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海关总署回应船舶港务费问题:中方反制措施是必要的被动防御行为
搜狐财经· 2025-10-13 12:42
记者 辛圆 国新办周一举行新闻发布会,请海关总署副署长王军,海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍2025年前三季度进出口情况,并答记者问。 在发布会上,有记者现场提问称:随着中美贸易摩擦带来不确定性,有些商品例如圣诞节产品提前出口到美国,请问海关还关注到哪些提前出口的产品类 型,对四季度出口增速会有何影响? 对此,吕大良回应说,今年以来,个别国家滥施关税,冲击了多边贸易体制,扰乱全球贸易秩序,影响企业的正常生产经营和贸易节奏,也损害了广大企业 的利益,同时也使各国的经济发展受到严重的干扰,引发了国际社会的普遍反对。 "中国始终坚定支持和维护多边贸易体制,促进全球产业链供应链的稳定和畅通,为世界经济增长注入确定性和稳定性。至于具体商品的进出口情况,您可 以在我们的网站上查询有关的数据。"吕大良说。 吕大良表示,船舶港务费问题。此前有关部门已经多次作过回应,美方的措施是典型的单边主义、保护主义行为,具有明显的歧视性色彩。 他强调,中方的反制措施是必要的被动防御行为,既是维护中国产业和企业正当权益不得不采取的措施,也是维护国际航运和造船市场公平竞争环境的必要 措施。希望美方能够正视自身的错误,与中方相向而行 ...
海关总署,最新回应
第一财经· 2025-10-13 11:11
据中国网, 10月13日, 国新办就2025年前三季度进出口情况举行新闻发布会。 海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在发布会上表示,就船舶的港务费问题,此前有关部门已 经多次作过回应,美方的措施是典型的单边主义、保护主义行为,具有明显的歧视性色彩。中方的反制 措施是必要的被动防御行为,既是维护中国产业和企业正当权益不得不采取的措施,也是维护国际航运 和造船市场公平竞争环境的必要措施。希望美方能够正视自身的错误,与中方相向而行,回到对话协商 的正确轨道上来。 (头图由AI生成) ...
海关总署回应船舶港务费问题:中方反制措施是必要的被动防御
新京报· 2025-10-13 11:05
吕大良表示,就船舶的港务费问题,此前有关部门已经多次作过回应,美方的措施是典型的单边主义、 保护主义行为,具有明显的歧视性色彩。中方的反制措施是必要的被动防御行为,既是维护中国产业和 企业正当权益不得不采取的措施,也是维护国际航运和造船市场公平竞争环境的必要措施。希望美方能 够正视自身的错误,与中方相向而行,回到对话协商的正确轨道上来。 新京报讯(记者姜慧梓)在10月13日举行的国新办新闻发布会上,海关总署新闻发言人、统计分析司司长 吕大良回应船舶港务费问题。 ...
海关总署:我国与亚太经合组织其他经济体的经贸往来密切
新浪财经· 2025-10-13 10:41
我国与APEC经济体经贸关系 - 前三季度我国对APEC其他经济体进出口总值19.41万亿元,同比增长2%,占我国进出口总值的57.8% [1] - 对其他经济体进出口高技术产品均超2万亿元,进口增长7.9%,出口增长12%,占同类产品进出口总值比重均超六成 [1] - 对其他经济体出口日化用品增长5.7%,进口体育用品增长15.6% [1] 中韩双边贸易 - 前三季度对韩国进出口总值1.74万亿元,增长2%,其中出口7712.8亿元增长0.6%,进口9671.7亿元增长3.1% [1] - 机电产品进出口增长6%,农产品进出口增长3.3% [1] - 中国是韩国第一大贸易伙伴,韩国是中国第五大贸易伙伴 [1]
海关总署:我国经济长期向好的支撑条件和基本趋势没有变
央视网· 2025-10-13 10:33
海关总署副署长王军在新闻发布会上表示,今年以来,世界经济面临的不稳定、不确定因素增多,单边 主义、保护主义盛行,这些都给我国外贸运行带来了压力。但是我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜 能大,长期向好的支撑条件和基本趋势没有变,超大规模的市场和完整的产业体系的优势突出,进出口 保持韧性和活力,这些都将为下一阶段外贸稳定发展提供支撑。 央视网消息:国务院新闻办公室于10月13日上午10时举行新闻发布会,请海关总署副署长王军介绍 2025年前三季度进出口情况,并答记者问。 ...
