中欧本应是一对天然的合作伙伴，完全可以相互成就，共同发展。当前，中欧仍在就电动汽车问题进行 磋商，就如中国商务部所说，希望欧方真正拿出诚意，尽早解决电动汽车关税问题。这将是欧盟能否转 变心态、以开放促发展的试金石。（作者是中国现代国际关系研究院副院长） 简而言之，开放能带来进步，开放能带来发展，中英电动汽车领域的合作已经给两国带来显著效益，未 来也必将带来更大的好处。从这一角度来看，欧盟确实应该向英国学习。过去几年，欧盟因为经济困 难，保护主义持续抬头，堡垒化的趋向愈发明显。欧盟以所谓反补贴为由，对中国电动汽车加征关税； 以各种莫须有的名义，频繁针对中国企业进行歧视性的突袭式搜查、调查等，严重毒化了中欧之间的经 贸氛围。 欧盟的确面临严峻经济挑战，特别是竞争力下滑问题，但欧盟应更多从自身找原因，而不是去找替罪 羊。事实上，欧盟很多经济学家和政治领导人也都认识到这一问题，即欧盟需要强化统一大市场建设， 减少过度的监管等等。《提升欧洲竞争力》报告的作者、欧洲央行前行长德拉吉就提醒欧盟不要搞保护 主义。将自身困境归咎于他国显然解决不了自身问题，反而会让问题更加复杂难解。封闭保护更像是饮 鸩止渴，保护了一时，保不了长 ...

近期，欧委会密集对中国企业发起《外国补贴条例》（FSR）调查，做法恶劣，指向性和歧视性明显。 此举极大增加了中企在欧投资及正常经营的合规成本和法律风险，无益于促进中欧两大经济体之间的正 常经贸和投资往来。 相互尊重、互信互利，是中欧经贸合作行稳致远的前提。希望欧方能同中方一道，落实中欧领导人会晤 达成的重要共识，旗帜鲜明反对保护主义，坚守市场开放原则，为企业投资经营提供稳定、可预期的政 策环境，合力推动中欧投资和经贸关系迈向更高水平。 欧方执法不当表现在诸多方面。例如，欧委会对"外国补贴"的界定过于宽泛和模糊，甚至将中国企业涉 及的退税项目也认定为补贴。这与世界贸易组织相关规则不一致，明显超出了国际规则和通行实践的合 理边界。在程序正当性方面，欧方的相关做法同样存在明显不当之处。有案例显示，欧方曾给1家中国 企业仅3天时间提交涉及补贴的大量信息，明显不符合合理调查期限要求；欧方还曾在既未立案也未事 先通知的情况下，对中企在欧办公室进行突袭检查。 FSR调查的连锁效应已对中国企业在欧经营造成显著冲击。欧盟中国商会对205家在欧中企及机构的调 研显示，63%的受访企业反映其业务受到FSR影响，51%的受访企业认为 ...

不过，全球贸易活动和世贸规则体系仍有韧性。报告指出，尽管2024年至2025年全球贸易环境高度紧 张，关税等贸易限制措施急剧加码，但全球贸易活动保持比预期更强的增长，多边贸易体系依然是世界 贸易的主要制度基础。报告将2025年全球货物贸易增长预测从0.9%上调至2.4%，并指出贸易活动能在 地缘政治紧张和关税累积背景下保持增长，反映出贸易需求更强，具有超出预期的韧性。报告指出，人 工智能相关产品强劲拉动全球贸易，其贸易额虽然只占全球贸易的不到六分之一，但贡献了近一半的全 球贸易增长。同时，基于世贸组织规则的多边贸易体系也展现出较强韧性，据统计，当前72%的全球货 物贸易仍在最惠国待遇规则下进行，证明了尽管单边措施频发，但大部分贸易仍依赖多边规则体系支 撑。 报告对未来贸易前景给出了较为谨慎的判断，指出中期全球贸易将因地缘政治与不确定性而放缓，尤其 是主要区域增速将放缓，全球经济前景风险上升。根据世贸组织模型预测，2026年多国将持续出台贸易 限制与保护措施，全球需求承压，货物贸易增速将比2025年有所回落。针对这一下行压力，报告呼吁各 国加强相互合作并推动有关改革，以应对当前更具风险的贸易环境。报告建议各国以 ...

