文章核心观点 - 小米汽车因软件缺陷对SU7标准版电动汽车实施OTA召回，引发对汽车召回新形式的讨论 [1][5] - 随着汽车智能化发展，软件缺陷问题日益凸显，OTA技术已成为实施汽车召回的重要方式 [3][7] - 行业监管政策正逐步完善，要求企业规范OTA升级活动，保障消费者知情权和车辆安全 [2][8] 汽车召回定义与分类 - 汽车召回是指汽车生产者对其已售出的汽车产品免费采取措施消除缺陷的活动 [1] - 缺陷是指由于设计、制造、标识等原因导致的不符合安全标准或存在不合理危险的情形 [1] - 常见的缺陷情形包括刹车失灵、转向助力失效、关键部件断裂、安全气囊失效、动力电池起火等 [1] - OTA升级被明确划分为四类管理：非技术参数变更、涉及主要技术参数变更、涉及自动驾驶功能、用于缺陷召回 [2] OTA技术应用与监管 - OTA为空中下载技术，车企通过该技术对车辆软件系统进行更新以修复缺陷、提升性能或扩展功能 [2] - 企业实施OTA升级活动消除缺陷需按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》组织，并立即停止生产、销售缺陷汽车产品 [2] - 国家市场监管总局正加强监管，要求企业未经备案不得开展OTA升级，不得将未经充分测试验证的软件推送给用户 [8] 行业数据与趋势 - 截至发稿时，2025年共发生5起OTA升级召回活动，涉及车辆166.75万辆，涉及小米汽车、奇瑞捷豹路虎、特斯拉等车企 [7] - 截至2024年底，国家市场监管总局共收到企业报告的OTA升级活动4047份，涉及车辆4.86亿辆次 [7] - 2024年，汽车企业实施OTA召回19次，涉及车辆406.8万辆，比上年增长246.8% [7] 对车辆价值的影响 - 专家认为，硬件缺陷召回可能会影响车辆保值率，但软件缺陷通过OTA修复后未必造成贬值 [7] - 软件问题解决后车辆功能可能更成熟，甚至产生避开风险的性能，对二手车价值影响较小 [7]

召回事件概述 - 肇庆小鹏新能源投资有限公司召回47490辆小鹏P7+汽车 [1] - 召回范围覆盖2024年8月20日至2025年4月27日生产的部分车辆 [1] - 召回计划自9月15日起正式实施 [1] 技术缺陷详情 - 转向助力电机传感器线束接触不良导致转向机传感器信号波动 [2] - 潜在风险包括转向故障警告灯点亮及转向助力失效 [2] - 缺陷可能造成方向盘卡死的安全隐患 [1] 解决方案与执行 - 公司免费更换改进后的转向机总成以消除隐患 [2] - 通过手机APP推送、电话等多渠道通知车主 [2] - 消费者需通过官方平台预约检测和维修服务 [1] 产品技术特征 - 小鹏P7采用纯视觉智驾系统而非激光雷达方案 [1] - 门店工作人员强调召回与智驾系统无直接关联 [1] - 公司主动发现技术问题后启动召回程序 [1]

召回的核心原则与前提 - 是否召回取决于产品是否存在缺陷 与线上或线下实施方式无关[1][4] - 缺陷指由于设计制造标识等原因导致的不符合安全标准或存在不合理危险的情形[4] - 小米SU7召回因L2辅助驾驶在极端场景下识别预警或处置不足 可能增加碰撞风险[4] OTA技术在召回中的应用与监管 - OTA是对车载应用车机系统或整车底层系统的升级 涉及安全性能的OTA受市场监管总局全程监管[3] - OTA作为召回手段提高召回效率降低召回成本 2024年汽车企业实施OTA召回19次涉及车辆406.8万辆 同比增长246.8%[3] - 国家要求所有OTA技术服务活动需按缺陷汽车产品召回管理条例备案 2020年起加强监管[9] 主动召回与被动召回的区别 - 召回编号中缺陷类别S代表安全缺陷E代表环保缺陷 召回类型V代表主动召回I代表受调查影响召回O代表责令召回[5] - 小米SU7召回编号为S2025M0149I和S2025M0150I 缺陷类别为安全缺陷 召回类型为受调查影响召回 非主动召回[5] - 一汽丰田召回编号S2025M0124V和小鹏汽车S2025M0142V均为主动召回事件[6] OTA与召回的关系及界限 - OTA只是召回的一种技术服务方式 不等同于召回更不能代替召回[9] - 特斯拉曾通过OTA解决触摸屏系统问题 全球召回13.5万辆Model S和ModelX 2023年通过OTA软件升级召回110.4622万辆[7] - 对于纯硬件问题如锁闩对齐或安全带固定部件问题 特斯拉选择线下召回[7] OTA召回的经济影响与行业实践 - OTA技术2019年为整车厂节约165亿美元售后体系支出[8] - 许多厂商对软件问题采用隐性召回方式而非正式宣布召回[8] - 企业实施OTA升级消除缺陷需立即停止生产销售缺陷产品 若涉及主要技术参数变更需取得许可后方可恢复生产[9]

