高温热浪对欧洲的影响 - 法国多地最高气温达38℃至40℃，埃菲尔铁塔因钢结构受热膨胀导致塔体偏斜，顶层关闭两天并设立冷水补给站 [1] - 高温影响欧洲铁路运输，部分列车因铁轨膨胀被迫降速或停运 [1] - 葡萄牙、比利时、英国等地面临强风和火灾风险，部分地区启动紧急响应机制 [1] - 极端高温导致意大利建筑工人猝死，英国和德国的长期照护机构呼吁加强防暑措施 [1] 全球气候变暖趋势 - 2024年全球地表平均温度为1850年有气象观测记录以来的最高值 [1] - 气候变暖由温室气体排放和厄尔尼诺等自然变率因素共同导致 [1] - 2024年温升首次突破1.5℃，气候系统变暖趋势持续 [2] 中国气候变化的现状 - 中国是全球气候变化的敏感区和影响显著区，增暖速率高于全球平均水平 [2] - 2024年中国年平均气温、沿海海平面、冰川消融量等监测指标均创新高 [2] - 西部冰川加速消融，青藏公路沿线多年冻土退化明显 [2] 应对气候变化的措施 - 需从减缓和适应两大方向协同行动，包括减少温室气体排放和提升社会生态韧性 [2] - 具体措施包括加快能源系统转型、提高早期预警系统覆盖率、推广耐旱耐盐作物等 [2] - 增强应对能力以降低气候变化对生命、财产和健康的影响 [3]

国家应对气候变化标准体系建设方案 核心观点 - 生态环境部等15部门联合印发《国家应对气候变化标准体系建设方案》，提出我国应对气候变化标准体系建设的总体框架和具体任务 [2] - 方案坚持"急用先行、逐步完善"原则，分期分批制修订关键标准，增强前瞻性和可操作性 [2] - 方案从基础能力、减缓气候变化和适应气候变化三方面搭建标准体系框架，细分为15类二级标准和45类三级标准 [2][3] 基础能力支撑标准体系 - 包括基础通用、温室气体核算、温室气体核查、温室气体监测4类标准 [3] - 温室气体核算和核查标准将强化对排放数据的规范化管理 [3] 减缓气候变化标准体系 - 包含6类标准：减缓气候变化行动标准、市场化机制管理规范、温室气体排放标准等 [3] - 温室气体与污染物协同管理技术规范明确将温室气体排放管控纳入环境影响评价体系 [4] 适应气候变化标准体系 - 包含5类标准：气候变化观测与预估标准、影响和风险评估标准、适应行动标准等 [3] - 适应气候变化行动成效评估标准将建立量化评估机制 [3] 实施措施 - 生态环境部将加强部门协同，推动各级标准协调衔接 [2] - 方案要求积极参与国际标准制定，提升标准国际影响力 [2] - 将强化源头防控，推进减污降碳协同增效 [4]

国家级经济技术开发区碳排放管理政策 - 商务部印发《工作方案》明确要求完善园区和企业碳排放统计核算及产品碳足迹管理体系 [1] - 生态环境部已完成2015-2021年国家温室气体清单编制，2022年清单初步完成，正在修订《省级温室气体清单编制指南》 [1] - 发改委、生态环境部等部门联合部署23项碳排放统计核算体系重点任务 [1] 行业企业碳排放核算进展 - 生态环境部已发布发电、钢铁、水泥、铝冶炼等8个行业碳排放核算与核查技术规范 [1] - 全国碳市场管理平台建成并持续优化功能，提升碳排放精细化管理水平 [1] - 正在开展煤、油、气等基础能源及交通运输领域碳足迹因子研究 [2] 产品碳足迹管理体系建设 - 生态环境部与国家发改委联合印发《产品碳足迹核算标准编制工作指引》 [2] - 2023年电力碳足迹因子数据正式发布，填补国内空白 [2] - 国家温室气体排放因子数据库第一版上线，包含297个排放因子 [2] 未来工作方向 - 加快健全碳排放统计核算标准体系，推动建立中国特色碳足迹管理体系 [2] - 将开展企业培训与人才培养，提升企业碳核算能力 [2] - 持续完善国家温室气体排放因子数据库，支撑能耗双控向碳排放双控转型 [2]

环保政策调整 - 美国环保署计划取消对发电厂温室气体排放的限制 [1]

