近期中美贸易政策调整 - 美国同意将与芬太尼相关的关税从20%降低至10%并暂停对华加征贸易税以为美国农产品出口特别是大豆提供喘息机会[1] - 美国贸易代表宣布针对中国的301调查依然会继续旨在核查中国是否遵守了2020年签署的第一阶段贸易协议[1] 美国政策背后的战略考量 - 特朗普政府将301调查作为政治筹码通过施压来逼迫中国作出更多让步以体现其强硬立场并争取选民支持[3] - 美方对中方存在警惕和不信任源于过去多轮谈判中许多承诺并未得到全面履行[3] 中方的回应与策略 - 中方通过暂停稀土出口限制等措施展现合作诚意并在保证自身利益的同时极力维护中美经贸关系的稳定[3] - 中国商务部明确表示未来一年内若301调查继续进行可能导致新摩擦和关税的调整[5] 未来贸易关系展望 - 中美需要加强沟通确保对协议理解一致并应从长远战略高度探讨更广泛的合作领域如气候变化和公共卫生[6] - 单边主义和偏见会加剧矛盾双边合作和互利共赢才是关键301调查若持续扩大必然会激化双边关系[6]

刚刚还在韩国釜山握手言欢，没想到美国转头又把301 调查这张牌甩出来，真是让人有点摸不着头脑。 釜山会晤气氛看起来还算不错，双方聊了快两个小时，特朗普还直接宣布取消对华"芬太尼关税"，美国 商务部也同步放出了暂停海事、物流和造船业301调查的消息。 照理说，这种动作应该算是缓和信号，谁能想到还没过一天，美国贸易代表格里尔就跳出来说，301 调 查还得继续，哪怕现在是休战期。 说白了，美国这套操作就是典型的"留一手"。 表面上看，釜山会晤后美国确实给了中国一些实质性的让步，比如关税和部分调查暂停，但301 调查这 个最敏感的点还是死死抓在手里。 其实，这就是美国惯用的谈判套路，嘴上说合作，手里还攥着大棒，随时准备再敲一敲。 对美国来说，能多留一张牌，就能多一点主动权，尤其是将来万一谈判再起波澜，这张调查的筹码说不 定还能换点东西回来。 再看美国国内，其实压力一点都不小。 301 调查本来就是美国《1974年贸易法》第301条授权的，带着很强的单边主义和保护主义色彩。 特朗普这次回归白宫，国内鹰派和产业利益集团都在盯着他的对华态度。 结果美国一算账，发现中国只买了大概1240 亿美元，差了快一半。 美国还觉得中国 ...

【#中美经贸团队达成3方面共识#】#美方取消加征10%所谓芬太尼关税#商务部新闻发言人就中美吉隆 坡经贸磋商联合安排答记者问。问：据了解，中美双方在吉隆坡经贸磋商就解决各自关切的经贸问题达 成联合安排。请问商务部能否介绍吉隆坡经贸磋商共识更多情况？答：中美两国元首刚刚在韩国釜山举 行会晤，深入讨论了中美经贸关系等议题，同意加强经贸等领域合作。中方愿与美方一道，共同维护 好、落实好两国元首会晤重要共识。中美经贸团队通过吉隆坡磋商，达成的成果共识主要有以下几方 面：一、美方将取消针对中国商品（包括香港特别行政区和澳门特别行政区商品）加征的10%所谓"芬 太尼关税"，对中国商品（包括香港特别行政区和澳门特别行政区商品）加征的24%对等关税将继续暂 停一年。中方将相应调整针对美方上述关税的反制措施。双方同意继续延长部分关税排除措施。二、美 方将暂停实施其9月29日公布的出口管制50%穿透性规则一年。中方将暂停实施10月9日公布的相关出口 管制等措施一年，并将研究细化具体方案。三、美方将暂停实施其对华海事、物流和造船业301调查措 施一年。美方暂停实施相关措施后，中方也将相应暂停实施针对美方的反制措施一年。此外，双方还 ...