21世纪经济报道 记者周潇枭 见习记者张旭 报道 12月18日，商务部举行新闻发布会，新闻发言人何亚东对欧委会调查同方威视、反对保护主义、稀土出 口许可证等话题进行了回应。 发布会现场。图片来自商务部官网 何亚东表示，中方注意到，欧委会近期密集对中国企业发起《外国补贴条例》（FSR）调查，先后对中 车集团、同方威视发起深入调查，甚至对中国数字平台进行现场突袭检查，做法恶劣，指向性和歧视性 明显。中方对此强烈反对。 FSR调查严重影响中国企业在欧投资经营。2025年1月，商务部调查认定欧委会FSR调查构成贸易投资 壁垒，明确指出欧方调查存在立案证据不足、执法过度、举证责任倒置、程序不透明等突出问题。 近期以来，这些问题不仅没有解决，反而愈演愈烈，尤其是所谓"外国补贴"的定义过于宽泛和模糊，远 超国际规则和通行实践的合理范畴，不仅给中国企业在欧正常运营造成严重影响，更是给中欧双边经贸 合作带来不确定性。 何亚东说："希望欧方立即停止对包括中国在内的外国投资企业的无理打压，审慎使用FSR调查工具， 为在欧投资经营企业创造公平、公正、可预期的营商环境。中方密切关注欧方有关动向，将采取必要措 施，坚决维护中国企业合法权 ...

希望欧方与中方一道，恪守中欧领导人会晤达成的重要共识，共同反对保护主义，保持市场开放，克制 审慎使用限制性经贸工具，为中国企业赴欧开展贸易和投资合作提供公平、透明、非歧视、可预期的营 商环境。 人民财讯12月18日电，商务部举行例行新闻发布会。有媒体提问，法国总统马克龙在《金融时报》发表 评论称，上次访华时他也强调，或者中方重新平衡和欧盟的经济关系，或者欧方将必须采取保护主义措 施。请问，商务部对此有何评论？对此，商务部新闻发言人何亚东表示，我们注意到有关表态。中方始 终认为，中欧经贸关系的本质是优势互补、互利共赢。中欧经贸合作是双方经济发展阶段、产业结构差 异、市场需求变化等多种因素共同作用的结果。 中方注意到，近期欧盟不断加大对华经贸限制力度，今年以来对中国发起12起贸易救济调查、3起外国 补贴调查，阻止多家中国企业参与欧盟成员国公共采购和绿地投资。 ...

文/三玄 在经历中欧之间的多轮沟通以及法国总统马克龙访华之后，欧盟终于在稀土供应方面收到了好消息。据 欧盟贸易和经济安全专员谢夫乔维奇12月15日透露，中国已开始向欧洲企业发放有效期长达一年的稀土 通用许可证。 从中国今年4月建立稀土出口稀土许可证制度以来，欧盟不止一次地认为中方的程序过于繁琐，10月份 进一步升级了稀土出口管制措施，并与美国在吉隆坡举行经贸谈判之后，欧盟方面的担忧也随之加剧， 唯恐自己不在中方"暂停稀土出口管制"的适用名单之中。 欧盟贸易和经济安全专员谢夫乔维奇 根据欧盟方面11月的说法，欧洲企业在中国实施出口管制以来提交了约2000份稀土申请，其中获批数量 刚过一半，如何确保获得更稳定的稀土供应就成了欧洲的重点事项，如今中方的这一决定，终于可以让 欧盟方面松一口气了。 中方一再强调，实施稀土出口管制是为了更好地维护国家安全和履行国际防扩散义务，事实证明我们也 的确说到做到，此时调整相关措施也是为了更好地维护国际供应链的稳定。不过这并不意味着中欧之间 的贸易矛盾已经彻底解决。就在谢夫乔维奇宣布这一消息的第二天，中国商务部就发布了公告，决定从 12月17日起，对原产于欧盟的进口相关猪肉及猪副产 ...

谁能想到，曾经大力主张公平竞争的欧盟，如今会将焦点集中在中国企业身上？他们先是对Temu的欧洲总部进行突击检查，接着又启动了对同方威视的调 查，整个27国在对华态度上罕见地达成了一致。而欧盟高层也公开表示，针对中国的施压手段远比外界想象的多，甚至连马克龙访华后也毫不掩饰地暗示， 若贸易逆差问题没有改善，可能会考虑加征关税。这样一系列看似不合逻辑的动作让人迷惑，欧洲到底担心的是什么？曾经的德国总理默克尔一再提醒欧洲 必须实现战略自主，如今这句话真的成了空话吗？ 要理解这一系列举措的根本原因，我们得先了解欧洲当前的真实状况。最近，法国一家智库的负责人发出警告，欧洲如果继续这样下去，可能会滑向第三世 界。虽然这番话听起来有些刺耳，但其中蕴含的现实问题不可忽视。就拿经济数据来说，法国曾一度在人均财富排名上位居全球第五位，如今却滑落到第26 位。作为欧洲经济的重要支柱，这一变化已成为整个欧洲经济疲软的缩影。比经济数据更为严重的是，欧洲似乎正在丧失发展的动力和活力，许多人认为当 前的欧洲公共部门呈现出一种无所作为的状态。 并非没有人在努力，而是做的事大多是无效工作——忙着制定各种限制性法规，忙着处理27个成员国之间的内部 ...