ESG披露情况 - 2024年A股需强制披露ESG报告的新能源上市企业共27家 其中光伏企业包括TCL中环 东方日升 阳光电源 通威股份 隆基绿能 上海电气 福斯特7家 [1] - 截至发稿前 26家强制ESG信披企业已完成独立报告披露 光伏板块7家企业全部完成 仅思源电气未发布独立ESG报告 [2] - 光伏行业ESG披露表现较好 主要因行业起步早 应对国际市场需求 以及龙头企业带动作用 [3] 温室气体排放 - TCL中环2024年范围一和范围二温室气体排放总量同比下降33% 通威股份范围二排放量因新建工厂投产用电增加而上升 [3] - 企业可采用GHG Protocol体系的"位置法"或"市场法"披露碳排放数据 部分企业同时披露两种结果以提高透明度 [4] - 阳光电源 隆基绿能等头部企业已披露范围三排放 并通过供应链管理推动上下游减排 [5][6] 企业ESG治理 - 大部分光伏企业已建立ESG相关管理委员会 但命名和治理结构差异较大 部分企业未明确ESG治理架构 [4] - 当前ESG披露要求日益严格 需具体阐述决策-管理-执行流程 仅提及公司治理机构可能不符合要求 [5] 技术突破与减排 - 通威股份聚焦TOPCon HJT及钙钛矿叠层技术研发 实施101项节能项目 年节电量超13083万千瓦时 [7] - 隆基绿能构建"光伏+氢能"双引擎 氢能产能达2 5GW 可再生电力使用量较2023年增加24% [7] - 多晶硅生产和组件组装是排放最严重阶段 使用清洁能源可使每MW排放量比煤炭低70% [6] 行业人员变动 - 头部一体化龙头企业如隆基绿能 晶科能源 天合光能 晶澳科技在职人员数量较2023年缩减超1万人 其中隆基 晶科缩减超2万人 [9] - 光伏逆变器企业2024年普遍扩招 阳光电源增加3608人 德业股份增加2110人 艾罗能源增加763人 [9]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度调整后每股收益为6.04美元，调整后净收入为1.134亿美元，而2024年同期调整后每股收益为7.15美元，调整后净收入为1.4亿美元，调整后净收入减少2660万美元 [11] - 调整后EBITDA较2024年第一季度减少3.1%，即550万美元，降至1.717亿美元 [14] - 截至2025年3月31日，净债务为2.99亿美元，净债务与调整后EBITDA比率为0.4倍 [15] - 本季度宣布每股股息0.85美元，自上次财报发布后回购额外3690万美元股票，累计执行股票回购2.057亿美元，股票回购计划已增至3亿美元 [15] - 截至第一季度末，现金为4.8亿美元，总流动性（包括循环信贷额度和有价证券）为8.25亿美元 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 干散货业务收入减少900万美元，原因是第一季度现货市场疲软 [11] - 集装箱业务收入减少940万美元，原因是合同租船费率降低 [11] - 由于两个时期之间干船坞数量增加，船队利用率降低，导致收入减少640万美元 [11] - 非现金美国公认会计原则收入确认收入减少540万美元 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 太平洋市场因武装冲突和关税不确定性而大幅下降 [5] - 干散货市场从第一季度低点有所回升，但反弹幅度较小，若无中国进一步增长举措，有意义且持续的复苏将面临挑战 [6] - 预计Simandou项目将增加吨英里，使好望角型市场受益，但铁矿石消费预计不会显著上升 [7] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续有效建立租船积压订单，2025年和2026年的租船覆盖率基本得到保障 [7] - 公司目前暂缓新船投资，专注于优化现有船队的性能，投资节能设备以提高船队竞争力 [8][20] - 公司拥有15艘集装箱船的订单，计划在未来三年内交付，均有可靠且盈利的租船安排 [9] - 行业面临IMO温室气体排放法规，该法规未达行业更雄心勃勃的提案，对行业脱碳进展推动作用有限，未来燃料不明确 [8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球干扰水平未见减弱迹象，武装冲突持续，关税不确定性导致太平洋市场大幅下降，但美国经济保持韧性，预计贸易流量将随着库存耗尽最终推动需求激增而反弹 [5][6] - 公司财务表现依然强劲，但受到一些租船续约费率低于疫情期间的影响 [7] 其他重要信息 - 自上次财报发布后，公司已将合同收入积压增加超过5亿美元，目前合同收入积压已增至37亿美元，平均租船期限为3.9年，今年合同覆盖率达99%，2026年为85% [14] - 2025年2月7日，公司签订8.5亿美元的银团贷款协议，完成所有剩余新造集装箱船的融资 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 专注优化现有船队性能的含义，是收获资产现金还是对现有船队进行投资升级以提升盈利能力？ - 公司正在投资大量节能设备，如在干散货船队和集装箱船队进行船首、螺旋桨和低摩擦涂料等升级，已看到相关益处，同时也会产生大量现金，公司会持续评估机会，但当前新船建造昂贵且未来燃料路线不明确 [20] 问题2: 近期股价上涨，是否会继续以可观速度进行股票回购？ - 公司未设定股票回购的目标水平，目前有1亿美元的授权用于回购，具体执行时间待定 [22] 问题3: 近期增持Star Bulk 200万股股份，持股超过5%，驱动额外投资的原因是什么？ - 公司认为这是一项有意义的投资，此前因Eagle Bulk持股转换为Star Bulk持股，此次是在有吸引力的价格下进行增持，降低了平均成本，目前暂无具体计划，会评估市场表现 [23][24]

