展会概况 - 2025年中国国际服务贸易交易会供应链及交通运输服务专题展于9月10日至14日在北京首钢园区13号馆举办 以"人享其行 物畅其流"为主题 [1] - 展会集中展示智慧公共交通和智慧物流服务领域的最新技术与成果 设立两大主题专区并举办"数智驱动·特大城市交通服务新范式"洽谈推介活动 [1] - 采用"线下+线上"融合方式呈现交通运输服务高质量发展成果 推动科技创新与产业深度融合 [1] 参展企业 - 吸引中远海运集团 中国外运 嘉兴仙途 京投亿雅捷4家行业领军企业首次参展 [1] - 顺丰 中远海运 中国外运 美团 中国邮政 北京地铁 北京公交 首发集团等500强及行业龙头企业齐聚展区 [1] - 多家企业携数字交通 智能制造 绿色低碳等领域的全球首发及首展产品亮相 [1] 技术展示亮点 - 京投亿雅捷作为"首台套"技术企业展出市域（郊）铁路融合自动检票机和智能客流调控系统 推动地铁智能化服务系统升级 [2] - 中远海运展示区块链提单 自动化码头技术及北极航道通行成果 彰显国际航运领域数字化创新实力 [2] - 展会设置沉浸式互动打卡点 联合美团 文远知行 一卡通等企业推出科技体验活动 [2] - 通过AI视频和智能模型展示智慧网联公交 共享出行等场景的实际应用 [2] 展会特色 - 集中展现超大城市交通治理的"北京方案"与全球化供应链创新实践 [1] - 参展企业质量高且结构优 充分体现行业领先实力与创新趋势 [1]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入56.63亿元同比下降5.36% 归母净利润25.04亿元同比下降7.56% [1] - 第二季度营业收入28.60亿元同比下降3.45% 归母净利润11.75亿元同比下降16.98% [1] - 上半年毛利率34.00%同比下降2.89个百分点 期间费用11.70亿元同比下降10.14% [3] - 上半年投资收益23.53亿元同比微增0.27% 财务费用下降15.79%因有息负债减少及利率下调 [3] 业务板块分析 - 投资运营板块收入44.78亿元同比下降7.23% 占总营收79.07% 毛利18.01亿元同比下降12.61% [2] - 投资运营毛利率40.22%同比下降2.48个百分点 受亳阜高速出表/道路分流/差异化收费政策影响 [2] - 交通科技板块收入9.15亿元微降0.83% 毛利率11.44%下降1.64个百分点 完成"四新一重组"改革 [2] - 智能交通板块收入1.52亿元同比增长24.39% 但毛利率仅2.18%大幅下降6.95个百分点 [2] - 交通生态板块收入1.19亿元增长5.47% 毛利率13.99%提升0.88个百分点 [2] 运营规模与战略定位 - 投资经营总里程达14,865公里 覆盖全国22个省/自治区/直辖市 [2] - 公司作为公路运营龙头平台 具备优质资产外延收并购能力 路产相对同行较为年轻 [3] - 发力智慧交通及交通科技业务 具备业务对外输出空间 [3] 盈利预期与估值 - 预计2025-2027年归母净利润分别为55.62/60.10/63.08亿元 同比增长4.50%/8.06%/4.95% [4] - 对应PE估值分别为12.8倍/11.8倍/11.3倍 维持买入评级因卓越运营管理能力及高分红力度 [4]

债券发行概况 - 本期续发行债券为招商局公路网络科技控股股份有限公司2025年面向专业投资者公开发行的科技创新公司债券（第一期），发行规模不超过5亿元，票面利率1.92%，期限3年 [18] - 债券发行价格根据网下询价簿记结果确定，投资者申购价格为债券全价，包括2025年4月24日至2025年8月5日期间产生的债券利息 [18] - 本期债券与存量债券合并交易、合并托管，相关条款保持一致，投资者享有平等权利和义务 [19] 公司财务情况 - 公司最近一期末净资产为9,022,279.26万元，合并口径资产负债率为43.45%，母公司口径资产负债率为29.38% [4] - 最近三个会计年度实现的年均可分配利润为564,986.01万元，预计不少于本期债券一年利息的1倍 [5] - 