CPTPP部长级会议的记者会（11月，澳大利亚墨尔本） 柬埔寨对美国的出口占总出口额的4成左右。再加上美国一度对柬埔寨征收49%的高关税，出口目的地 的多样化成为课题。目前正在谈判或申请加入的国家和地区包括柬埔寨在内共有10个…… 日本政府相关人士透露，柬埔寨已申请加入全面与进步跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）。在美国特朗 普政府的高关税政策导致保护主义抬头的背景下，各方对于这一提倡高水平自由贸易的协定关注度正在 不断提升。 根据规则，获得现有12个成员国的一致同意后，可启动加盟谈判。谈判将讨论关税削减幅度，待所有成 员国达成共识后，加盟事宜可最终敲定。 目前，CPTPP与中美洲哥斯达黎加的加盟谈判接近尾声，11月的部长级会议还决定与南美的乌拉圭启动 谈判。目前正在谈判或申请加入的国家和地区包括柬埔寨在内共有10个。 日经中文网 https://cn.nikkei.com 柬埔寨对美国的出口占总出口额的4成左右。再加上美国一度对柬埔寨征收49%的高关税，出口目的地 的多样化成为课题。加入CPTPP将有助于柬埔寨开拓新市场。 包括美国在内的12个国家在2016年签署了跨太平洋伙伴关系协定（TPP），但由于20 ...

欧盟27个成员国再次联合对准中国，接连针对两家中国企业采取措施，正如默克尔早前预言的那样，欧洲正在逐渐走向第三世界。近期，欧盟调查人员对中 国电商平台Temu的欧洲总部进行了突袭检查，随后又对中国的安全技术企业同方威视展开调查。在短短几个月内，欧盟依据其新通过的《外国补贴条例》 对中国企业展开了多轮调查，这一做法并非偶然。在公平竞争的幌子下，布鲁塞尔正在酝酿一场针对中国企业的系统性围剿。当欧盟委员会的官员带着《外 国补贴条例》敲开中企欧洲总部的大门时，他们执行的已不再是普通的合规检查，而是具有明确政治目标的定向打击。自2023年该条例生效以来，超过80% 的调查对象都是中国企业。 法国智库托马斯·莫尔研究所近期发布的报告警告，欧洲可能会滑向第三世界。这一警告并非危言耸听。数据显示，法国的人均财富从全球第5位急剧下降至 第26位，德国经济增长连续三个季度接近停滞。更为触目惊心的是，欧洲精气神的流失。欧盟公共部门陷入无能状态，技术官僚的短期管理束缚了长远战略 的实施。他们不再积极推动创新与增长，反而沉迷于不断的立法、设限和筑墙。在数字经济与绿色科技等关键领域，欧洲不仅没有深化全球合作，反而因内 部协调困难、过度依 ...

还记得上世纪80年代丰田等日本车企进军美国市场时的情景吗？当时，批评者警告称这将摧毁美国就 业。结果恰恰相反：它们带来了新制造技术，使整个美国汽车业更具竞争力。美国工人保住了工作，美 国企业学会了制造更优质的汽车，消费者则以更实惠的价格获得了更多更好的车型选择。 来源：环球时报 美国史汀生中心"New Security Beat"网站12月12日文章，原题：中国电动汽车制造商正远远超过美国汽 车同行 福特首席执行官对小米SU7印象深刻，如今将其作为日常代步车使用。这款中国制造的电动汽 车单次充电续航里程约为600公里，售价约3万美元。美国市场目前还没有同类竞品。 这一点也不让人意外。过去十年，美国还在争论电动汽车政策时，中国建立起了近乎不可逾越的领先优 势。正如我在《科学》杂志近期文章中所述，2024年中国新车销量中超四成为电动汽车，而美国这一比 例不足10%。此外，在续航里程、款式、价位方面，中国电动车制造商的表现远超美国同行。 面对中国在电动汽车领域的领先地位，美国的应对之策是筑起高墙。美国对中国电动汽车征收创纪录的 高额关税，并禁止中国企业进入美国电动汽车供应链。然而，这种保护主义做法无助于催生创新。 ...