气候变化对不同世代的影响 - 在1.5°C升温情景下，2020年出生的人群中约52%将面临前所未有的热浪暴露风险，而1960年出生的人群中这一比例仅为16% [1] - 气候危机的负担将主要由年轻世代而非年长世代承担，强调了减缓温室气体排放以减轻气候变化对年轻世代影响的紧迫性 [1] - 随着气候持续变暖，年轻世代将比年长世代更频繁地遭遇极端气候事件（包括热浪、作物减产和干旱） [1] 研究方法和关键发现 - 研究定义"前所未有"的暴露为在没有人为导致气候变化的世界中，遭遇相同极端事件的概率小于万分之一 [3] - 与1960年出生的人相比，2020年出生的人在当前减缓政策下（目标为到2100年全球气温较工业革命前升高2.7°C）的暴露风险将翻倍 [3] - 全球1960年出生者中约16%（1300万人）将面临前所未有的终生热浪暴露风险，而2020年出生的人在1.5°C升温情景下这一比例将升至52%（6200万人），在3.5°C升温情景下将升至92% [3] 扩展分析和结论 - 研究扩展至五个额外气候极端事件（作物减产、野火、干旱、河流洪水和热带气旋）以及热浪，发现暴露程度均会随出生年份推移而明显升高 [4] - 在当前政策下，每个出生队列中社会经济地位最脆弱的群体比最不脆弱的群体更可能面临更高程度的气候极端事件暴露 [4] - 研究结果强调制定有效策略以减少未来温室气体排放以保护未来世代的必要性 [4]

智通财经5月8日电，根据发表在最新一期《自然》杂志上的一篇论文，气候危机的负担将主要由年轻世 代而非年长世代承担。分析显示，在1.5℃升温情景下，2020年出生的人群中约52%将面临前所未有的 热浪风险，而1960年出生的人群中这一比例仅为16%。研究结果强调了减少温室气体排放以减轻气候变 化对年轻世代的紧迫性。 《自然》称年轻世代或将面临更多极端气候 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 2128 字，阅读全文约 7 分钟 道路运输车辆达标车型表（第74批）公示 | 索引号: | 000019713O09/2025-00013 | 机构分类: | 运输服务司 | | --- | --- | --- | --- | | 文号: | 元 | 主题分类: | 办理情况 | | 公开日期: | 2025年03月25日 | 行业分类： | 道路旅客运输;道路货物运输 | | 主题词: | 道路运输;达标车型 | 公文类型: | 其他 | 3月25日，交通运输部运输服务司公布《道路运输车辆达标车型表（第74批）公示》。 公示称，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路 运输条例》《道路运输车辆技术管理规定》《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》等有关规定 及相关技术标准要求，现对通过技术审查的道路运输车辆达标车型（见附件1），以及部分不满足现行标 准要求予以撤销的车型（见附件2）进行公示，公示期为5个工作日。 列入《道路运输车辆达标车型表（第74批公示）》的公示达标车型共4849款。其中，客车公示车型 116款， 乘 ...