纪要涉及的公司和车型 - 吉利银河星耀8 - 长城魏牌全新高山 核心观点和论据 吉利银河星耀8 - **价格优势**：叠加一万块厂商置换补贴后，现实价格11.58 - 15.58万，置换补贴条件宽松，类似现金优惠[2] - **配置丰富**：部分配置搭载千里浩瀚高阶智驾H1、Flyme Auto智商系统、三个扬声器的Flyme Sound音响等；有七个配置，两种动力总成，不同电量对应不同纯电续航，部分配置有高速OVA [3] - **对比优势**：与汉DMI支架版对比，部分车型在空间、油耗、扬声器、座椅功能等方面有优势，但在安全气囊、隔音玻璃、外后视镜功能等方面有劣势 [4][5] - **销量展望**：参考汉DMI 24年月均零售销量，预计星耀8月销达7000 - 10000台 [6] 长城魏牌全新高山 - **价格优势**：高山8和高山9上市价比预售价格分别下跌2万和2.6万，与竞品相比指导价低、置换补贴多 [6][10][11] - **空间优势**：主打大空间，二三排无滑轨设计，支持前后长距离移动，中间通道宽，上下车方便，高山9第三排和第二排乘坐空间体验相似 [7] - **配置升级**：支架、座舱、舒适性配置全面升级，如前排待遇屏尺寸增大、增加HD、扬声器升级等 [9] - **销量展望**：产品力大幅提升、性价比高，参考竞品销量，预计高山8和高山9月销达5000台 [12] 其他重要但可能被忽略的内容 - 星耀8置换补贴只需拿自己或亲友的旧车行驶证即可享受，条件宽松 [2] - 星耀8两种续航的基础版本无高速OVA，预售之后在上海车展推出两个基础辅助驾驶车型 [3] - 老款高山月销最高1000台，平时稳态月销几百台，产品本身有瑕疵、定价偏高 [8] - 高山8和高山9主要差异在座椅布局、电池及续航、第三排座椅方面 [8] - 高山劣势主要是后备箱稍小 [12]

新势力4月交付量格局重塑 - 零跑以41039辆交付量连续两月登顶新势力销冠 同比增173% [6] - 小鹏交付35045辆同比涨2.7倍增速第一 但与零跑差距扩大至6000辆 [7][20] - 理想交付33939辆同比增32%环比降8% 排名跌至第三 [8][26] - 小米未公布具体数据但确认交付超2.8万辆 环比微降3% [9][35] - 蔚来（含乐道）交付23900辆反超深蓝汽车 主品牌环比近翻倍 [10][30] 三大竞争阵营特征 - **低价称王**：零跑B10激光雷达车型售价12万低于竞品 小鹏MONA M03填补15万级智驾空白 [15][17][23] - **高端失速**：理想L6补贴后23.98万成销量主力 L9起售价降至39.38万但销量占比仅12% [26] - **跨界遇阻**：小米SU7因3月事故影响订单转化 华为鸿蒙智行一季度交付量同比下滑45.7% [35][36] 核心企业策略分析 零跑与小鹏的性价比路线 - 零跑B10上市首月交付1万辆 占品牌总销量25% 目标用户中35岁以下占70% [17] - 小鹏G6改款降价至17.68万 续航与智驾优于竞品 MONA M03一季度销量占比达50% [21][23] - 两家公司均面临盈利挑战：零跑需维持单季8000万盈利 小鹏目标2025Q4扭亏 [18][23] 理想与蔚来的高端市场保卫战 - 理想通过1-1.6万现金补贴刺激销量 L6一季度销量4.4万辆占品牌总量48% [26] - 蔚来推出5年0息+免费换电政策 清明节假期新增大订超3500辆 但乐道品牌月交付仅4400辆 [31][32] - 两家公司转型压力显著：理想纯电车型i8七月上市 蔚来需提升换电站利用率 [27][32] 跨界势力的挑战与机遇 - 小米SU7一季度销量7.59万辆居轿车第四 6月YU7上市成全年35万辆目标关键 [35][36] - 华为鸿蒙智行M8预售36.8万起 配置下放对标M9 上市13天大定破6万台 [37] - 技术输出模式面临考验：问界M8需验证交付能力 赛力斯港股上市进展影响估值 [38] 行业未来竞争焦点 - **爆款交付**：问界M8/小米YU7/理想i8等新车需验证量产能力 [40] - **盈利模型**：零跑/小鹏需证明低价可持续盈利 蔚来需平衡高端与大众市场 [42] - **技术升级**：华为ADS 3.3/蔚来自研芯片将面临实际路况考验 [43] 资本市场反应 - 零跑股价月涨10.7%市值744亿港元 理想跌4%市值1930亿港元 [40] - 小米股价微涨1.5%市值1.3万亿 蔚来因换电联盟获宁德时代投资涨8.6% [40]