2025年1-3月，公司营业收入为280,271.06万元，同比减少7.24%，但归属于母公司所有者的净利润为132,883.49万元，同比增长2.74% [5] 募集资金用途 - 本期债券募集资金拟全部用于偿还有息债务，不涉及地方政府隐性债务，且不用于购置土地或房地产业务 [33][37] - 公司承诺在闲置期间可将募集资金进行现金管理，投资于国债、政策性银行金融债等高安全性产品 [37] 科技创新属性 - 公司符合科技创新公司债券发行条件，最近三年累计研发投入占营业收入比例达标，且交通科技板块累计营收占比超30% [33] - 子公司招商交科拥有多项国家级研发平台和专利技术，参与港珠澳大桥等重大工程，科技创新成果显著 [34][35] - 智能交通板块"通港达园"项目完成交通运输部验收，获中国公路学会科学技术奖二等奖，并入选行业典型案例 [36] 行业与经营风险 - 高速公路行业面临高铁、城际轨道等替代交通方式的分流压力，可能影响车流量和通行费收入 [9] - 公司无形资产主要为收费公路特许经营权，若车流量下滑可能导致资产减值，影响业绩 [9] - 投资收益占营业利润比例较高（近三年均超69%），参股公司经营波动可能影响盈利能力 [11] 公司治理与重大事项 - 公司计划回购股份并注销，回购金额介于3.1亿至6.18亿元，截至2025年6月30日已支付2.35亿元 [14][15] - 2024年度利润分配预案为每10股派发现金股利4.17元，分红总金额将根据股本变动调整 [16] - 近期公司多名董事及高管因工作变动或退休辞职，董事会及监事会结构发生调整 [17]

公司概况 - 招商公路为全国性高速公路投资运营主体，控股及参股路产规模大，路产多属主干线且短期内无到期压力，具有较强的竞争实力 [6][9] - 截至2024年末公司拥有控股路产22条，收费里程合计1,832.19公里，覆盖全国22个省级行政区 [9][10] - 2024年通过收购路劲中国增加经营里程276公里，同时发行REIT出表亳阜高速，控股路产规模动态调整 [7][9] 业务运营 - **核心路产表现**：2024年剔除亳阜高速影响后通行费收入同口径小幅下降，鄂东大桥因连通路改扩建收入降幅较大，其他核心路产收入波动较小 [9][12] - **产业链布局**：形成投资运营（2024年收入96.86亿元）、交通科技（21.69亿元）、智能交通（4.37亿元）、交通生态（4.19亿元）四大板块，智能交通业务毛利率由22.13%降至-10.96%拖累整体业绩 [15][16] - **参股收益**：参股16家A/H股公路上市公司，2024年投资收益49.98亿元占利润总额77.87%，但同比减少16.53%主要因2023年招商中铁股权公允价值计量利得基数较高 [19][20] 财务表现 - **盈利能力**：2024年营业总收入同比增长30.62%至127.11亿元，但净利润下降至59.36亿元，EBITDA利润率从74.35%降至60.11% [3][19] - **资本结构**：总资本化比率从47.11%降至43.13%，资产负债率44.22%低于行业平均水平，短期债务占比15.69% [3][20][22] - **现金流**：经营活动净现金流71.21亿元（同比+60.5%），投资活动净流出16.88亿元主要因路劲中国收购及REIT认购 [20][22] 行业与战略 - **行业趋势**：公路运输需求在扩内需政策下保持增势，但行业投资增速放缓，收费期限延长政策有望出台 [6][17] - **战略方向**：聚焦高速主业投资，2024年完成京津塘高速改扩建项目资本金筹措，未来资本支出预计30-60亿元/年 [17][19][23] - **创新布局**：推进"智慧运营+车路协同"，构建智能交通生态圈，探索交能融合商业应用 [8][14] 同业比较 - **运营效率**：单公里通行费收入513.54万元，高于赣粤高速（456.48万元）但低于山东高速（618.89万元） [4] - **财务杠杆**：总债务/EBITDA为5.29倍，显著优于山东高速（8.03倍），EBITDA利息保障倍数6.50倍处于行业中上水平 [4][22]