中美贸易摩擦升级 - 中国对美国船舶加征“特别港务费”，作为对美国301调查最终报告决定对中国船舶加征费用的对等反制 [5][7] - 中国将韩华海洋在美国的5家子公司列入实体清单，禁止其与中国进行任何交易，因其为美国301调查提供了游说与实质性支持 [1][3] - 对等反制在加征的生效时间、费率口径及后续费用增长期限上均与美方设置形成镜像结构，旨在压缩对手政策选项 [7] 第三国企业的风险与困境 - 韩华海洋试图同时依赖中国钢材与配套产业链维持成本优势，并在美国市场寻求增量机会，其美国子公司被列入实体清单后成本端优势塌陷 [3][13] - 中国将“支持美国制裁的第三国企业”纳入反制清单，开启新范式，迫使全球企业董事会重新估算“站队成本” [3] - 企业面临“政策合规风险”与“成本控制目标”难以兼顾的困境，过去“模糊游走”的生存术在制度阈值加高背景下频频失灵 [14] 美国国内利益分化 - 美国零售巨头沃尔玛对政策表示不满，因运费上升直接推高进货成本，面临涨价或压缩利润的两难选择 [9] - 美国零售业行业协会已开始游说白宫，希望收回或调整政策以避免供应链紊乱 [9] - 美国造船与航运业内出现分歧，有观点认为政策“损人不利己”，可能将美国港口业务推向其他地区 [9][20] 全球航运市场格局变化 - 中美直航航线成本过高可能导致企业减少海运或选择其他港口中转，欧洲与日本的航运公司如马士基和地中海航运趁机抢占市场 [9] - 马士基与地中海航运业务量上扬，股价走强，成为政策摩擦的受益者 [9][25] - 航运避险行为如绕航、换港将增加时间成本、舱位紧张及保险溢价 [18] 中国反制策略的联动性 - 中国在10月前已升级稀土出口管制，通过强化许可与合规体系提高供应不确定性和议价权 [11][25] - 紧随美国301报告后对美国船舶征收“特别港务费”，形成从资源端（稀土）到运输端（港口）的策略闭环 [11][22] - 反制措施设计具备可持续性，收费体系、口岸流程与法律依据可长期运行，而美国政策更易受选举周期影响 [24] 行业影响与成本传导 - 特别港务费作为港口服务收费，直接进入航次成本表，对航运公司产生即时影响 [18] - 韩华海洋等造船企业被切断与中国交易后，不仅损失大宗材料，更面临材料标准认证、供应周期与质量稳定性的缺口，导致项目交付期、售后保障及融资成本层层上浮 [13] - 成本不可能消失，最终会由美国零售企业、消费者或其他市场参与者承担 [9]

封面新闻记者 粟裕 近日，美国商务部发布出口管制穿透性规则，对被列入美"实体清单"的企业持股超过50%的子公司追加同等出口管制制裁，影响中方数千家企业。10月14 日，商务部指出，美方不能一边要谈，一边威胁恐吓出台新的限制措施，这不是与中方相处的正确之道。敦促美方尽快纠正错误做法，拿出谈的诚意，与 中方相向而行。 美国白宫。资料图 封面新闻记者注意到，近年来美方发布多起单边限制措施，包含"301调查"相关措施、"对等关税"措施、"穿透性规则"、"232"关税措施、"实体清单"等。 这些单边措施的"名头"有何含义？封面新闻记者专访了商务部研究院学术委员会委员、研究员白明。 他表示，美国长期以来对华加征关税及实施多项限制性措施，引发中方反对，近期经贸领域摩擦持续升级。"美方严重滥用出口管制，对半导体设备、芯 片等众多产品实施单边长臂管辖措施。希望美方正视自身错误，回到对话协商的正确轨道上来。" 伎俩一 "301调查"相关措施 "不公平"贸易行为的代名词 今年4月，美国贸易代表办公室发布对中国海事、物流及造船业"301调查"措施，自2025年10月14日起，对中国公司拥有或运营的船舶、中国造船舶、中国 籍船舶加收港 ...

