公司财务影响 - 通用汽车将因调整电动车生产计划而计提16亿美元费用 [1] - 费用中包括约12亿美元的非现金减值及其他费用，系因调整电动车产能所致 [1] - 其余部分主要涉及与电动车投资相关的合同取消费用及商业和解，将对现金流产生实际影响 [1] 行业政策环境 - 特朗普政府于上月底取消了电动车税收抵免，并实际上废除了燃油经济性与排放标准 [1] - 政策变化促使车企更倾向于销售利润更高的汽油车、减少电动车产量 [1] - 公司预计电动车的普及速度将因美国政府终止部分电动车购车消费者税收激励以及放宽排放标准而放缓 [1]

在香港开车有多奢侈？ 从停车、燃油到购车的全链条高成本压力，每一个环节都在抬高开车的门槛。从日常停车成本来看，记 者近日在香港走访多个普通停车场发现，时租普遍达到30～40港元；燃油消耗成本也是一笔不小的开 销，香港每升汽油价格稳定在27～30港元区间，以一辆百公里油耗10升的普通燃油车计算，仅百公里燃 油成本就需270～300港元，远超内地燃油车使用成本。 而高昂的税费也是购车压力的主要因素。在香港购车，需要缴纳首次登记税。根据香港现行规定，首次 登记税按车辆应课税价值（即税前车价）梯度征收：15万港元以内的部分需缴纳46%的税率，15万至30 万港元的部分税率升至86%，超过30万港元的部分税率进一步提高到115%，若车辆应课税价值超过50 万港元，对应的税率更是高达132%。 也就是说，一辆税前30万港元的燃油车，仅首次登记税就需缴纳15万×46% + 15万×86% = 19.8万港元。 一辆裸车价格为50万港元的燃油车则需缴纳42.8万港元的首次登记税，实际购车成本接近百万元（92.8 万港元）。 在寸土寸金的香港，公共交通十分发达，叮叮车、巴士穿梭街巷，地铁网络便捷高效，而开车则因高昂 的成本成为 ...

（原标题：韩电动汽车注册量创新高） 韩国《亚洲日报》9月21日报道，韩国汽车数据研究机构Carisyou 21日发布数据显示，今年8月韩国新车注册12.68万辆，其中电动汽车2.33万 辆，占比18.4%，创历史最高纪录，相当于每售出5辆新车就有1辆是电动车。今年1至8月累计占比达12.7%，预计年度占比将首次突破10%。2020 年占比仅2.4%，2023和2024年均停留在约9%，今年则呈明显上升趋势。 进口车市场电动车热度更高。韩国进口汽车协会数据显示，上月进口电动车注册量达1.09万辆，占比39.9%，是燃油车的4倍并刷新月度纪 录。今年自5月起进口电动车占比迅速攀升，6月、7月分别达32.8%和37.6%，今年累计占比已达27.8%。 业内认为韩国电动车市场正在脱离"鸿沟期"，全年销量有望首次突破20万辆，1至8月累计注册量已达14.2万辆。中国比亚迪等新兴品牌进入 市场，带动高性价比车型供给增加。专家指出，新车型效应和价格竞争力正加速推动韩国电动车普及，与欧洲市场趋势一致。 ...

英国电动车销量增长 - 2025年上半年英国纯电动汽车(BEV)销量同比增长34.6%至224838辆 [1] - 6月新车销量同比增长6.8%至191200辆 为2019年以来该月最佳水平 [1] - 6月电动车销量占新车销量约四分之一 达47400辆 [1] - 特斯拉新版Model Y上市带动6月电动车销量显著增长 Model Y仍是英国最畅销电动车 [1] - 福特在英国电动车市场实现最快销量增长 [1] 英国汽车行业整体表现 - 2025年英国汽车销量整体呈上升趋势 但部分增长由厂商大幅折扣推动 长期不可持续 [2] - 2025年至今电动车销量占所有新车销量的21.6% 低于政府28%目标 但实际要求因"灵活性"条款而降低 [2] - 电动货车需求快速增长 2025年上半年销量同比增长50% 市场份额达10% [2] 英美汽车贸易情况 - 美国总统特朗普3月宣布对英国产汽车加征25%关税 导致英汽车对美出口大幅放缓 [1] - 英国汽车产量在2025年5月降至1949年以来该月最低水平 [1] - 6月30日生效的英美贸易协议为英国车企提供每年10万辆配额 配额内关税为10% [1] 行业观点 - 电动车游说团体Electric Vehicles UK CEO表示电动车占比稳定增长 表明进入新普及阶段 [2] - 性能提升 价格下降和市场竞争将推动2025年下半年电动车销量继续增长 [2]

公司动态 - 吉利计划第四季度在意大利推出两款SUV车型：纯电动EX5和超级混合动力插电式混合动力汽车 [1] - 公司与沙特经销商Jameel Motors合作 后者4月在波兰赢得协议 [1] 市场布局 - 吉利通过新车型进入意大利市场 扩大在欧洲主要汽车市场的布局 [1] - 意大利电动车普及率落后于德国和法国等欧洲国家 [1]