核心观点 - 深圳市通过"公园+"模式推动城市绿地开放共享 将生态空间与商业文化科技元素融合 培育新消费场景和经济增长点 实现生态社会经济效益三合一 [1][2][7] 场景创新与业态拓展 - 2020年引入移动餐车轻餐饮服务 2021年改造闲置空间建设特色书吧和运动场地 2021年底全国率先试点开放帐篷区 [2] - 已建成超80个书吧等文化服务空间 开放超50处帐篷区 举办超60场创意市集 形成公园+书店/露营/运动/餐饮/科普教育等新业态 [3] - 2025粤港澳大湾区花园大赛10天吸引128.3万人次参观 直接消费2048.6万元 带动附近商圈销售额同比增长40% [3] - 2025年《深圳经济特区公园条例》明确可通过竞争方式选择经营者提供餐饮零售游艺体育健身等配套服务 [2] 科技赋能与服务升级 - 引进无人机自助咖啡机智能琴房智能便利店等设备 全市公园配备29台巡航无人机11台植保无人机17条美团配送无人机航线 [4] - 开发"深i公园"小程序整合活动预约设施查询自然教育功能 实现一站式智慧服务 [4] - 建设停车场超充站 提供"一杯咖啡满电出发"的便捷体验 [4] 文化活动与全龄共享 - 2025深圳公园文化季贯穿全年 融合草地音乐会极限运动山海连城越野跑等活动 [6] - 建成47个自然教育中心 年服务市民近10万人次 [6] - 公园成为新文旅目的地 实现全市域全季候全龄段覆盖 [5][6]

核心观点 - 百度旗下萝卜快跑与Uber达成战略合作，将数千辆第六代无人车接入Uber全球网络，率先登陆亚洲和中东市场，逐步覆盖全球[1][3] - 合作标志着中国自动驾驶技术首次以"服务输出"模式参与全球竞争，百度美股涨近9%[1][3] - 自动驾驶行业竞争逻辑从技术比拼升级为"生态圈"构建能力的较量[6] 百度与Uber的战略合作 - 萝卜快跑将在全球部署数千台第六代无人车，通过Uber App提供服务，年底前率先覆盖亚洲和中东市场[3] - 百度创始人李彦宏称合作是萝卜快跑全球部署的重要里程碑，Uber CEO强调两家公司强强联合定义未来出行[3] - 萝卜快跑已部署超1000台无人车，覆盖15个城市，累计提供1100万次出行服务，安全行驶1.7亿公里[4] 技术优势与商业化路径 - 萝卜快跑第六代无人车搭载百度Apollo ADFM大模型，支持L4级自动驾驶，安全性号称"高于人类驾驶员10倍以上"[5] - 合作解决自动驾驶商业化三大核心问题：技术可靠性（多传感器融合+V2X通信）、成本控制（借助Uber用户基础）、法规与社会接受度（Uber本地化经验）[11][12] - 未来可能探索无人配送、自动驾驶卡车等新商业模式，以及订阅制、按需付费等变现路径[12] 行业竞争格局 - 全球自动驾驶形成四大阵营：科技巨头（Waymo、百度）、传统车企（大众、丰田）、新势力车企（特斯拉、蔚来）、出行平台（Uber、滴滴）[6] - 中国市场四大核心阵营：科技巨头（华为、百度）、新势力车企（小鹏、理想）、传统车企（吉利、长城）、垂直场景创新企业（文远知行、毫末智行）[7] - 萝卜快跑在中国11个城市开放载人测试运营，其中武汉、重庆、北京、深圳已开启全无人运营，累计出行超900万次[7] 全球市场影响 - 合作直接挑战Waymo和Cruise，Waymo商业化速度缓慢，Cruise受限于运营成本和法规[8] - Uber选择与萝卜快跑合作而非独家绑定Waymo，反映中国自动驾驶技术具备全球竞争力，以及区域化合作成为新思路[7] - 合作提前揭开2030年Robotaxi万亿市场竞争序幕，特斯拉Robotaxi等玩家仍在加速布局[14]