公司2030年发展战略核心 - 公司发布2030年发展战略，以“BD合作+自主研发”双轮驱动为核心，目标是到2030年营收突破150亿元人民币，商业化产品超过20款，并冲刺千亿市值，跻身全球领先综合性生物制药公司行列 [1][2] 产品管线与收入规划 - 公司聚焦肾科、自身免疫、急重症、心血管及眼科等核心治疗方向，计划到2030年形成高价值产品组合，并拓展其他蓝海领域大单品 [2] - 到2030年，公司计划将商业化产品数量提升至20款以上，包括耐赋康®、艾曲莫德、依嘉®、头孢吡肟-他尼硼巴坦及莱达西贝普等 [2] - 2030年收入目标超过150亿元人民币，其中现有管线销售收入约90亿元，新引进管线销售收入约60亿元，并探索潜在对外授权收入 [2] - 2025至2030年，公司年复合增长率预计超过50%，2030年后保持超15%的增速 [2] - 公司计划未来五年每年引进3-5个中后期重磅产品 [3] 近期重大合作与商业化布局 - 公司与海森生物签署两项战略合作协议：一是为海森生物的六款已上市产品提供商业化服务，按季度净销售总额的20%-55%收取服务费，2026至2028年海森生物年度支付金额上限分别为5.60亿元、6.16亿元和6.77亿元 [3] - 公司获得了PCSK9抑制剂莱达西贝普在大中华区的独家开发、注册和商业化许可，该药预计2026年上半年在大中华区递交上市申请，最快2027年获批上市 [3] - 与海森生物的合作产品可与公司现有业务整合，罗氏芬®等产品与抗感染业务部整合聚焦重症科室，莱达西贝普等产品帮助公司在心血管/代谢领域建立基础布局 [4] - 公司认为心血管疾病领域存在巨大机会，中国血脂异常人群规模约4亿，接受降脂治疗的比例仅约14%，渗透率偏低且存在显著未满足医疗需求 [4][5] 商业化能力与成功验证 - 公司已打造“科学及商业洞察驱动的准入、医学、市场、销售”一体化协同模式 [7] - 公司商业化能力得到验证，其重磅产品耐赋康®（全球首个且唯一完全获批的IgA肾病对因治疗药物）进入医保后迅速放量，依靠不到200人的一线销售团队，2025年前三季度销售额已突破10亿元，成为近年放量最快的慢病创新药之一 [7] - 公司计划将在肾科及抗感染领域积累的商业化体系与经验，复制并拓展至自身免疫、眼科、急重症及心血管等治疗领域 [7] - 行业分析认为，如果一个创新药组织销售峰值很难达到15亿到20亿元，则很难获得良好的商业价值回报，公司希望通过合作成为行业整合者 [6] 自主研发进展与平台建设 - 公司自研的mRNA技术平台正迎来价值释放期，其个性化肿瘤治疗性疫苗EVM16已启动人体临床试验并完成患者给药，通用现货型肿瘤治疗性疫苗EVM14已在美国完成全球多中心I期临床试验首例患者给药 [8] - 公司自研的自体生成CAR-T项目EVM18已完成多项非人灵长类动物研究，并确定临床候选分子，公司拥有这些产品的全部知识产权及全球权益 [8] - 公司开发的新一代共价可逆BTK抑制剂EVER001（希布替尼）已取得积极的1b/2a期临床数据 [9] - 公司计划以自研mRNA平台为基础，到2030年扩展至其他高潜力平台（如siRNA、抗体等），强化核心治疗领域研发实力 [9] 资金、股东支持与行业背景 - 公司表示已渡过最难的阶段，且有充沛的资金支撑管线引入 [6] - 作为公司第一大股东（持股约16%）的康桥资本，其首席执行官表示将充分发挥全球产业资源和生态网络优势支持公司发展，并已通过增持股份表达对公司的认可和支持 [9] - 中国自上而下的创新药全产业链支持政策、工程师红利、庞大的患者池以及高度工业化的CRO/CDMO生态系统，创造了中国创新药企的繁荣生态 [6] - 行业现状是，中国诞生了很多擅长研发的Biotech公司，但在商业化上取得成功的寥寥无几，商业化成功案例比创新药研发成功更为稀缺 [7]

公司财务表现 - 2025年第三季度营收达1.71亿元人民币，同比增长144.3% [3] - 第三季度Robotaxi业务营收为3530万元人民币，同比大幅增长761.0% [3] - 第三季度毛利润为5630万元人民币，同比增长1123.9%，毛利率提升至32.9%，同比增加26.4个百分点 [3] - 第三季度净亏损收窄至3.07亿元人民币，同比减少70.5% [3] - 2025年第二季度营收为1.27亿元人民币，同比增长60.8%，Robotaxi业务营收4590万元人民币，同比增长836.7%，占总营收36.1% [5] 运营规模与商业化进展 - 截至2025年10月30日，全球自动驾驶车队规模超过1600辆，其中Robotaxi接近750辆 [3] - 业务覆盖全球11个国家30个城市，是全球唯一在8个国家获得自动驾驶牌照的科技公司 [8][14] - 在中东阿布扎比获批开展不配备随车安全员的纯无人Robotaxi商业化运营，是美国以外全球首张城市级L4自动驾驶商业化牌照 [15] - 2025年10月，单台Robotaxi在阿布扎比每12小时轮班中最高完成18笔乘客订单；在北京每辆车在完整班次中最高完成23单；在广州24小时运营时段内最高完成25单 [16] - 自动驾驶小巴行销全球近30个城市，自动驾驶环卫车也在多个城市开启商业化运营 [17] 技术与安全壁垒 - 自主研发WeRide One通用技术平台，支持L2+至L4级别全系列产品，覆盖多元场景 [9] - 闭环仿真引擎WeRide GENESIS通过生成式AI提升模型验证效率，加速技术迭代 [11] - 累计公共道路自动驾驶里程约5500万公里，拥有2300天良好运营记录，未因系统故障遭受监管处罚 [11] - 根据加州DMV数据，2022至2024年其MPI指标持续位列行业首位 [6] 资本市场与战略合作 - 2025年11月在香港完成双重上市，此前已于2024年10月在纳斯达克上市 [1] - 上市获得优步、博世、Grab等作为锚定投资人，以及淡马锡、摩根士丹利资产管理等机构参与 [4] - 创始人兼CEO韩旭博士签署自愿锁定协议，承诺未来三年内不减持公司股份 [4] - 与Uber建立战略合作伙伴关系，在阿联酋合作部署了中东最大商业化Robotaxi车队，运营区域覆盖阿布扎比核心城区约50% [15] 行业市场前景 - 全球Robotaxi服务市场规模预计在2030年达到666亿美元，2025年至2030年复合增长率高达196%，预计2035年将达到3256亿美元 [16]