在全球汽车产业格局深度重塑的当下，一方面，电动化、智能化转型按下"加速键"，倒逼跨国车企投入巨额资金用于智电技术研发、电动平台搭 建及供应链重构；另一方面，全球经济增速放缓拖累汽车消费市场，叠加新能源汽车渗透率快速提升带来的同质化竞争加剧，跨国车企普遍面临研发 成本高企、盈利压力增大、市场份额承压的多重挑战。 在此双重背景下，单打独斗的模式已难以应对行业变革，越来越多的跨国车企开始摒弃过往的竞争壁垒，趋向于通过技术共享、平台共建、供应链联 合采购等多种形式结盟与合作，以分摊高昂的转型成本、整合优势资源、提升技术研发效率，快速补齐自身在电动化、智能化领域的短板，共同抵御 市场风险，从而在激烈的全球汽车产业变革中占据有利地位。 在这个产业巨变的时代，跨国车企之间的"联姻"与"抱团"比以往任何时候都要更加频繁，韩国最大车企现代汽车和美国最大汽车制造商通用汽车走到 一起并不令人意外。继今年8月官宣将联合开发5款车型后，近日，关于现代汽车和通用汽车的合作释出更多细节。 合作开发5款车型 涵盖不同类别和动力类型 当地时间9月18日，在美国纽约举行的现代汽车"2025 CEO（首席执行官）投资者日"活动上，该公司首席执行官 ...

全球最大汽车滚装船首航 - 上汽集团旗下安吉物流投资建造的全球最大汽车滚装船安吉安盛号正式交付并首航欧洲，该船拥有9500车位，首航装载近5000辆上汽自主品牌车型及奇瑞、比亚迪、长安、长城等中国品牌汽车 [1] - 这一举措承载了上汽乃至中国汽车更广阔的海外发展前景 [1] 上汽集团业绩表现 - 2025年一季度净利润达30.2亿元，自主品牌销量占比突破64.4%，新能源单月销量12.8万辆 [1] - 一季度自主品牌销量60.1万辆，占集团总销量的63.6% [2] 组织架构改革 - 上汽集团实施全面深化改革，将自主品牌核心业务整合形成"大乘用车"板块，包括上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等 [2] - 以上汽大通为核心构建"大商用车"板块，全面整合商用车业务资源 [2] - 通过自主板块深度整合，打通研发、制造、营销全链路协同，将规模优势转化为创新势能 [2] 技术创新成果 - 智己L6的"未来智舱"系统实现车辆横向位移与蟹行模式突破 [6] - 荣威DMH混动发动机以46.3%的热效率位居全球量产发动机榜首 [6] - 固态电池实验室取得突破性进展，能量密度提升至400Wh/kg，成本下降30% [10] - 上汽大众通过"油电同进"战略，以ID.ERA概念车开辟增程式技术新赛道 [8] - 上汽奥迪推出全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车A5L [8] 生态布局 - 与华为深度融合推出SAIC尚界品牌，在智能底盘、数据安全、能源管理三大领域深度协同 [10] - 智己汽车通过"原石谷"区块链系统构建用户共创价值体系 [12] - 荣威品牌联合撒贝宁发起"国民技术官"计划 [12] 全球化战略 - 1-4月海外零售同比增长38%，新能源占比突破28% [13] - 在中东建立数字化营销体系，品牌溢价率提升15% [13] - 在欧洲构建"技术认证+数据合规"双体系，成为首个通过UN R155/R156法规认证的中国车企 [13] - 未来3年将打造17款全新海外车型，覆盖全球主流细分市场 [15] - 在东南亚布局充电网络，在拉美推广车电分离，在欧洲设立联合研发中心 [15]