突发特讯!商务部谈反制美“301调查”相关措施:是必要被动防御行为,罕见措辞引爆国际舆论
搜狐财经· 2025-10-12 14:13
中美贸易摩擦事件概述 - 美国基于4月17日发布的"301调查"最终措施,于10月14日对部分中国船舶征收港口费[1] - 中国商务部将中方的反制措施定义为"必要的被动防御行为",表明这是在美国长期挑衅、多次沟通无果后的坚决反击[1] 美方"301调查"性质分析 - 美方援引的"301条款"源自美国1974年贸易法,是美国政府使用的单边主义工具,绕开WTO多边争端解决机制[3] - 美方指责中国在海事、物流和造船业"采取非市场措施",但始终未提供确凿证据[5] - 中国相关产业的发展被强调是得益于企业创新与市场规律,而非美方臆测的"不公平补贴"[5] 中美谈判进程与美方策略 - 在中美伦敦经贸会谈后,中方曾积极寻求对话解决并就产业合作提出具体建议,但美方表现出"消极态度"[7] - 美方在10月3日提前公告收费细节,被解读为关闭协商大门,其"边谈边打"的策略是美式谈判的惯用伎俩[7] 中方反制措施特点 - 中方反制措施是依据《中华人民共和国国际海运条例》等国内法,对涉美船舶收取"船舶特别港务费",属于"对等反制"[8] - 反制措施具有精准打击特点,仅针对涉美船舶,旨在减少对全球供应链的溢出效应[8] - 措施依法依规,以国内法为基础,同时符合WTO规则追求的公平竞争原则,且未进一步扩大制裁范围,为未来谈判保留空间[8] - 中方反制目标不仅是维护中国企业权益,更是维护国际航运和造船市场的公平竞争环境[8] 国际舆论反应与影响 - "被动防御"一词颠覆了西方媒体长期渲染的"中国强硬论",清晰划清了"主动进攻"与"被迫反击"的界限[10] - 国际舆论观察到,如果美国持续滥用301条款,更多国家可能效仿中方"对等反制"模式,可能导致WTO框架名存实亡,全球贸易体系加速碎片化[10] 海事、物流与造船业影响 - 本次摩擦的核心涉及海事、物流和造船业,美方指控这些行业存在"非市场措施"[5] - 中方反制措施直接针对涉美船舶,预计将对国际航运和造船市场的竞争环境产生影响[8]
美国贸易代表办公室:计划对部分起重机征收100%关税
第一财经· 2025-10-11 17:56
美国贸易代表办公室(USTR)宣布及拟议的修改措施 - 修改外国建造船舶运营商服务费计算基础,费用定为每净吨46美元,自2025年10月14日起生效 [1] - 取消一项允许暂停液化天然气(LNG)出口许可证的条款,该条款可追溯至2025年4月17日 [1] - 对某些岸边起重机和货物装卸设备征收100%关税 [1] - 拟议为长期租赁的乙烷和液化石油气(LPG)运输船增加费用豁免 [1] - 拟议对橡胶轮胎龙门起重机等货物装卸设备及其零部件征收最高150%额外关税 [1] - 就拟议修改提交书面意见的截止日期为2025年11月12日,部分服务费缴纳可能推迟至2025年12月10日 [1] 美国301调查的背景与影响范围 - 301调查由美国本地企业于一年多前提出 [2] - 未来受影响的设备包括起重机和车架,此前曾考虑对集装箱征收关税但已放弃 [2] - 美方措施暴露出其单边主义、保护主义政策本质,具有明显歧视性色彩 [2] - 措施严重损害中国企业正当权益,严重扰乱全球产供链稳定 [2] 中方对美方措施的回应 - 中方针对美方301调查反复申明立场,要求美方纠正错误做法 [2] - 中方强烈不满、坚决反对美方一意孤行发布限制措施 [2] - 中方敦促美方尊重事实和多边经贸规则,遵守市场经济和公平竞争原则 [3] - 中方将密切关注美方动向,并坚决采取必要措施维护自身权益 [3]
美USTR计划对部分起重机征收100%关税,对龙门起重机等征收最高150%额外关税
第一财经· 2025-10-11 12:29