召回事件概述 - 福特汽车公司在美国召回101,944辆汽车，原因为车辆行驶过程中车门饰板可能脱落的缺陷[1] - 召回涉及部分2016至2019年款的Taurus车型[1] - 具体缺陷为驾驶员和前排乘客的B柱车门装饰条可能在行驶中脱落，增加道路安全隐患和碰撞事故风险[1] - 经销商将免费检查B柱装饰条并进行修复或更换[1] 公司近期召回记录 - 截至2025年6月，福特已发布88次安全召回，该数字超过了其他任何汽车制造商全年发布的召回次数[1] - 今年早些时候一次重大召回涉及85万辆皮卡和SUV，原因为可能存在燃油泵故障[1] - 本月早些时候，公司召回了1,456,417辆汽车，原因为后视摄像头存在缺陷[1]

召回事件概述 - 小米汽车科技有限公司召回2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的部分SU7标准版电动汽车 共计116,887辆[1] - 召回涉及两个编号：S2025M0149I覆盖98,462辆XMA7000MBEVR2车型 S2025M0150I覆盖18,425辆BJ7000MBEVR2车型[2][3] - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下识别、预警或处置不足 可能增加碰撞风险[3] 技术解决方案 - 公司通过汽车远程升级（OTA）技术免费升级软件以消除安全隐患[3] - 此前在2023年11月曾因自动泊车功能故障通过云端服务实施防范措施并加入冗余保护策略[4] - 今年年初因软件策略问题导致授时同步异常 召回超30,000辆SU7标准版[4] 销售表现 - SU7车型自2023年4月交付以来 去年全年累计销量达139,500辆[4] - 2024年前8个月累计销量超过210,000辆 同比增长显著[4] - 对照350,000辆全年交付目标 当前完成率为60%[4] 安全争议事件 - 3月29日小米SU7标准版高速碰撞致3人死亡 引发对智驾系统复杂路况预判能力的质疑[6] - 4月5日广东湛江发生SU7与电动车碰撞事故 锂电池起火导致两人死亡[6] - SU7 Ultra碳纤维前舱盖配件陷入虚假宣传争议 被车主称为装饰品[6] 行业监管环境 - 行业监管持续收紧 工信部多次发文要求规范营销宣传行为和用户告知义务[7] - 2024年1-7月具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量达7,759,900辆 同比增长21.31%[6] - 驾驶辅助系统渗透率升至62.58% 行业正推动建立统一安全标准[6]