政策核心内容 - 交通运输部决定自2025年10月14日起对涉美船舶收取船舶特别港务费 [1] - 该《办法》明确了由中国建造的船舶、仅进入中国船厂修理的空载船舶等免予缴纳的具体规定 [1] - 收取范围、标准和起讫时间等将视情动态调整 [1] 政策背景与定性 - 中方措施是对美国自2025年10月14日起对中国相关船舶加收港口服务费的回应 [1][2] - 中方认为美方措施是典型单边主义、保护主义行为，严重违反世贸组织规则和《中美海运协定》 [2] - 该《办法》被定性为维护中国产业、企业合法权益和国际航运公平竞争环境的正当举措 [1] 反制措施与调查 - 中方已于10月10日宣布将对涉及美国元素的船舶收取特别港务费 [2] - 中方将部分协助、支持美方相关调查活动的企业列入反制清单 [3] - 交通运输部将会同相关部门对航运业、造船业等相关产业链受美301调查影响情况开展调查 [4] 市场影响分析 - 中方的反制措施与美方的措施实施时间一致且收费标准基本相同 [4] - 基于贸易格局，集运市场受美方措施影响更大，而干散货和油气航运市场受中方反制措施影响更大 [4] - 中方的反制措施将会更大范围地影响美国资本控制的船队 [4] 成本与行业影响 - 短期来看，相关措施会提高航司的运输成本和盈亏平衡线 [5] - 船东可能通过换船、中转等方式规避港口费，但可能导致周转效率下降及转运成本和货损风险增加 [5] - 长期来看，美国试图实现造船业回流的难度较大，部分订单更可能转移至日本和韩国 [5] 宏观经济影响 - 港口费上涨会导致商品到岸价格上升，成本可能会转嫁至美国消费者 [5] - 成本转嫁可能导致美国经济通胀攀升，进而促使美联储放缓降息步伐 [5] - 美方措施不仅影响全球供应链稳定、大幅提高国际贸易成本，也会推高美国内通胀，损害美港口竞争力和就业 [2]

政策核心内容 - 交通运输部决定自2025年10月14日起对涉美船舶收取船舶特别港务费 [1] - 该《办法》明确了由中国建造的船舶、仅进入中国船厂修理的空载船舶等免予缴纳的具体规定 [1] - 收取范围、标准和起讫时间等将视情动态调整 [1] 政策背景与定性 - 中方措施是对美国301调查限制措施的回应 美国措施自2025年10月14日起对中国公司拥有或运营的船舶、中国造船舶、中国籍船舶加收港口服务费 [1] - 中方认为美方措施是典型单边主义、保护主义行为 严重违反世贸组织规则和《中美海运协定》平等互惠原则 [2] - 中方反制措施是维护中国产业、企业合法权益和国际航运公平竞争环境的正当举措 [1] 潜在行业影响分析 - 基于贸易格局 集运市场受美方措施影响更大 而干散货和油气航运市场受中方反制措施影响更大 [4] - 中方的反制措施将会更大范围地影响美国资本控制的船队 [4] - 短期会提高航司的运输成本和盈亏平衡线 船东可能通过换船、中转等方式规避港口费 导致周转效率下降并增加转运成本和货损风险 [5] - 港口费上涨会导致商品到岸价格上升 成本可能转嫁至美国消费者 推高美国经济通胀并促使美联储放缓降息步伐 [5] 长期产业格局展望 - 美国试图通过制裁中国航运业来实现船舶制造业回流 但造船业是劳动密集型行业 回流美国难度较大 [5] - 造船业订单更有可能部分转移至日本和韩国 [5] - 美方措施不仅影响全球供应链稳定、大幅提高国际贸易成本 也会损害美港口竞争力和就业 影响美自身供应链安全和韧性 [2]

智通财经APP获悉，美东时间10月14日，美国依据所谓301调查结果，正式对中国海事、物流和造船领 域实施港口费等限制措施。对此，商务部新闻发言人称，美方措施是典型单边主义、保护主义行为，严 重违反世贸组织规则，违背《中美海运协定》平等互惠原则，赋予相关国家航运和造船企业不公平竞争 优势，构成对中国航运、造船等产业的歧视性做法，严重损害中国相关产业利益。中方对此强烈不满， 坚决反对，已于10月10日宣布将对涉及美国旗、美国造、美国公司拥有、参股或经营等美国元素的船舶 收取特别港务费。 答：美方措施是典型单边主义、保护主义行为，严重违反世贸组织规则，违背《中美海运协定》平等互 惠原则，赋予相关国家航运和造船企业不公平竞争优势，构成对中国航运、造船等产业的歧视性做法， 严重损害中国相关产业利益。中方对此强烈不满，坚决反对，已于10月10日宣布将对涉及美国旗、美国 造、美国公司拥有、参股或经营等美国元素的船舶收取特别港务费。 美方措施不仅影响全球供应链稳定、大幅提高国际贸易成本，也会推高美国内通胀，损害美港口竞争力 和就业，影响美自身供应链安全和韧性。美方产业界对此也有很多反对声音，充分显示出美方做法损人 不利己， ...