美国贸易代表办公室对301调查措施的修改与提议 - 美国贸易代表办公室宣布修改2025年4月17日针对美国造船业的响应措施,并就进一步修改征求公众意见 [3] - 修改和提议基于对2025年4月23日及6月12日所征求公众意见的考虑,以及与请愿者和咨询委员会的磋商 [3] 已宣布的修改内容 - 改变外国建造车辆运输船运营商服务费计算基础,费用定为每净吨46美元,自2025年10月14日生效 [3] - 取消一项允许在未满足特定使用外国建造船舶限制时暂停液化天然气出口许可证的条款,该条款可追溯至2025年4月17日 [3] - 对某些岸边起重机和货物装卸设备征收100%关税 [3] 提议的进一步修改内容 - 为长期租赁的某些乙烷和液化石油气运输船增加费用豁免 [4] - 对某些货物装卸设备(如橡胶轮胎龙门起重机)及其零部件征收最高150%额外关税 [4] - 在评估公众意见期间,某些服务费缴纳可能推迟至2025年12月10日 [4] 相关背景与行业影响 - 该301调查由美国本地企业于一年多前提出,目前处于流程中 [5] - 未来受影响设备可能包括起重机和车架,但美方已放弃对集装箱征收关税的考虑 [6] - 美方措施被指暴露出单边主义、保护主义政策本质,具有歧视性,可能扰乱全球产供链稳定 [6]
正当防卫!商务部回应中方宣布针对美对华造船等行业301调查限制措施实施反制
第一财经· 2025-10-11 11:29
交通运输部在公告中称,2025年4月17日,美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301 调查措施。自2025年10月14日起,将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口 服务费,严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定,对中美间海运贸易造成严重破坏。 根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则,经国务院批准,自2025年10月14 日起,对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶;美国的企业、其他组织和个人运营的船 舶;美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权(表决权、董事会席位)的企业、其 他组织拥有或运营的船舶;悬挂美国旗的船舶;在美国建造的船舶,由船舶挂靠港口所在地海事管理机 构负责收取船舶特别港务费。 具体而言,对上述船舶,按航次计收船舶特别港务费,分阶段实施。自2025年10月14日起靠泊中国港口 的,按每净吨400元人民币计收;自2026年4月17日起靠泊中国港口的,按每净吨640元人民币计收;自 2027年4月17日起靠泊中国港口的,按每净吨880元人民币计收;自2028年4月17日起靠泊中国港口的, 按每净吨1120元人民 ...
美国经济学教授:美政策的随意性与中国系统规划形成鲜明对比
央视新闻客户端· 2025-10-11 09:57
专访中,萨克斯指出,美国政策的随意性与中国政策的系统规划,形成了鲜明对比。他表示,美国总统特朗普及其政府的 政策非常不稳定。而中国的行事方式则完全不同,中国有长期和非常系统的规划。他希望美国能够真正转向长远思维,与 中国开展外交互动和谈判,而不是奉行单边主义和随意行事的做法。 由于对美国霸权的批评以及对中国发展和治理模式的支持,萨克斯在西方陷入负面评价。对此,他表示,他的工作是清晰 阐释观点,而非迎合舆论。 今年3月,美国哥伦比亚大学经济学教授、可持续发展中心主任杰弗里·萨克斯在海南博鳌接受《高端访谈》专访。 ...