召回事件概述 - 广汽丰田、丰田中国及一汽丰田因车辆零部件问题，计划自2025年9月起分批召回多款电动及混动车型，总计召回车辆数量为7945辆国产bZ4X、7211辆国产铂智4X、8909辆进口RZ、8268辆国产bZ4X、647辆国产C-HR EV、3254辆进口UX、1288辆国产奕泽E进擎 [1][2][3] 召回批次与车型 - 第一批次自2025年9月22日起召回，涉及车型包括7945辆国产bZ4X（生产日期2022年11月15日至2023年8月24日）、7211辆国产铂智4X（生产日期2023年12月4日至2025年8月28日）以及647辆国产C-HR EV（生产日期2021年7月19日至2022年2月21日）和1288辆国产奕泽E进擎（生产日期2021年7月16日至2022年7月27日） [1][2][3] - 第二批次自2025年9月26日起召回，涉及车型包括8909辆进口RZ（生产日期2022年8月12日至2024年6月5日）和3254辆进口UX（生产日期2021年8月5日至2022年12月1日） [2][3] - 另有一批次8268辆国产bZ4X（生产日期2022年9月6日至2023年7月15日）也计划自2025年9月22日起召回 [2] 召回原因与安全隐患 - 部分国产bZ4X、国产铂智4X及进口RZ车型召回原因为空调控制单元软件问题，在检测到特定故障码时会进入失效保护模式并禁止水加热器工作，导致除雾除霜性能下降，影响驾驶员视线 [2] - 部分国产C-HR EV、进口UX及国产奕泽E进擎车型召回原因为电加热式水加热器的加热元件存在设计问题，耐久性不足，持续工作可能造成内部受损，极端情况下会导致水加热器停止工作，暖风空调除雾除霜性能下降 [3] 解决方案 - 对于空调控制单元软件问题的车型，公司将通过免费升级空调控制电脑的内部程序来消除安全隐患 [2] - 对于电加热式水加热器设计问题的车型，公司将通过免费更换改进后的电加热式水加热器来消除安全隐患 [3]

召回事件概述 - 小米汽车科技备案召回计划 涉及2024年2月6日至2025年8月30日生产的SU7标准版电动汽车共计116,887辆 [1] - 召回分为两个批次 其中编号S2025M0149I涉及98,462辆XMA7000MBEVR2车型 编号S2025M0150I涉及18,425辆BJ7000MBEVR2车型 [1] 技术问题细节 - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下存在识别、预警或处置不足 若驾驶员未及时干预可能增加碰撞风险 [1] - 解决方案为通过汽车远程升级（OTA）技术免费升级软件以消除安全隐患 [1] 市场反应与投资者关注 - 港股开盘后小米股价一度下跌近2% 随后出现回升 [1] 客户沟通措施 - 公司通过短信、手机APP等方式通知相关车主 并提供客户服务热线400-182-6888供咨询 [2] - 用户可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn或www.recall.org.cn获取详细信息 [2]

召回事件概述 - 小米汽车科技备案召回计划 涉及2024年2月6日至2025年8月30日生产的116,887辆SU7标准版电动汽车 [2] 召回原因 - L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下存在识别、预警或处置不足问题 [2] - 驾驶员未及时干预时可能增加碰撞风险 [2] 解决方案 - 通过汽车远程升级（OTA）技术免费升级软件消除安全隐患 [2] - 通过短信、手机App等方式通知相关车主 [2]

召回背景与性质 - 小米汽车对部分SU7标准版车型进行OTA软件升级召回 旨在提升辅助驾驶功能可靠性[1] - 公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》要求向国家市场监督管理总局备案召回计划[5] - 此次召回通过远程升级技术实现 不需要物理更换任何零件[3] 召回范围与数量 - 涉及2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车[5] - 总计召回车辆116,887辆[5] - 仅针对25年8月30号前生产的部分标准版车型 不涉及其他版本[3] 技术改进内容 - 优化辅助驾驶速度控制策略 新增动态车速功能[3] - 提升高速领航辅助功能通行连贯性[3] - 针对L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下的识别、预警或处置不足问题进行改进[5] 安全风险说明 - 在特定情况下驾驶员不及时干预可能增加碰撞风险[5] - 存在安全隐患需要通过软件升级消除[5] - 公司通过OTA技术免费为召回车辆升级软件[5]

召回背景与范围 - 小米汽车对2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的部分SU7标准版电动汽车实施召回 涉及车辆总数116,887辆 [3] - 召回仅针对25年8月30号前生产的部分小米SU7标准版车型 不涉及其他版本车型 [1] 技术问题与解决方案 - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下对识别、预警或处置可能不足 若驾驶员未及时干预可能增加碰撞风险 [3] - 通过汽车远程升级（OTA）技术免费升级软件 优化辅助驾驶速度控制策略并新增动态车速功能 提升高速领航辅助功能通行连贯性 [1][3] - 本次升级无需物理更换零件 但公司仍按照召回程序进行管理和备案 [1] 行业管理规范 - 召回计划根据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法要求 向国家市场监督管理总局备案 [3]