证券时报记者 秦燕玲 10月12日，商务部新闻发言人就近期中方加强稀土等相关物项出口管制、宣布相应反制措施应对美 方对中国船舶征收港口费等经贸政策进一步作出回应。 10月9日，商务部发布两项关于加强稀土相关物项出口管制的公告，分别对境外相关稀土物项、稀 土相关技术实施出口管制；同日下午，商务部联合海关总署明确对超硬材料、稀土设备和原辅料、钬等 5种中重稀土、锂电池和人造石墨负极材料相关物项实施出口管制。 对于稀土等相关物项出口管制的加强，商务部新闻发言人表示，中方事先已就措施可能对产供链产 生的影响进行了充分评估，并确信相关影响非常有限。措施出台前，中方已通过双边出口管制对话机制 向各有关国家和地区进行了通报。 后续，中国政府将依法依规开展许可审查，对符合规定的申请予以许可，同时，积极考虑适用通用 许可、许可豁免等多种便利化措施，有效促进合规贸易。 "中国的出口管制不是禁止出口，只要是用于民用用途的、合规的出口申请，都可以获得批准，相 关企业无须担心。"商务部新闻发言人强调，中国政府将一如既往地与各国一道，坚定维护世界和平和 周边地区稳定，共同保障全球产业链供应链稳定。 4月17日，美国贸易代表办公室宣布了对 ...

中美贸易摩擦事件概述 - 美国基于4月17日发布的"301调查"最终措施，于10月14日对部分中国船舶征收港口费[1] - 中国商务部将中方的反制措施定义为"必要的被动防御行为"，表明这是在美国长期挑衅、多次沟通无果后的坚决反击[1] 美方"301调查"性质分析 - 美方援引的"301条款"源自美国1974年贸易法，是美国政府使用的单边主义工具，绕开WTO多边争端解决机制[3] - 美方指责中国在海事、物流和造船业"采取非市场措施"，但始终未提供确凿证据[5] - 中国相关产业的发展被强调是得益于企业创新与市场规律，而非美方臆测的"不公平补贴"[5] 中美谈判进程与美方策略 - 在中美伦敦经贸会谈后，中方曾积极寻求对话解决并就产业合作提出具体建议，但美方表现出"消极态度"[7] - 美方在10月3日提前公告收费细节，被解读为关闭协商大门，其"边谈边打"的策略是美式谈判的惯用伎俩[7] 中方反制措施特点 - 中方反制措施是依据《中华人民共和国国际海运条例》等国内法，对涉美船舶收取"船舶特别港务费"，属于"对等反制"[8] - 反制措施具有精准打击特点，仅针对涉美船舶，旨在减少对全球供应链的溢出效应[8] - 措施依法依规，以国内法为基础，同时符合WTO规则追求的公平竞争原则，且未进一步扩大制裁范围，为未来谈判保留空间[8] - 中方反制目标不仅是维护中国企业权益，更是维护国际航运和造船市场的公平竞争环境[8] 国际舆论反应与影响 - "被动防御"一词颠覆了西方媒体长期渲染的"中国强硬论"，清晰划清了"主动进攻"与"被迫反击"的界限[10] - 国际舆论观察到，如果美国持续滥用301条款，更多国家可能效仿中方"对等反制"模式，可能导致WTO框架名存实亡，全球贸易体系加速碎片化[10] 海事、物流与造船业影响 - 本次摩擦的核心涉及海事、物流和造船业，美方指控这些行业存在"非市场措施"[5] - 中方反制措施直接针对涉美船舶，预计将对国际航运和造船市场的竞争环境产生影响[8]