营业务包括港口投资开发与经营、码头建设工程管理、收费高速公路经营管理及港口配套仓储经营等 [2][6] - 公司实际控制人为深圳市人民政府国有资产监督管理委员会，属于深圳国企 [2] - 公司是世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一，也是粤港澳大湾区的主要港口 [2] - 公司主营业务收入构成为：港口货物装卸运输占59.49%，高速公路收费占30.11%，仓储及其他服务占10.41% [6] 财务与股东情况 - 截至2025年9月30日，公司实现营业收入6.16亿元，同比增长0.49%；归母净利润10.71亿元，同比增长6.66% [7] - 公司A股上市后累计派现70.00亿元，近三年累计派现15.57亿元 [7] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为7.18万，较上期增加10.42%；人均流通股为44079股，较上期减少9.44% [7] - 香港中央结算有限公司为新进第十大流通股东，持股1851.72万股 [7] 市场表现与交易数据 - 11月7日，公司股价上涨0.43%，成交额为1.52亿元，换手率为1.03%，总市值为241.78亿元 [1] - 当日主力资金净流出1958.43万元，占成交额的0.15%，在所属行业中排名第31位（共35家），且连续3日被主力资金减仓 [3] - 近3日、近5日、近10日、近20日主力资金净流出额分别为5277.13万元、4337.77万元、7438.16万元、7369.22万元 [4] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额为6918.58万元，占总成交额的2.63% [4] 业务亮点与发展预期 - 公司参股曹妃甸港集团股份有限公司35%的股份，有望受益于雄安新区的发展 [2] - 在"双循环"新发展格局下，港口作为连接国内与国际的交通枢纽，具备放大汇聚物流、资金、贸易、数据的价值 [2] - 市场对盐田港整体上市存在较大预期 [2] - 公司所属概念板块包括低价、港口运输、RCEP概念、中欧班列、中俄贸易概念等 [6]

股价表现与交易数据 - 11月6日公司股价下跌3.18%，成交额为3.48亿元，换手率为11.40%，总市值为101.46亿元 [1] - 当日主力资金净流出4622.08万元，近5日主力资金净流出6893.62万元，近10日主力资金净流出8864.63万元 [5][6] - 主力持仓占比为3.76%，筹码分布非常分散，无主力控盘现象 [6] 公司业务与市场地位 - 公司位于福建省福州市，主要从事国内沿海及国际远洋的干散货运输业务，是国内民营干散货航运领域的龙头企业之一 [2][3] - 境内沿海运输主要货物为煤炭，是环渤海湾到长江口岸进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一 [3] - 公司主营业务收入构成为航运收入90.84%，其他收入9.16% [8] 财务业绩表现 - 2025年1-9月公司实现营业收入30.09亿元，同比增长16.32% [8] - 2025年1-9月公司归母净利润为2.53亿元，同比减少38.47% [8] - 公司海外营收占比为65.04%，受益于人民币贬值 [4] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为2.64万，较上期减少18.54% [8] - 人均流通股为10529股，较上期增加24.72% [8] - 易方达港股通红利混合A（005583）新进为第十大流通股东，持股341.60万股 [9] 技术面与筹码分析 - 公司筹码平均交易成本为11.13元，近期筹码减仓但程度减缓 [7] - 当前股价在压力位11.95元和支撑位9.35元之间 [7]